点评车型: 2022款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车

3.7分“良好”

从提车到现在开了9000公里，现在来说一下我的用车感受。落地37W左右，裸车29.98W，购置税3W左右，加价2W，保险1.5W，红颜色加价3千，送6次保养。 外观越看越好看，因人而异。内饰也还行，大连屏，氛围灯，晚上看着还是很不错的。配置就不行了，连个副驾驶电动调节也不给，电动尾门也没有。动力1.33T，也勉强够用了，只要舍得踩油门跑高速还是可以的，毕竟也不用跑多快。空间就差点意思了，后排还没有我以前的科鲁兹大，这个车就适合一个人，或者两个人开，后排短途应个急。后备箱空间也可以，比一般的轿车能装，车底盘太低了，去我们乡镇有一点点不平的路都要慢慢过，伤脑筋，家里有个普拉多，还有个福特探险者，所以觉得这个车底盘低，空间小，经常换着开。开车过细碎路面的时候，后排有异响，4s店送的行车记录仪经常出问题，一点都不好用，还有提车的时候，加价20000，而且只有红色现车，红颜色还要加价3000，感觉有点坑。还有无边框车门确定挺帅的，内饰氛围灯亮起来的时候也挺帅的。先开着吧，后期想置换个SUV开一下。

点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 200 四门轿跑车

3.14分“良好”

【空间表现】 由于是轿跑，所以车身低，腿长的上下车会比较累，后排空间比较小。 【提车价格】 上海，裸车价优惠5千后29.48万，装潢1万包含3A3B保养，行车记录仪，全包脚垫，贴膜，镀晶。保险1万左右。 【最不满意】 座椅比较硬，开车时间长了腰疼，后排没有空调出风口。 【驾驶感受】 从前也喷过这款车，觉得花30w买个1.3t太不值，入手后颠覆了我的观点，进口的1.3t完全够用，不比国产2.0t的弱，本人上一辆车是2.0t的沃尔沃s60，所以深有体会。行驶过程中车子比较稳，本以为过减速带什么的会颠的厉害，本人没开过什么豪车，所以比较局限，一个多月开下来还是挺舒服的。 【外观】 青菜萝卜，个人所爱，个人还是比较喜欢宝马的4系，奈何加价太厉害。 【最满意】 无框车门真香，运动座椅也好看。

点评车型: 2016款奔驰CLA CLA 220 4MATIC

3.89分“良好”

#最满意 颜值很高，回头率超高，操控精准，速度上去后特稳 #最不满意 引擎盖还是支杆的，不是气压，掉档次，而且支杆温度很高；发动机声音不好听；手动空调配置太坑，起步时前三挡低扭不足。 #空间 空间： 放行李：行李箱还是很长的，空间足够，放两个行李箱也不是什么问题 乘坐空间：因为家里还有其他车，这台车主要是自己用，本人1.65m，前后空间足够用，超过1.7m的人就有点不够了，1.75m以上的人后排容易顶头 #动力 动力： 加速表现：c模式起步前三挡低扭一般，换挡间隙偏大，三挡以后扭矩非常充足，换挡也衔接的很完美；s模式油门响应灵敏，而且高转速声音很不错，有小声浪，加速也不错，有不错的推背感；e模式比较肉，基本不用。 跑高速：速度上去之后还是非常不错的，高速扭力非常充足，速度过了60以后异常稳定，很适合长距离巡航。 动力平顺性：起步前三挡换挡间隙大，动力衔接的一般般，三挡之后很平顺了，但这款双离合变速箱在c模式下降挡不是很积极，在s模式下还是不错的。

点评车型: 2017款奔驰CLA CLA 200 动感型

4.29分“优秀”

【内饰】 内饰上也是带着奔驰独有的豪华感，各个方面在当年也是颜值领域的佼佼者 配置这方面也是相当到位没得说，舒适感拉满，纯纯享受它带来的惬意 【外观】 外观，外观肯定是无敌好看，轿跑嘛肯定运动风格拉得满满的，上街绝对可以收获一大批回头率 【驾驶感受】 驾驶上来说，我觉得挺舒服，开起来感觉挺好，1.6t的高功率也是动力充沛，我一脚油门下去推背感十足哈哈哈哈 【空间表现】 空间的话，很小，适合年轻人开，和对象两个人正好，如果用来家用的话不建议，因为前排如果要舒适的话，后排座人非常拥挤，带个小孩还差不多，壮一点的就要侧着身子坐了，空间是挺小的 【油耗】 油耗我在城市里开着上下班的话九个油左右，上了高速可以少一点能有七个油 【最不满意】 那必须空间，空间是真的小，这是这个车最大的缺点，又短又窄，其它的很满意，不过我不用来家用只是自己开着玩玩，就不考虑空间了

点评车型: 2023款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

4分“优秀”

对于个人而言，因为满足了我全部需求所以主观评分不值得参考。 下面仅以客观情况尽量给到观望的小伙伴一些有价值的参考意见。 【个人需求】 一家三口，孩子幼儿园，需要大后备箱，主要走铺装路面。 【外观】 仁者见仁智者见智的东西，我喜欢掀背车不喜欢有屁股的车，看起来不够灵动小巧。所以买不起A级amg的我只能选择猎装或旅行车。SUV看腻味了也用不着，公路系统完善的国家更适合旅行车。但是目前看来、所有人都觉得猎装版美到爆炸！ 最逆天的就是那无框车门——完全拉下车窗后下车时、那手感醉人心扉～ 【最不满意】 对于我来说其实还好，但是对于大部分人来说绝对是地狱般的体验——那就是后排空间！ 我181的个子，38式坐姿（头部位置靠后几乎和B柱持平）的话后排也就是放个安全座椅宝宝坐着正好。我老婆副驾驶舒畅坐姿的话后排是没有腿部空间的，也就是说，这就是辆两门轿跑拉长一点点点再加个后门而已。 而且后排座椅的角度和腿部支撑的距离极其刁钻，坐一次以后再也不想坐第二次。 这还是猎跑版哦！轿跑版的话后排车顶是一个落叶式腰线、顶部空间直接就没了，我坐后面头是歪着的…… 如果你恨TA，就让TA坐后排吧。 【购车经历】 2023年年初确定车型，到处找四处问，目标是水洗蓝、其次是白色。结果到了6月份才出现一辆白色，而且还是我反复询问下销售才不小心发现的……于是我深刻的意识到不下手就没机会了！直接订车提走。 没有试驾没有砍价、仅仅是试坐了一下展厅的CLA200猎装（200也是展了没几天就被提走了）。 【提车价格】 裸车38万多，优惠2万，但是要追加贴膜（膜挺不错的）行车记录仪（有一说一这个记录仪很好）全车的全包脚垫（我觉得没有必要，我更喜欢原车送的原厂AMG脚垫）全车镀膜（不懂这东西）的装潢套餐将近2万。最后加上购置税保险七七八八、开走的时候42万不到。 【驾驶感受】 有人说悬挂硬，我觉得其实挺软的，很有弹性韧劲很足。正常驾驶似乎软软的但是劈弯时侧倾又很小，重心转移量时体感不错。家用运动两者兼顾的非常好，作为轿跑车型我觉得可以给满分。 就是这个双离合变速箱、手动介入时还挺好除了有点延迟以外。全自动的时候就很不聪明了，低俗顿挫、降档犹豫、反正傻了吧唧的人，再磨合磨合看看吧。 关于四个模式： 节油模式=接送贵宾，大脚油门也不怕会窜出去，比雷克萨斯还肉。 普通模式=正常跑街，比较灵动，不推荐突然地板油，变速箱会思考很久去猜你的心思、想突然加速的话推荐先手动降档或突然半踩油门即可。 运动模式=烧油模式。保持高转、涡轮待机、低速时需要仔细地控制油门不然顿挫到狂推（踢）你背。 自定义模式=可以MT。可以让车更加烧油的模式。 零百多次实测综合平均约6.5秒左右、极速上到过251且高速状态下姿态非常稳定。 如果说BRZ是个100%向你汇报真实情况以便让你做出准确决策的员工的话、那CLA则是一个可以帮你过滤并完美处理掉小问题只把主要问题留给你的老员工。 【油耗】 高速可以降到6，堵车可以升到12，跑街可以搞到14。 【保养】 免费保养中，不确定 【亮点配置】 座椅和后视镜位置都可以绑定账号，每个账号又可以有多种角度姿势的记忆，下车时座椅会后移，还有实时自动调节最舒适姿势的功能，个人最喜欢这些～ 【动力表现】 零百6.5觉得很够用了，起步慢但中后段快，可以追追同价位电车没问题。当然如果能更快的话更好～

点评车型: 2018款奔驰CLA CLA 200 动感型

4.43分“优秀”

上一代CLA外观公认的美，空间毕竟是轿跑，俗称“狗男女”车，前排一男一女后排一条狗，短途坐两个1.8米以下成年人没问题，长途还是换SUV吧。配置完全够用，安全性也是不用质疑，唯一拉胯的是座椅居然手动！ 得益于超低的底盘，实际驾驶操控感受很德系也很听话，但是只适合高架、高速这类平整路面，要是拦路磕底是分分秒秒的事。 CLA其实在这个价位上内在很多东西都非常值得肯定，甚至说物超所值！ 自动泊车————这个功能非常实用好用，自从习惯自动泊车，我自己倒车都快不会倒了，从车买来到现在一个月时间里，自己倒车的次数几乎没有，全是她自动在泊车！ 刹车辅助————前天在高架上分心在和副驾驶聊天，前车突然刹车，我还没反应过来，车的刹车辅助自动刹车了。反应超出我的预期！但是也有不好的时候，有次变道超车，车距比较小，变道一半，她来给个刹车，害得后车一顿喇叭，我想说：对不起啊，不是我踩的，是车自己踩的！ CARPLAY————很好用的车载系统，升级IOS12后，高德地图直接支持，我是直接扔了个IPHONE 8在车里当导航和听歌用，反正流量也用不光，导航用起来比我家任何台车都方便，毕竟高德地图和苹果自带地图肯定比车载地图都新和好用 音响————CLA 200也只能说是喇叭了，毕竟和我家路虎上的英国之宝、玛莎上的柏林之声就没必要比了，毕竟车价放在哪里，你要20多万的车给你多好的音响系统呢？ 安全气囊————没想到的地方，这个价位的车除了正常位置的气囊，居然还有膝部气囊，奔驰就是奔驰，安全上真厚道！

点评车型: 2015款奔驰CLA CLA 200

4.07分“优秀”

2700mm的轴距并没有带来多大的车内的空间。比较低扁的车身注定了这一点。我身高176坐后排头基本已经顶到了，躺着坐又会顶到前排座椅后部然而靠边还是硬邦邦的!受不了啊，后门开口太小，如果你身材较为硕大，，你可以躺着进去的哈哈哈 奔驰的1.6T发动机的自动启停震动很小。但是关于自动起停。。无力吐槽，上车第一习惯就会关了自动起停，现在购置税减半，感觉自己买早了，心里有点小后悔~~哈哈哈。156p的马力也够自己久不久任性下了，观察D挡下基本接近2000转就会换挡了，有助于油耗的降低，涡轮1350转大概左右就介入工作了，所以不会感觉很肉，主观感受而已，涡轮迟滞很小，涡轮迟滞一直是个头疼的问题。 不忍心进行一些激烈驾驶安全第一，操控一贯的奔 驰控，油门踏板相比其他奔驰车感觉轻盈了很多，没有那种笨重的感觉，刹车踩多少有多少，急刹车 时信心很足啊~切换手动模式7速双离合变速箱不过心多干预驾驶者，不会强制升档，还是挺好的。

点评车型: 2017款奔驰CLA CLA 200 时尚型

4.1分“优秀”

【颜值】 有很多键盘侠说CLA是花瓶，反过来想，这是大家对它颜值的极大肯定。 而且这一代CLA的大灯和尾灯都是特有的造型，尤其是尾灯，特别优美漂亮，而改款以后尾灯变成了倒三角形，仿佛少了一点灵魂。 【空间】 也有很多人吐槽CLA空间局促，我想说的是，途安空间大，也没见大家都去买啊。把所有的要求都放在一辆车上，那是不现实的，也是很没有意义的。 我见过的CLA车主，真没几个长期满载5个人的，后排最常见的用途就是带孩子，所以这样看来，四门的设计就很方便啊。两门固然会漂亮，但是从家用车的便利性考虑，既然后排有乘坐需要，那就干脆方便到底了。 【驾驶感受】 200时尚的动力总成是1.6T+7速双离合，有156匹马力，城市代步足够了。 底盘调校偏向运动。不过这个是前驱版本，操控只能说是可以稳稳当当。 【油耗】 四千公里记录的平均时速19km/h，油耗9.6升，低速油耗不算低啊。但是高速还可以，一般在7～8之间。 【维修成本】 外观件贵。 保养价格在奔驰品牌里还是比较平价的。

点评车型: 2019款奔驰CLA CLA 200 动感型

3.6分“良好”

【外观】 外观上个人感觉，中规中矩吧。小号的CLS的感觉，但是上面配的两个卤素大灯真的掉档次，感觉瞬间拉低了整车的质感。便宜的奔驰真就是差了一节。整车就是一股子轿跑车的风格，无框车门还是尽显拉风。 【驾驶感受】 驾驶操控还是比较喜欢的，底盘够硬，用的轮胎也很硬，所以整车开起来就是路感好强烈，舒服度很差，转弯侧倾小，变道超车很有信心。方向盘指向性也不错，但是稍微有点虚位，个人感受。跟宝马的操控不同，但是开起来也很有一番滋味！买的是前驱版，加速上感觉完全够用，极速超车游刃有余，但是发动机声音有点大，能够接受毕竟主打的就是运动 【油耗】 油耗真心不高，七八个吧大概，但是暴力驾驶就不好说了 【最不满意】 给的配置有点鸡肋少，手动座椅，还有跟大众一样恶心的大旋钮调整座椅，真心难用，前面用的两个卤素大灯真心掉价啊，座椅虽然是运动座椅，但是坐起来真心不舒服，屁股后面太空了，而且空间小，高个子坐肯定难受，我个人170有时候都感觉顶头，感觉这车适合小巧的小女生开很合适。

点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 200 四门轿跑车

3.21分“良好”

二三十万能买到进口车型吗？这是辣哥在懂车帝直播的时候，被经常问到的一个问题，作为一个更专注豪华汽车测评的车评人，今天就和大家说说奔驰2021款 CLA 200 四门轿跑车，定位四门跑车的进口车型，而且价格也符合大家的要求，官方指导价格为29.98万元，辣哥所在的宁夏地区优惠后价格为28.5万元，需要购置税25221元，上牌费200元，车船使用费420元，商业保险9630元，交强险950元，全款落地为321721元。 如果选择贷款购车，奔驰金融比较复杂，我们以车主选择最多的等额本息贷款为例，贷款3年的利率为4.99%，首付最低可以做到30%，算上杂费为122221元，月供为5889元，最终落地价格为334225元，比全款购车多了12504元。 【动力表现】 这台车搭载的1.3T小排量发动机，最大马力为163匹，峰值扭矩为250牛米，匹配的是7速双离合变速箱。在直线加速测试中，前段的动力表现很不错，车身起步非常轻快，请给油门就能感受到很明显的加速感，但是时速超过60公里/小时之后，动力会有一个明显的下降波动加速感变慢，最终实测百公里加速时间为8.66秒，日常代步已经很足够了，但是当做跑车开还是让人感到失望。 【刹车表现】 奔驰CLA 200的刹车制动力来的很直接，轻踩刹车就能得到明显的回馈，刹车踏板行驶没有虚位，也没有回弹的较劲感，连续15次100-0公里/小时测试中，得到的最短刹车距离为38.17米，属于A级轿车的主流水平，制动系统没有出现热衰减现象。这里需要点评一下，其实这个刹车距离并不算出色，很多紧凑型SUV也能做到这个水平，它的优势在于制动力直接而言均匀，但是强度一般，所以没有进入37米的好成绩区间，在急速制动的时候，车身的状态比较优雅平稳。 【油耗】 我们在早高峰城市道路、绕城高速和山路上驾驶200公里，平均时速为37.8公里/小时，最终实测百公里油耗为8.2L，如果日常驾驶还能更低，因为我们是三个平均身高1.78米的成年男性一起出行，增加了车辆的负担，但是过程中没有开启制冷/制热。 【操控】 虽然定位四门跑车，但是这个“跑”的表现在于外观设计，奔驰CLA 200的驾驶感受，就是一台普普通通的A级轿车，方向盘在低速的时候有比较明显的虚位，底盘调校的支撑力带着奔驰一贯的“软绵绵”，还是主打柔韧的舒适性，所以高速变道、跑山的时候并没有很犀利的操控感，同级别对比中，没有宝马1系和奥迪A3好开，但是也不会有需要差评的不是，货比货不如货的道路，千万不要扔。 【保养】 奔驰CLA200的常规小保养费用为958元，和国产C级一致，2万和4万公里的保养费用均为2885元，6万公里的保养费用为6165元，小保养比宝马1系便宜一些，但是而在2万、4万、6万公里时的价格则比较昂贵，主要在于空调滤芯和火花塞的价格较高。但是在质保期内，不建议选择在4S店之外进行保养，避免出现质量问题之后，和经销商以及厂家扯皮。 【配置】 虽然是一台三十万级的进口奔驰，不过CLA的配置还是比较丰富，安全系统有主动刹车、疲劳驾驶提醒、被动行人保护、前后头部气帘；驾驶辅助系统有倒车影响、前后驻车雷达、可变转向比；外部配置的无框车门很帅气，此外还有10.25英寸液晶仪表盘/中控屏、车联网、OTA升级、手机互联等，要说丰富也不至于，但是不会让人觉得配置不够。

点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰CLA级 2021款 CLA 200 猎跑车，定位为一款5门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4695/1830/1425，轴距为2729mm。厂商指导价为29.98万，在河南地区这款车型报价暂无优惠，购置税26531元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险8781元，全款落地价格在336982元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为127048元，贷款209860元，月供要6266元，贷款购车总花费要352624元，比全款购车多花出15642元。 车系对比：拿奔驰CLA级与奥迪A4L系相比，如果比操控，奔驰CLA级比奥迪A4L要好一些，但是后期奔驰的保养费用要高，这一点对于买车的消费者必须要考虑一下，如果想要拉风的外形，又不在乎后排空间，那奔驰CLA绝对不会让你失望。如果想要商务兼家用，那么选择奥迪A4L没毛病，并且优惠幅度还很高。 保养：奔驰CLA级的这款车保修期为3年或10万公里，以先到为准；三包有效期为2年或5万公里，以先到为准。奔驰没有赠送首保的说法，CLA的首保里程为10000公里，保养周期为12个月或10000公里。更换机油机滤等基础保养上，CLA级的费用为858元。汽油滤芯在六万公里的里程中无须更换，但空调滤芯的价格高达432元，空气滤芯的价格也要269元。火花塞方面的更换周期为40000公里，单支费用约为135元。CLA级在保养方面支出比较大的是更换变速箱油，含工时费共计2180元；因此CLA级在前六万公里最贵一次保养出现在六万公里，其费用为4810元。而CLA级在六万公里内所花费的保养费用约为12644元。 质量问题：根据汽车相关网站查询得知，奔驰厂家召回生产日期在2020年7月30日至2020年8月6日期间的部分进口A级、CLA车辆，共计33辆。召回原因：由于供应商生产偏差，本次召回范围内车辆右后座椅ISOFIX右外固定锁扣或未被准确安装，可能影响儿童座椅在相关位置处的固定。若车辆发生碰撞，下部ISOFIX固定装置的约束功能将受到影响，这将增加儿童在未完全固定的儿童座椅上受伤的风险，存在安全隐患。不过，通过车质网查询信息显示，奔驰CLA级2021款 CLA 200 猎跑车截至目前暂未收到客户投诉相关信息，由此可见这款车在质量方面还是过关的。 提速：奔驰CLA级这款车虽然拥有163马力的最大功率，但是也别指望它能在红绿灯起步时帮你秒天秒地秒空气。试驾的时候，在舒适模式下，我感觉动力被变速箱梳理得非常服帖，虽然油门调校不算灵敏，但是可控性很高。运动模式下，发动机会保持在一个比较亢奋的状态，轻踩油门转速就会迅速攀升，不过车却不会往前窜，需要短暂的蓄力车才会冲出去。 制动：全力制动过程中，奔驰CLA级这款车制动系统工作相当积极，制动力平稳，前悬提供了足够的支撑力，点头现象并不明显，姿态保持得不错。最终测得百公里制动距离为38.83米，制动表现相当不错，随着测试次数的增加也没有出现明显的热衰减现象。 油耗：为了保证真实性，我们对奔驰CLA级这款车的油耗进行了实测。出发之前，同样还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试路包含了市区路段和高速路段两个部分，其中城市环路以及高速路段各占50%，测试过程中遇到有拥堵和通畅路况，拥堵时间大概在17分钟左右。测试完毕后车辆仪表盘表显平均车速为37km/h，总测试里程101.3km，油表显示为8.3L/100km。 噪音：奔驰CLA级在怠速时的噪音稍微明显些，不过行驶中车厢无论对于路噪还是风噪抑制的相当到位，车厢的静谧性很好，即便高速行驶也相当安静，也不会影像人与人之间的正常交流。

点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 200 4MATIC 四门轿跑车

4分“优秀”

作为一个年轻的职业的车评人，自然比较关注豪华的轿跑车，前段时间刚好在官网上预约了2021款 奔驰CLA级 CLA 200 4MATIC 四门轿跑车，于是就试驾体验了这款车子。今天就和大家聊一聊我的试驾感受。车子定位的是4门5座三厢车，整车保修期限为3年不限公里。官方指导价33.78万，由于车子是2021年3月份上市，所以目前市面上不会有很大的优惠力度，福州这边经销商报价在33.78万左右，我们暂且先按这个价格来算，购置税28800左右，上牌费500，商业保险98000左右，全部做下来差不多在37.8万左右。价格确实不算便宜，所以买车的时候要根据自身条件选择，当下资金不充裕的话可以选择贷款购车，按照贷款利率6.4%进行计算，贷款3年首付30%，需要金额141000元左右，月供在为7200元左右，贷款购车总花费为40.1万元左右，比全款要多花费23000元左右。 车型对比： 如果你想追求更加强劲的动力体验，可以选择2021款 奔驰CLA级 CLA 260 4MATIC 四门轿跑车，官方指导价38.28万，搭载的是2.0T 224马力 L4发动机，使用的是7挡双离合变速箱，动力更加充沛，在配置上多了感应式后尾门、智能遥控钥匙、全车无钥匙进入、手机无线充电的配置，同时座椅材质使用的是真皮，看起来也更高档一些。 空间: 车长4692MM，宽1830MM，高1422MM，轴距2729MM，我的身高180cm，将前排座椅调至最低，并保持合适坐姿，头部空间剩余2指。保持前排座椅位置不变，我来到后排，头部空间为2指，比较局促，腿部空间1拳2指。后排中间座垫比较硬，脚下突起也很大，头部空间也几乎没有剩余，舒适性不友好。后备厢规整度一般，好在后排座椅支持比例放倒，空间灵活性还不错。 提速： 搭载的是1.3T 163马力 L4发动机，最大扭矩250N·m，匹配8挡双离合变速箱，驱动方式为前置四驱，四驱类型为适时四驱，我是对它进行了一个实际的提速测试，调整至运动模式，关闭空调系统，在四驱系统的帮助下，完全没有打滑情况，加速过程十分顺畅，起步动力输出线性，中后段的提速并不疲软，动力输出一气呵成，车身姿态保持良好。从我个人实测结果来看，最终百公里加速时间为9.23秒。 刹车： 全力踩下刹车踏板，刹车踏板行程适中且脚感紧实，ABS防抱死系统工作比较平稳，给人的安定感较强。另外整车姿态也很稳健，悬架压缩和拉伸不明显，整个过程刹车力度较为充足，连续测试十次，没有出现明显的热衰减现象，从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在39.81米。 油耗： 我对这辆车进行了油耗实测，测试总里程180公里，全程ECO模式，未开启空调系统，涉及市区拥堵路段、环路、高速路段，在市区行驶80KM,全程平均时速: 35km/h，百公里油耗在8.7L。在高速路段一共行驶100公里，平均时速在106km/h，百公里油耗为在6.2L，油耗比较经济，但是实际的油耗和每个人的开车习惯比较大的关系，所以我测试的数据仅供参考。 噪音： 我也对车子进行了噪音测试，从数据上看，在怠速下，噪音为39.9分贝，当时速为60km/h时，噪音为55.9分贝，当时速为80km/h时，噪音为57.2分贝，当时速为120km/h时，噪音为61.8分贝，从感官上来说车内噪音不大。坐在车内，车内静谧性非常出，前后排乘客可以轻声细语交流。

点评车型: 2022款奔驰CLA CLA 200 四门轿跑车

3.43分“良好”

【最不满意】新款CLA为4692/1830/1422mm，车身长宽高相较于老款车型都有一定幅度的增加，轴距也是增加了30mm，达到了2729mm。但是，空间方面并不是CLA的见长之处，虽然轴距较老款有所增加，但是在内部空间上并没有实质上的改善。在173cm的体验者调整好前排坐姿后，后排的腿部空间还有两拳的剩余，算是中规中矩。由于车身轿跑造型的设计，后排头部空间就显得相对局促，不足一拳。 新款CLA与老款一样延续了一体式座椅的设计，偏向运动化的造型设计也更大符合它轿跑车型的定位，只可惜我们实拍的车型副驾驶位没有提供电动调节。后排座椅同样采用了一体化头枕的设计，后排的坐垫长度变现不做，但是较为平直，对于腿部的承托有限，如果后排坐垫设计拥有一定的角度，相信对于后排的乘坐舒适性会有很大的改善。 【最满意】全新CLA的外观在设计上非常的年轻化，相较于A级前脸线条更加的丰富，低矮的车头营造出向前俯冲的姿态，前脸底部进气口的设计呈梯形，满天星的中网也更加有质感，发动机盖上隆起的四条筋线也让它的前脸看起来更有肌肉感。 全新CLA前大灯升级为全新设计的LED几何多光束大灯组，上下分体式的日行灯带将大灯包裹在里面，让整台车颜值倍增。同时，高配车型还会采用Multibeam矩阵式LED大灯，带有智能远近光切换和弯道辅助照明功能。 全新CLA侧面整体造型非常的流畅，车窗的设计具有一定的弧度感，银色镀铬饰条包裹的设计更加时尚，我们实拍的车型采用AMG样式五角星轮毂，轮胎尺寸为225/45 R18。 新车尾部的设计比较饱满，拍照框从老款尾箱处下移至保险杠处，这样使得尾部的整体线条更加的完整，不过相对于前脸丰富的线条设计，尾部整体会显得比较平实。 新款CLA在内饰设计上采用了奔驰最新的家族风格，相信这套内饰大家已经只非常熟悉，此前的A级、B级以及GLB上都有运用，而相较于老款CLA，那毕竟是7年前推出的车型，新款的内饰完全是颠覆性的两个时代的产物。 新款CLA的这套内饰在档次感和豪华感的营造十分的到位，两块显示效果精细的大液晶屏连在一起确实能带来不错的视觉效果。在人机交互方面，新的MBUX系统能够支持更多的自然语音操控，从此你与车的对话就不会像机器人之间的交流。 车内空调出风口采用了炮筒式的设计，在整个内饰中非常吸引眼球，同样也非常的家族化。换挡杆区域的设计比较简单，黑色亮板式的设计提升一定的档次感。 在内饰材质运用上新款CLA也交足了功课，车门和座椅都采用了麂皮的包裹，搭配上红色的缝线呈现出强烈的运动气息。 【驾驶感受】动力方面，全新CLA搭载1.3T以及2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.3T车型的推出将取代现款1.6T车型，动力参数上同样是250牛米的扭矩，最大马力1.3T车型比老款1.6T车型提高了7匹，达到了163匹，传动系统匹配7速双离合变速箱。同时CLA还推出了搭载2.0T发动机的四驱版车型，M260系列2.0T发动机，最大224匹马力，最大扭矩350牛米，传动系统同样是7速双离合变速箱。

点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

3.93分“良好”

（进口版）奔驰CLA级在今年3月份才上市不久，这款车型怎么样呢？近期我来到奔驰4S店，借来了一辆试驾车，并做了一期试驾测评。下面是我对这款车的用车体验。试驾车版本：2021款 CLA 260 4MATIC 五门猎跑车，指导价38.58万元。 1、外观介绍 关于奔驰CLA级的外观，如果你不看尾部，只看前脸的话，造型有点像小钢炮，如果你从侧面看的话，它有点像性能不错的旅行车，如汽车配上的五辐式运动轮毂，运动基调特别足，点缀得恰到好处。然而，关于汽车的叫法，还是官方叫得好，称之为“猎跑车”，我认为叫猎装版本也不碍事。 2、内饰设计 进入车内，奔驰CLA级的内饰设计还是家族的风格，飞机涡轮式出风口，这有科技感的地方，就是10.25英寸液晶仪表盘+10.25英寸中控显示屏联屏设计，看起来就非常的高大上，而且科技感十足。我认为奔驰CLA级的内饰如此豪华，我认为和这一块大联屏有很大的关系。这台试驾车没有配柏林之声音响，要的话得加钱选装，得加5700元，坦白说不便宜。汽车还配了真皮座椅，主副驾驶座都是可以电动调节的，这方面，奔驰不敢偷工减料。 3、动力性能 动力方面，试驾的版本：2021款 CLA 260 4MATIC 五门猎跑车，搭载了2.0T发动机，最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，并配有4MATIC四驱系统，官方0-100km/h加速时间为6.7s。这样的动力总成，表现的确十分暴躁。 4、试驾体验如何？ 汽车油门踏板较为轻盈，发动机低扭表现良好，而且涡轮迟滞现象也并不明显，起步加速感觉轻盈顺畅，城市路况下游刃有余。7速湿式双离合变速箱换挡逻辑清晰合理，但是低速的时候，还是细微有些顿挫感，变速箱日常驾驶时升挡相当积极，降挡动作也足够果断，比较懂驾驶员的意图。舒适模式下，发动机对于油门的响应不会特别敏感，略微的“滞后性”对于保证平顺性起到了关键作用，尤其是在拥堵跟车时，比较利于驾驶。 驾驶感受方面，底盘扎实紧绷，而且悬架设置也比较硬，对于车身姿态的控制十分到位。不过，毕竟不是真正意义上的“钢炮”车型，因此奔驰CLA 260猎跑车的底盘调校并没有像动力系统来得那么激进，既保证了一定运动性，同时也充分考虑到了日常使用的舒适性，尺度拿捏相当精准。 5、方向盘调校 方向盘几乎没有任何虚位，指向性也很不错，车头响应十分灵敏。虽然是一台旅行车，尾巴看上去有些许“笨重”，但实际驾驶感受却完全不是这样。车尾寻迹性相当出色，甚至还有那么一丝灵动的感觉，另外在四驱系统的帮衬下，车辆在弯道中的稳定性很好。 6、悬架调校 悬架初段比较硬，支撑性很强，但是在中段左右，也还是有着比较明显的软弹感。弹簧压缩回弹的过程干脆利索，因此在面对细碎颠簸时的路感相当清晰，舒适性尚可。但是在压过起伏较大的坑洼路面时，悬架的纵向跳动实在有些明显，后排的抛离感也很强。 7、空间表现如何？ 先说一下车身尺寸，其长宽高为4695/1830/1425mm，轴距长2729mm。我亲自测试了一下，我身高1米75，体重140斤的身材，坐进前排主驾驶座，头部空间一拳左右，横向空间也并不局促。保持前排座椅不变，我来到后排坐下，头部空间大约为四指，顶棚内凹的设计有效提升了头部空间，腿部空间为一拳一指。虽然空间看似比较宽裕，但是后排座椅的坐垫很短，坐好后大腿根本得不到有效支撑，而且中间地板的凸起也很高，因此后排乘坐舒适性其实并不好。 最不满意的地方： 1、后排空间坐垫短，支撑性不足，头顶空间也不宽裕 2、发动机的加速声音比较暴躁（喜欢的人可能会很享受） 3、低速的时候，还是细微感觉到一点换挡顿挫 最满意的地方： 1、外观很耐看，有一种低调性能车的感觉 2、内饰做工豪华，有奔驰一贯的水准 3、动力是比较强劲的，只要舍得给油，动力就来

点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 四门轿跑车

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰CLA级 2021款 CLA 260 4MATIC ，定位为一款4门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4692/1830/1422，轴距为2729mm。厂商指导价为38.28万，在河南地区这款车型报价为36.68万元，目前暂时优惠大约为1.60万元，购置税33876元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险10556元，全款落地价格在413162元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为154893元，贷款256760元，月供要7667元，贷款购车总花费要430905元，比全款购车多花出17743元。 车系对比：拿奔驰CLA级与奥迪A4L相比。奥迪A4L动力表现非常出色，毫不费力，只要舍得给油，让你体验飞的感觉，时速120km/h以内提速都跟快，动力很强，自动泊车对于新手来说非常适用，方向盘稍有虚位，转弯指向特别轻，刹车给力，前后倒车变换档位不卡顿。奔驰CLA级的外观时尚，操控精准，路感清晰，奥迪A4L的舒适性还可以，动力表现非常出色，至于购买选择的时候，只要根据自己实际需求来选择就好了。 保养：奔驰GLA级的保养分为小基础保养/大基础保养。小基础保养费用为858元，大基础保养费用为1200元。小保仅更换机油机滤，大保会根据行驶里程添加其它配件的更换，比如变速箱油的更换费用为2180元、火花塞的更换费用为615元。按照一年行驶2万公里计算，奔驰GLA级这款车保养+保险+油费+杂费，总费用大概在29973元左右。 质量问题：说实话，在前两年奔驰的风波可谓是一波未平一波又起，经常出现客户投诉的问题。而自从去年下半年，奔驰在质量方面把控非常的严，就拿奔驰GLA级 2021款 CLA 260 4MATIC这款车来说，我经过在车质网咨询查询得知，截止目前这款车还暂未收到客户投诉的相关信息。不过，话又说回来这也是奔驰作为豪华汽车品牌应该有的样子。 提速：奔驰GLA级这款车基于2.0T发动机充沛的动力，驾驶时几乎不会用到很高的转速，即便是面对早晚高峰这种走走停停的路况，难以察觉的涡轮迟滞让动力随叫随到。同时，该车在全力加速的状态下，能够迸发出强劲的加速力，但主观感觉与其它配备了四驱系统的轿车不同，加速时仍会感觉一些轻盈感，我认为这应该与其运动化的调校方式不谋而和，在给予驾驶者充分信心的同时，增加一些不会影响安全的不确定性，让驾驶变得更有乐趣。 制动：刹车测试，制动力的释放非常迅猛，连续测试也没有热衰减的趋势。而由于悬架支撑性的原因，使得车身姿态比较平直。最终得到了100-0km/h刹车测试38.87米的成绩。 油耗：为了保证真实性，我们对奔驰CLA级这款车的油耗进行了实测。出发之前，检查胎压、清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试路段涵盖了城市环路和高速路两个部分，其中城市环路占比50%，高速路占比50%，测试过程中遇到有拥堵和通畅路况，拥堵时间大概在35分钟左右。测试完毕后车辆仪表盘表显平均车速为38km/h，总测试里程102.3km，油表显示为8.7L/100km。 噪音：奔驰GLA级这款车，车内静谧性主观体验来说非常出色，风噪以及路面噪音都被控制在很小的范围内，前后排乘客可以轻声细语交流。另外，我们分别对不同时速下的分贝值进行了实测，怠速时为39.9db，车速在60km/h时为55.9db，车速在80km/h时为57.2db以及车速在120km/h时为61.7db。