点评车型: 2022款雷克萨斯UX 260h 探·酷版

3.79分“良好”

【满意】 1，外观精致，作为雷克萨斯入门SUV，这台车定位紧凑型SUV，大灯造型犀利，配合纺锤式中网，给人一种冲击感，同时这台车也是雷克萨斯家族第一款贯穿式尾灯的车型，夜间辨识度很高。 2，油耗比较低，日常驾驶综合油耗基本在百公里6升左右，2.0L混动系统兼顾动力和油耗，城市代步通勤是一个很好的选择，适合家里的第二台。 3，内饰质感出色，雷克萨斯一贯的豪华品质同样出现在这台车上，舒适柔软的皮质座椅，握感舒服的方向盘，并且支持苹果CarPlay互联，实用性大大提升。 4，性价比挺高，因为这台车是混动车型，支持6年15万公里的免费保养，也就是说6年内，基本上没有什么花销，即便轮胎这种易损件，6年内也不会出现大问题。 【不满意】 1，空间真的很小，尤其是后排空间，只能是代步用，跑长途坐后排，坐一两小时就要到休息区，后排乘客下车舒展身体。 2，这套混动并不是很省油，没有ES300h省油，发动机基本长期工作。 3，后备厢空间也很小，因为尾门造型的原因，基本上没办法装下太大的东西。 4，没有前后驻车雷达，只有倒车影像，对于一台豪华轿车来说，属实不应该。 【油耗】WLTC综合油耗百公里5.01升，日常实际驾驶综合油耗百公里6升左右。 【优惠】目前现金优惠28000元。

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h 探·趣版 国VI

3.71分“良好”

雷克萨斯品牌在华南地区，它的豪华调性不输BBA，尤其是在广州本地“土著人”眼中，特别喜欢开雷克萨斯，广东人认为它“低调有内涵”。反而认为开宝马给人一种暴发户的感觉。扯了那么多，只是想说，笔者近日找经销商借来了雷克萨斯UX 260h试驾车，对它进行了试驾测评，试驾车型是2020款 260h 探·趣版，新车指导价30.30万元。下面给大家介绍这款车。 外观：雷克萨斯UX 260h虽说定位是SUV，但从车身高度来看，UX更像一款跨界车，刚过1.5米的高度和轿车区别不大，所以让整车视觉效果更加动感、驾驶舱的视野很宽阔、上下车更方便，反正我做前排，感觉视野真的不错。外观细节方面，UX 260h采用大量不规则的流线和棱角作为空气动力学设计，一方面显得更加年轻时尚，另一方面也能提升行驶稳定性。紧致的车身虽然空间不怎么样，但是外观造型真的雷厉风行，气场十足，2020款 260h 探·趣版虽然是雷克萨斯入门车型，但是对气质的拿捏确实死死的。 内饰：2020款 260h 探·趣版的内饰的质感很不错，身体能触碰的到地方都被皮质或者软性材质包裹，摸起来细腻如碰肌肤，但中控台上的包覆材料有些不同，观感像是纸纹理，用手摸起来，触感舒服，感觉很高级，有豪华车的质感。所以说，2020款 260h 探·趣版内饰做工质感真得不错。我体验下来，感觉非常好。 空间：空间方面，表现只能说够用，毕竟是台小车嘛，轴距长只有2640mm。如果前排坐得很宽松，那后排几乎没有富裕空间，头部空间表现还不错，175cm的身高在前后排都能余下一拳左右。2020款 260h 探·趣版车型更适合个人通勤或刚建立的两口之家代步，后排的空间仅够临时应急使用。储物空间丰富值得点赞：杯架、扶手箱、手套箱比较宽敞，门板下层可以放下两瓶水、上层可以放一些硬币和小卡片。 动力：UX 2020款 260h 探·趣版搭载丰田第二代油电混合动力系统，最高热效率高达40%，曾一举拿下2019年“沃德十佳发动机”大奖。这款代号为M20A-FXS的2.0L汽油发动机配合电动机，能输出135kw（184匹马力）的综合功率，在E-CVT的加持下官方百公里加速时间为8.5秒，而油耗仅有4.6L/100km。全程开启空调的情况下，实测市区、市郊综合工况略高于工信部油耗，为5.7L/100km，仅需加注92号汽油——加满一箱油、跑1000公里，在混动界，这样的水平算是逆天的存在了。 驾驶感受：从起步开始、到走走停停、再到城郊及高速路段，都几乎感受不到发动机的运转噪音。仅有在瞬间地板油急加速时，你才会感觉到发动机的存在。噪音控制，我比较满意，得益于前排的双层夹胶静音玻璃，风噪抑制得很到位，行驶在路上只能听见轮胎滑过地面的沙沙声。 虽然不开快车，但UX 2020款 260h 探·趣版的刹车力却很给力，在紧急制动的时候轮胎也完全能够抓住地，不会过早抱死导致制动距离增加，给人以很强的信心。尤其值得点赞的是悬挂调教，完全没有入门车型的感觉，软硬适中又不失韧性，很有舒适、很有高级感。日常过弯的角度和速度几乎没有侧倾，也能过滤掉琐碎的振动，对于减速带的处理也算到位，不会觉得很颠。转向手感在电子助力加持下不轻也不重，即使是女性驾驶也不会觉得费力。路感不强，同样是偏舒适的调教，但车身跟随性和循迹性极佳，在变线、调头时毫不拖沓。 2020款 260h 探·趣版落地要多少钱？ 试驾完雷克萨特UX 2020款 260h 探·趣版后，我在广州问了当地的价格，跑了几个雷克萨斯4S店咨询了一下。2020款 260h 探·趣版指导价30.30万元，现金优惠有3.2万元，车船使用税480元，购置税23400元，交强险950元，商业险7600元，上牌费800元，全款落地要30.42万元。在广州，希望给大家一个购车参考。

点评车型: 2022款雷克萨斯UX 260h 探·趣版

4.93分“优秀”

选择雷克萨斯因为年纪大了，没太多激情了，买车只求平稳，造车技术成熟，后期维护保障扎实， 这车属于小众车型，选择这种车型的车主，我觉得都是有独立思维的，不会盲目跟风。 之前一直开的大排量的大尺寸的油车，看着缓降快增的油价给自己的用车成本，还是选择小尺寸车，对于电车，本人一直觉得电车就是玩具车，技术背景都呵呵吧，让年轻人和新新人类去选择吧，毕竟快三十年的驾龄和经验，明白车开在路上，车辆具备的安全要素。 这个车呢，自己开开确实不错，买车送了十年质保和保养，免除了一切用车的顾虑降低很多的用车麻烦和成本。 至于都说车子太小，家里没有第二辆车的家庭或个人确实不适合，基本满足上班出勤需求，度假旅游还是换其他车比较合适。 新车落地到现在，一年二万公里，总体感觉，内饰确实精致，安静，好开，油耗低，4S店服务到位。 【油耗】最低的时候4.8个油 【舒适性】一个人驾驶，确实舒服，隔音很好。

点评车型: 2022款雷克萨斯UX 260h 探·酷版

3.79分“良好”

【满意】 雷克萨斯UX这台车，外观低调沉稳，但耐看、有内涵，主打油电混动系统，在日常生活中非常的方便，既能够保证充足的动力需求，又可以有很低的油耗，另外就是官方6年15万公里的免费保养，真的超级方便，全国任何一家店都可以进行保养。再就是用料很讲究，并没有因为是入门SUV而在用料上进行缩减，进入车内，触手可及高档的皮质。 【最不满意】 空间很小，这台车的空间确实对不起紧凑型SUV的称号，后排和后备厢空间都不是很理想，日常城市代步没有任何问题，但是如果家庭只有这一台车的话，会很不便利。 【油耗】 这台车的综合油耗基本在百公里6升以内，油耗控制的不错，要比同级别产品省油很多，但没有想象中的那么省油。 【总结】 目前这台车有4万元的市场优惠，优惠过后裸车价格不到25万元，性价比不是很高，但品味独特，如果您的家里还有一台尺寸更大的轿车，对这台车的空间并不是很在意，雷克萨斯UX倒是一个不错的选择。

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h 探·酷版 国VI

4分“优秀”

雷克萨斯UX：2020款 260h 探·酷版 追求动力是许多消费者的购车诉求，因为强劲的动力可以让他们在驾驶中体验到一定的激情，同时在日常超车中也更加游刃有余。注重动力性能的消费者不妨来看看这款售价为28.30万的雷克萨斯UX 2020款 260h 探·酷版。下面就带你一起领略一下它的风采。 雷克萨斯UX 2020款 260h 探·酷版的外观充满吸引力，SUV身份+精致感使得雷克萨斯UX在推出的时候受到许多消费者的关注，作为入门车型的探·酷版在外观设计以及配置上并没“缩水”，像激进的“纺锤形”中网，两侧LED大灯，充满肌肉感的腰线和具有高辨识度的贯穿式LED尾灯，追求完美的朋友就只能考虑高配一点的车型，像风格更加凌厉的矩阵式LED大灯以及F SPORT运动套件等。 探· 酷版整个内饰布局和其它车型一致，像7英寸中控屏以及全液晶仪表盘都配备上了，高配车型拥有屏幕更大的中控屏和全液晶仪表盘，相比一些豪华SUV入门车型只有简单的多媒体系统，雷克萨斯UX已经算厚道。另外探·酷版和其它车型的区别具体表现在内饰用料，座椅用料虽然不算高级，但其造型设计还是能营造不错的档次感，唯一让人觉得遗憾的是，探·酷版没有配备电动天窗。 雷克萨斯UX 2020款 260h 探·酷版后排空间还不错，充分考虑乘员的乘坐感受，整体包裹性较强，能够在激烈驾驶时提供充足有效的支撑。不管是日常通勤还是长途旅行，乘坐感受都还算可以，遗憾的是地板中央有一定的凸起，造成中间乘客腿部空间狭窄，影响了舒适性。此外，该车配备后排头部气囊、出风口、后排侧气囊。 动力方面，经济燃油性与平顺品质成为UX的诉求。其中UX260h采用由2.0L自然吸气发动机和电动机组成混动系统，系统综合最大功率135kW(184PS)。雷克萨斯UX采用前麦弗逊后多连杆形式的悬架结构。另外，UX 260h F SPORT版还配备了AVS可变悬架和E-Four后桥电机，实现四驱功能。 雷克萨斯UX 2020款 260h 探·酷版兼顾响应优势和经济性的混合动力系统、前卫潮流的造型和风格独特的内装、如掀背车版灵活动感的驾控体验再加上丰富全面的主流配置，再加上“匠心”、“服务”、“可靠”等伴随着雷克萨斯品牌的口碑和标签，作为入门豪华SUV这个领域的新手，雷克萨斯UX不输任何老对手。 作为入门版车型，260h 探·酷版实际上已经具备了相当丰富的配置，安全装备一应俱全，尤其是全系标配10安全气囊就很少见。另外，外观、内饰的配置也都够丰富，如果不是强烈追求F SPORT车型的套件的话，这款260h 探·酷版就已经具有非常不错的性价比了。 如果要说雷克萨斯UX的槽点也并非没有，第一个是后门全系为硬塑料这点，对于敏感客户来说可能的确有点难过。第二个则是主动安全系统仅仅出现在雷克萨斯UX的顶配车型上，看到丰田品牌同样是TNGA平台的SUV已经全系标配了，还是略显遗憾。不过回头想想，雷克萨斯已给了你全系混合动力系统，那么也就不要什么都想要了。

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 200 特别版

3.57分“良好”

雷克萨斯这个品牌给我的整体印象就是两个字：低调。它不张扬，不躁动，它就像一个辛勤的仆人一样，一丝不苟的服侍着你的每一次出行。我也正是因为这一点，才打算买一台雷克萨斯。当初选择UX 200首先是因为它的颜值高，看着舒服。其次它的内饰也很漂亮，很高档，质感也很不错。然后试驾后，觉得这款车操控性很棒，另外我对动力这方面要求不高，够日常使用就好，所以最后选择了UX 200。这台雷克萨斯 UX 2020款 200特别版裸车价在25.6万左右，加上购置税大概2.2万，交强险950，车船税480，上牌费500，全款商业险8350，落地价在28.9万左右。 优点 1，外观好看。雷克萨斯的前脸的辨识度很高，纺锤形进气格栅搭配造型很棒的前大灯组，很有年轻感。车身的线条很丰富，上扬的腰线搭配紧凑的车身和恰到好处的镀铬装饰，给人一种小而精致的感觉尾部采用当下正流行的贯穿式尾灯，使得整体感更加强烈。单纯就外观而言，同级别真是无出其右者。 2，内饰质感好。雷克萨斯UX的内饰质感很不错，触手可及的地方都采用软性材质和皮质材质进行包裹，饰板和座椅采用一致的缝线与消光皮革材质来取代往常的高档车辆常用的钢琴烤漆饰板与亮面皮革，给人一种内敛的高贵感与科技气息。 3，噪音处理的好。UX的噪音隔绝也是继承了雷克萨斯的优良传统，胎噪和风噪的处理都很棒，虽然速度上来之后风噪会有点大，但还是可以接受的，UX的噪音处理绝对是能让绝大多数人满意的。 4，操控感很不错。UX 200的刹车做的很好，很灵敏也很线性，即使是在急刹车的情况下，车身姿态也依旧稳健。车身转向很灵活，而且因为车身比较矮，转向时的侧倾感也不是很明显。在同级别车里面，UX 200的操控表现还是比较优秀的。 缺点 1，动力一般。UX 200搭载2.0自然系发动机，配备CVT无极变速箱，最大马力173匹，最大扭矩207Nm，这套系统的动力比较平庸，能够基本满足日常的，但要感受到比较强劲的动力体验的话，就显得很乏力了，加速体验也一般。毕竟不是主打动力的车型嘛，动力一般也是意料之中。 2，后排空间不好。后车门的开口较小。此外，后排座椅的长度一般，腿部空间也十分紧促，要是长途出行的话，后排乘客会很难受的。后备箱的空间也非常紧促，后备箱进深本来就比较浅，再加上地台太高了，这导致后备箱的容积更加小了，放两三个人的行李都有点局促。 3，配置一般。车内的配置都没有什么出彩的地方，而且还没有配备CarLife/CarPlay。只能说能够满足日常的需求，跟同级别车比差距还是挺大的。另外对比与同级别车里十分常见的大屏，UX200 7英寸的普通液晶屏实在是有点小气。 总结一下，雷克萨斯UX并不是动力见长的车型，不要对它的动力抱太大的希望。但是如果那想购置一台质感十足，内饰做工优质，隔音降噪出色的豪华品牌紧凑型SUV，雷克萨斯UX还是十分值得推荐的。

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h 探·享版 国VI

3.79分“良好”

在我的印象中，雷克萨斯旗下的精品车型有很多，比如说销量始终保持不错的雷克萨斯ES，在街道上的能见度非常高。而今天我们要聊的是雷克萨斯UX这款车，它的家族阵营里属于新生代产品，市场定位是紧凑型SUV。其实在这台车刚上市时，笔者就对它抱有很高的期望值，最近我刚拿到了2020款雷克萨斯UX的试驾车，下面就来看看它的产品力究竟如何？ 试驾车型：2020款雷克萨斯UX 260h 探·享版 价格：该款车型的官方指导价为38.60万元，目前北京地区是没有购车优惠，参考裸车价为38.60万元。加上必要花费36089元（包含购置税、交强险等），以及商业保险11554元，这款车型的落地价大概在433643元。 静态体验： 外观：第一次看到雷克萨斯UX实车时，它给我感觉就是台很精致时尚的小车，纺锤型的进气格栅和造型犀利的LED头灯组，很有雷克萨斯家族化特征。车身线条看起来很凌厉，车尾有大量的棱角处理，在提高驾驶稳定性之余，还对风噪有一定的抑制作用。贯穿式示宽灯也是雷克萨斯UX的新尝试，点亮后能带来很亮眼的视觉效果，提供整台车的辨识度。 内饰：雷克萨斯UX内饰的设计延续了家族化的风格，功能区布局合理且车内用料厚道，对于小细节的打磨更能体现出豪华车该有的质感。方向盘的握感是我觉得最值得称赞的，软性的皮质包裹，可以带来很细腻的手感。 空间：尺寸方面，雷克萨斯UX长宽高分别为4495×1840×1540mm，轴距2640mm。很明显雷克萨斯UX并没有刻意的追求乘坐空间，而过分的加长轴距，属于很标准的紧凑型SUV尺寸。以本人179cm身高作为参考，将前排座椅调至最低后，头部空间仅剩余4指余量。来到后排，腿部空间大概在3指左右，头部刚好与车顶接触。而且由于后排地板的凸起很高，所以想要三个成年人同时在后排落座的话，显然是很困难的。 动态体验： 动力：雷克萨斯UX的动力总成有些复杂，由一款2.0L自然吸气发动机与电机组成，发动机最大功率为107kW，峰值扭矩188N·m，系统最大功率135kW。传动系统，与之匹配的是E-CVT无级变速箱。驾驶体验方面，由于受到电机的加持下，雷克萨斯UX在起步阶段的动力显得很充沛。将驾驶模式调至运动模式后，油门会变得更加跟脚，方向盘也比常规模式下更紧绷，整个状态会让你很有驾驶欲望。 底盘：雷克萨斯UX的底盘结构采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，它的底盘调校风格偏向舒适性，经过连续颠簸路段时，对小型振动的过滤显得很彻底。急速入弯时，车身姿态抑制的还算不错，没有明显的侧倾感。 操控：雷克萨斯UX的转向在雷克萨斯车型里面算是很轻盈的，而且方向盘指向性很不错，基本上能做到指哪打哪。另外方向盘预留的虚位很少，如果在城市路段想要并线的时候，双手只需轻轻转动方向盘即可。 总结：豪华紧凑型SUV这个级别中，雷克萨斯UX的竞争优势其实并不明显，甚至空间和动力的表现要弱于许多同级别车型。不过好在这台车的底盘足够高级，而且座椅乘坐时的舒适性很高，适合用来上下班代步的城市白领。

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 200 F SPORT版 国VI

3.71分“良好”

【最满意】 外观的设计还是非常的不错的，看起来还是比较的时尚大气的，车头很有肌肉感，非常的帅气，车身很宽，就新型的设计元素，看起来真的挺性感完美的，颜值非常的高。内饰方面的整体做工和设计也都比较的符合我的心意，布局看起来还是比较的规律的，总体看起来豪华感还是有的，内饰颜色很好看，摸上去很有手感。 【最不满意】 隔音效果方面比较的一般吧，走高速的时候各种噪音还是会比较的明显的传进车内，跑长途的时候还是会比较的影响到舒适感的和驾驶体验的。

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h 探·酷版 国VI

3.86分“良好”

新能源的大势下，无论是自主还是合资，传统或是新势力，基本没有哪个汽车品牌没有“通电”了！比如像雷克萨斯这样的老牌豪华品牌，在2020年也真正推出了自己的电气化转型作品——雷克萨斯UX，从油到电的过程，其实它在市场上已经算是相对慢的了。 从雷克萨斯UX找的代言人就可以看出，这是一款主打年轻人市场的紧凑型SUV，那么这台车究竟能不能满足年轻人的期待呢？玩车弟今天就聊聊2020款的 260h探·酷版。 前脸依旧是雷克萨斯家族式的纺锤式进气格栅设计，视觉感观上很有冲击力，中网周围镀铬饰条的镀边设计也很精致立体。侧面看给人一种俯冲的感觉，搭配上独特的腰线，看起来很有层次感。尾部贯穿式的尾灯和银色饰条的搭配，和前脸很好的呼应。在玩车弟看来，雷克萨斯UX的外观偏时尚运动，颜值方面的表现还是很不错的。 作为大家熟知的豪华品牌，雷克萨的内饰做工肯定是没得说的。车内的软性包裹不错，中控布局层次分明。7英寸的液晶仪表盘+7英寸的液晶显示屏，以现在的车型市场来看，尺寸上确实是有点小气了，但显示屏旁边镶嵌的石英表还是很提升车内的高级感的。 再看看空间，车辆的长宽高分别为4495/1840/1540mm，轴距是2640mm，全系都是五座座椅布局设计。就玩车弟的个人感觉来看，虽然车身尺寸一般，但车内乘坐空间没有什么大问题，不会很拥挤。值得一提的是，它的后排还支持等比例放倒，提升了后备箱的使用空间。 至于动力方面，20款 260h探·酷版配备的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为107kW，与之匹配的是E-CVT变速箱，这个动力水平在同级里只能说表现中规中矩，满足日常家用没什么问题。不过人家油耗低啊，在这个油价猛涨的时代，这一点优势还是很香的。

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h 探·趣版 国VI

3.64分“良好”

雷克萨斯UX是品牌最入门的SUV车型，拥有紧凑的尺寸，富有张力的造型。内敛素雅的内饰也十分符合东方的审美，260h车型搭载2.0L和电动机组成的混动系统，拥有平顺的输出和十分优秀的油耗表现。 【满意】 1.配置，此配置为混动版本次低配，相比最低配多了主动安全系统、前后雷达、自适应续航、天窗、无钥匙进入、自适应远近光等配置，指导价只贵了2万元。 2.动力平顺，这套混动系统动力衔接十分顺畅，加速十分轻快。 3.雷克萨斯质保期内免费保养，雨刮等易损件都免费更换，后期保养成本低。 【不满意】 1.车机不支持carplay。 2.后排空间比较压抑。 【油耗】平均油耗在5.5L/100km左右。 【优惠】本地经销商暂无优惠。

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h 探·享版 国VI

4分“优秀”

UX是年轻化的，它希望改变人们对于雷克萨斯品牌的固有印象，是首款出自于TNGA架构GA-C平台的雷克萨斯车型。UX的外观是感性的，车身的光影效果在不断变化，形面和切线交替丰富，灯组设计融入了空气动力学，充当了空气扰流的作用。 内饰设计上，雷克萨斯似乎总给人一种内敛素雅的感觉，早期的雷克萨斯多少还有点美式豪华味儿，而如今越来越东方了，甚至内敛到与犀利外观产生了违和感。 第二排腿部空间很局促，相比尺寸更大的凯迪拉克XT4和奥迪Q3来说要小不少，更适合那些第二排空间利用率不高的消费人群。 动力方面，260h车型上2.0L发动机最大功率146马力/6000rpm，最大扭矩188牛·米/4400-5200rpm，电动机输出的最大功率80千瓦，最大扭矩202牛·米，整套系统综合功率135千瓦，动力分配器仍然是E-CVT。整套混动系统是最新的，对发动机热效率、E-CVT结构都进行了优化。发动机压缩比高达14:1，并且带有阿特金森循环、混合喷射、VVT-i、VVT-iE等技术。 除了省油，直接高效的传动同样是它的优势，最明显的感受就是动力响应速度非常快。踩下油门的瞬间便能得到动力系统的反馈，UX的加速能力并不弱，初段甚至还能给你小小的推背感。　由于E-CVT的结构特性，这台车几乎做到了绝对平顺，即便在复杂工况下，你能感知到的也只是在颠簸路面时车身带来的反馈，动力系统工作时没有闯动和顿挫，也没有任何冲击感。 雷克萨斯UX的驾驶感受就是轻快、精准，除了动力系统的快速响应外，转向同样是功臣。它手感很轻，但指向非常好，响应速度也比较快，能保证车身的走向和驾驶员的动作步调一致。车头的响应速度快，车身的跟随性也好，在连续变线时它一气呵成，丝毫没有拖泥带水之感。悬架调校上以舒适为主，不但可以很好的化解掉细碎振动，对于减速带也能给予相当从容干脆的处理，没有松散和颤动感，很高级的表现。悬架初段比较软，但后段坚韧，支撑性也不差，整体表现值得称道。 总而言之，UX具备很强的实力，出色的行驶表现、超强的燃油经济性，以及具有视觉冲击力的外观，再加上混动车型六年或15万公里的整车质保，优势很多。但不足也难以掩盖，较差的人体工程学令人如鲠在喉，多媒体系统也缺乏年轻元素，横向和对手相比，UX在空间方面也确实吃亏。如果资金充裕，不追求运动性能，又对空间没有刚需的话，UX是个不错的选择。

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 200 特别版

3.64分“良好”

雷克萨斯UX这是一款紧凑型SUV，但实际的空间宽敞度来看，我认为是一般的，比起哈弗H6来说我觉得会更为的狭小一些。内饰整体的质感倒是不错，触手可及的地方采用了软性材质或皮质材质进行包裹，不过7英寸的中控屏来说确实是显得有点的小了，并不符合你进口车的身份啊。 2.0L发动机匹配的是CVT变速箱，对于这套动力系统来说，他主打的还是燃油经济性以及城市行驶的平顺性，若想追求速度与激情的朋友，那么这款车确实不怎么的适合，若只是普通的家用来说，还是不错的，城市行驶百公里油耗就是7.7L左右，足够的省油。 对于雷克萨斯UX来说，目前从广州的4S店也得知，是没有现车的，他一样要经过等待，不过不需要加价，但没有什么的优惠。对于这款车来说，当作是普通的家用还是可看看的。