奔驰E级轿跑定位是一台中大型双门轿跑车，也是一款原汁原味的进口车型。
优势如下：
1、外形出色，前脸星辉式格栅搭配熏黑的大灯组以及AMG风格的下包围极具运动感，日行灯的造型也非常犀利。侧面双门溜背式造型搭配无框玻璃很有时尚感，线条也有着奔驰家族化优雅的气息，辨识度非常高。尾部造型和E级轿车有所区别，尾灯组更具质感。此外E300车型配备了几何多光束大灯组，内部有84颗独立LED光源，质感出色，照明效果也非常好。
2、内饰豪华感强，贯穿式的双联屏很有科技感，是同级别最佳内饰设计之一。两块屏幕的显示效果足够细腻，功能也非常丰富，UI设计比较简洁，上手难度低。圆形搭配镀铬材质的空调出风口搭配木纹材质的饰板很有档次感，豪华感在同级别来看是非常出色的。
座椅的填充物柔软，包裹性出色，对于头部的支撑也比较到位，长时间乘坐不会又舒适感。侧向也有支撑性，激烈驾驶时能够很好的固定住身体。
3、搭载了最大功率258马力的2.0T发动机，峰值扭矩370N·m，与之匹配的是9AT变速箱。
日常驾驶时起步非常轻快，深踩油门有明显的加速感，而且动力输出比较线性，加速感能够一直持续到限速值。中后段动力储备丰富，再加速能力强，超车非常轻松。变速箱平顺性表现出色，低速走走停停也不会有顿挫感，换挡动作也比较轻柔。
运动模式下发动机潜力会被进一步激发，油门响应速度更快，深踩油门能够带来比较强的推背感，百公里加速仅需6.5秒左右，爆发力让人满意。
4、舒适模式下方向盘有一定虚位，回馈力度比较轻，市区内驾驶非常舒服，对于女性用户也足够友好。运动模式下转向手感会更出色，转向也会变得精准起来，能够满足激烈驾驶需求。
5、悬架支撑性出色，侧向支撑性相比老款车型有所提升，激烈驾驶时车身侧倾幅度比较小，能给驾驶员很强的自信。
6、隔音表现出色，并没有因为无框车门就影响到隔音表现，对于风噪和胎噪过滤比较到位，急加速时能够听到发动机噪音，但并不会影响到车内乘客正常交流。
缺点：
1、悬架经过较大颠簸时滤震性不够好，过减速带时车内能够明显感觉到冲击力，舒适性一般。
2、后排乘客上下车比较麻烦，而且腿部空间局促，头部也比较压抑，没有实用性，只能应急使用。
3、配置不够出色，即便是顶配车型辅助驾驶功能也需要选装，表现不够厚道。
总结：
奔驰E级轿跑是一款很有驾驶乐趣的车型，不管是日常代步还是激烈驾驶都能满足需求，优雅的造型非常适合年轻人或者女性用户。缺点是舒适性一般、性价比比较差、实用性也不够好，所以注定是一款小众车型。
点评车型:
2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车
4分“优秀”E 300 轿跑车是新款轿跑家族中动力最充沛的选手，2.0T高功率发动机所迸发出的258马力不容小觑，踩下油门之后能感受到后轮所释放出来的澎湃能量，谁说优雅便不能狂躁？唯一美中不足的是发动机的噪音还是能轻松的传入到车厢内，谈不上恼人，只是觉得能再稍加控制会更好一些。
E 300 轿跑车共有5种驾驶模式，舒适模式是最均衡的了，方向盘的转向力度较轻，油门踏板的响应也较为迟缓，对于E级轿跑车来说，轻缓地转动方向盘和轻柔地踩下油门才能带来那种沉稳有加、风度翩翩的感觉。但是对于今天的试驾路线来说，狭窄多弯的山路、大坡度的上下坡路段更需要运动增强模式的加持，油门的响应速度直线上升，方向盘转动力度变得沉重且精准，驾驶的快感就这么出来了。
对于一台车长为4846mm的车型来说，山路劈弯真的不是它的强项，虽说方向盘的指向性还比较精准，但是车尾循迹性并没有太好。较之老款车型，新款在悬架调校方面变得更运动了一些，侧向支撑性有着一定的进步，起码，在开山路时你依然能镇定自若的保持着在城市中的那份从容，在副驾驶座的她面前不至于尴尬。
E级轿跑车的行车质感依然保持着高标准，短暂的驾驶体验中给我的感觉是不输E级普通版车型。今天行驶的山路是那种水泥路面，平整度一般，但悬架依然能尽职尽责的过滤掉这些细碎振动。对于E级轿跑车来说，城市中的钢铁森林是更适合它的舞台，上得厅堂下得厨房的它能让风度翩翩的你从容不迫的应对各种场合，并彰显出你的品味。
E级轿跑车的价格确实不便宜，全系中大部分车型搭载1.5T发动机也让人有些难以接受，但不得不说，难以接受的大部分人也不会考虑这款“看似鸡肋”的车型，而这款车的潜在消费者可能根本不关心它用的是1.5T还是2.0T的发动机，只要它能带来他们所需要的这份优雅就够了。也正是因为这些毫无性价比可言的小众车型的存在，这个世界才有着璀璨且独特的汽车文化。
奔驰的轿跑车阵营可谓式一脉相承，气质上也从上至下一级级传承而来，论优雅程度，轿跑版车型相比敞篷版更胜一筹，整体的感觉也更加丰满。现款E级轿跑车共提供了11种车身配色，有着独特审美和追求的消费者，定能从这11种颜色中找到最适合自己的那款。
内饰方面，现款奔驰E级轿跑车车内与普通版E级同步，依旧是熟悉的奔驰家族式设计语言，雍容华贵的内饰氛围与优雅的外观可谓是表里如一，同时也是奔驰车型相比其它汽车品牌的一大优势，很多注重品质感的消费者都愿意为此买单。
动力方面，奔驰E300 轿跑车属于动力充沛的选手，2.0T高功率发动机所迸发出的258马力不容小觑，踩下油门之后，便能直观感受到后轮所释放出来的澎湃能量，美中不足的是发动机的噪音还是能轻松的传入到车厢内，谈不上恼人，只是觉得能再稍加控制会更好一些。
对于一台车长为4846mm的车型来说，虽说方向盘的指向性还比较精准，但是车尾循迹性并没有太好，较之老款车型，在悬架调校方面变得更运动了一些，侧向支撑性有着一定的进步。
总而言之，奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车的价格确实不便宜，全系中大部分车型搭载1.5T发动机也让人有些难以接受，而这款车的潜在消费者，可能根本不关心它用的是1.5T还是2.0T的发动机，只要它能带来他们所需要的这份优雅就够了。
如果说宝马里面5系是最均衡的代表，那么奔驰里面最均衡的就一定是E级。E300轿跑车是奔驰新款轿跑家族中动力最强劲的车型之一，2.0T高功率发动机可以榨出258马力，这台发动机的最大扭矩转速是1800-4000转，一脚油门下去动力就会源源不断的传到车轮上。底盘的质感不错，过滤掉大多数的颠簸之后还是会保留一部分的路感给驾驶员。悬架的支撑性不错，即使是在路上也能保持不错的车身姿态，对于一辆车长4846mm的车来说，有这样的表现比较难得。并且在外观内饰上的设计一直是奔驰的强项，气场和精致感都是同级一流的水准。不过这并不意味着它没有缺点，急加速时发动机噪音偏大，座椅偏硬，起步阶段加速不够直接，手套箱空间小等问题也是经常被吐槽。还有一点，性价比并不是它的强项，想要更加舒适，买长轴版E级吧。想要操控更好，选宝马5系吧。
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