点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 300 运动版

4.57分“优秀”

【购车经历】 在当下3.0T的机头都显得尤为珍贵的年代，喜欢奥迪S4不要不要的，EA839+ZF8AT的黄金组合简直让人着迷，可是家里面觉得车太小了，不方便家庭用车，所以无奈PASS掉了，于是就把目光朝向了56E。买车之前在56E之间一直徘徊，一开始计划买A6 55tfsi，奈何试驾车只有A6 45tfsi，2.0T的动力比BB两家差的有点远，双离合和电机的配合起步的平顺性也做的不错，但是动力确实有点差强人意。所以也就PASS了（要是试驾车有55可能就选A6了?）。再去试驾的宝马530,一开始对5系的好感一般，但是百闻不如一试，这个操控性是奥迪奔驰给不了的，ZF8AT平顺性相当出色，高速转弯信心也十足，综合驾乘感受是56E中最出色的，弹射起步推背感也很强烈，不愧是主打操控的BMW。以后有机会做一个bimmer吧哈哈。最后就是E300,不选北奔的理由就是梅赛德斯奔驰和北京奔驰是两个牌子。北奔的全钢车身确实不敢恭维。 【驾驶感受】 颜值：E＞6＞5 可能是国产的加长轴距给车子带来的操控感下降了不少，整个车身的悬挂设定跟坐船一样，我是对操控要求比较高，所以对北奔E300L好感度一般。奈何现在毕竟是看脸的时代，内饰真的吊打56。宝马不用说了，内饰从1-8长得大差不差，高情商叫家族化风格，低情商叫内饰万年不变 。相比较C8的内饰，我更欣赏B9的内饰，三联屏带来的视觉感很好，但是我更喜欢实体按键多一些，这个就是见仁见智吧。 【动力表现】 A6 55＞E300≈530＞A6 45 M264,2.0T，190KW，258Ps马力，370Nm这些参数是冰冷的，真正的驾驶后感觉还算可以，虽然比不过S4和A6 55tfsi的3.0T那种暴力美学感，日常驾驶还是绰绰有余。现在磨合期没试过01加速，官方参数6.5s应该差不多吧。进口标配AMG轮毂，帅就完了。标配前245/40R19后275/35R19米其林防爆胎，备胎肯定是没有的，据说是为了更好（降）的（低）配（成）重（本）？ 【空间表现】 肯定E300L大，长了140mm轴距，少了后排座椅调节，后排坐人就是两拳跟3拳半的区别，家庭用车也够用了。公司用车无脑选L。 【提车价格】 裸车优惠3.5W，现在300车源较少，从订车到提车一个月的时间，运气好，正好有配额，进口E还是260多。 【最不满意】 没有48V轻混用起来就是舒心？标配没有座椅通风还有辅助驾驶就很不良心，后期再加装吧。 【销售态度】 服务热情，全程很愉快。 选购意见：有品牌情结的直接选心仪的车就好了。56E综合各有千秋，喜欢科技感还有花最值的钱买最值的产品，就选Audi A6。喜欢操控性，以及有充足的驾驶信心就选BMW 5 没错。喜欢颜值豪华感那就E了，L除非公司用车还有偏爱大空间，否则辛德尔芬根出品的Mercedes-Benz E300是不二之选。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 300 运动版

4.14分“优秀”

260 coupe和300 sedan价格一样，选300，毕竟是2.0。 改款车头实物还可以，老款的马路上实在太多了也看腻了。车尾是真的不好看。 内饰传统强项。 配置两个不满。首先5系高配有座椅通风和hud，奔驰不给。其次没有ACC。别的该有基本都有。电吸门空气悬挂这些没有也正常，通常更高级别才有。 空间后排确实不大。前排和国产的是一样的。 操控和舒适吊打北奔十条街。北奔改款前还挺正常的，改款后悬挂软得令人发指，晃得像个大巴。都说这代3系晃，那是没体验过e级。进口版的悬挂调教就正常多了。 动力的数值够用，实际体验因为响应标定比较保守所以很难开出激烈的感觉。6秒的加速是可以产生很强推背感的，但奔驰的调教让人没有这样开的欲望。5秒以内的就不提了，那个足以让没体验过性能车的人产生眩晕感。奔驰拖拉机的车外噪音挺大的，车内不怎么能感知到噪音和振动。 别的没啥好说的，大家很熟悉的一台车子了。和国产相比只要预算够就上进口的。首先不减配，其次悬挂质感好太多。不知道是不是因为铝换钢增重太多原来的悬挂撑不住。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 300 运动版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰E级(进口) 2021款 E 300 运动版 ，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）4942/1860/1475，轴距为2939mm。厂商指导价为52.88万，当地地区这款车型报价为46.58万元，目前暂时优惠6.30万元，购置税46796元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险12690元，全款落地价格在526716元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为195405元，贷款326060元，月供要9736元，贷款购车总花费要545901元，比全款购车多花出19185元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为258Ps，最大扭矩为370N·m。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：在车辆起步阶段，当踩下油门踏板后，随着发动机转速的提升，涡轮开始介入，澎湃的动力随之而来，在其优雅的身段之下，隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然，随着动力的持续输出，发动机的转速也会进一步升高，其噪音会出入座舱内部，但不会给人带来烦躁的情绪，不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过，随着车速的提升，为了能够提供更加精准的操控，方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。 加速：经过我们实际测试，这款车最终的0-100km/h加速成绩为6.58s，G值在一开始便可以达到0.5g，同时整个动力输出状态能够保持平稳，并没有较大起伏，也就是说车辆变速箱换挡极为平顺。 制动：这款车在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，从制动过程来看，车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显，其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石，在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响，因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终，这款车的100km/h-0的成绩为37.68米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为119km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.9L，经过计算这款车的油耗为9.2L/100km。 噪音：坐进这款车车内，静止灭车状态下，车内的噪音值为36.3dB。也就是说，车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音，效果还是非常不错的；在“怠速”状态下，车内噪音值为40.2dB，增大了3.9dB的发动机工作噪音，不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升，前排区域为48.3dB，后排为45.3dB，而时速上升至60km/h时，前排为51.6dB，后排为47.6dB，噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的，行驶车速越快，产生的噪音就会呈正比上升，噪音值也就会越大

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 300 运动版

4.86分“优秀”

奔驰E选择标轴没错，前排的话跟公司的奔驰S感觉不到大的区别，而且更好开。强烈推荐钙石蓝 【驾驶感受】 NVH不比奔驰S差多少，德国原汁原味确实不错。跟RR录音棚那种隔音差距没法比。操控很不错，一般拥堵节能模式，其他都是运动模式，比公司的上一代奔驰S操控好太多。运动模式高速2000转油门轻踩就能轻松超车，258匹马力足够了。9at加98号油很平顺，无任何顿挫。 【最不满意】 雷达太敏感了，停车或拥堵叫个不停。按销售指导关掉后，终于清静了。 车就是个代步工具，除开生意需要的所谓排场面子可能会选择百万级，这个E300家用真的完全足够了。什么保时捷宾利也就是细节或品牌调性有一些附加值。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 300 运动版

4.7分“优秀”

毕竟不是加长，后排空间确实不怎么大，外观确实要吐槽，在小县城真的被人当成c级了，还有人调侃我这个是小奔奔，真的不知道该怎么说，跟人说是个e，又不愿意去信...

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 300 运动版

4分“优秀”

运动版车型的底部进气口是贯穿式设计，更宽的镀铬包边看起来比较奢华，前铲效果颇为突出。与国产长轴距版相比，虽然尺寸上占了一定优势，但无论是从原装进口还是从设计上，我都更加青睐这款进口版的E级。 环抱式座舱与双层中控台是比较熟悉的设计，车内饰采用了真皮、碳纤维饰板以及钢琴烤漆的亮面材质，看起来更加奢华。三幅式运动多功能方向盘的两侧多功能按键区造型更加别致，使用烤漆工艺与镀铬装饰，看起来更为豪华。 动力方面，奔驰E级(进口) 2021款 E 300 运动版搭载了2.0T 258马力 L4发动机，其最大功率为190kW，峰值扭矩为370N·m，传动系统匹配的均为9挡手自一体变速箱。 底盘方面搭载了前后多连杆独立悬挂，采用后驱布局，带有自适应底盘悬挂，可变转向比，方向盘指向精准，底盘扎实厚重感十足，对于路面颠簸过滤的非常从容，过减速带车身姿态依然优雅，加上宽大舒适的座椅，日常乘坐舒适性非常不错。