奔驰S级内饰质感不错值得买吗_奔驰S级怎么样

点评车型: 2021款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

4.43分“优秀”

奔驰品牌，一直以来都是大家心目中的豪华品牌，而奔驰s级作为奔驰品牌的旗舰车型，一直以来无论是其设计还是豪华感都堪称引领时代，但在最新一代的s级发布后却颇受质疑，最主要还是风格大变的外观内饰让不少人一时间无法接受，而新一代车型上新搭载的高新配置又让人不免觉得“真香”，刚好最近我也体验到了最新款的奔驰s级轿车，这台奔驰s级是一台s500l车型，也就是现款s级的最顶配车型加所有的选装件，售价基本上要达到200万以上。 首先从外观讲起，这代s级外观自发布开始确实饱受争议，而且刚好我也是觉得不好看的那一批人，好处是主观上看起来确实是年轻了一些，虽然对于了解车的人来说能很容易看出这是一台s级，在路上对于路人来说确实少了一些之前s级轿车那种气场。值得一提的是，这台s500l车型是带有运动套件的，这是低配上所不具备的，因此低配车型可能看起来会更素一点。不过外观这种见仁见智的东西就不过多评价了 内饰比起之前的s级也是天翻地覆的改变，其设计也颠覆了以往s级的形象，但也遭来许多非议，车中间的大屏幕，功能自然是相当之丰富，使用的体验也很好。同样是高配专属的“两层”式的方向盘也颇有特点。座椅舒适性也相当的不错。座椅加热的位置相当多，甚至包括了扶手箱和头枕。之后移步后排，这台车选装了航空座椅，即后排两座，通风加热按摩自然是全车齐全，老板位置的尊贵程度自然不言而喻，后排一键躺平的按钮也从之前需要一直按着变成了现在真：“一键”，不过有一点需要吐槽，即使副驾驶上坐着人，后排乘客按了放倒按键之后座椅也会向前推，未免太把副驾驶“不当人”了。后排躺倒后虽然相当舒适，不过还是有些小问题的，比如受制于空间一米八以上的乘客可能会伸不开腿，座椅本身的角度也没那么的躺，也没那么的软。当然这些问题都是很小的问题。后排的显示屏功能很多也能显示很多车辆行驶方面的信息，如加速制动转速等，中间的小平板能和两边的屏幕互联，但这个小平板相当难用，而且还会有很多的bug和卡顿出现，有点掉价。中间选装的小桌板在需要的时候确实还算不错，但总感觉有那么一些脆弱，后排的无线充电板感觉存在的也有一些突兀。内饰的设计虽然我还是欣赏不来，但仍不可否认其氛围的优秀，尤其是当晚上高配专属的氛围灯亮起后整个车的感受对于我这种不喜欢内饰的人来说不禁觉得“真香”。总的来说，这台顶配车型在配置层面几乎没有问题，仪式感和氛围营造的也相当到位，总体的感觉相当好。 驾驶层面，这台s500l依然是3.0t发动机，不过功率已经来到了435马力，首先绝对动力自然是过剩的，而且出力特性相当柔和，即使是sport＋模式下弹射起步能感到虽然很快，但依然很稳，变速箱表现以这么贵的车来说有些瑕疵，主要表现在一档换二档时会有比较明显的感觉。舒适模式下响应速度一般，但得益于新技术的加持比起老款还是有明显进步的，值得一提的是刹车脚感，不知道是否是由于电子刹车的调教问题，这台车的刹车前半段感觉几乎是完全的空行程，可能需要一定的适应。悬架方面表现，舒适模式下对于小震动的过滤只能说一般，会有比较多余的震动传进来，不过大的震动和起伏悬架的贴地性还是比较好的，但过减速带时感觉可以说比较差，上坎的时候冲击相当明显，比较硬比较直接，以这种定位的车我觉得不太应该，（这种表现仅针对高配大轮圈版本，小轮圈版由于扁平比更高可能会比较好），如果坐在后排的话整体滤震我不太满意。如果激烈驾驶开快的话即使放在运动模式下侧倾也会比较大，不过考虑到车的定位这点不重要。得益于后轮转向和方向盘转向比设定（几乎一圈多一点就打满了）这台车无论是日常开还是调头移库之类的还都比较灵活，不过有趣的是，由于后轮转向，所以在连续转圈时车身轨迹并不是一个圆，会出现转一圈过不去了的情况，当然这点实际不影响，一般也不会有人去转圈。Nvh层面，低速情况下路噪隔绝很不错，不过不知道是否由于其他隔音做的太好了，发动机噪音会比较的明显，但由于六缸机本身的运转品质不错，因此这个声音还是比较悦耳的，高速状态下，虽然肯定是非常安静，但还是能明显听到后视镜附近来的风声，从结果层面比上一代的末期款要有一定的进步，但其实有一款价位比他低很多而表现与其接近的车型，另外补充一句，s级只有到这台顶配才有双层隔音玻璃，这点不是很理解，因此低配的隔音表现可能会有所区别。 总的来说，虽然这代s级给出了各种炫酷的科技配置，但不得不说并不是所有的都实用，有一些还是属于噱头配置，而这台满配加选装的s级自然也是极少数人的选择，毕竟从上一代s级来看这个价格已经够迈巴赫s级了，多数人即使选择s级应该也是中低配的版本，虽然我始终认为对于d级车的消费者来说产品力可以说是无足轻重的，对于他们来说设计品牌可能是更加看重的点，说这种车值不值得买是一件很没意思的事情。

点评车型: 2019款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

4.57分“优秀”

2019年5月，终于在我的怂恿下，让我爹把开了9年的讴歌MDX换成了S级。你不逼家里人一把，永远不知道他们多有钱。?虽然是老爹的座驾，但我也断断续续开3年了，发个评分吧。 言归正传，这一代的奔驰S级，我只能说设计非常经典，非常经典，非常经典，买了绝对不会后悔的那种。对比全新一代S级在外观和内饰方面，我觉得都是赢的?新一代s级外观小气了一些，内饰中间的屏幕太大了。这一代就是霸气，没说的。 内饰和气氛营造：S级的舒适型简直不能太好，配置应有尽有，座椅非常舒适，坐进去以后的高级感，基本说无人能敌。内在的氛围营造必须给满分，特别是黑车棕内yyds，要不说只有s级才是真正的奔驰。 行驶感受：这个不能给满分，虽然动力和底盘、悬架支撑都不错，但是没有那种让人惊艳的感觉。加速5秒多吧，没试过。油耗12个多。 不足之处：整车质量有待加强。20寸AMG标识的轮毂，开到第二年就裂了好几次，颠爆好几条轮胎，真的是不耐用，后来改装了19寸轮毂，才不容易烂胎了。出过一次长途，车在高速因为发动机故障抛锚了一次。很多报警时不时会爆一下，到现在，胎压报警也没修好?屁股的车标还掉了个C字，只能淘宝买了再装上。冷车启动发动机会有比较“拖拉机”的响声，热车平稳运行后，发动机噪音控制的也不是很好。车机系统一般，不够流畅和方便，没达到百万级别车应该有的层次。 关于保值率，其实豪车不应该谈保值率，去年想换GLS450，就考虑了一下。结果3年下来大概赔掉40万。

点评车型: 2022款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

4.4分“优秀”

22款2.5t诟病很多，首先取消了迎宾踏板和后排娱乐，香氛负离子也取消了，但是还是抵挡不住他内饰的诱惑，在我心目中w223的颜值越来越高了，367p的动力在油门踩下去的一瞬间就能响应你，唯一的遗憾就是为了买现车什么配置都没有，流星雨大灯和主动式氛围灯是特别想要的配置，只能开几个月之后去后装了，内饰方面还是一如既往的继承了奔驰的豪华感，开了三个月车机就卡住过一次，不知道是carplay的问题还是网络的问题，导航导到一半卡死了，过了五分钟自己恢复了，问题应该算少的，故障码也没有跳过，总的来说这辆车还是挺好的，庆幸在帕梅和s之间选择了后者，舒适性和内饰是帕梅比不了的，希望早日改上氛围灯和流星雨大灯哈哈哈哈

点评车型: 2016款奔驰S级 S 400 L 4MATIC

4.71分“优秀”

【外观】 本人在16年购买的这辆奔驰S，因为经常在 北方使用，所以买的四驱版，外观非常漂亮，在路上很有辨识度，侧身线条非常流畅优美，中网很大气。纯黑色车身虽然没有迈巴赫拼色奢华，但也会给人一种很高雅的感觉。内饰也非常的精湛，做工常精细，坐进去体验感非常好。代表性也很高，尤其是大连屏和氛围灯，让我接把A8和7系pass了（萝卜青菜各有所爱，A8和7系车主不要吃醋啊，哈哈） 【舒适性】 五米多的D级行政轿车空间就不用说了，不管你坐在车子里的哪个位置都有非常宽敞的乘坐空间。后备箱容积也很大，足够应对日常出行的所需。 买车时销售带着试驾的时候轻松跑到150，但自己平时开的时候也就没那么猛过。这款车仿佛就适合慢悠悠的开，尽显优雅。但是需要它的时候也能暴力输出甩掉旁车。 【购车经历】 4S店后续服务也不太不到位，磨磨唧唧的，买车的时候是爹，提交钱之后就是儿子，提车的等待时间太长，等了两个多星期，而且提车的时候也没有很降重的提车仪式。买回来一个多月车子后备箱门有些小毛病，联系4s店也是磨磨唧唧拖了好久才给了答复。 【最不满意】 吐槽一下 车身太长了，不好操控，这辆车刚上手有点不适应。其次就是系统反应不灵敏，有延迟，输入的时候点半天点不出来。 【油耗】 13到14个油到冬季15个左右吧 再好的车也有开腻的时候，于是本人怒斩腰包升级了个三眼皮新款哈哈，缝缝补补争取战个十年。

点评车型: 2022款奔驰S级 改款 S 450 L 4MATIC

4.29分“优秀”

从外观设计上来看，整体的造型其实并不算特别的高调，确实有一点奔驰E级的视觉感。如果对奔驰S级不熟悉的朋友，可能会将这款车型误判。丰字造型的进气格栅具有着不错的家族辨识度，这辆奔驰S级还配备了立标，相当的大气。至于两侧的大灯，采用的是鹰眼造型的设计，并未与进气中网衔接在一起，但是依然显得霸气十足。新车搭载的是几何多LED的光速，智能化的程度相当高。新车匹配了内嵌比较深的运动包围，并且使用了镀铬饰条进行装饰，体现了不错的运动感。 从侧面来看，整个车身显得特别的修长，看起来豪华感十足，这也是用来区分奔驰E级和奔驰S级最有效的方式之一。车身数据部分，这款奔驰S级的长宽高分别为5320/1921/1503mm，轴距是3216mm。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

4.36分“优秀”

优势： 1、外形大气，横幅镀铬的进气格栅很有气势感，矩阵式LED大灯组内部结构复杂，造型犀利，照明效果非常出色。侧面线条优雅感十足，隐藏式的门把手能够有效降低风阻，提高空气动力学表现。尾部倒三角尾灯组内部结构同样复杂，层次感表现出色，双边公两出的排气布局也有效点缀出了运动感。 2、内饰科技感强，悬浮式的全液晶仪表盘以及垂直布局的中控屏显示效果非常细腻，操作流畅度让人满意，功能方面也非常丰富，在线导航、语音控制、CarPlay等都没有缺席。内饰用料也非常出色，大面积真皮材质以及钢琴烤漆面板的应用凸显了档次感，对得起超过100万的售价。 3、后排腿部空间充裕，相比上一代车型有明显的提升，乘客双腿能甚至，能够轻松实现半躺着的坐姿。座椅填充物柔软，包裹性出色，侧向支撑性也让人满意，长时间乘坐不会觉得疲劳。 4、配置优秀，辅助驾驶功能提供的非常齐全，能够有效提高行车安全性，降低交通事故发生的概率。自适应巡航搭配车道保持在跑高速时很好用，能够最大程度解放驾驶员的右脚，只需握紧方向盘即可。 舒适性配置提供的也非常全面，前排座椅支持加热、后排座椅支持通风和加热，而且均支持电动调节功能，能够非常方便就找到合适的坐姿。柏林之声音响音质非常出色，能够满足音乐发烧友的需求。 5、悬架舒适，全系标配的空气悬架支持软硬和高低调节，默认状态下对颠簸的过滤非常到位，即便是遇上减速带这种颠簸车内乘客也不会有明显的感知，回弹速度快，对于车身姿态控制的也非常好。转弯时悬架也有出色的支撑性，车内乘客不会感觉到明显的侧倾。 6、隔音表现出色，对于外部噪音隔绝的非常彻底，风噪和胎噪抑制的也足够到位，急加速时发动机噪音也不大，隔音在同级别来看也处于优秀水准。 7、搭载最大功率367马力的3.0T L6发动机，峰值扭矩500N·m，辅以48V轻混系统，匹配9AT变速箱以及全时四驱系统。 这套动力总成奔驰已经浸淫多年，油门调校沉稳，起步并不窜，动力输出也足够线性，充分照顾到了车内舒适性表现。中都段的动力储备非常丰富，再加速能力很强，超车非常轻松。变速箱的换挡逻辑非常清晰，除了低速状态下有轻微的顿挫之外，其余状态下平顺性都让人满意。 缺点： 1、尺寸较大，市区内转弯、掉头和停车都不算方便，推荐选装后轮转向系统，驾驭起来会更轻松。 2、外形相比上一代车型更显年轻化，尤其是大灯组缺乏稳重气息，气势感相比上代车型略有下降。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 臻藏版

4.29分“优秀”

外观：奔驰S的外观看起来真的要比宝马的7系和奥迪的A8都显得霸气，前面的大灯采用精美的施华洛世奇水晶元素装饰，尽显奢华配置。 内饰：内饰可以说非常的耀眼，64色环境氛围照明系统的烘托下，内饰仿若精致的艺术品，虽然有很多车型都使用了两块大屏，但是，显示的细腻程度有时候一看就知道这个东西的用料怎么样，奔驰S级的这两块屏的分辨率超高。 配置：在奔驰S级这种来说几乎不用说，几乎都是满配，只要你想要的，有实用性的，它基本都配备了，而且还会配备你想不到的一些配置再上面。 空间：奔驰S级的空间非常的大，特别是后排，坐在后排，翘个二郎腿是没一点问题的，已经不是用拳头去测量它与前座的尺寸了。但是，前排座椅的后靠背显得有点简单。 操控：奔驰S级我觉得谈操控应该没几个会觉得它有操控性把，但是，奔驰S级的主动安全系统却是非常聪明的，我们测试了预碰撞系统，灵敏度算中上水平了，也就是说，哪怕司机一个不小心，车辆还会主动的防止碰撞，而且奔驰S级的ESP系统也非常的聪明，在你失控的一瞬间就可以纠正车辆的动态。 动力：在现款的只有48V轻混配上3.0T发动机了，这款动力不能给你很强的推背感，但是，足够使用了，毕竟这台车后面一般坐的都是老板，你也不会经常带着老板地板油的开吧。 舒适性：奔驰S级是出了名的舒适度超高，很早前就有开宝马坐奔驰的说法，说的就是奔驰的S级。 总结：这样一台行政座驾讲究的就是安全性和舒适性，在这两方面，我觉得奔驰S级完胜宝马7系和奥迪A8，外观方面就罗布白菜各有所爱，主要是看老板的喜爱和讲究。

点评车型: 2019款奔驰S级 S 320 L 臻藏版

4.64分“优秀”

家里拥有过一台最入门的S级320 L，说到S级就要先从后排说起，它也被评为S级里最具所谓性价比的那一台。后排空间表现依旧无敌，我180的身高，前排正常调整座椅之后，跷二郎腿绰绰有余，腿部空间3拳以上，而且因为车足够宽大，不会妨碍到旁边的人。后排就像一个大沙发，电动遮阳帘，还有座椅加热全部配有，把老板的乘坐感受照顾的无微不至。 外观上来讲，这代S级比较低调内敛，没有了以前几代横平竖直，犀利的造型。但是当你看向它的时候，依然能感受到这台奔驰最具传奇色彩车型的霸气。对比最新一代的S级，我还是更加喜欢上一代的造型，最新款总感觉有些小气，尤其是尾灯的表现，不像上一代那么有辨识度。 内饰方面，这一代奔驰的内饰大连屏可以说把北京奔驰拯救于水火之中，无数人都因为这一套内饰为之掏腰包，也成为了国内车型模仿的 对象，并且是大部分模仿，可见这套内饰有多成功。科技感和豪华感直接封顶，在晚上点亮氛围灯之后，没感受过的人都会拍上一张照片。 动力方面，3.0TV6发动机的动力储备，从容优雅，日常超车，高速巡航都绰绰有余，7秒的百公里加速时间，比大部分2.0T车型的加速都更加快，7速变速箱的换挡逻辑和平顺度上也是完美，毕竟这是一台S级，舒适且有力的动力输出才能保证乘客良好的乘坐体验。 总体来讲，作为一台奔驰的旗舰车型，这台S320L你很难挑出来它的问题，作为入门级车型也是百万元左右的豪车，实用性配置也是一个不差，花了最少的钱体验了S级的感受，何乐而不为？

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

4.57分“优秀”

奔驰S级的鹰眼大灯组辨识感十足，车身线条流畅修长，视觉效果非常大气。内饰方面贯穿式的双联屏设计精致感和科技感表现都非常到位，而且用料极具档次感，豪华氛围营造的也非常出色。 空间方面，奔驰S级的后排腿部空间非常充裕，座椅填充物也非常柔软，对后排乘客的舒适性表现非常到位。因此这是一款适合“坐”的车型，前提是你配备有专属司机。 配置方面，奔驰S级在舒适性和安全性配置方面提供的都比较全面，尤其是辅助驾驶功能比较丰富，能够大幅提高行车安全性，毕竟这台接近5.3米的车驾驶起来是需要一定的技术的。 动力方面奔驰S级搭载的3.0T发动机有着367马力的最大功率，匹配的9AT变速箱调教也非常出色，起步加速快，中后段超车动力储备也非常丰富，而且平顺性表现比较好。 但奔驰S级并非没有缺点可言，比如内饰储物空间设计不太合理，轮毂的设计过于低调等。至于油耗高、后期维修保养贵笔者认为并不算什么问题，毕竟对于奔驰S级的目标用户来讲他们并不差这么点钱。 考虑到全新一代S级已经在海外正式发布，而且外形方面过于年轻化，所以此时入手现款S级是最佳选择，市场优惠幅度相对也会比较大一些，适合抄底。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 尊享型 臻藏版

4.14分“优秀”

奔驰S级在外观气场上拿捏得死死的，大灯“三眼皮”造型尊贵优雅，硕大的横幅镀铬中网搭配立标，前脸看上去有种不怒自威的霸气。修长流畅的车身侧颜稳重大气，亮色镀铬的车窗边框不失时尚动感。搭配辨识度极高的三幅式施华洛世奇碎钻尾灯造型，完全诠释什么叫气场十足。相比同级A8和7系，个人觉得奔驰S级一直处于最顶尖的水平。 营造车舱氛围是奔驰的强项，何况这还是一台旗舰轿车。车舱能够触及到的地方几乎均为软质材料包裹，同时桃木方向盘和木纹饰板也十分豪华。车舱用料做工也非常精致细腻，各种纹路印花目不暇接，搭配64色氛围灯以及柏林之声音响的氛围烘托下，车舱质感直接拉满。 作为一台旗舰车型，配置当然不会差，当前市面上能够见到的高端配置应有尽有，还有众多没有见到过的黑科技也包含其中，无论是实用的还是不实用的，它都能够满足你。这也完美诠释了什么叫豪华，“我可以不用，但我不能没有”。 一台大型轿车，空间一定不是它所担心的问题，无论是副驾还是后排，跷二郎腿都没有一点问题。而行政用途的奔驰S级，重点当然是在后排，多向调节和皮质包裹的座椅舒适度极高，座椅填充柔软，乘坐感受非常不错，充分诠释“坐奔驰”这一说法。 开奔驰S级的人一定不是奔着操控性去的，但也并不是说奔驰S级的操控性差，整体驾驶质感还是非常轻松自如的，至少是不适合激烈驾驶的，毕竟S级主要定位还是行政商务风格，而且相信也没有人会开着S级下赛道飙车什么的吧。奔驰S级的主动安全系统非常出色，例如预碰撞系统，在车辆即将出现危险情况下，车辆系统会主动介入防止事故发生，并且ESP系统也非常的聪明，在你失控的一瞬间就可以纠正车辆的动态。 48V轻混搭配3.0T发动机所输出的动力在这个级别只能算中等，同时9AT变速箱的调校并不算聪明，低档位时的顿挫感有些明显，还好有轻混系统的缓冲，起步比较平顺，虽然不能给你明显的推背感，但直列六缸动力输出的平顺从容是四缸机无法比拟的。况且没有几个人会开着奔驰S级去地板油驾驶，毕竟后排很可能坐的就是你的客户或者老板。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 臻藏版

5分“优秀”

最满意的就是外观了,我虽然是一个男的,但是非常注重颜值,因为一辆车停在那里,给人最直观的感觉就是它的外形外形好的话它是相当加分的开在路上回头率超高,感觉女人缘都比从前好了。奔驰s450L的造型,我打10分。虽然它很商务范儿,但是年轻人开起来毫无违和,适合各个年龄段开。车灯不仅好看而且充满智能的科技感有智能远光灯。空间还是很满意的,这辆车不论长宽还是高,做的都非常的极致。在同级别三厢轿车里面,它的空间是绝对的优势。平常我主要就是自己开,我自己尝试过坐在后排翘二郎腿真是轻轻松松。有一次出去办业务,等客户时间比较长,我在后排,还躺下休息了一会儿。动力还是十分强劲的,只要稍微给点油门,提速就很快,我经常会担心自己因为速度快而超车,百公里加速也就不到六秒钟,已经非常强了。一般我在车多的时候会选择舒适模式,如果切换到运动模式的话,他的推背感更加的强烈,动力输出也是源源不断的。操控这方面并不是十分完美,九档的变速箱虽然档位清晰,但是偶尔会稍微出现一点小的顿挫感,不过也是可以接受的,方向盘的就不用说了,手感非常的好,电动助力转向非常的轻盈。该有的配置都有,所以说舒适性是无可挑剔的。触手可及的地方,材料质感考究,真皮包裹的方向盘手感很好。底盘调校的非常棒,坑洼路感几乎感受不到,奔驰s的舒适性,在同级别的车里面几乎是没有对手的。车內非常静音,大屏分辨率很高,功能丰富,这是我最喜欢的配置，就是屏幕有点沾灰,得勤擦才行。油耗还是挺高的,现在百公里十几个油,目前我还没上过高速,但是我的油耗也不是很在意,毕竟车的体积在这摆着,而且是双涡轮增压发动机,买这个价位的车。指着油耗省钱不太现实。

点评车型: 2021款奔驰S级 改款 S 400 L 商务型

4.6分“优秀”

外观：将近5米3的车身，侧面看很修长，正面看的话沉稳大气，轮毂标配的一般般，后面还是得换个好看的轮毂，相比老款更加年轻化，符合我的气质 内饰：豪华感满满，中控大屏简约时尚，氛围灯夜店风，黑色顶棚高级感爆棚，分段式天窗打开也特别敞亮，坐在里面就会感觉这100多万花的值 配置：电吸门、电尾门、四区空调、自适应巡航、无线carplay、64色氛围灯…自己开的话商务版的配置我觉得就够了，不喜欢后排的那个电脑屏 空间：这还用说吗，3米2的轴距，后排可以翘二郎腿，当时就是冲后排的舒适性才买的 驾驶感受：油门偏重，刹车有点轻，3档降2档会有明显的顿挫，开长途会比较累，不过用巡航系统就特别轻松，深踩有推背感，目前磨合期，不敢地板油或是换驾驶模式，总体感觉还是很ok的

点评车型: 2022款奔驰S级 S 450 L

4.6分“优秀”

由低配A8L换S450L 优点： 1、内饰比原来更具豪华感 2、前后座位均比原来舒适 3、氛围灯比原来漂亮 4、油耗比原来低（A8L平均油耗12，S450L平均油耗10） 5、2.5T发动机动力优于原来的3.0T发动机 缺点： 1、后座空间明显比原来小 2、最诟病的是过减震带或颠簸路段，简直是灾难（难以接受），或成为以后放弃S最主要原因。

点评车型: 2022款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

4.6分“优秀”

动力强劲，外观一般，但内饰视觉手感都非常好，柏林之声的音质听起非常的有感觉，唯一不足就是车辆行驶低速的时候有顿挫感

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

4.79分“优秀”

外观时尚大气，没有了老款的那种商务感；内饰科技感很强，而且做工用料非常良心，后排空间也非常充裕，比同级别车型相比更大，更舒服；动力操控也不错，车辆的转向型提升了不少，别看车辆虽然长，但转弯角度很小，油离配合非常好，设置的幅度比较高，不会有顿挫感。 后排座椅提供角度调节，可以根据资深体型调节座椅角度，顶配车型为四座版，中央扶手箱与前排连为一体，好像还提供小桌板和较大的无线充电板，非常适合老板乘坐。 另外在说一下它的氛围灯，非常的梦幻，可以分层次调节颜色，不像现在的车型智能调节一种颜色或两种颜色，新S可以提供三种分区颜色设置，在夜晚开启后效果非常不错。后排提供了专属小屏幕，而且坐在后排也可以控制车内空调、座椅、氛围灯等功能，满足车内每个人的需求。新S在动力上也非常满足使用人的需求，另外它的隔音效果非常好。 整体来看还是非常推荐这款车的，同时你需要一个司机。