点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰CLA级 2021款 CLA 260 4MATIC 猎跑车，定位为一款5门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4695/1830/1425，轴距为2729mm。厂商指导价为38.58万，在河南地区这款车型报价暂无优惠，购置税34142元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险10965元，全款落地价格在432837元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为162682元，贷款270060元，月供要8064元，贷款购车总花费要452986元，比全款购车多花出20149元。 车系对比：拿奔驰CLA级与凯迪拉克CT5相比。凯迪拉克CT5颜值在线，高端大气上档次，在操控方面还是没什么太大问题。奔驰CLA级的做工还是可以的，个人觉得挺舒适的，2.0T的动力也是不错的。我认为买奔驰CLA级是很正确的选择，尤其是它可靠的质量和安全性。虽然有些地方没有凯迪拉克CT5好，但是试驾后奔驰CLA级真的触动了我的心弦。再者说现在马路上可以经常看到奔驰CLA级，我认为开奔驰CLA级还是很有面子的。 保养：奔驰CLA级10000km保养的费用为836元；20000km保养需要更换空调滤芯和空气滤芯，保养费用达到了1617元；40000km保养时需要更换火花塞、刹车油，保养费用达到了2956元；60000km保养时需要更换变速箱油，保养费用达到了3741元。所以，6万公里前，奔驰CLA级这款车的保养费用一共要9150元。 质量问题：经过我再车质网上对于奔驰CLA级车型质量问题的仔细查阅，在于之前的老款车型中，奔驰CLA级的问题还真不少，并且主要存在发动机以及车身附件等问题。但是，2021款的 奔驰CLA级这款车，在车质网上暂未收到有客户投诉的问题，看来奔驰厂家这次在这款车上面还是下足了功夫。 提速：别看奔驰CLA级这款车的身材不大，但是在加速测试中还是有股子蛮劲的，2.0T在这台车上确实可以说动力比较过盛，而且变速箱每次换挡带给你背部的撞击感特别有冲击力。测试时，这款车起步的瞬间很猛烈，整个重心几乎都在后悬架上，轮胎的抓地力也不错。百公里加速6.92秒（官方6.7秒）的成绩对于这类定位的车来说非常富裕，认真跑起来想追上这台车还真得费点功夫，动力爆发的瞬间推背感非常直接，同时伴随着变速箱每次换挡给予的冲击感，在加速过程中不再像以前一样“平淡无奇”。 制动：奔驰CLA级在制动方面的成绩表现还算不错，紧急制动时车身表现很稳定，不会因为尾部原因导致车身晃动，经过几次测试也没有出现明显的热衰减，百公里制动的平均成绩为38.83米（最好成绩为38.41米）。 油耗：为了保证真实性，我们对奔驰CLA级这款车的油耗进行了实测。测试前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，清零平均油耗以及小计里程，开始测试！本次测试里程一共100km，途中经过当地繁华市区、拥堵路段以及当地环城高速，拥堵时间大概为23分钟。测试结束后，车显里程102.4km，平均油耗为7.8L/100km。 噪音：奔驰CLA级这款车在隔音降噪方面做得还是挺不错的，在道路上驾驶时车内感觉很安静，即便是高速行驶，也不影响车内人员正常的交流。另外，我们还用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时，怠速时为36.2db，60km/h时为52.8db，90km/h时为55.6db，120km/h时为61.2db。

点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 四门轿跑车

3.64分“良好”

大家好，我是被称为专业车黑的辣哥，当然咱不是真车黑，而是不会放过任何一款车的缺点，今天咱们要开刀的是奔驰CLA 260 4MATIC 四门轿跑车，官方指导价格为38.28万元，辣哥所在的宁夏地区优惠后价格为36.8万元，需要购置税32566元，上牌费200元，车船使用费480元，商业保险11728元，交强险950元，全款落地为413924元。如果选择贷款购车，我们按照奔驰金融中车主选择最多的等额本息贷款为例，首付30%贷款36期为例，利率为4.99%，首付金额为156324元，月供为7719元，贷款购车的最终落地价格为434208元，比全款购车多了20284元。 【乘坐空间】 以辣哥180cm的身高前排乘坐空间比较宽裕，在前排将座椅调至最低，并保持合适坐姿，头部空间剩余3指，保持前排座椅位置不变，辣哥在后排的乘坐空间并不宽敞，头部几乎顶到车顶，腿部空间有1拳2指，至于后排中间座椅的乘坐感受就更加局促了。全新CLA的乘坐空间和上一代车型相比没有明显提升，它仍然不适合作为全家舒适出行的交通工具，我觉得只有二人世界和三口之家才能够用。 【动力表现】 这台车搭载的是主流的2.0T发动机，最大马力为224匹，峰值扭矩为350牛·米，匹配的是7挡双离合变速箱。在直线加速测试中，我们关闭了车身稳定系统，并调至运动模式，在四驱系统的辅助下，以2100rpm的转速起步，起步姿态平稳，并没有出现打滑的情况，且悬架支撑性很好，没有出现明显的抬头姿态，变速箱换挡动作很快，中间动力衔接无中断，伴随耳边模拟声浪和较强的推背感，测试过程比较酣畅，最终实测百公里加速时间为6.16秒，这个成绩并没有太突出，但是也能令人满意。 【刹车表现】 在全力刹车测试中，刹车踏板行程不长且脚感比较紧实，没有太大虚位，ABS介入平稳，弹脚的感觉不会让人心慌，保持了奔驰刹车系统一贯的风格，主观感觉不错，15次连续全力制动后，成绩仍然是比较稳定的，没出现明显的热衰减，最好成绩为38.87米，最后一次的测试为39.81米，这个成绩算是合格表现。 【油耗】 我们通过拥堵路段、环城路和省际高速驾驶150公里，全程开启ECO模式，且未开启空调系统，乘坐者为4位成年人，平均时速28公里/小时，最终实测百公里油耗为8.1L，如果是1人日常驾驶，油耗应该还能低一些。 【噪音】 奔驰CLA在怠速行驶的状态下，车内噪音为39.9分贝，时速60公里/小时的噪音为55.9分贝，时速80公里/小时的噪音为57.2分贝，时速120公里/小时的噪音为61.7分贝。车内静谧性主观体验来说非常出色，风噪以及路面噪音都被控制在很小的范围内，高速行驶中，前后排乘客依旧可以轻声细语交流。 【保养】 奔驰CLA 260的常规小保养费用为858元，2万公里的保养费用为2940元，6万公里的大保养费用为5820元，虽然较同级的宝马车型相比来说，保养费用高了一些，这也与奔驰的配件价格有关，不过这些仅为厂家参考价格，各地经销商自己也推出了不同优惠的保养套餐，此外在质保期内，不建议选择4S店之外进行保养，避免不专业的保养维修留下故障隐患。

点评车型: 2022款奔驰CLA 改款 CLA 200 四门轿跑车

3.64分“良好”

【满意】 1，外观时尚动感，买奔驰CLA的人看中这台车的外观，30万以内屈指可数的豪华轿跑车，延续了奔驰CLS的整体设计元素，让更多年轻人能够触及奔驰品牌。 2，内饰做工精良，这也是奔驰的一贯水准，考虑到30万元的价格，其内饰的用料、设计都是非常不错的，比较符合年轻人的口味，尤其是双联屏的设计，显示清晰细腻。 3，动力表现不错，并没有网上说的那么不堪，其实这台1.3T涡轮增压发动机很优秀，拥有163马力的动力输出，搭配双离合变速箱，能够最大化的提升传动效率，城市代步完全没有问题。 4，操控出色，因为这台车整体尺寸较小，并且轴距也紧凑，让这台车驾驶起来很轻松，过弯的时候也没有太大的侧倾，属于运动型轿车。 【不满意】 1，配置比较低，甚至后排没有空调出风口，主驾驶座椅都不是电动调节。 2，起步动力较慢，需要大油门才有很好的动力输出。 3，低速行驶的时候，隔音效果还好；高速行驶的时候，隔音效果开始不行，因为是无边框车门，所以风噪很明显。 4，后排座椅不舒服，空间比较小，影响舒适性。 【油耗】WLTC综合油耗百公里6.34升，日常实际驾驶综合油耗百公里7.8升。 【优惠】现金优惠50000元。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 Coupe

3.86分“良好”

作为一个专业的测评人，今天给大家带来这款车子比较受欢迎，奔驰CLA级2020款 CLA 200 Coupe，该车的厂商指导价29.98万元，在武汉地区没有优惠，车船使用税420元，购置税25844.83元，交强险950元，商业险8361.18元，上牌费用500元，所以整款车子落地需要33.59万元。 动力方面，搭载的1.3T的4缸涡轮增压发动机，匹配的7档湿式双离合变速箱，别看排量不大，实际动力还是相当不错的，最大功率达到了163马力，零百加速乘积也有8.6秒。很多人吐槽这个1.3T的发动机，说花30多万买一个这么小排量的车，感觉没有性价比。但是这款车给我的实际驾驶体验，并不觉得它是一辆跑的慢的车，轻踩油门动力的反应非常灵敏，变速箱的调教比较接近，换挡的速度快，一档升二档，三档降二档都非常的迅猛，所以车子的提速比较灵活。我个人实际测试了一下，它的百公里加速，跑出了8.17秒的成绩，对于一个紧凑型的家用车来说，已经非常优秀了。除了实测加速能力，粗略的测试了一下百公里制动成绩，达到了39.13米的水平，测试的路面还有一些湿滑，这个成绩已经相当好了。 前麦弗逊后多连杆，底盘的调校偏家用舒适性取向，对于震动的过滤做的比较优秀，路感稍微有一点模糊，简单说它就是一个家用轿车，它的操控没有那么的好，特别是在弯道上的实际驾驶体验，车身的姿态控制不算特别优秀。所以我们把它定义成一个适合家用的紧凑型三厢轿车，它并不适合非常激烈的驾驶。 作为一款家用车，这款车的空间表现相当不错，车子的长宽高分别为4692×1830×1422毫米，轴距为2729毫米，实际乘坐起来感觉比本田思域这样的车子要更宽敞一些，我身高1米75，坐在第2排，腿部有两拳多的空间，头部三指，坐起来很宽敞。而且座椅也很舒服，内部的填充物比较软，无论是腿部还是腰部的支撑都比较好，长期乘坐都不会太过于疲劳，出去自驾游，在高速上长时间乘坐，可以有效的降低疲劳度。 车子的配置也相当不错，10.25英寸的双联屏设计，科技感十足，支持carplay和carlife，可以花2600块钱选装一个前排的加热功能，再花2000块钱加装一个手机无线充电功能，你还可以花5700块钱选装柏林之声的音响。车内有64色的环境氛围灯，点亮之后效果很好，音乐放起来灯光亮起，感觉自己变得high起来。

点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

4.07分“优秀”

我相信在国内不少人对于旅行车都是有情怀的，旅行车之所以能够在海外能有如此多的拥趸不仅仅是因为其强大的装载能力，而是在具备这样的能力之后还能具备轿车的操控以及出众的颜值。而今天我要试驾的这款车就是奔驰全新的CLA猎跑版！ 首先外观上自然不用多说，这样的造型以及设计我相信肯定能让不少人魂牵梦绕，哪怕你对旅行车并不感冒。整体的线条运用的非常流畅，让车身优美的线条都体现出来，车身也变的更加修长。同时，前灯组也展现出凶悍的态势，与中网进行了更好的融合。而中网内部则是运用了更多奔驰标志性的元素。车头也呈现出更加低矮俯冲的态势，让车头看起来更具有运动气息。 全新车型这次车身侧面变的更加低矮，车顶线条从B柱开始向车尾抽紧，整个车侧变的更加紧致的感觉，侧裙样式也更有运动气息，无时无刻不在提醒你，我是一辆真正能够跑起来的车。只不过轮毂的样式有点过于保守，有一些臃肿的感觉。 车尾设计的相对来说比较简单，并未大刀阔斧的进行修整，灯组面积变的更大，能够时刻起到警示作用。而掀背式的尾箱也是亮点之一，无论是从气质还是实用性上都无可挑剔。 全新CLA猎跑版内饰整体设计运用了家族式设计，双联屏的设计确实在科技感上营造的到位，而且整体的内饰豪华氛围也足够惊艳，无论是做工还是用料都非常考究，毕竟这是一辆奔驰，所以在这方面还是非常到位的。而网友托槽的后排空间，确实经过实际测量之后，也确实不大，仅仅是能够乘坐。但是舒适性方面还是免谈了…… 动力方面，这次的试驾车搭载的是代号为M260系列2.0T发动机，最大输出功率为224马力，传动系统匹配的是7速双离合变速箱，并且这次的车型还配备了4MATIC四驱系统，整体的驾驶感受非常不错，是那种既能满足日常代步需求，同时还能满足激情驾驶的一套动力总成。 总结：如果从价位上来说，这样一款CLA猎跑版确实有一些昂贵。但是在情怀以及个性化方面，它绝对是超值的。并且整体的设计都恰到好处，如果你不是一个极致追求实用并且需要一些小资情调的小伙伴，那这款车一定是你的最好选择！

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

4.43分“优秀”

颜值，绝对是奔驰CLA猎跑车的一大卖点。 开奔驰出门本来就能收获不俗的回头率，更何况这还是一款拥有典雅溜背造型的猎装车，并且CLA素来就有着小号“最美奔驰CLS”的美誉。所以就算切换到猎装车时，CLA猎跑车的外观还是一如既往的“美艳不可方物”。 转至侧面，就会彻底暴露CLA猎跑车的猎装车身份，与此同时侧面也是观赏一辆猎装车的最佳视角，将优雅且如丝般顺滑的溜背造型尽收眼底。当看到CLA猎跑车的第一眼你就会被它深深迷住，将豪华、优雅、运动融为一体，简直就是360度无死角。不过就怕不懂车的朋友说一句“这是一辆两厢车吧”！ 内饰部分，这一套内饰现在看来还是相当惊艳，相比新一代奔驰S级使用以巨型中控屏为主导的内饰风格，我还是更钟情于CLA猎跑车使用的豪华与科技能充分融合的高感内饰。精致的双连屏与豪华氛围相得益彰，如果再打开64色氛围灯，真的是人生一大享受。 至于用料方面，基本上与躯干接触的区域都被软质真皮覆盖，并且触感也很温润怡人。只是在一些做工方面还有可提升的空间。 其实无论是CLA或是CLA猎跑车，乘坐空间都不是它们的强项。比如CLA猎跑车后排中央通道隆起过高，一体式座椅不利于长期乘坐舒适性需求，这些都是缺点。不过相比CLA而言，CLA猎跑车的头部空间会更为宽敞，也算是一个小小的加分项，不过，总的来看，CLA猎装版的整体乘坐体验，你也不要抱太多的希望。 动力方面，本次测试的车型搭载的是2.0T发动机可输出224马力和350牛·米，匹配的是7挡双离合变速箱。底盘结构方面，使用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。全力加速，由于四驱系统介入及时，所以前轮没有出现打滑的迹象，松开刹车，车辆便瞬间冲了出来，整个加速过程也是一气呵成。最终6.8秒的百公里加速成绩，也算是配得上猎装车的身份， 实际体验下来，来到城市铺装路面，CLA猎跑车的表现就好像一辆小钢炮。2.0T发动机拥有充足的动力储备，350牛·米应付市区的法定限速可以说是绰绰有余，不过好马也要配好鞍，再强的发动机也需要有好的变速箱来配合。而CLA猎跑车配备的7速双离合变速箱无疑是一个称职的合作伙伴，将发动机的动力梳理得井井有条，什么样的工况需要输出多少动力，这具7速双离合变速箱都一清二楚。通俗来说就是抓准了发动机的输出规律。实际驾乘感受就是急加速动力衔接及时，加速动作一气呵成，干脆利落的加速体验还颇有几分钢跑的感觉。 只是在低速拥堵走走停停的工况，还是能察觉到双离合变速箱轻微的顿挫感，但是无伤大雅。 至于底盘方面，也是采用类似于钢炮车型的偏硬风格，确保了急速转向时车辆还能拥有良好的车身循迹性和悬架支撑性。不过需要注意的是，如果遇到减速带，谨记一定要减速慢行，不然后排乘客很可能会发出抱怨的声音。还有就是前段的刹车脚感有点难以适应，属于偏灵敏的类型。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC Coupe

4.71分“优秀”

作为猎跑车，CLA 猎跑车有着很多旅行车所没有的配置，那就是无框车门，这绝对是这款车上很亮眼的设计。作为猎跑车，CLA 猎跑车的侧面和车尾才是全车的精华。其车身长宽高分别为：4695*1830*1425mm，轴距为：2729mm，尽管尺寸并不大，但是猎装的设计，让它看起来十分修长。车尾的设计同样非常饱满，曾经被网友吐槽的尾灯，放在猎装版的车尾上就呈现了完全不一样的视觉效果，十分精致。相信瓦罐迷对于这样的车屁股是很中意的，在常规状态下，CLA 猎跑车就拥有了505升的后备厢容积，实用性丝毫不耽误。CLA 猎跑车的内饰大家就应该非常熟悉了，与现款在售的奔驰A级、GLB级几乎是一样的设计。双10.25英寸大屏，配合镀铬装饰的圆形空调出风口，处处都体现着精致的感觉，相信这也是很多人被奔驰吸引的原因。配置方面，CLA 猎跑车全系标配了18英寸轮毂、被动行人保护、主动刹车、前后雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、全景天窗、前排电动座椅、64色氛围灯、自动空调等配置，可谓相当齐全。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 Coupe

3.71分“良好”

作为一款主打运动的车型，搭载1.3T发动机真的合适吗？笔者给出的答案是合适，虽然排量变小了，但其实参数方面是要比老款CLA200搭载的1.6T发动机参数更出色一些的，动力方面有了小幅提升，燃油经济性也更好。 当然，搭载1.3T发动机还是给人一种心里不太舒服的感觉，但事实上对于CLA的目标用户来讲，动力表现并不是他们关注的重点，颜值到位即可。 而颜值正是CLA最大的优势，轿跑的造型搭配无框车门带来了出色的运动感，有一种小巧精悍的感觉。内饰方面豪华感营造到位，贯穿式的双联屏也有效增加了科技感，相比老款车型来讲提升非常的明显。 后排空间方面CLA表现比较差，腿部空间比较局促，而且头部空间也有点压抑，后排的实用性表现并不好。但其实CLA就是一款针对小两口的车型，定位并非是家用车，所以后排小点是可以理解的。 配置方面CLA的表现并不能让人满意，虽然舒适性配置提供比较丰富，但缺乏主动安全配置让人感觉对不起30万级别的售价，奔驰在这方面的表现一向是比较吝啬的。 整体来讲，笔者认为CLA在同价位上并不是一个性价比比较高的选择，但优雅的造型和无框车门真的很难让人拒绝，可能这就是CLA独特的魅力吧。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车

4分“优秀”

会买它的人，9成都是冲着这个颜值来的。不得不说，从大多数买车的第一要素外型上来说，新款的CLA 200 五门猎跑车就已经赢了一大片。对比一下同级、尤其是同价位，宝马和奥迪都没有直接对手。如果非得说A4进口2020款 Avant，那也不是一个级别，并且价差去了4万左右。 内饰是奔驰的强项，双联屏设计几乎没人会拒绝，尤其是女人。跟性能比起来，女人更喜欢赏心悦目的东西。相信在实车看过它和宝马、奥迪之后，女人们在这边大多摞不开腿。并且，奔驰最新的这套MBUX车机系统的确值得点赞。我在包括GLB、GLA等多款奔驰新车上体验过了，无论是UI设计、还是反应速度基本挑不出毛病来。其功能丰富甚至都已经接近国产品牌的车机系统了。 作为掀背式猎跑车还有一大优势就是后备箱，后排放倒后最大可扩展到1370L，轿车是没法比的。难道它就没有槽点吗？ 这台代号M282的1.3T发动机，不说绝对的槽点，至少也是争议点。纵使奔驰给它用上了智能闭缸、可变排量机油泵、电子涡轮泄压阀等技术。纵使它163马力比奥迪1.4T和宝马1.5T还强，但消费者就是不卖帐。不过，真正开过你会真实发现，这台发动机在1620rpm时就可带来250牛·米的最大扭矩，市区起步、加速超车其实没有问题。不过，要是把转速攀升到3000rpm，发动机的噪音的确不太好听。毕竟，这对奔驰车主需要的优雅感是种打扰。 好在，五门猎跑车没有7座，也没有像GLB那么大。并且，注重性能的钢铁直男，还有2.0T的CLA 260 4MATIC 猎跑车可选。想要颜值和实力兼备，就得掂量掂量你的荷包厚度了。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

3.57分“良好”

外观：车身采用了短后悬，长前悬的设计，搭配溜背的造型给人一种尾重头轻的感觉，看起来不是很协调。但侧面的无框车门很显档次，不是很大的格栅搭配硕大的车标使得车头的观感非常不错，当然，也就奔驰能够一如既往如此自信的突出自己的车标了。 内饰：内饰采用了纯黑的配色，看起来比较商务大气。中控台皮质以及Alcantara材质的部分手感非常舒适，然而其它部分的手感偏向于硬塑材质，给人的质感不是很好。双10.25英寸的双联屏给人的感觉也不错，科技感很足，语音控制基本能够在一瞬间反应，同时输入多个指令也能够准确识别，车机的感受不错，还支持CarLife和CarPlay，当然，这基本也就国产车型车机的中等偏上水准。 空间：头部空间无论是前排还是后排都基本够用，我175cm的身高前排头部空间有三指，后排头部有四指，后排的腿部也有两拳半的余量，表现还算OK。但由于这辆车是四驱车型，由于传动轴的设置，后排中间位置地台的凸起较高，坐三个人虽然没问题，但中间位置也就短途上下班或是应急使用，乘坐30分钟以上腿就会开始发酸。 动力：动力一定是这辆车的亮点，官方的百公里加速6.8秒，但个人的实际感受可能会更高，起步也很迅速，虽然比不上市面上的很多电动车，但红绿灯完了之后基本能轻松领先其他车燃油车两个车身，推背感也非常明显。 操控：整个车辆略微偏向于运动，转向很精致，基本做到了指哪打哪，车身的移动完全符合我的驾驶意图，同时即使高速路上过弯侧倾也不是很明显，车内的乘客并没有明显的体感，但相对而言舒适性不是很足，如果是一些小的坑洼过滤得还算比较到位，经过底盘和座椅的过滤之后乘客只会感受到很细微的跳动，然而面对大的减速带的话悬架动作纵然迅速，却有比较明显的多次弹跳，并不能处理得干净利落。 总结：外观看起来略有不协调，但空间、动力以及操控都处于中等偏上的水准，内饰设计以及各式科技和安全配置都紧跟Model 3的脚步，当然，差不多的价格的情况下，奔驰听起来比特斯拉好多了不是么？如果能接受这外观的话那一定是个不错的选择。

点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 200 四门轿跑车

3.93分“良好”

奔驰CLA是一款紧凑型轿跑车，但从我之前在4S店试驾的经历来看，CLA200真的愧对于轿跑的名号，简单来说就是个花架子。 作为一款定价近30万的进口车，CLA200搭载的是国产奔驰A级同款的1.3T发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250N·m，匹配的是7速双离合变速箱。 虽然日常开起来并不会感觉动力特别肉，起步轻快，中段动力储备也比较充足，即便是时速80km/h续航时也有一定的再加速能力。但后段动力储备感觉还是不够充足，超车甚至需要一定的提前量才行。 而且这台双离合变速箱相比奔驰自家的9AT来讲差距非常明显，虽然升降挡足够的积极，但低速走走停停时候难免会存在一些顿挫感，尤其是在堵车状态下2挡和3挡来回切换时感受非常明显，整体给人的感觉不够平顺。 不过小排量发动机搭配双离合变速箱确实带来了比较低的油耗，百公里综合来看只有8.2升左右，对于一台轿跑来讲是足够省油的。高速巡航时能低至7升左右，堵车严重的话也很少超过9.5升，燃油经济性表现尚可。 不过这么一台发动机依然要求添加95号汽油有点让人不太能理解，或许是为了维持住豪车的脸面吧。 至于空间方面，CLA的表现其实并没有想象中那么小，我同事身高1米7，乘坐在后排基本上还能有一拳半左右的腿部剩余空间，长时间乘坐并不会觉得局促。 不过头部空间确实有槽点，毕竟是溜背造型，导致头部空间略显压抑，如果是1米8的大个子的话，可能会觉得比较难受。另外这款车虽然是前驱的，但后排中央地台隆起的幅度却和奔驰的后驱车一样大，这种设计基本上意味着后排中间位置没什么实用性可言，基本上只能应急用一下。 至于外形和内饰CLA的表现真的挑不出什么毛病，星辉式的进气格栅搭配奔驰大标以及熏黑的三角眼大灯组很有档次感，三段式设计的下包围也是运动感的体现。至于无边框车门和溜背式造型则是奔驰轿跑车型的家族化设计语言，辨识感是非常强的。 内饰方面和国产A级基本上保持一致，有那么一种小号E级的感觉，贯穿式的双联屏堪称是同级别最佳的内饰设计风格，豪华感和科技感都是很到位的。 配置方面，作为定价接近30万的车型，CLA200的表现也不能让人满意，无钥匙进入需要花费4800元选装、辅助驾驶功能完全不提供，甚至连后排空调出风口都没有。 总的来说，我个人感觉CLA200这款车并不值得推荐，不管是配置还是空间表现都不算出色，性价比不高。不过如果追求颜值的话，不在意动力以及性价比方面的表现，CLA还是值得考虑的，毕竟外形和内饰都足够优秀。

点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 200 4MATIC 四门轿跑车

3.79分“良好”

奔驰CLA的定位是一台紧凑型轿跑车，2021款车型新增了CLA 200 4MATIC版本可选，官方指导价33.78万元，购置税需要2.99万元，保险车船税需要1.2万元左右，最终落地价接近38万元。 这款车优势如下： 1、外形采用了奔驰家族化设计风格，三角眼大灯组虽然放在E级和S级上略显小气，但放在CLA这个级别上是刚好合适的，风格非常犀利。下包围部分也配备有AMG风格的套件，很有视觉冲击力。侧面采用了溜背式造型，而且线条感非常优雅，而且还有无边框车门，颜值要比C级轿车更出色。尾灯组采用了双边共两出排气口，下包围部分还营造出了类似扩散器的造型，整体风格很有运动感。 2、内饰采用了奔驰家族化的贯穿式双联屏设计，在同级别来看是最有科技感的内饰风格之一，两块屏幕的效果效果都很细腻，操作流畅度也让人满意。方向盘的握持感比较出色，多功能按键手感清脆，质感表现很出色。10.25英寸的中控屏支持在线导航、语音识别等功能，而且还支持CarPlay，实用性比较好。 3、这是一款很有操控性的车，方向盘的转向比可以调节，能够满足用户多元化的需求。在默认模式下方向盘的转向力度并不算重，而且没有虚位，车头响应速度快，指向性非常好，在市区内车流中穿梭着很有自信。 悬架的支撑性也不错，连续并线或者转弯时能够控制好车身姿态，过减速带时后悬架回弹速度也比较快，车尾没有明显的弹跳，很有驾驶乐趣。 4、搭载的是1.3T发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250N·m，匹配8速双离合变速箱以及4MATIC四驱系统。虽然参数不算优秀，但日常驾驶时动力是够用的，初段油门调教的比较灵敏，深踩油门也有一定的爆发力，起步并不觉得肉。中段也有着足够的动力储备，市区内超车并线都很轻松。 8速双离合变速箱的平顺性表现不错，除了堵车走走停停时偶尔会有轻微的顿挫之外，其余绝大部分状态下的表现都比较好，而且换挡速度也比较快，升降挡都足够积极，一定程度上弥补了小排量发动机的先天不足。 四驱系统在湿滑路面上也有着比前驱版本更好的表现，能给驾驶员比较强的自信心。另外在大脚油门起步时，对于轮胎打滑控制的也比较好，对于操控性方面提升是比较明显的。 百公里综合油耗在8.8升左右，对于这么一台四驱紧凑型轿车来讲表现并不算高，我个人是可以接受的。 这款车缺点如下： 1、后排没有空调出风口，腿部空间也比较局促，我身高1米7，乘坐在后排腿部空间只有1拳出头，长时间乘坐会觉得比较难受，而且中央地台隆起幅度比较大，中间位置基本上没有实用性。另外由于溜背式造型的原因，后排头部空间也觉得比较压抑，整个后排我觉得都只能应急使用，不适合长时间乘坐。 2、配置不够丰富，定价超过33万，无钥匙进入需要选装，辅助驾驶功能只有主动刹车，其它都需要选装，性价比一般。 3、无框玻璃导致车门密封性并不是很好，隔音效果和C级相比有明显的差距，尤其是跑高速时车内风噪和胎噪都略微清晰一点，影响驾驶感受。 4、悬架偏硬，过减速带时车内能够感觉到明显的冲击力，影响舒适性表现。 5、后段动力储备不足，尤其是时速超过100km/h之后小排量发动机的劣势就曝光出来，再加速能力比较差，高速上超车需要提前量。 总的来说，CLA是一款外形和内饰都很出色的车型，操控性方面的表现也让人满意，动力方面只能说是够用。缺点是空间小，配置差，隔音也不太好。个人认为同价位的奔驰C级是更好的选择，CLA更像是一个花架子，实用性比较差。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 Coupe

3.29分“良好”

CLA是奔驰旗下的一款入门级轿跑车型，外形潮流时尚，大溜背和无边框车门都是其亮点，这也是消费者喜欢的设计。目前提供了1.3T和2.0T两种发动机，入门级车型的售价在30万左右，1.3T的发动机倒是符合奔驰的作风，单从排量来看，还是会让人失望，动力不强，136匹马力在城市中也只能说是够用，上坡可能会比较累，并且价格偏贵。前置前驱的采用，转弯速度过快，容易发生侧倾问题，进而影响行车安全。内饰表面包裹有硬塑、软皮等多种材质，有助于提升内饰质感，但是表面容易落灰，打理起来也比较麻烦。空间表现一般，尤其是后排座椅，横向空间不足，更适合坐两位乘客，后备箱内正常情况下可以放三个24寸行李箱，整体实用性不强，毕竟它主打的不是空间。底盘调校偏硬，减震效果一般，再加上配备的防爆胎，在走过颠簸路段或者是减速带的时候，颠簸感明显，严重影响乘坐舒适度。为了丰富消费者的选择面，它还提供四驱车型，如果你把它当作一款家用车型，四驱车型的实用性并不高。奔驰CLA就是一款平价的轿跑车型，适合当作年轻人的日常代步工具，不太适合家用。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 Coupe

3.93分“良好”

如果对满街跑的奔驰A级、C级和E级产生了审美疲劳的话，不妨关注一下这款进口奔驰CLA。它属于比较小众的个性车型，有着“小号CLS”的绰号，与其大哥CLS一样有着流线形的车身及无框车门，由于这一代CLA上市时间不长，因此在设计上使用了最新的家族化语言，个人认为其大灯及尾灯比起CLS的“三角眼”要耐看得多。 与已经国产化的奔驰A级相比，这款CLA200在动力及传动配置方面并无二致，均采用了1.3T发动机与7挡湿式双离合的组合，而CLA260则提供2.0T发动机并匹配了四驱系统。不同之处在于CLA为前后独立悬挂，在底盘操控性方面有所提升。内饰则与A级相同，没什么太大的区别，两者的差异主要体现在设计风格与定位方面，如果将两台车摆在一起，观者可以明显感觉到CLA更具高级感。 得益于并未加长的轴距与适中的车身尺寸，CLA比例协调，转弯半径相对较小，这让其在灵活性及日常使用的便利性方面拥有一定的先天优势。1.3T的动力输出完全满足日常用车需求且兼顾了燃油经济性，双离合变速箱如今技术也已相对成熟，顿挫感在车内基本感受不到。无框车窗的噪音控制也很出色，车内静谧性表现符合奔驰的水准。 如果说缺点，个人觉得时下奔驰座椅普遍采用的可伸缩腿托在体验上不如老款的一体式坐椅，当腿托完全伸展开来会形成一个凹槽，使得腿下面感觉缺失了一部分支撑，不如一体式长坐垫舒服。再有就是CLA的座椅偏硬，特别是后排，无论是角度还是坐垫长度只能说表现普通，不如日系大沙发那样有陷入感，在车内空间上也相对紧凑且作为30万级别的车后排还没有独立空调出风口，配置不算太高，并线辅助、车道偏离等部分自动驾驶功能也没有配备。 总体来说，这不是一台给实用至上的车主准备的车，CLA更适合那些都市小资们，它玩的是“个性范儿”！另外，相对高昂的价格也是注定CLA成为小众车型的重要因素之一，对于奔驰来说，它并不是走量的车型，因此目前这款车虽然不需要加价，但也没什么太大优惠，与其配置相近的国产A级已降至20万出头，而低配的A180只需十五六万即可拿下，相比之下，近30万才能入门的CLA让大部分购车人知难而退，如果确实对这款车着迷的话，个人建议不妨再等上一年半载。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车

3.43分“良好”

外观方面，奔驰车型的外观都没得说，整体线条比较流畅，设计比较个性，奔驰CLA作为旅行车，外观同样非常吸引人，无框车门，也凸显出了CLA整体的高级感。 内饰方面，消费者都对奔驰的这套内饰赞赏有加,尤其是氛围灯，更是吸引了很多的奔驰粉，对于年轻人来说比较有吸引力。但是外观与品牌，已经注定是小众的保有量。钢琴烤漆的面板很容易划伤，方向盘手感很好，但是出风口设计很奇怪。 奔驰CLA在空间方面表现不是很好，这款车型，就适合前排坐人，个子比较高的男生乘坐就不太舒服了，后排空间也比较小，适合女生乘坐，后备厢空间还算是可以，毕竟旅行车，但有开口有点太高了，影响内部储物空间。 舒适性方面，翻毛皮一体式座椅有点中看不中用，整体感觉比较硬，开久了确实不舒服。悬架也有点硬，开起开车身抖动较大，乘坐舒适感不是很好。 动力方面，不是特别爱开快车的话还是足够的。舒适模式感觉也不错，运动模式动力很强劲，感觉不到变速箱的顿挫，发动机声音不太好听,对于动力有要求的消费者来说不是很好的选择。 油耗方面，油箱特别小，续航里程较短，平常市区开车的话，油耗在每百公里7~8升左右。 最不满意的地方就是不满意的地方就是B柱异响，门板也是，虽然是小毛病但是对于消费者来说可能会非常闹心，装配工艺一般。 总体来说，奔驰CLA外观内饰都比较好看，但是如果考虑动力、空间等方面的话，这款车的性价比还是比较低的，同级别车型里，有很多更好的选择。