雷克萨斯UX外观拉风值得买吗_雷克萨斯UX外观怎么样

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h 探·趣版 国VI

3.71分“良好”

雷克萨斯品牌在华南地区，它的豪华调性不输BBA，尤其是在广州本地“土著人”眼中，特别喜欢开雷克萨斯，广东人认为它“低调有内涵”。反而认为开宝马给人一种暴发户的感觉。扯了那么多，只是想说，笔者近日找经销商借来了雷克萨斯UX 260h试驾车，对它进行了试驾测评，试驾车型是2020款 260h 探·趣版，新车指导价30.30万元。下面给大家介绍这款车。 外观：雷克萨斯UX 260h虽说定位是SUV，但从车身高度来看，UX更像一款跨界车，刚过1.5米的高度和轿车区别不大，所以让整车视觉效果更加动感、驾驶舱的视野很宽阔、上下车更方便，反正我做前排，感觉视野真的不错。外观细节方面，UX 260h采用大量不规则的流线和棱角作为空气动力学设计，一方面显得更加年轻时尚，另一方面也能提升行驶稳定性。紧致的车身虽然空间不怎么样，但是外观造型真的雷厉风行，气场十足，2020款 260h 探·趣版虽然是雷克萨斯入门车型，但是对气质的拿捏确实死死的。 内饰：2020款 260h 探·趣版的内饰的质感很不错，身体能触碰的到地方都被皮质或者软性材质包裹，摸起来细腻如碰肌肤，但中控台上的包覆材料有些不同，观感像是纸纹理，用手摸起来，触感舒服，感觉很高级，有豪华车的质感。所以说，2020款 260h 探·趣版内饰做工质感真得不错。我体验下来，感觉非常好。 空间：空间方面，表现只能说够用，毕竟是台小车嘛，轴距长只有2640mm。如果前排坐得很宽松，那后排几乎没有富裕空间，头部空间表现还不错，175cm的身高在前后排都能余下一拳左右。2020款 260h 探·趣版车型更适合个人通勤或刚建立的两口之家代步，后排的空间仅够临时应急使用。储物空间丰富值得点赞：杯架、扶手箱、手套箱比较宽敞，门板下层可以放下两瓶水、上层可以放一些硬币和小卡片。 动力：UX 2020款 260h 探·趣版搭载丰田第二代油电混合动力系统，最高热效率高达40%，曾一举拿下2019年“沃德十佳发动机”大奖。这款代号为M20A-FXS的2.0L汽油发动机配合电动机，能输出135kw（184匹马力）的综合功率，在E-CVT的加持下官方百公里加速时间为8.5秒，而油耗仅有4.6L/100km。全程开启空调的情况下，实测市区、市郊综合工况略高于工信部油耗，为5.7L/100km，仅需加注92号汽油——加满一箱油、跑1000公里，在混动界，这样的水平算是逆天的存在了。 驾驶感受：从起步开始、到走走停停、再到城郊及高速路段，都几乎感受不到发动机的运转噪音。仅有在瞬间地板油急加速时，你才会感觉到发动机的存在。噪音控制，我比较满意，得益于前排的双层夹胶静音玻璃，风噪抑制得很到位，行驶在路上只能听见轮胎滑过地面的沙沙声。 虽然不开快车，但UX 2020款 260h 探·趣版的刹车力却很给力，在紧急制动的时候轮胎也完全能够抓住地，不会过早抱死导致制动距离增加，给人以很强的信心。尤其值得点赞的是悬挂调教，完全没有入门车型的感觉，软硬适中又不失韧性，很有舒适、很有高级感。日常过弯的角度和速度几乎没有侧倾，也能过滤掉琐碎的振动，对于减速带的处理也算到位，不会觉得很颠。转向手感在电子助力加持下不轻也不重，即使是女性驾驶也不会觉得费力。路感不强，同样是偏舒适的调教，但车身跟随性和循迹性极佳，在变线、调头时毫不拖沓。 2020款 260h 探·趣版落地要多少钱？ 试驾完雷克萨特UX 2020款 260h 探·趣版后，我在广州问了当地的价格，跑了几个雷克萨斯4S店咨询了一下。2020款 260h 探·趣版指导价30.30万元，现金优惠有3.2万元，车船使用税480元，购置税23400元，交强险950元，商业险7600元，上牌费800元，全款落地要30.42万元。在广州，希望给大家一个购车参考。

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h 探·酷版 国VI

3.64分“良好”

今天给大家带来的这款车型又来自一位小姐姐，不过这次不是粉丝而是我朋友他姐刚买的这台雷克萨斯UX 2020款260h探·酷版，今天我们就为期一天对这台车的感受做一期小报告。 车型分析： 首先这个价位可选择性太多，但是为何这位小姐姐选择这台车呢？今天不好意思没有把车主请过来，我们只好自己去一探究竟。外观层面车门部分依旧采用家族式设计语言，首先可以看到车头部分X型进气格栅，看起来非常夸张。车身侧面线条特别流畅，整体看起来比较协调。来到车尾我们会看到贯穿式尾灯，让这台车型尾部视觉效果较宽。价格层面我们还是以今天这台260h探·酷版为例官方指导价为28.3万，我们太原市最多能谈到优惠3000元，那么优惠后的裸车价就是28万整，购置税为24779元，保险（含强险）9830元，车船使用税为480元，上牌费为300元，最终落地价为31.54万。 静态部分： 我们依旧采用老规矩先报参数的方法，这台车车身长度为4495mm，车身宽度为1840mm，车身高度为1540mm，轴距为2640mm，定位是一台紧凑型SUV。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是蓝色皮质带锋线包裹贯穿。中间是一块7英寸的悬浮式中控屏往左是7英寸的非全液晶仪表，这一点我认为不应该，一辆30万的豪华品牌紧凑型SUV居然没有全液晶仪表，这你受得了吗？方向盘还是常规的圆形真皮方向盘，握感比较细腻。座椅材质采用仿皮座椅材质，我发现了雷克萨斯还是挺抠的，这个价位居然给你仿皮座椅，真的没sei了。不过好在这一套座椅填充较软，整体坐起来还是比较舒适的。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。接下来我们去后排看一下表现如何吧？后排腿部空间1拳零2指，头部空间3指，这个空间表现同级别算差的。 动态部分： 它搭载着一套2.0L自然吸气发动机的混动系统匹配一台ECVT变速器，最大功率107kw（146Ps），峰值扭矩为188N.m，实测百公里加速时间为9.1s，这个动力表现还是那句话，日常代步而言完全够用，特别是有混动系统的加持，让这台车起步动力特别轻快。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏软，日常代步的舒适性表现不错。隔音静谧性方面表现不错，市区代步几乎没什么明显的噪音传递。燃油经济性方面是它的强项，我们还是老规矩以太原市区内实测为例百公里油耗4.6L，这油耗表现非常出色。保养方面四年或者10万公里内免费保养，这也帮大家省了一部分养车费用。 总结部分： 如果你想买一台灵活好开的小车的话，特别是对女新手来说，无论是穿梭在车水马龙的闹市，还是回家停车入位，我认为雷克萨斯UX特别适合你。对了省油，雷克萨斯是认真的！

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h F SPORT版 国VI

3.79分“良好”

近年来，雷克萨斯在我国的知名度直线上升，而且销量也在逐年增长。这主要是因为雷克萨斯有着出色的品牌知名度以及产品力，对于市场的规划也是非常的合理。而在国内新能源发展势头正盛的当下，雷克萨斯也推出了一款混动版SUV，那就是2020款雷克萨斯UX。上周有粉丝私信我，让评测一起有关雷克萨斯UX的车型，应粉丝要求，今天我们来到当地雷克萨斯4s店对UX车型进行试驾评测，我们拿到的试驾车是雷克萨斯UX 2020款 260h F SPORT版。从定位上看这是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4494×1840×1540mm，车身轴距为2640mm。厂商指导售价是在32.30万，这款车在我们当地的报价为32.00万元，目前暂时优惠0.30万元，购置税为28584元，上牌费用在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在9547元，全款购车总花费在360061元。 对于手头资金有限的车主来说，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在135656元，贷款在224000元，月供为6688元，贷款总花费为376424元，比全款购车多花费16363元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊一聊。 外观：雷克萨斯UX前脸大面积的纺锤式进气格栅的设计非常大气，再加上两侧锐利的LED大灯组，让整个汽车前脸显得霸气十足。车身侧面的线条比较流畅，车尾贯穿式的LED灯组设计让整辆车风格显得更加年轻运动，也是非常符合现代人审美的。 内饰：雷克萨斯UX中控区域设计布局层次感十足，像全液晶仪表盘，超大尺寸的液晶显示屏等都格外精致，体现了满满的科技感和机械感。另外，方向盘则是三幅式多功能运动型，中间镶嵌了品牌车标，加深了车款的辨识度，临近的就是大量的功能按键和档把设计，整体结构层次分明，罗列清晰，有条不紊，给我一种非常舒适的驾乘体验感。 动力：雷克萨斯UX这台车采用2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力为146Ps。传动系统上匹配E-CVT无级变速箱。在零百加速测试中我可以明显感觉这款车在加速过程中不仅非常顺畅，更是时刻都有源源不断的动力爆发出来。刹车油门同时踩下，待转速达到使你感受到车辆马上就要冲出去的时刻松开刹车。在运动模式下，这款车的加速真的是非常迅敏。我能感受到明显的加速感，而更让我惊喜的是加速过程一气呵成，几乎感受不到迟滞和顿挫。最终，测得这款车的0-100km/h的加速成绩为8.57秒。 刹车：雷克萨斯UX这台车在全力刹车时，刹车踏板脚感稍微偏软，但刹车力度还是不错的，轮胎抓地力合理。点头的幅度算是比较平稳的了，方向也没有跑偏，只要留意扶好方向盘，车辆就能保持可控稳定的制动姿态。最终得出38.62米的制动成绩进入了40米的大关，属于这个级别中等稍稍偏上水平。 空间：雷克萨斯UX在空间方面表现的较为一般，属于够用的水准，毕竟这款车定位是一款紧凑型SUV。前排的空间表现还是不错的，以我身高175cm坐进前排调整至最佳坐姿后，头部余有半拳的距离，在前排保持不变的情况下坐进后排，头部余有不到半拳距离，腿部仅余有一拳半不到的距离。由于2640mm的轴距不是很宽，所以后排坐下三个成年人会稍微感到拥挤。另外，后备厢空间表现较为中规中矩，开口和进深都不算优秀，好在后排座椅支持比例放倒，能拓展出更大空间。 油耗：为了保证真实性，我们对雷克萨斯UX这台车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为122km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为6.1L，经过计算这款车的油耗为5.0L/100km。 悬架：雷克萨斯UX这台车采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。这套组合的悬架调校较为有韧性，再加上转向指向性好，从整体驾驶感受来看，我感觉还是比较倾向于年轻消费者的用车习惯的。 隔音：雷克萨斯UX这台车对于胎噪、风噪的抑制都做得比较到位，发动机噪音也不算明显，其整体的静音表现是足够令人满意的。怠速时，我们测得噪音值为36.9分贝，60km/h时为57.4分贝，80km/h时为60.1分贝，100km/h时为63.6分贝。

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h 探·酷版 国VI

3.79分“良好”

雷克萨斯在国内豪华车市场里的影响力完全不亚于BBA，在日本三杰雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌中，雷克萨斯也是拔得头筹，因此每当雷克萨斯发布了新车都会引起车迷的高度关注。就在去年的10月份，雷克萨斯旗下的全新紧凑级SUV车型—雷克萨斯UX正式上市，自上市以来也收到了国内年轻一代的深切关注。就在前段时间还有粉丝留言让评测一下雷克萨斯UX这款车，而恰巧就在前天路过雷克萨斯4S店的时候，我们走进店和经理谈妥后申请了试驾，我们试驾的车型是2020款 260h 探·酷版。从定位上看这是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4495×1840×1540mm，车身轴距在2640mm。厂商指导售价是在28.30万，经过询问经理得知，这款车在我们当地地区的价格为26.30万元，目前暂时优惠2.00万元，购置税为25044元，上牌费用在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在7988元，全款购车总花费在297962元。 对于手头资金有限的车主来说，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在111966元，贷款在184100元，月供为5497元，贷款总花费为309858元，比全款购车多花费11896元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊一聊。 外观：雷克萨斯UX这台车采用的是雷克萨斯最新家族化设计，纺锤形前进气格栅体现处强烈的品牌辨识度，而格栅周围的银色镀铬装饰则使其质感进一步提升。同时，新车前大灯的造型极为犀利，内部LED光源的灯带呈飞翼状向外延伸，与整个大灯的造型相互呼应。此外，新车的前保险杠两侧纵列布局的进气口设计，则使其前脸风格更显激进。值得一提的是，这台车的尾部设计颇为精巧，尾灯下沿处利用了巧妙的折痕设计，使其尾部标识及牌照框的梯形区域呈现出略为突出的姿态，使其尾部立体感进一步增强。 内饰：这台车采用雷克萨斯经典的三辐式真皮多功能方向盘设计，中央的“L”字样标识颇为醒目。而中控台上的线条设计更为丰富，7英寸悬浮式液晶显示屏与时钟的搭配使其更显豪华感。 动力：这台车采用2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力为146Ps，传动系统上匹配E-CVT无级变速箱。在试驾时，我感觉UX的加速能力并不弱，初段甚至还给了我小小的加速感。如果想来点感觉，也可以打开Sport模式，出于改地区交通的严格管制，普通模式就已经可以满足日常驾驶所需，所以直到还车时还是略有遗憾的。雷克萨斯UX给我所带来的驾驶感受就是轻快、精准，车头的响应速度快，车身的跟随性也好，在连续变线时它一气呵成，丝毫没有拖泥带水之感。即使是女司机操控上手也很轻松，能保证车身的走向和驾驶员的动作步调一致。 刹车：雷克萨斯UX这台车整个制动过程制动力输出均匀，紧急制动时，出现了明显的点头现象。最终，经过我们反复10次的刹车制动测试，这款车的平均制动距离为38.61米，并没有出现热衰减的现象。 空间：雷克萨斯UX这款车虽然定位是紧凑型SUV，但是在空间方面却表现的不是那么紧凑，前排自然不必多说，以我身高175cm体重90kg为例调整好座椅后头部仍余有四指的距离。在前排座椅调整至最佳位置不变后坐进后排，头部也余有四指的距离，但是膝部却余有近两拳的距离，相对于同级别车型来说，空间的表现属于中等的水准了。 油耗：为了保证真实性，我们对雷克萨斯UX这台车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为126km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为5.8L，经过计算这款车的油耗为4.6L/100km。 悬架：这台车采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，在行驶中能够很好地细化掉路面上细碎的颠簸，底盘的整体性很符合豪华品牌定位，面对较大的颠簸如减速带，悬架以及底盘的回馈也是很从容的，没有任何松散。悬架支撑初段偏软，特别是作出一些快速变向的动作时，会令车身姿态不太好看，车内侧倾较明显。 隔音：作为一款豪华车型，隔音肯定需要做到位。在城市路段行驶，能够维持很好静谧性，时速上到80公里以后，轮胎噪音也不是很大。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在56.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.6分贝。在测试过程中，无论是低速行驶还是高速行驶时，都完全影像不到我们在车内的相互交流。

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h 探·趣版 国VI

3.79分“良好”

今天给大家带来的这台车是一位粉丝购买的这台雷克萨斯 UX 2020款 260h 探·趣版，今天就由我来给大家带来这一期的深度评测： 车型分析： 首先这个价位可选择性太多，但是为何这位车主选择这台车呢？请跟随我的脚步来看看这台车到底香不香？外观层面车门部分依旧采用家族式设计语言，首先可以看到车头部分X型进气格栅，看起来非常夸张。车身侧面线条特别流畅，整体看起来比较协调。来到车尾我们会看到贯穿式尾灯，让这台车型尾部视觉效果较宽。价格层面这台车官方指导价为30.3万，我们太原市最多能谈到优惠3000元，那么优惠后的裸车价就是30万，购置税为26549元，保险（含强险）9000元，车船使用税为360元，上牌费为300元，最终落地价为33.62万。 静态部分： 我们依旧采用老规矩先报参数的方法，这台车车身长度为4495mm，车身宽度为1840mm，车身高度为1540mm，轴距为2640mm，定位是一台紧凑型SUV。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是皮质带锋线包裹贯穿。中间是一块7英寸的悬浮式中控屏往左是7英寸的非全液晶仪表，这一点我认为不应该，一辆30万的豪华品牌紧凑型SUV居然没有全液晶仪表，这你受得了吗？方向盘还是常规的圆形真皮方向盘，握感比较细腻。座椅材质采用仿皮座椅材质，我发现了雷克萨斯还是挺抠的，这个价位居然给你仿皮座椅，真的没sei了。不过好在这一套座椅填充较软，整体坐起来还是比较舒适的。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。接下来我们去后排看一下表现如何吧？后排腿部空间1拳零2指，头部空间3指，这个空间表现同级别算差的。 动态部分： 它搭载着一台2.0L自然吸气发动机匹配一台E-CVT变速器，最大功率107kw（146Ps），峰值扭矩为188N.m，实测百公里加速时间为8.53s，这台车还有一套混动系统的加持，日常代步而言完全够用。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏软，日常代步的舒适性表现不错。隔音静谧性方面表现不错，市区代步几乎没什么明显的噪音传递。燃油经济性方面是它的强项，我们还是老规矩以太原市区内实测为例百公里油耗5.2L，这油耗表现非常出色。保养方面四年或者10万公里内免费保养，这也帮大家省了一部分养车费用。 总结部分： 如果你想买一台灵活好开，安全性高的豪华品牌紧凑型SUV 的话，我认为你可以考虑一下雷克萨斯UX这台车！

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h F SPORT全驱版 国VI

4.21分“优秀”

首先来看看这外观设计，作为雷克萨斯旗下尺寸最小的SUV，UX系列虽沿用了许多雷克萨斯家族式外观设计，比如纺锤式进气格栅和轮廓犀利的大灯造型；但是相比于NX系列、RX系列等“大哥”，UX显然更加小巧精致。带有俯冲姿态的腰线设计、低矮的车身以及立体感十足的贯穿式尾灯设计也让UX看起来更显年轻运动。 尤其是此次试驾的UX260h F SPORT全驱版，将车身的镀铬装饰更换为黑色涂漆零件，前包围两侧进气格栅尺寸加大，造型也变得更加激进。不过，颜值虽高，雷克萨斯UX的车身尺寸倒是没能在与同级竞争车型的对比中获得优势，尤其是轴距，更是在本次教授选取对比的车型中最短的。 来到车内，雷克萨斯给UX系列准备的也是设计风格与ES系列轿车类似的全新家族式中控；这一套中控设计通过琴键式按键以及由拉丝饰板分割的上下双层真皮包裹，强化内饰层次感。至于运动感，则是通过红黑双色的真皮与翻毛皮混搭座椅、带有“F SPORT”标识的方向盘、换挡拨片营造。雷克萨斯UX系列的内饰设计并不像它的外观一样具有“突破性”，运动感稍显不足，仍然具有相当浓郁的雷克萨斯风味；虽称不上帅气，但也不乏日系豪华品牌独有的精致感。 上文提到，雷克萨斯UX在与同级车型的对比中，车身尺寸处于劣势，而这种外部尺寸的劣势也体现在了车内乘坐空间方面。首先，无论是造型设计还是实际坐姿都比较接近普通轿车的前排座椅能够带来出色的乘坐舒适性，身高170cm的小编能够清晰感受到这张驾驶座为亚洲人身材作出的人体工学优化，腿部支撑和腰部支撑都非常到位，包裹性表现也不错。但是坐在后排的乘客就需要忍受较为短小的座垫以及紧张的腿部空间带来的影响，长时间乘坐之后会因腿部支撑不足而感到疲劳。 动力方面，UX 260h搭载的油电混合动力系统采用了2.0L自然吸气L4引擎，其动力数据并不出彩，实测加速性能也远不及采用2.0T涡轮增压发动机的同级对手，UX260h F SPORT全驱版的性能并不如它的外观那样凶狠。不过，在城市路况下，油电混合动力系统带来的平顺性优势以及低能耗优势则可有效提升通勤舒适性，降低用车成本。 实际开起来，雷克萨斯UX系列基于GA-C架构研发，采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂设计；在试驾过程中，教授发现这台UX260h F SPORT的电动助力方向盘拥有出色的指向性和响应速度，悬挂系统富有韧性，能够向驾驶者传递较为清晰的路感，但不会形成影响舒适性的“颠簸”。相较其他同级车型，UX系列的驾驶体验显然更接近于一款轻巧灵活的掀背轿车。

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h 探·享版 国VI

3.79分“良好”

在我的印象中，雷克萨斯旗下的精品车型有很多，比如说销量始终保持不错的雷克萨斯ES，在街道上的能见度非常高。而今天我们要聊的是雷克萨斯UX这款车，它的家族阵营里属于新生代产品，市场定位是紧凑型SUV。其实在这台车刚上市时，笔者就对它抱有很高的期望值，最近我刚拿到了2020款雷克萨斯UX的试驾车，下面就来看看它的产品力究竟如何？ 试驾车型：2020款雷克萨斯UX 260h 探·享版 价格：该款车型的官方指导价为38.60万元，目前北京地区是没有购车优惠，参考裸车价为38.60万元。加上必要花费36089元（包含购置税、交强险等），以及商业保险11554元，这款车型的落地价大概在433643元。 静态体验： 外观：第一次看到雷克萨斯UX实车时，它给我感觉就是台很精致时尚的小车，纺锤型的进气格栅和造型犀利的LED头灯组，很有雷克萨斯家族化特征。车身线条看起来很凌厉，车尾有大量的棱角处理，在提高驾驶稳定性之余，还对风噪有一定的抑制作用。贯穿式示宽灯也是雷克萨斯UX的新尝试，点亮后能带来很亮眼的视觉效果，提供整台车的辨识度。 内饰：雷克萨斯UX内饰的设计延续了家族化的风格，功能区布局合理且车内用料厚道，对于小细节的打磨更能体现出豪华车该有的质感。方向盘的握感是我觉得最值得称赞的，软性的皮质包裹，可以带来很细腻的手感。 空间：尺寸方面，雷克萨斯UX长宽高分别为4495×1840×1540mm，轴距2640mm。很明显雷克萨斯UX并没有刻意的追求乘坐空间，而过分的加长轴距，属于很标准的紧凑型SUV尺寸。以本人179cm身高作为参考，将前排座椅调至最低后，头部空间仅剩余4指余量。来到后排，腿部空间大概在3指左右，头部刚好与车顶接触。而且由于后排地板的凸起很高，所以想要三个成年人同时在后排落座的话，显然是很困难的。 动态体验： 动力：雷克萨斯UX的动力总成有些复杂，由一款2.0L自然吸气发动机与电机组成，发动机最大功率为107kW，峰值扭矩188N·m，系统最大功率135kW。传动系统，与之匹配的是E-CVT无级变速箱。驾驶体验方面，由于受到电机的加持下，雷克萨斯UX在起步阶段的动力显得很充沛。将驾驶模式调至运动模式后，油门会变得更加跟脚，方向盘也比常规模式下更紧绷，整个状态会让你很有驾驶欲望。 底盘：雷克萨斯UX的底盘结构采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，它的底盘调校风格偏向舒适性，经过连续颠簸路段时，对小型振动的过滤显得很彻底。急速入弯时，车身姿态抑制的还算不错，没有明显的侧倾感。 操控：雷克萨斯UX的转向在雷克萨斯车型里面算是很轻盈的，而且方向盘指向性很不错，基本上能做到指哪打哪。另外方向盘预留的虚位很少，如果在城市路段想要并线的时候，双手只需轻轻转动方向盘即可。 总结：豪华紧凑型SUV这个级别中，雷克萨斯UX的竞争优势其实并不明显，甚至空间和动力的表现要弱于许多同级别车型。不过好在这台车的底盘足够高级，而且座椅乘坐时的舒适性很高，适合用来上下班代步的城市白领。

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h F SPORT版 国VI

3.71分“良好”

雷克萨斯UX长宽高分别为4494*1840*1540mm，空间表现宽敞，且乘坐感强，前排头部空间约有一拳一指左右，后排腿部空间约有一拳四指左右，值得一提的是在车宽1840mm的加持下，车内满载状态下，也不会显得特别拥挤。座椅采用皮织混搭材质，夏天有一定隔热性，冬天乘坐也不会显得冷冰冰的，舒适感还蛮强的。 雷克萨斯UX延续最新的家族式设计语言，前脸采用宽大的中网设计，内部搭配熏黑式格栅设计，搭配“凶横”的前大灯，辨识度非常高。车身侧面采用凌厉的腰线勾勒，增添整车的运动感，同时层次感更为鲜明。