奔驰S级2021款S 500 L 4MATIC动力十足值得买吗_奔驰S级怎么样

点评车型: 2021款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

4.43分“优秀”

奔驰品牌，一直以来都是大家心目中的豪华品牌，而奔驰s级作为奔驰品牌的旗舰车型，一直以来无论是其设计还是豪华感都堪称引领时代，但在最新一代的s级发布后却颇受质疑，最主要还是风格大变的外观内饰让不少人一时间无法接受，而新一代车型上新搭载的高新配置又让人不免觉得“真香”，刚好最近我也体验到了最新款的奔驰s级轿车，这台奔驰s级是一台s500l车型，也就是现款s级的最顶配车型加所有的选装件，售价基本上要达到200万以上。 首先从外观讲起，这代s级外观自发布开始确实饱受争议，而且刚好我也是觉得不好看的那一批人，好处是主观上看起来确实是年轻了一些，虽然对于了解车的人来说能很容易看出这是一台s级，在路上对于路人来说确实少了一些之前s级轿车那种气场。值得一提的是，这台s500l车型是带有运动套件的，这是低配上所不具备的，因此低配车型可能看起来会更素一点。不过外观这种见仁见智的东西就不过多评价了 内饰比起之前的s级也是天翻地覆的改变，其设计也颠覆了以往s级的形象，但也遭来许多非议，车中间的大屏幕，功能自然是相当之丰富，使用的体验也很好。同样是高配专属的“两层”式的方向盘也颇有特点。座椅舒适性也相当的不错。座椅加热的位置相当多，甚至包括了扶手箱和头枕。之后移步后排，这台车选装了航空座椅，即后排两座，通风加热按摩自然是全车齐全，老板位置的尊贵程度自然不言而喻，后排一键躺平的按钮也从之前需要一直按着变成了现在真：“一键”，不过有一点需要吐槽，即使副驾驶上坐着人，后排乘客按了放倒按键之后座椅也会向前推，未免太把副驾驶“不当人”了。后排躺倒后虽然相当舒适，不过还是有些小问题的，比如受制于空间一米八以上的乘客可能会伸不开腿，座椅本身的角度也没那么的躺，也没那么的软。当然这些问题都是很小的问题。后排的显示屏功能很多也能显示很多车辆行驶方面的信息，如加速制动转速等，中间的小平板能和两边的屏幕互联，但这个小平板相当难用，而且还会有很多的bug和卡顿出现，有点掉价。中间选装的小桌板在需要的时候确实还算不错，但总感觉有那么一些脆弱，后排的无线充电板感觉存在的也有一些突兀。内饰的设计虽然我还是欣赏不来，但仍不可否认其氛围的优秀，尤其是当晚上高配专属的氛围灯亮起后整个车的感受对于我这种不喜欢内饰的人来说不禁觉得“真香”。总的来说，这台顶配车型在配置层面几乎没有问题，仪式感和氛围营造的也相当到位，总体的感觉相当好。 驾驶层面，这台s500l依然是3.0t发动机，不过功率已经来到了435马力，首先绝对动力自然是过剩的，而且出力特性相当柔和，即使是sport＋模式下弹射起步能感到虽然很快，但依然很稳，变速箱表现以这么贵的车来说有些瑕疵，主要表现在一档换二档时会有比较明显的感觉。舒适模式下响应速度一般，但得益于新技术的加持比起老款还是有明显进步的，值得一提的是刹车脚感，不知道是否是由于电子刹车的调教问题，这台车的刹车前半段感觉几乎是完全的空行程，可能需要一定的适应。悬架方面表现，舒适模式下对于小震动的过滤只能说一般，会有比较多余的震动传进来，不过大的震动和起伏悬架的贴地性还是比较好的，但过减速带时感觉可以说比较差，上坎的时候冲击相当明显，比较硬比较直接，以这种定位的车我觉得不太应该，（这种表现仅针对高配大轮圈版本，小轮圈版由于扁平比更高可能会比较好），如果坐在后排的话整体滤震我不太满意。如果激烈驾驶开快的话即使放在运动模式下侧倾也会比较大，不过考虑到车的定位这点不重要。得益于后轮转向和方向盘转向比设定（几乎一圈多一点就打满了）这台车无论是日常开还是调头移库之类的还都比较灵活，不过有趣的是，由于后轮转向，所以在连续转圈时车身轨迹并不是一个圆，会出现转一圈过不去了的情况，当然这点实际不影响，一般也不会有人去转圈。Nvh层面，低速情况下路噪隔绝很不错，不过不知道是否由于其他隔音做的太好了，发动机噪音会比较的明显，但由于六缸机本身的运转品质不错，因此这个声音还是比较悦耳的，高速状态下，虽然肯定是非常安静，但还是能明显听到后视镜附近来的风声，从结果层面比上一代的末期款要有一定的进步，但其实有一款价位比他低很多而表现与其接近的车型，另外补充一句，s级只有到这台顶配才有双层隔音玻璃，这点不是很理解，因此低配的隔音表现可能会有所区别。 总的来说，虽然这代s级给出了各种炫酷的科技配置，但不得不说并不是所有的都实用，有一些还是属于噱头配置，而这台满配加选装的s级自然也是极少数人的选择，毕竟从上一代s级来看这个价格已经够迈巴赫s级了，多数人即使选择s级应该也是中低配的版本，虽然我始终认为对于d级车的消费者来说产品力可以说是无足轻重的，对于他们来说设计品牌可能是更加看重的点，说这种车值不值得买是一件很没意思的事情。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

4.07分“优秀”

外观：新一代奔驰S的外观是争议最大的，虽然外观设计的评分很主观，但既然是主观的就说说自己真实感受。这代新S的外观前脸我个人还是挺喜欢的，虽然霸气感收敛了，但是多了一份精致在里面，而尾部设计我个人就无法苟同了，真的不是很能接受，但奔驰S么，它怎么设计都对。 空间：奔驰S500L的空间还用多说么，本来就是S级别而且还L了，这一次奔驰也不低调了，空间给足，奢华到底 舒适性：奔驰这次在新的S级上应用了很多黑科技，这次的隔音技术中阻隔技术得到了提升，同时具备主动降噪技术，这都是在舒适性这一点上的武装。然而继续不断武装的后排也让舒适性达到了历代最高水平。 内饰：这次的内饰改变是最大的，虽然我对于设计层面的理解还是持保留态度，但是起码不再像上一代那种连屏设计了，那种我真的不能认可为有科技感的设计。这次最起码工程师认真了。 操控：S级在整体都偏舒适的操作特征中，兼顾了一点点操控感，这一点点来自于运动模式下的踏板反馈，方向指向性不用质疑，但是方向转递回的路感被极大的过滤了。不过这也没关系毕竟S500L这个级别的性格特点就是这样。 配置：这台落地200万的车，配置层面已然是毋庸置疑了。要什么有什么，并且都富含科技属性 动力：M256作为奔驰的明星发动机，在500级别发挥出了它该有的实力，可以说，再往上级别的选择仅仅是虚荣层面了，这个级别动力已经绰绰有余。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

4.21分“优秀”

【外观】全新一代奔驰S级的出场引来一片哗然：扁平化设计的奔驰S级还是S级吗？这种年轻化的设计，老板们接受吗？但当我真正见到实车的时候却不禁感叹，S级毕竟还是S级，新车尺寸比上一代有所增加，并且依然气场十足！往近看，全新S级确实显得非常的年轻，毕竟包围的线条设计，AMG的轮毂搭配，以前什么时候看到S级用AMG轮毂了？所以说年轻化的趋势已不可逆，奔驰显然不愿意失去那些年轻的成功人士。 【内饰】上一代S级内饰中还有很多按键是传统物理式的，但这一代车型让人看到了一个趋势，高灵敏度的触控按键才是未来。另外，我们都知道上一代车型的内饰配色不是全黑就是深棕色，沉稳得不能再沉稳，但是这一代车型不一样，以浅色为主要基调也可以看作是象征活力的表现，毕竟现在要迎合的是很多年轻和想年轻的老板，而看着顺眼本身就是一种舒适。 【空间】后排一对航空级别的座椅能够给人带来超级舒适的享受，从选材、用料、做工，到座椅的细节设计以及配置搭配，坐在后排就像在自家的私人影院里，加上后排屏幕或者放在小桌板上电脑传递的商业信息，全新S级的后排依旧是进行休闲娱乐以及商务谈判的最佳场所。 【动力】上一代W222的后期版本，也就是从2020款开始S级就引入最新的直列六缸发动机+48V轻混系统，之前的V6发动机也就正式退出。在实际的驾驶过程当中，确实感受到了这台发动机的强劲动力，可能你真的用不上320千瓦最大功率，但开上S级的你必须要有动力方面的从容。同时奔驰对于这套动力系统的调校依旧足够老辣，初段会有非常轻柔的动力回馈，只有到了中段你才更能感受到这台发动机的动力储备是那么充足。 【操控】这个级别的车怎么能少了空气悬架，而这个装置对电力的需求也很大，其实我在试驾早期W222时能感觉到空气悬挂的回馈反应速度比较慢，但是现在配备了48V电气架构之后，这套全新的空气悬挂也明显加快了反应速度，论舒适性比上一代奔驰S级只增不减。 【总结】曾经有人说，有钱人的快乐普通人是不懂的，一开始我还不信，但直到试驾了奔驰S500L，才知道有钱人的快乐就是这么简单——首先需要一台奔驰S级。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

4.93分“优秀”

安全、舒适、动力充沛，空间大，配置齐全，操控自如，值得拥有。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

3.93分“良好”

1. 今天来的客人驾驶的是奔驰S 500L 4matic，采用了3.0T涡轮增压发动机，并搭载48v轻混系统，匹配了9档手自一体变速箱，提供了最大435匹马力，最大扭矩520N/M的动力输出，车主表示这台车的动力非常充沛，油门相应灵敏，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了在冷车启动时出现了异响，亮起故障灯的问题，经过电脑读出错误码为P001685凸轮轴位置与曲轴位置比不可信。经过检测发现进气侧凸轮轴磨损异常，在经过更换改进凸轮轴后该问题得到了改善。在我们店加上工时费大约在15000元左右，凸轮轴是发动机的重要组成部分，建议车主在日常中细心保养，及时更换机油机滤。 3. 底盘方面这台车采用了前双叉臂式独立悬挂后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常有质感，在过弯时可以提供非常稳定的侧向刚性，在经过连续颠簸路段时又有着良好的震动吸收性能，有着非常优秀的乘坐驾驶体验。 4. 这台车的内饰可谓是科技感十足，同时又有着十足的豪华感，奔驰对于内饰的讲究程度让人不得不佩服，无论哪一代车型都非常好看。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在1380元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯，空气滤芯，火花塞以及制动液，总价格大约在4620元左右。 6. 总体来说，这台车有着时尚霸气的外观，科技感与豪华感并存的内饰，再加上不错的动力表现以及舒适的乘坐感受，相信很少有人可以拒绝。