点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

3.71分“良好”

全新一代的奔驰GLA家族系列车型上市之后，除了两款常规的四门轿车，另外还有两款新增的CLA五门猎跑车，今天我们评测的就是其中的顶配车型2020款 CLA 260 4MATIC 猎跑车，下面我来分享一下我的真实试驾体验。 价格： 这款车的指导售价为38.18万元，目前该车有2万元的现金优惠，裸车价在36.18万元。如果以全款落地计算，购置税需要33788元，车船税480元，商业险10448元，交强险950元，上牌费500元，总计407966元。 动力： 别看CLA猎跑车的2.0T发动机拥有224马力的最大功率和350Nm的扭矩，但是也别太指望它能在红绿灯起步时帮你秒天秒地秒空气，舒适模式下动力被变速箱梳理得非常服帖，虽然油门调校不算灵敏，但是可控性很高。运动模式下，发动机会保持在一个比较亢奋的状态，轻踩油门转速就会迅速攀升，不过车却不会往前窜，需要短暂的蓄力车才会冲出去。7挡双离合变速箱的表现也不错，低速行驶并没有明显的顿挫，高速也算顺畅。 操控： 该车的操控还是挺不错的，方向盘手感较为轻盈，即使在运动模式下也不会太重，而真正好的地方，还是在车头指向这一块。日常驾驶，能够提供清晰的路感和轻盈的手感，也让驾驶体验过程变的更为轻松，虽然中间位置有一定的虚位，但开起来比一般家用车要有沟通感，但和钢炮比起来还是有差距的。 空间： 该车的空间极大的超出了我的预期，因为它真的超出了一台紧凑型溜背轿跑的空间范畴。我178cm的身高，75kg的体重，坐后排头部和腿部都不顶，还有一部分的余量，比三厢的轿跑版好太多。而且后备厢的深度表现确实在同级中比较占优，近2米的进深可以在搬运大件货物时非常方便。 内饰： 奔驰的内饰一致好评不断，我个人感觉还行，但是周围的人都很喜欢，尤其是花里胡哨的氛围灯很有气氛。但是钢琴烤漆的面板很容易划伤，方向盘手感很好，但是质感一般毕竟其实就是A级车。 外观： CLA猎跑车的外观应该可以打个90分。毕竟买这车的都是奔着外观来的，车侧和后45°角绝对是CLA猎跑车最美丽的角度。但也有很多朋友说这车丑，各花入各眼吧。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

4.07分“优秀”

这款奔驰CLA的外观设计的确没得说，第一感觉能给我带来一种运动豪华感，其前脸设计非常的有既视感，特别是硕大的“三叉星”LOGO设计，很抢眼。另外车身侧面虽然是三厢车的造型，但是给我一种轿跑感，流畅的车身线条，性感的“大屁股”设计，对于我这样的年轻人来说确实非常的有吸引力，所以我觉得给满星不足为过。 内饰采用了奔驰家族式的全新风格设计，中控造型简约而且不失豪华，大面积的皮质包裹，手能摸到的地方几乎都是软包，而且我觉得内饰没什么异味。其中双联屏设计是最大亮点，科技感十足，功能上丰富，可玩性十足，同时支持CarPlay和CarLife互联，实用性很强，我不怎么满意的就是这个双联屏屏幕反光比较严重。其中64色的氛围灯是加分项，坐进去能给人带来一种夜点的气息。 虽然车身看起来比较修长，车长达到了4692mm，轴距达到了2729mm，但是我觉得后排空间的表现确实差点意思，横向空间不错，坐三个人问题不大，但是纵向空间可能略显局促，身高1.78米的我，坐进去能够明显感觉到头部空间比较局促，而且后排中央地板凸起偏高，坐中间位置的舒适性大打折扣。而且让我想吐槽的是，后排座椅比较直，不支持调节，长时间乘坐腰会累。不过后备箱比较大，而且后排座椅支持按比例放倒，对后备箱容积的扩展性有一定的帮助。其中在舒适度上一般吧，底盘悬架调校相对偏硬，好在座椅的填充物比较柔软，坐上去有抵消感。但是车内的NVH处理得不是很好，其中我觉得主要噪音来源于胎噪和风噪，或许是无边框车门设计和防爆胎的通病吧。 动力上的表现还是不错，搭载了2.0T引擎，224匹的最大马力，轻点油门推背感还是很强的，不过传动上匹配了7挡双离合变速箱，在低挡位时我能明显的感受到有顿挫感，而且油耗整体上偏高，市区行驶不低于9个油。 缺点：对于这辆奔驰CLA我不满意的主要是，首先悬架减震差点意思，过减速带的时候特别颠簸，坐车里面感觉比较明显直接；另外起步的时候比较肉，低挡位有顿挫感，而且发动机的声音比较大。其次就是后排空间比较局促，对于个子高的家用还是有些不足。总之，买这辆车其实没什么性价比，剩下的只有颜值，还有这个“奔驰标志”，开出去有面子。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

4.43分“优秀”

颜值，绝对是奔驰CLA猎跑车的一大卖点。 开奔驰出门本来就能收获不俗的回头率，更何况这还是一款拥有典雅溜背造型的猎装车，并且CLA素来就有着小号“最美奔驰CLS”的美誉。所以就算切换到猎装车时，CLA猎跑车的外观还是一如既往的“美艳不可方物”。 转至侧面，就会彻底暴露CLA猎跑车的猎装车身份，与此同时侧面也是观赏一辆猎装车的最佳视角，将优雅且如丝般顺滑的溜背造型尽收眼底。当看到CLA猎跑车的第一眼你就会被它深深迷住，将豪华、优雅、运动融为一体，简直就是360度无死角。不过就怕不懂车的朋友说一句“这是一辆两厢车吧”！ 内饰部分，这一套内饰现在看来还是相当惊艳，相比新一代奔驰S级使用以巨型中控屏为主导的内饰风格，我还是更钟情于CLA猎跑车使用的豪华与科技能充分融合的高感内饰。精致的双连屏与豪华氛围相得益彰，如果再打开64色氛围灯，真的是人生一大享受。 至于用料方面，基本上与躯干接触的区域都被软质真皮覆盖，并且触感也很温润怡人。只是在一些做工方面还有可提升的空间。 其实无论是CLA或是CLA猎跑车，乘坐空间都不是它们的强项。比如CLA猎跑车后排中央通道隆起过高，一体式座椅不利于长期乘坐舒适性需求，这些都是缺点。不过相比CLA而言，CLA猎跑车的头部空间会更为宽敞，也算是一个小小的加分项，不过，总的来看，CLA猎装版的整体乘坐体验，你也不要抱太多的希望。 动力方面，本次测试的车型搭载的是2.0T发动机可输出224马力和350牛·米，匹配的是7挡双离合变速箱。底盘结构方面，使用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。全力加速，由于四驱系统介入及时，所以前轮没有出现打滑的迹象，松开刹车，车辆便瞬间冲了出来，整个加速过程也是一气呵成。最终6.8秒的百公里加速成绩，也算是配得上猎装车的身份， 实际体验下来，来到城市铺装路面，CLA猎跑车的表现就好像一辆小钢炮。2.0T发动机拥有充足的动力储备，350牛·米应付市区的法定限速可以说是绰绰有余，不过好马也要配好鞍，再强的发动机也需要有好的变速箱来配合。而CLA猎跑车配备的7速双离合变速箱无疑是一个称职的合作伙伴，将发动机的动力梳理得井井有条，什么样的工况需要输出多少动力，这具7速双离合变速箱都一清二楚。通俗来说就是抓准了发动机的输出规律。实际驾乘感受就是急加速动力衔接及时，加速动作一气呵成，干脆利落的加速体验还颇有几分钢跑的感觉。 只是在低速拥堵走走停停的工况，还是能察觉到双离合变速箱轻微的顿挫感，但是无伤大雅。 至于底盘方面，也是采用类似于钢炮车型的偏硬风格，确保了急速转向时车辆还能拥有良好的车身循迹性和悬架支撑性。不过需要注意的是，如果遇到减速带，谨记一定要减速慢行，不然后排乘客很可能会发出抱怨的声音。还有就是前段的刹车脚感有点难以适应，属于偏灵敏的类型。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

3.57分“良好”

外观：车身采用了短后悬，长前悬的设计，搭配溜背的造型给人一种尾重头轻的感觉，看起来不是很协调。但侧面的无框车门很显档次，不是很大的格栅搭配硕大的车标使得车头的观感非常不错，当然，也就奔驰能够一如既往如此自信的突出自己的车标了。 内饰：内饰采用了纯黑的配色，看起来比较商务大气。中控台皮质以及Alcantara材质的部分手感非常舒适，然而其它部分的手感偏向于硬塑材质，给人的质感不是很好。双10.25英寸的双联屏给人的感觉也不错，科技感很足，语音控制基本能够在一瞬间反应，同时输入多个指令也能够准确识别，车机的感受不错，还支持CarLife和CarPlay，当然，这基本也就国产车型车机的中等偏上水准。 空间：头部空间无论是前排还是后排都基本够用，我175cm的身高前排头部空间有三指，后排头部有四指，后排的腿部也有两拳半的余量，表现还算OK。但由于这辆车是四驱车型，由于传动轴的设置，后排中间位置地台的凸起较高，坐三个人虽然没问题，但中间位置也就短途上下班或是应急使用，乘坐30分钟以上腿就会开始发酸。 动力：动力一定是这辆车的亮点，官方的百公里加速6.8秒，但个人的实际感受可能会更高，起步也很迅速，虽然比不上市面上的很多电动车，但红绿灯完了之后基本能轻松领先其他车燃油车两个车身，推背感也非常明显。 操控：整个车辆略微偏向于运动，转向很精致，基本做到了指哪打哪，车身的移动完全符合我的驾驶意图，同时即使高速路上过弯侧倾也不是很明显，车内的乘客并没有明显的体感，但相对而言舒适性不是很足，如果是一些小的坑洼过滤得还算比较到位，经过底盘和座椅的过滤之后乘客只会感受到很细微的跳动，然而面对大的减速带的话悬架动作纵然迅速，却有比较明显的多次弹跳，并不能处理得干净利落。 总结：外观看起来略有不协调，但空间、动力以及操控都处于中等偏上的水准，内饰设计以及各式科技和安全配置都紧跟Model 3的脚步，当然，差不多的价格的情况下，奔驰听起来比特斯拉好多了不是么？如果能接受这外观的话那一定是个不错的选择。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

4.14分“优秀”

CLA一直被当作一台“女性都市代步车”，我一开始不信，但试驾之后，我觉得这个说法不是空穴来风。 新款的造型比老款更炫酷，无框车门加上小CLS的造型，颜值我给8分，扣掉的两分是因为车身太短了，没有CLS修长而舒展的感觉。同理猎跑版的造型也相比CLS Shooting Brake略欠火候，但说实话这个价位能够买一台“猎装车”，想想就流口水。奔驰家族式的内饰对姑娘们的杀伤力极大，我这个大老爷们也难挡双联屏和炫酷方向盘的诱惑，但坐进车厢之后，就全是劝退点了。 内饰固然造型漂亮，但基本都是塑料，可远观而不可亵玩焉，摸起来太让人失望。花里胡哨的氛围灯直接劝退我，晚上让人想起被塞满RGB的俗气机箱。200版本的副驾驶只有手动调节，这可是一台30万的车啊！而后排空间也不出意料，虽然腿部空间相比老款尚可，但座椅角度设定的不好，坐垫没有办法承托到大腿，像坐冷板凳。开起来也不算很惊喜，绝对动力是有的，加速成绩也很快，但动力总成匹配的不如奥迪和宝马那般行云流水，有一些奔驰一贯的“拖沓”味道，要切运动模式或者深踩油门才有不错的响应。悬挂设定比较运动，考虑到该车在中国拥有大量的女性用户，这个设定不一定讨喜。 总之，心心念念猎装车的我是解毒了，它的性价比并不高，适合冲动消费。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

3.64分“良好”

虽然和普通旅行车外观差不多，但豪华品牌独有的命名方式猎装版显得更加高端上档次，并且造型确实能够给人一种清新优雅的感觉，五星轮毂搭配掀背尾门帅气拉风，装载空间其实并不是很大，中规中矩的样子。 区别与普通C级旅行版，CLA全系均为无框车门，所以格调上要上一个档次。但无奈确实保留量稀少且用户群体不多，所以在后期保值率上比不上三厢轿车车型。 内饰上无可挑剔，相信选择奔驰的消费者有一半都是冲内饰来的。虽然没有C级的曲线中控台设计，但CLA有双联屏弥补这一缺陷，加上64氛围灯的点缀，夜晚的车舱质感直接拉满，豪华感无懈可击。座椅填充物柔软度适中，电动调节、记忆、腿拖、加热功能非常舒适实用。后排空间不算大但也能够接受，不影响日常使用。 油耗表现还算不错，市区行驶10个油左右，环线高架8个油，在能够接受的范围。缺点就是邮箱太小，95加满只要240块，一箱油大概只能跑500km。动力表现只能说够用，运动模式下能给你一点激进的感觉。正常开起步有点肉，变速箱换挡表现不错，基本感受不到顿挫，整体驾驶感受还是比较平顺的。底盘调校偏硬，经过非铺装路面会有一些颠，高速时胎噪和发动机噪音也比较大。 CLA就是一台比较小众的旅行车，视觉上和车舱氛围非常不错，但行驶质感就很一般了，他只是看起来舒适而已。CLA猎装版的价格比较坚挺，优惠幅度不多，甚至有些地区还有加价卖的情况出现，没办法谁叫它是奔驰呢？

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

4.29分“优秀”

奔驰CLA依旧是家族式的前脸设计，满天星的中网配合奔驰大LOGO真的是人见人爱。大灯比起老款多了下边一道日间行车灯，非常具有辨识度。车身侧面的视觉感受非常流畅，无框车门更是吸睛利器。不过后车门上门还留着一个三角窗，我想知道设计师是怎么想的~车尾的尾灯比起老款更加的扁平，看着不显小气，后备箱小鸭尾的感觉以及尾部扩散器非常的有运动感。全新CLA的内饰毫无意外地和奔驰A级保持相同状态，除了少了一点儿新鲜感之外，真的挑不出什么毛病，无论视觉还是使用层面。全新CLA仍然前后排都使用了一体式的座椅。前排座椅包裹感不错，并且座垫可以手动调节长短，对大腿有很好的支撑性。但是整车的座椅填充物都是比较硬的，另外后排座垫离地距离比大多数车型要小，所以长时间乘坐，后排乘客肯定会有所抱怨。奔驰CLA匹配了2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米，和它匹配的是一台7速双离合变速箱。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

4.14分“优秀”

外观：真的没话说，再经过自己的美化一下，保证你的回头率。 内饰：好看！这两个字够了！ 配置：260的比200多很多，电尾门脚踢，无钥匙进入都有了，缺点就是没有后排出风口，其他都够了。没得选配，只有买现车。车道保持，变道辅助这种对于老司机没有必要。 空间：一家三口够了，后备箱才是猎装的特色。比轿跑实用很多。 操控：指向性不错，260配四驱，绝对可以了，这个是200车型羡慕的吧。 动力：对于一台小车来说，224绝对够了。油耗基本可以控制在7以下。 舒适性：这座椅真的是坐1小时以上就腰酸背痛的。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

3.79分“良好”

外观优雅灵动，连旅行车都少见的中国，猎装就更稀有，格调这块拿捏的死死的。AMG轮毂苍劲有力，掀背尾门舒展自如。前脸虽然觉得没有上一代的设计大气，但是年轻运动的风格放在一辆无框的紧凑轿跑猎装车上，恰到好处。内饰上无可挑剔的。新一代MFA2的内饰，从A级首show开始就觉得适合年轻人，但是没有真的体验过，只是车展或者展车上的感受的话会觉得有些不精致。但是一旦你拥有它，你就会觉得内饰的整体豪华氛围，小到内饰的阻尼质感都是无懈可击。尤其是晚上64色氛围灯随动转换，一切都是那么的值得。座椅算得上是轿车里最上乘的质感，填充软硬适中，后排空间其实真的不错，超出对溜背车型的预期太多，电动副驾，座椅记忆和腿拖也让人称赞不已。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

4.36分“优秀”

奔驰CLA自诞生起就吸睛无数，换代后三厢版车型有一定的争议，但随着猎跑版的到来争议的声音逐渐消失。猎跑版的CLA级结合轿跑和旅行两大标签。侧面优雅动感的线条总是能够吸引人们再多看一眼。圆润饱满的车尾同样拥有诱惑力，较宽的车身呈现出宽体改装一样的美感。无边框的门窗是一大卖点，不过后排车门上还带有一个小三角窗，强迫症看过去会很难受。全新CLA内饰采用了与A级同样的设计，科技感豪华感营造的十分到位。中控连屏采用双10.25英寸，最新的MBUX控制系统支持触控，便利性有一定保障。怀挡的设计让中央通道很通透，同时储物空间也十分富裕。CLA 260 4MATIC猎跑版采用了一体式运动座椅，不过座椅还是主打舒适的，大腿两侧的支撑不算凸出，上下车不会被隔到。后排座椅两侧同样采用一体式固定头枕。乘坐空间方面并不富裕，但由于猎装造型让CLA的储物空间拥有很大提升，后排放倒后空间不亚于宝马2系旅行车。配置方面CLA 260 4MATIC 五门猎跑车很丰富。常规的全车无钥匙进入、倒车雷达/影像、后视镜电动功能等一应俱全。动力方面，2.0T 7DCT动力组合最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米。这套动力系统拉着CLA小小的身躯十分有劲。CLA级本身也是主打运动的轿跑车型，即便是猎装版也拥有很好的操控性，悬架系统对于路面的反馈十分清晰。转向设定也很灵敏，并且转向比较小。总结，CLA级本身就是一款没有性价比的小众个性车型，CLA 260 4MATIC 五门猎跑车更是个性中的个性只选。预算充足，不考虑多人用车的情况CLA猎跑车绝对是拉风利器。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

4.14分“优秀”

作为奔驰CLA新推出的猎装版本，最大的亮点毋庸置疑是其讨喜的造型和更优秀的储物空间。奔驰的内饰一直让人挑不出毛病，同级别可以说是最优秀的存在，动力上搭载了小排量发动机后，动力没有下降，舒适度也足够。稍高的价格可能不太容易让消费者接受。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

4.21分“优秀”

奔驰CLA换代之后保留了溜背式车顶、无框车门等设计元素，颜值很高。2020款CLA 260 4MATIC 猎跑车搭载了224马力的2.0T发动机，还有4MATIC四驱系统，因此不必担心通过性和动力，不过空间依然是CLA的一大短板。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

4.5分“优秀”

CLA猎跑版的造型很好看，尤其是尾部45°，并且这款车的后备厢空间很大，放大物件基本没问题，而内饰走豪华运动风，它的用料很丰富，尤其是中控台部分，并且材料的触感很好。而座椅是一体式设计，营造运动感，不过它的动力表现，我还没进行体验。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

4.29分“优秀”

CLA猎跑车的比例与当年CLS猎装车有那么一些差距，后备厢的深度表现在同级中比较占优，近2米的进深在搬运大件货物时非常方便。全新2.0T发动机最大马力有小幅提升，动力水平在同级中依旧属于领先地位，底盘调校上，还是尽可能表现出较为硬朗的一面。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

3.71分“良好”

CLA五门猎跑车也就是CLA的旅行版，也是奔驰第一次将CLA此版本车型引入中国，满足了那些买不起CLS猎跑版，但又对跑车 旅行车造型念念不忘人群们的欲望。CLA最大的优点就是它的外形，无框车门、轿跑的身段、旅行车的造型一样不少；另外内饰设计也是它的一大亮点，全新的内饰设计给人们带来的惊艳感在同级别无人能及。 缺点也很明显，第一就是价格，1.3T版本的价格就达到了30万元，2.0T四驱版本的更是到了38万元，这价格对于一款紧凑型车来说已经让人不太好接受了；另外一个就是空间，CLA本身是基于A级开发，所以空间只能说是凑合能用。 综合来看CLA猎跑版就是那种为了真爱不惜一切代价也要买的那种车，所以这款车必定也属于少数人的选择，但是一旦拥有了它，你能得到的回头率也是呈指数上升。按常人来看，38万买台宝马525不香么？但是你花38万买525能获得的关注度可能为0。