点评车型: 2019款奔驰CLA CLA 200 时尚型

3分“良好”

开起来硬邦邦的，国道遇到波浪路段，直接起飞，太吓人了 平时队友在开，女生来说，转向精准且半径小，比较适合女司机 有孩子就别考虑了，后排坐人太憋屈 颜值应该是非常吸引女生的。。。。

点评车型: 2017款奔驰CLA CLA 200 时尚型

3.57分“良好”

轿跑外观这么多年一直都不过时，无边框车门非常帅气！操控好，高速超稳，综合油耗还是比较低的。这车适合一个人代步开，不太适合一家人出行，空间有点小，底盘硬，舒适性欠佳。

点评车型: 2023款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

4分“优秀”

对于个人而言，因为满足了我全部需求所以主观评分不值得参考。 下面仅以客观情况尽量给到观望的小伙伴一些有价值的参考意见。 【个人需求】 一家三口，孩子幼儿园，需要大后备箱，主要走铺装路面。 【外观】 仁者见仁智者见智的东西，我喜欢掀背车不喜欢有屁股的车，看起来不够灵动小巧。所以买不起A级amg的我只能选择猎装或旅行车。SUV看腻味了也用不着，公路系统完善的国家更适合旅行车。但是目前看来、所有人都觉得猎装版美到爆炸！ 最逆天的就是那无框车门——完全拉下车窗后下车时、那手感醉人心扉～ 【最不满意】 对于我来说其实还好，但是对于大部分人来说绝对是地狱般的体验——那就是后排空间！ 我181的个子，38式坐姿（头部位置靠后几乎和B柱持平）的话后排也就是放个安全座椅宝宝坐着正好。我老婆副驾驶舒畅坐姿的话后排是没有腿部空间的，也就是说，这就是辆两门轿跑拉长一点点点再加个后门而已。 而且后排座椅的角度和腿部支撑的距离极其刁钻，坐一次以后再也不想坐第二次。 这还是猎跑版哦！轿跑版的话后排车顶是一个落叶式腰线、顶部空间直接就没了，我坐后面头是歪着的…… 如果你恨TA，就让TA坐后排吧。 【购车经历】 2023年年初确定车型，到处找四处问，目标是水洗蓝、其次是白色。结果到了6月份才出现一辆白色，而且还是我反复询问下销售才不小心发现的……于是我深刻的意识到不下手就没机会了！直接订车提走。 没有试驾没有砍价、仅仅是试坐了一下展厅的CLA200猎装（200也是展了没几天就被提走了）。 【提车价格】 裸车38万多，优惠2万，但是要追加贴膜（膜挺不错的）行车记录仪（有一说一这个记录仪很好）全车的全包脚垫（我觉得没有必要，我更喜欢原车送的原厂AMG脚垫）全车镀膜（不懂这东西）的装潢套餐将近2万。最后加上购置税保险七七八八、开走的时候42万不到。 【驾驶感受】 有人说悬挂硬，我觉得其实挺软的，很有弹性韧劲很足。正常驾驶似乎软软的但是劈弯时侧倾又很小，重心转移量时体感不错。家用运动两者兼顾的非常好，作为轿跑车型我觉得可以给满分。 就是这个双离合变速箱、手动介入时还挺好除了有点延迟以外。全自动的时候就很不聪明了，低俗顿挫、降档犹豫、反正傻了吧唧的人，再磨合磨合看看吧。 关于四个模式： 节油模式=接送贵宾，大脚油门也不怕会窜出去，比雷克萨斯还肉。 普通模式=正常跑街，比较灵动，不推荐突然地板油，变速箱会思考很久去猜你的心思、想突然加速的话推荐先手动降档或突然半踩油门即可。 运动模式=烧油模式。保持高转、涡轮待机、低速时需要仔细地控制油门不然顿挫到狂推（踢）你背。 自定义模式=可以MT。可以让车更加烧油的模式。 零百多次实测综合平均约6.5秒左右、极速上到过251且高速状态下姿态非常稳定。 如果说BRZ是个100%向你汇报真实情况以便让你做出准确决策的员工的话、那CLA则是一个可以帮你过滤并完美处理掉小问题只把主要问题留给你的老员工。 【油耗】 高速可以降到6，堵车可以升到12，跑街可以搞到14。 【保养】 免费保养中，不确定 【亮点配置】 座椅和后视镜位置都可以绑定账号，每个账号又可以有多种角度姿势的记忆，下车时座椅会后移，还有实时自动调节最舒适姿势的功能，个人最喜欢这些～ 【动力表现】 零百6.5觉得很够用了，起步慢但中后段快，可以追追同价位电车没问题。当然如果能更快的话更好～

点评车型: 2022款奔驰CLA 改款 CLA 200 四门轿跑车

3.64分“良好”

【满意】 1，外观时尚动感，买奔驰CLA的人看中这台车的外观，30万以内屈指可数的豪华轿跑车，延续了奔驰CLS的整体设计元素，让更多年轻人能够触及奔驰品牌。 2，内饰做工精良，这也是奔驰的一贯水准，考虑到30万元的价格，其内饰的用料、设计都是非常不错的，比较符合年轻人的口味，尤其是双联屏的设计，显示清晰细腻。 3，动力表现不错，并没有网上说的那么不堪，其实这台1.3T涡轮增压发动机很优秀，拥有163马力的动力输出，搭配双离合变速箱，能够最大化的提升传动效率，城市代步完全没有问题。 4，操控出色，因为这台车整体尺寸较小，并且轴距也紧凑，让这台车驾驶起来很轻松，过弯的时候也没有太大的侧倾，属于运动型轿车。 【不满意】 1，配置比较低，甚至后排没有空调出风口，主驾驶座椅都不是电动调节。 2，起步动力较慢，需要大油门才有很好的动力输出。 3，低速行驶的时候，隔音效果还好；高速行驶的时候，隔音效果开始不行，因为是无边框车门，所以风噪很明显。 4，后排座椅不舒服，空间比较小，影响舒适性。 【油耗】WLTC综合油耗百公里6.34升，日常实际驾驶综合油耗百公里7.8升。 【优惠】现金优惠50000元。

点评车型: 2017款奔驰CLA CLA 200 时尚型

4.1分“优秀”

【颜值】 有很多键盘侠说CLA是花瓶，反过来想，这是大家对它颜值的极大肯定。 而且这一代CLA的大灯和尾灯都是特有的造型，尤其是尾灯，特别优美漂亮，而改款以后尾灯变成了倒三角形，仿佛少了一点灵魂。 【空间】 也有很多人吐槽CLA空间局促，我想说的是，途安空间大，也没见大家都去买啊。把所有的要求都放在一辆车上，那是不现实的，也是很没有意义的。 我见过的CLA车主，真没几个长期满载5个人的，后排最常见的用途就是带孩子，所以这样看来，四门的设计就很方便啊。两门固然会漂亮，但是从家用车的便利性考虑，既然后排有乘坐需要，那就干脆方便到底了。 【驾驶感受】 200时尚的动力总成是1.6T+7速双离合，有156匹马力，城市代步足够了。 底盘调校偏向运动。不过这个是前驱版本，操控只能说是可以稳稳当当。 【油耗】 四千公里记录的平均时速19km/h，油耗9.6升，低速油耗不算低啊。但是高速还可以，一般在7～8之间。 【维修成本】 外观件贵。 保养价格在奔驰品牌里还是比较平价的。

点评车型: 2019款奔驰CLA CLA 220 4MATIC

3.79分“良好”

【最满意】 外观方面令人非常满意，车身较低，最低风阻系数量产车的外壳，车身相对短所以挺不错，操控方面相当不错，舒适模式下方向盘比较轻有点虚位，运动模式就变重虚位也变小。 【最不满意】 引擎噪音较大，氛围灯比较暗，空调模式只有手动没有自动，外后视镜和中控屏设计得比较小大一点更好，胎压监测不是实时监测，内控设计语音比较老土、数字按键过多、材质塑料过多导致塑料感严重。

点评车型: 2022款奔驰CLA 改款 CLA 260 4MATIC 四门轿跑车

4.29分“优秀”

外观无可挑剔，内饰豪华和科技感并存，四驱系统2.0T加224马力加湿式双离合动力完全够用。空间方面前排够用，后排略显局促不够舒适。总体驾驶感受良好，油门刹车灵敏，输出十分线性，转向灵活

点评车型: 2022款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

3.86分“良好”

【最满意】 这款车不仅是外观还是动了都有非常的不错的，外观还是非常的好看的，犀利的大灯，看起来炯炯有神的特别的帅，车身线条很流畅很完美，开出去回头率也很高，很有面子。动了用来家用也非常足够了，起步非常的快，很迅速，高速上超车也是轻轻松松不会感到乏力，开起来非常的舒服。 【最不满意】 新车的内饰异味比较的大吧，因为我对这种味道超级的敏感，闻了会很容易头疼，不过后面多开窗稍微处理一下好了很多。

点评车型: 2016款奔驰CLA CLA 220 4MATIC

3.89分“良好”

#最满意 颜值很高，回头率超高，操控精准，速度上去后特稳 #最不满意 引擎盖还是支杆的，不是气压，掉档次，而且支杆温度很高；发动机声音不好听；手动空调配置太坑，起步时前三挡低扭不足。 #空间 空间： 放行李：行李箱还是很长的，空间足够，放两个行李箱也不是什么问题 乘坐空间：因为家里还有其他车，这台车主要是自己用，本人1.65m，前后空间足够用，超过1.7m的人就有点不够了，1.75m以上的人后排容易顶头 #动力 动力： 加速表现：c模式起步前三挡低扭一般，换挡间隙偏大，三挡以后扭矩非常充足，换挡也衔接的很完美；s模式油门响应灵敏，而且高转速声音很不错，有小声浪，加速也不错，有不错的推背感；e模式比较肉，基本不用。 跑高速：速度上去之后还是非常不错的，高速扭力非常充足，速度过了60以后异常稳定，很适合长距离巡航。 动力平顺性：起步前三挡换挡间隙大，动力衔接的一般般，三挡之后很平顺了，但这款双离合变速箱在c模式下降挡不是很积极，在s模式下还是不错的。

点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 200 四门轿跑车

3.79分“良好”

首先外观来说AMG套件，无框车门，低趴的姿态，颜值非常高。内饰也是AMG风格，尤其最爱奔驰的氛围灯，真的是同级别最炫😘。这台车运动模式和其他模式下，完全是两台车。1.33T的排量163匹的马力，市区加速没什么问题，郊区稍显逊色，高速上后期乏力（毕竟1.3T的排量）。主驾驶配置很高，电动记忆座椅，副驾驶手动调节。后排空间基本够用，毕竟是一款轿跑车，对空间就不要太苛刻了。唯一就是没有后排空调出风口，隔音效果一般，运动模式下轰鸣声，让你肾上腺素直冲到大脑，可能就是专门为驾驶员打造的一款车吧。 个人感觉：市区开开完全够用，操控性还是提速都相当不错，各个方面表现都很出色。毕竟这个价位买到进口奔驰轿跑，还是很香的。

点评车型: 2015款奔驰CLA CLA 200

4.07分“优秀”

2700mm的轴距并没有带来多大的车内的空间。比较低扁的车身注定了这一点。我身高176坐后排头基本已经顶到了，躺着坐又会顶到前排座椅后部然而靠边还是硬邦邦的!受不了啊，后门开口太小，如果你身材较为硕大，，你可以躺着进去的哈哈哈 奔驰的1.6T发动机的自动启停震动很小。但是关于自动起停。。无力吐槽，上车第一习惯就会关了自动起停，现在购置税减半，感觉自己买早了，心里有点小后悔~~哈哈哈。156p的马力也够自己久不久任性下了，观察D挡下基本接近2000转就会换挡了，有助于油耗的降低，涡轮1350转大概左右就介入工作了，所以不会感觉很肉，主观感受而已，涡轮迟滞很小，涡轮迟滞一直是个头疼的问题。 不忍心进行一些激烈驾驶安全第一，操控一贯的奔 驰控，油门踏板相比其他奔驰车感觉轻盈了很多，没有那种笨重的感觉，刹车踩多少有多少，急刹车 时信心很足啊~切换手动模式7速双离合变速箱不过心多干预驾驶者，不会强制升档，还是挺好的。

点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 200 四门轿跑车

3.57分“良好”

1. 客户的这台奔驰CLA200采用了1.3T涡轮增压发动机，匹配了7档湿式双离合变速箱，提供了最大163匹马力，最大扭矩250N/M的动力输出，车主表示这台车的动力表现平平，在市区时可以明显感到起步动力有些肉。 2.这台车遇到了早晨出现了打火失败无法启动的问题，同时发动机故障灯亮起，经过电脑读出错误码为P001685凸轮轴位置与曲轴位置比不可信。经过检测发现凸轮轴磨损异常，在经过更换新款凸轮轴后该问题得到了改善。在我们店加上工时费大约在8000元左右。 3.底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校偏运动，在过弯时转向精准，侧面钢性强，有着不错的驾驶体验，但是反面就是舒适度欠佳，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤并不彻底。 4.这台车的内饰十分吸睛，科技感与档次感并存，再加上氛围灯的装饰使得车内更加年轻时尚。对于年轻人来说有着不小的吸引力。 5.根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在740元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯，空气滤芯，制动液，总价格大约在1340元左右，总体来说还是比较优惠的，与同级别竞争车型相比并没有便宜太多但也不会贵到离谱。 6.总体来说，这台车的外观以及内饰非常吸引年轻人的目光，同时不错的驾驶体验也是这台车的加分项，但是动力表现有些差强人意。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 Coupe

3.86分“良好”

作为一个专业的测评人，今天给大家带来这款车子比较受欢迎，奔驰CLA级2020款 CLA 200 Coupe，该车的厂商指导价29.98万元，在武汉地区没有优惠，车船使用税420元，购置税25844.83元，交强险950元，商业险8361.18元，上牌费用500元，所以整款车子落地需要33.59万元。 动力方面，搭载的1.3T的4缸涡轮增压发动机，匹配的7档湿式双离合变速箱，别看排量不大，实际动力还是相当不错的，最大功率达到了163马力，零百加速乘积也有8.6秒。很多人吐槽这个1.3T的发动机，说花30多万买一个这么小排量的车，感觉没有性价比。但是这款车给我的实际驾驶体验，并不觉得它是一辆跑的慢的车，轻踩油门动力的反应非常灵敏，变速箱的调教比较接近，换挡的速度快，一档升二档，三档降二档都非常的迅猛，所以车子的提速比较灵活。我个人实际测试了一下，它的百公里加速，跑出了8.17秒的成绩，对于一个紧凑型的家用车来说，已经非常优秀了。除了实测加速能力，粗略的测试了一下百公里制动成绩，达到了39.13米的水平，测试的路面还有一些湿滑，这个成绩已经相当好了。 前麦弗逊后多连杆，底盘的调校偏家用舒适性取向，对于震动的过滤做的比较优秀，路感稍微有一点模糊，简单说它就是一个家用轿车，它的操控没有那么的好，特别是在弯道上的实际驾驶体验，车身的姿态控制不算特别优秀。所以我们把它定义成一个适合家用的紧凑型三厢轿车，它并不适合非常激烈的驾驶。 作为一款家用车，这款车的空间表现相当不错，车子的长宽高分别为4692×1830×1422毫米，轴距为2729毫米，实际乘坐起来感觉比本田思域这样的车子要更宽敞一些，我身高1米75，坐在第2排，腿部有两拳多的空间，头部三指，坐起来很宽敞。而且座椅也很舒服，内部的填充物比较软，无论是腿部还是腰部的支撑都比较好，长期乘坐都不会太过于疲劳，出去自驾游，在高速上长时间乘坐，可以有效的降低疲劳度。 车子的配置也相当不错，10.25英寸的双联屏设计，科技感十足，支持carplay和carlife，可以花2600块钱选装一个前排的加热功能，再花2000块钱加装一个手机无线充电功能，你还可以花5700块钱选装柏林之声的音响。车内有64色的环境氛围灯，点亮之后效果很好，音乐放起来灯光亮起，感觉自己变得high起来。

点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 200 四门轿跑车

3.21分“良好”

二三十万能买到进口车型吗？这是辣哥在懂车帝直播的时候，被经常问到的一个问题，作为一个更专注豪华汽车测评的车评人，今天就和大家说说奔驰2021款 CLA 200 四门轿跑车，定位四门跑车的进口车型，而且价格也符合大家的要求，官方指导价格为29.98万元，辣哥所在的宁夏地区优惠后价格为28.5万元，需要购置税25221元，上牌费200元，车船使用费420元，商业保险9630元，交强险950元，全款落地为321721元。 如果选择贷款购车，奔驰金融比较复杂，我们以车主选择最多的等额本息贷款为例，贷款3年的利率为4.99%，首付最低可以做到30%，算上杂费为122221元，月供为5889元，最终落地价格为334225元，比全款购车多了12504元。 【动力表现】 这台车搭载的1.3T小排量发动机，最大马力为163匹，峰值扭矩为250牛米，匹配的是7速双离合变速箱。在直线加速测试中，前段的动力表现很不错，车身起步非常轻快，请给油门就能感受到很明显的加速感，但是时速超过60公里/小时之后，动力会有一个明显的下降波动加速感变慢，最终实测百公里加速时间为8.66秒，日常代步已经很足够了，但是当做跑车开还是让人感到失望。 【刹车表现】 奔驰CLA 200的刹车制动力来的很直接，轻踩刹车就能得到明显的回馈，刹车踏板行驶没有虚位，也没有回弹的较劲感，连续15次100-0公里/小时测试中，得到的最短刹车距离为38.17米，属于A级轿车的主流水平，制动系统没有出现热衰减现象。这里需要点评一下，其实这个刹车距离并不算出色，很多紧凑型SUV也能做到这个水平，它的优势在于制动力直接而言均匀，但是强度一般，所以没有进入37米的好成绩区间，在急速制动的时候，车身的状态比较优雅平稳。 【油耗】 我们在早高峰城市道路、绕城高速和山路上驾驶200公里，平均时速为37.8公里/小时，最终实测百公里油耗为8.2L，如果日常驾驶还能更低，因为我们是三个平均身高1.78米的成年男性一起出行，增加了车辆的负担，但是过程中没有开启制冷/制热。 【操控】 虽然定位四门跑车，但是这个“跑”的表现在于外观设计，奔驰CLA 200的驾驶感受，就是一台普普通通的A级轿车，方向盘在低速的时候有比较明显的虚位，底盘调校的支撑力带着奔驰一贯的“软绵绵”，还是主打柔韧的舒适性，所以高速变道、跑山的时候并没有很犀利的操控感，同级别对比中，没有宝马1系和奥迪A3好开，但是也不会有需要差评的不是，货比货不如货的道路，千万不要扔。 【保养】 奔驰CLA200的常规小保养费用为958元，和国产C级一致，2万和4万公里的保养费用均为2885元，6万公里的保养费用为6165元，小保养比宝马1系便宜一些，但是而在2万、4万、6万公里时的价格则比较昂贵，主要在于空调滤芯和火花塞的价格较高。但是在质保期内，不建议选择在4S店之外进行保养，避免出现质量问题之后，和经销商以及厂家扯皮。 【配置】 虽然是一台三十万级的进口奔驰，不过CLA的配置还是比较丰富，安全系统有主动刹车、疲劳驾驶提醒、被动行人保护、前后头部气帘；驾驶辅助系统有倒车影响、前后驻车雷达、可变转向比；外部配置的无框车门很帅气，此外还有10.25英寸液晶仪表盘/中控屏、车联网、OTA升级、手机互联等，要说丰富也不至于，但是不会让人觉得配置不够。

点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 200 4MATIC 四门轿跑车

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰CLA级 2021款 奔驰CLA级 CLA 200 4MATIC 四门轿跑车，定位为一款4门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4692/1830/1422，轴距为2729mm。厂商指导价为33.78万，在河南地区这款车型报价暂无优惠，购置税29894元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险9931元，全款落地价格在379495元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为142950元，贷款236460元，月供要7060元，贷款购车总花费要397110元，比全款购车多花出17615元。 车系对比：拿奔驰CLA级与宝马2系相比，对于奔驰CLA车型来说，目前仅有宝马2系四门版车型可以与之竞争，不过在车身造型、动力以及驱动形式上，前者有着更多的选择。在车身尺寸方面，除车身高度以外，奔驰CLA相较于宝马2系也更有优势。 保养：奔驰CLA级10000公里保养（小保养）的费用为836元；20000公里保养需要更换空调滤芯和空气滤芯，保养费用达到了1617元；40000公里保养时需要更换火花塞、刹车油，保养费用达到了2956元；60000公里保养时需要更换变速箱油，保养费用达到了3741元。最终奔驰CLA前60000公里的保养总费用为10822元，平均20000公里的保养费用为3607元。 质量问题：最近两年，奔驰在质量问题上的风波也算不小，不过我在车质网上查询后发现奔驰CLA级的质量表现还是非常不错的，在去年仅有一例为发动机无法启动的故障，而2021款的 奔驰CLA级这款车，在车质网上暂未收到有客户投诉的问题，看来奔驰厂家这次在这款车上还是下了功夫的。 提速：按照测试规范，将奔驰CLA级这款车切换至运动模式，同时踩下油门和刹车踏板，由于变速箱保护机制，发动机最高转速只能达到2200rpm左右。起初起步较为平稳，但是随之而来的是一小段爆发，整个加速过程中车身姿态稳健，8挡湿式双离合变速箱换挡也很温柔，动力衔接也比较流畅。 制动：奔驰CLA级的刹车成绩表现比较中规中矩，在前5次的测试中，成绩都保持在38m以内，随着测试次数的增加也没有出现明显的热衰减现象，成绩最好的一次为37.71m，全力刹车时，点头现象在车内还是可以感受到的。 油耗：为了保证真实性，我们对奔驰CLA级这款车的油耗进行了实测。出发之前，同样还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试路段涵盖了城市环路和高速路两个部分，其中城市环路占比50%，高速路占比50%，测试过程中遇到有拥堵和通畅路况，拥堵时间大概在25分钟左右。测试完毕后车辆仪表盘表显平均车速为35km/h，总测试里程100.9km，油表显示为8.2L/100km。 噪音：奔驰CLA级在隔音降噪方面做得还是相当可以的，在道路上驾驶时车内感觉很安静，有明显的隔绝感，即便是高速行驶，也不影响车内人员正常的交流，传入车内的胎噪、风噪和发动机噪音都比较小，总的来说还是非常不错的。