【最满意】
最满意的就是这款车的外观和内饰，相较于老款车型，新款奔驰GLA的车身尺寸有所增加，整体的设计感和精致感也提升了不少。尤其是前脸那个硕大的奔驰LOGO，能够很好地满足大家的虚荣心。虽然这么说有点直白，但奔驰的三叉星标是真的很有诱惑力啊。
再来说内饰，那块双10.25英寸一体式双联屏可以说非常具有杀伤力，想必这也是许多消费者即使一边抱怨奔驰的车型太贵，但身体却很实诚的原因之一。GLA即使作为奔驰的入门级SUV，但不得不说在车内豪华氛围的营造上还是十分到位的。此外，还配有64色氛围灯，点亮之后颇有一种KTV的效果。
【最不满意】
最不满意的就是中控台下方的那块触控面板，虽说科技感倒是给你了，但说实话真的不太好用，即使适应了很长一段时间，但还是感觉使用起来不是很舒服，有时候还会出现操作失误的情况。另外，空间也是这款车的软肋，虽然定位于紧凑型SUV，但无论是第二排还是后备厢空间，相比一般车型都会要小一些，不过买这车的人，应该也不会太在意空间。
【驾驶感受】
虽然搭载的是一台1.3T发动机，但实际体验来看，平时超个车什么的也都没有什么大问题，动力还是非常够用的，并且双离合变速箱只要不是激烈驾驶，基本也感受不到换挡顿挫。方向盘转向轻盈，指向也比较精准，但我有点不太喜欢这款车的刹车，行程有点长，前面基本是虚位，没有刹车力度，当踩深了之后，刹车力度又会介入的比较突兀，控制不好容易的话出现车辆点头的情况，但刹车效果还是很不错的。
【乘坐体验】
座椅我个人乘坐起来感觉软硬适中，比较值得点赞的是坐垫的位置向前凸出一部分，对于大腿的承托会有一定的帮助。不过，这款车的悬架调校得比较偏硬，路面上一些小的振动在车内也能够较为清晰地感受到。
【油耗】
目前行驶了有几千公里，表显的油耗为7.8L，但根据我的估算，城市道路的油耗大概在9个多，高速工况的油耗大概在7个多，只能说中规中矩。
【总结】
总的来说，奔驰GLA是一款比较适合那些预算有限，但又想追求档次感的年轻消费者，日常用来代个步什么的，如果家里成员多的话，这款车并不适合。
今天试驾的是奔驰GLA，2020款 GLA 180，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠力度很大，优惠价格在58000元左右，你还可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是276800元，裸车价格是218800元，购车商业保险7300元左右，购置19300元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地价247000元左右。
（外观）奔驰GLA看上去比较显眼，奔驰GLA前脸多边形蜂窝进气格栅，表面设有一条横贯的镀铬饰条与奔驰标志连接在一起，搭配左右两侧犀利的大灯，简洁有力，整体气势营造的更加上档次，车身线条很硬朗，车尾设计采用了大量锋利的折线，层次丰富，车尾下边左右两侧的排气也展现出运动感。整体线条比例很好。
（空间）奔驰GLA的车身尺寸分别是长4427MM，宽1834MM，高1610MM，轴距为2729MM，空间还是很充裕的，将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为一拳距离左右，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余四指，腿部空间剩余大约两拳距离，坐两个人非常舒服，如果后排坐满3个人的话舒适度没那么高，主要是后排的腿部空间会有点紧凑，不太适合长时间乘坐。长距离乘坐的疲劳感。车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。
（内饰/配置）内饰方面，简单大方 同等级里很少有能比的过得，做工精细，用料还是比较讲究的，尤其是内饰颜色的搭配，很有品味，空调出风口尤为精致，座椅的柔软度很舒适，10.25寸的全液晶仪表和10.25寸的中控大屏相连，营造满满的科技感。安全配备有多个安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等。其他配置有前排座椅调节、3种驾驶模式、CarPlay、CarLife等。
（动力/油耗）奔驰GLA搭载1.3T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力136PS，最大扭矩250N·M，官方百公里加速时间达9.9S左右，在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，涡轮介入后，提速的表现还不错，中断储备也很足，换挡提速方面有略微顿挫感。工程部给出的油耗在百公里6.0L。这个油耗也不是很高，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
（悬架/操控）前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂，在悬挂的调教上偏硬，减震略有不足，过减速带得尽量放慢点。操控那是相当不错，方向品很轻，但是又不会让你感觉发飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性好。
（缺点）1、动力方面一般，起步有点肉。2、时速在60km/h以下，车内静谧性还行，但是时速达到90km/h以上时风噪和胎噪比较明显。3、远光灯，近光灯都是卤素的。
总结：奔驰GLA这台车总体还不错，外观大气，回头率还高，优惠力度较大，整体舒适性也还可以，不管是支撑性还是包裹感都特别的好，车内的隔音的效果表现的比较一般，车空间够用，但是坐满人舒适度没那么好，油耗还可以，容易上手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
（关于保养）奔驰GLA这款车平时保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，常规的保养基本上是5000KM保养一次或者半年保养一次就行，这款车保养还是偏贵，小保养只需要更换机油机滤价格大约在1200元左右，如果使用全合成机油，可以推迟到一年或者10000KM之后。
怦然Ly：在哪里看的车啊？价格这么划算
Hiq75045300：为什么我这边的优惠幅度没那么多？
用户7673841098645：我这也是刚问了，成都没有那么大的优惠啊
奔驰GLA的定位是一台豪华紧凑型SUV，换代之后一改老款跨界风格，更像是一台传统的SUV。
优势如下：
1、换代之后外形更显柔和，风格颇为圆润，将奔驰的优雅感体现的淋漓尽致，远看有一种小号GLC的感觉。尾灯组点亮后很有辨识度，下包围双边共两出排气口以及高亮镀铬饰条很有质感。
2、贯穿式双联屏是同级别最出色的内饰，科技感非常出色，两块屏幕的显示效果也足够细腻，操作流畅度也非常高。飞机涡轮引擎式的空调出风口很有质感，搭配氛围灯之后也有效提升了豪华程度。方向盘的多功能按键采用了触摸式设计，而且带有震动反馈，兼顾了没关系以及实用性。
3、后排腿部空间相比上一代车型提升比较明显，达到了堪用的级别，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约是2拳出头，达到了这个级别车型该有的水准，长时间乘坐也不会觉得局促。
车内储物空间比较丰富，后备箱内部空间也比较规整，放入三个行李箱并无问题。后备箱地台下方还提供有储物格，放置零散物品非常方便。
4、对于一台1.3T发动机来讲，163马力的最大功率和250N·m的峰值扭矩都不算弱，展现出了豪华品牌应有的调校实力，参数方面相比奥迪的1.4T和宝马的1.5T也有一定的优势。
日常驾驶时动力并不感觉肉，起步深踩油门还能感受到比较强的爆发力，轻踩油门起步也比较轻快，中段有一定的动力储备，市区内超车比较轻松。
7速双离合变速箱换挡干脆利落，在路况比较好时平顺性让人满意，表现接近AT变速箱，提速时降档比较积极，减速时也会提前降档，拉高转速，驾驶体验比较好。百公里平均油耗在8.5升左右，表现可以接受。
5、底盘质感出色，悬架支撑性比较好，面对较大颠簸不会出现余颤，连续边线或者较大幅度转弯时也不会有明显的侧倾。转向手感轻盈，对于新手来讲比较友好，市区内驾驶非常轻松。
缺点：
1、隔音表现不好，市区内行驶还能接受，但高速时风噪和胎噪都比较大，急加速时发动机也有明显的噪音。
2、价格偏高，配置并不出色，缺乏辅助驾驶功能，舒适性配置也不到位，性价比一般。
3、悬架比较硬，对于颠簸过滤不太到位，过减速带时后排乘客颠簸感比较强。座椅也偏硬，乘坐起来舒适性一般。
4、变速箱在堵车时，低速走走停停有比较明显的顿挫，偶尔还会伴随车身闯动，影响驾驶体验。
5、后段动力储备不足，时速超过100km/h之后再加速能力比较弱，高速上超车需要提前量。
总结：
GLA是一款定位年轻人车型，对于喜欢时尚和个性的他们来讲可能并不会太在意舒适性和配置，而且也愿意为价格买单。但站在实用性角度来看的话GLA并不值得购买，舒适性表现并不好，配置也算不上出色，动力也只能说是够用，并无太出色的驾驶体验。如果未来市场优惠幅度比较大的话可以考虑，现阶段这并不是一款值得购买的车型。
本次评分的车型是奔驰GLA
价格：目前这款车的优惠力度比较可观，在我们当地有4万左右的优惠，说下它的落地价格，以2020款GLA 200为例，新车指导价是30.38万元，优惠后裸车价是26.38万元，加上购置税23345元，保险8000元左右，上牌1000元，全部落地的价格是29.6万元左右。
这款车型的亮点：
1、前脸采用了家族式大尺寸的进气格栅，内部采用了一台横置的宽幅镂空饰条，中间一个硕大的奔驰LOGO，将奔驰的气质体现淋漓尽致。车头下方采用了贯穿式进气口，搭配镂空的护板装饰，整体的运动感也非常不错。尾灯组点亮后很有辨识度，下包围双边共两出排气口以及高亮镀铬饰条很有质感。
2、内饰设计一直是奔驰最拿手的，GLA也不例外，车内采用了悬浮式的双联屏设计，和飞机涡轮引擎式空调出风口设计，都非常的有辨识度。搭配氛围灯之后也有效提升了豪华程度。。
方向盘的多功能按键采用了触摸式设计，而且带有震动反馈，很有高级感。
3、奔驰GLA轴矩达到2729mm，空间比上一代大了不少，我身高175cm，坐到前排头部空间有1拳，坐到后排腿部空间有1拳半的，头部空间也有1拳，乘座空间不会局促。后备箱空间也很充裕，并且后排座椅还支持按比较放倒，实用性很不错。
4、这款车搭载1.3T涡轮增压发动机，最大马力163Ps，最大扭矩250N·m，匹配7速双离合变速器。开起来动力反应比较灵敏，起步很轻松，涡轮输入也比较早，1620转左右就有较大的扭矩输出。中低速深踩油门，能有不错的爆发力。动力相比奥迪Q3的1.4T和宝马X1的1.5T，还略有优势。
说下缺点：
1、在遇到堵车时，变速箱频繁在低速档切换，会感觉到有些顿挫。
2、座椅比较硬，平时短途没什么影响，如果坐的时候长了，比较容易累。
3、悬架偏硬，过减速带时坐在后排颠簸感比较明显，悬挂滤震效果一般。
4、中低速动力表现不错，跑高速的话，时速超过100之后再加速超车，有点乏力。
保养成本：
这款车保养周期是1万公里，基础保养只更换机油机滤，价格是1000元左后。2万公里保养时，除了换机油机滤，还要更换空调滤清、空气滤清和刹车油，价格是2000元左右。火花塞是每3万公里更换，价格在600元左右。变速箱油六万公里更换，价格在2500左右。
总的来说，奔驰GLA除了产品力本身之外，其实更主要的卖点是品牌带来的豪华感。如果预算充足，只是想要一台品牌过硬，能满足代步需求的车，这款车是值得推荐的。
颜值，作为一款紧凑型SUV，第一眼看到它感觉是一款跨界车，车身线条流畅饱满，高度也符合我的要求，前脸使用了宽幅的中网饰条和灯组轮廓，加上LED光源，视觉效果很好，日行灯采用分体式设计，增加了辨识度。尾部设计很常规，看起来和家族的B级有些类似，区别之处就是尾灯的轮廓，GLA采用三角形设计，灯组内部是双圆造型，下面还有镀铬元素修饰，搭配双边两出尾排，整车看起来时尚运动。
内饰，我对这款车内饰的评价是三个词语精致、豪华、科技，而这些词语都是当下年轻人追求的，我本人也很喜欢GLA这套内饰设计。中控上用料以软质为主，手感不错，副驾驶还加入了仿金属饰板修饰，质感很好。方向盘也是我们熟悉的三幅式设计，上面集成的功能操作很方便，其中控采用了双10.25英寸的连体大屏设计，足够炫酷，而且支持语音识别，以及安卓和苹果手机互联功能，这也是我最喜欢的功能，实用性很强。
奔驰GLA的空间表现不错，其乘坐空间比老款车型要大上不少，完全能满足日常所需，身高1.78米的我坐进后排，头部空间还有一拳富余，腿部空间接近两拳，不过中间地台凸起比较高，而且坐垫比较短，长时间乘坐会比较累。另外后备厢空间不错，容积达到了400L，完全能满足日常所需，并且后排座椅还支持 按比例放倒，对后备厢扩展性有一定帮助。舒适方面，座椅不是很柔软，但是包裹性和支撑性不错；另外减震系统对细小的震动过滤不到位，还是有一定的路感，而且车内的静谧性一般，高速运转的时候发动机噪音比较明显，有提升的空间。
动力上奔驰GLA全系标配了1.3T引擎，传动上匹配了8挡湿式双离合变速箱，163匹最大马力虽然说足够家用，但是起步的时候有点力不从心，不过速度起来以后油门很灵敏，提速比较线性，在1620rpm的时候可达到最大扭矩，不过整体动力还是偏舒适性调校，不会给你很窜的感觉。其中8挡湿式双离合变速箱换挡很积极，即使是在拥堵的路段也不会出现比较明显的顿挫。另外底盘调校很“奔驰”，开起来比较稳，过弯有很不错的支撑性。其中实测100-0km/h刹车成绩为37.7米，表现不错。
优点：
1、GLA在换代之后更像是一台传统的SUV，而并非老款那种跨界车型，风格更显圆润，也更加大气。外形采用了奔驰旗下SUV的家族化设计语言，档次感营造的比较到位，远看甚至有一种这是一台GLC的错觉。
尾部造型是GLA最出色的地方，尾灯组辨识度比较强，双边共两出排气口也有效增加了运动气息。
2、贯穿式的双联屏搭配圆形空调出风口是同级别最出色的内饰，科技感和档次感营造的都非常到位。用料方面也以软质材料为主，中控台还加入了有纹理的金属饰板进行装饰，有效增加了豪华感。
两块屏幕的显示效果都足够细腻，可显示的信息也非常丰富，中控屏除了支持导航、语音控制外还支持CarPlay和百度CarLife，实用性比较出色。
得益于64色氛围灯的加入，内饰在夜晚的视觉效果更胜白天，还支持动态显示效果，氛围感非常时尚。
3、前排12向电动调节座椅支撑性出色，而且能够非常方便的找到适合自己的坐姿。
后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，坐垫长度也够，在豪华品牌同级别车型中是比较优秀的表现。
4、后备箱内部空间规整，地板支持两挡高低调节，装载能力在同级别来看是比较出色的。后排座椅还支持4/2/4比例放倒，空间扩展能力出色。
5、1.3T发动机的最大功率达到了163马力，峰值扭矩250N·m，参数比较出色，匹配的是8速双离合变速箱以及适时四驱系统。
油门的初段调教比较灵敏，起步加速给人的感觉非常轻快，高架桥上巡航时也有一定的再加速能力，超车并不困难。
变速箱的换挡逻辑比较清晰，在保证换挡速度的前提下也兼顾了平顺性表现，路况较好时表现让人满意。
适时四驱系统在应付烂路时有比较好的表现，脱困性要比前驱版本表现更好，湿滑路段操控性也更出色。
6、悬架的调教偏向于舒适，对于颠簸过滤到位，过减速带时车内也不会有明显的冲击力。
7、隔音表现达到了豪华品牌该有的水准，对于风噪和胎噪隔绝都比较出色，只有在急加速时能够感受到发动机的噪音。
缺点：
1、后段动力储备不足，高速超车时需要深踩油门，此时发动机噪音会比较大。
2、配置不够丰富，即便是作为顶配车型辅助驾驶功能也需要选装，而且价格不菲，性价比不够出色。
3、重心比较高，转弯时侧倾比较明显，不太适合激烈驾驶。
4、座椅偏硬，包裹性不够好，乘坐舒适性有所欠缺。
GLA是奔驰全系SUV中最入门的车型，也是很多年轻人比较容易能买起的奔驰，定位于紧凑型SUV，以GLA 200为例先来说下购车价格，指导价30.38万元，购置税2.3万元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险在7600元左右，现在全国有着2.5万元左右的优惠，最终落地价在31万元左右，31万买一台紧凑型SUV还是比较贵的，小编来聊聊这台2020年换代的GLA。
外观
换代后，车身长宽高都有了增加，外观设计延续了奔驰家族化设计，中网为黑色“小钻石”的设计，上面带有一根镀铬装饰，轮毂采用18英寸，和车身尺寸比较协调，尾灯力量感很强，“回”字型的尾灯和GLC的特别像，第一眼就能看出这是奔驰，下方带有装饰排气。
内饰
内饰采用了双10.25英寸连屏设计，是多数人最喜欢的奔驰一代设计语言，“走心炫光”出风口很有科技感，内饰正是这台车最大的卖点；做工用料带有软搪塑、金属镀铬及钢琴漆面，内饰的档次感还是很不错的。前排的储物空间值得表扬，尤其是车门上的储物盒，尺寸比较大。
配置
以GLA 200为例聊下配置，带有主动刹车系统、自动泊车、方向盘换挡、全LED大灯、64色车内氛围灯及自动雨刷等，配置上总体不算高。缺点：无钥匙进入和前排座椅加热需要选装，30万的车应该带有。
乘坐及空间
前排坐垫前段可以单独拉手，对大腿承托很好；后排头部和腿部空间比较充裕，前排座椅设计的很高，座椅下方有很大一块空间。配置上带有分段式全景天窗、后座出风口及两个Type-C充电接口。后备箱为电动开启，内部空间比较大，下方盖板可以上下高度调节。不足：1、全车座椅填充物很硬，没有舒适感；2、后排座椅靠背不支持角度调节。
动力
搭载1.3T高功率发动机，最大功率163马力，匹配7AT变速箱，小编实测最快百公里加速时间8.8秒，对于这台小车来说动力绝对值很充沛，变速箱传动效率很高，特别是1挡和2挡控制的比较好。不足：油门初段反应比较慢，动力输出很小，正常起步行驶必须踩过1/3。
行驶
隔音做得很不好，各方面噪音直观传到车内，降低奔驰车内的档次感；悬架略微偏硬，对于连续颠簸路面车内会有多余的弹跳，对于舒适性不是很友好。
总结
动力和配置总体不错，行驶质感不是家用舒适性的设定，依然是属于年轻人玩乐的车型，所以在选车时建议选GLA 200，因为动力表现比较充沛。
【满意】
1、奔驰GLA的优惠幅度挺大，在终端有8.5-10万元的优惠，性价比就出来了。奔驰GLA比不过奔驰GLB、GLC的轴距和车内空间，不过它对比奥迪Q3就有一定程度的优势。
2、外观运动、内饰高规格，GLA的外观大气且有运动气息，一台落地24万出头的新车，却能达到其它豪华品牌50-60万元车型的内饰水准。尤其是夜晚进奔驰GLA的车内，在氛围灯的映衬下，更有奢华的氛围。
3、底盘的稳定性，依旧是熟悉的德系车味道，虽然是SUV造型，但整车的重心并不会给人很高的感觉，过弯的时候也有足够的支撑性，确保整车不会有过大的倾侧。
4、2.0T动力系统对比1.3T版本的发动机有不小的性能提升，官方的百公里加速时间为8.2秒，这台车提速比较有劲，超车较为犀利，搭配8DCT变速箱，换挡比较积极。并且这台车的油耗表现不错，综合油耗基本控制在百公里9.2升。
【不满意】
1、换挡存在明显的冲击感，影响驾驶质感。
3、缺乏L2驾驶辅助功能，有定速巡航却不是全速自适应的，倒车影像不是360度。
2、倒车雷达不是很灵敏，距离感应有一定的延迟。
3、后备厢空间偏小一点，日常买菜购物没有问题。
【驾驶体验】
这台车的前段提速，油门响应灵敏，只要深踩油门，动力响应也称得上随叫随到，C模式下的起步有点弱。中后段不会出现动力跟不上，加速比较线性，开启运动模式的话，提速更迅猛，但是会比较耗油。此外，这台车起步2-4挡，顿挫感比较明显；在滑行过程中，从40码慢慢到20-30码后，有明显的拉扯的感觉。
【油耗】WLTC综合油耗百公里7.48升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.2升左右。【优惠】目前新车在终端可现金优惠8.5-10万元。
自由行走56823164：二手15年6万公里四驱2.0T10个多 贵不贵。
天空晴蓝748：哪里大优惠啊 河北保定没有这么大幅度的优惠
卒ˇ吃ˇ帅：比Q3优势在哪里？
这车开起来是真的爽，1.3T的排量一开始听到感觉有点低，自从试驾过以后就打消疑虑了，完全够用了，加速其实很猛啊。
自己开了几天也是一样的感觉163的马力，加速很猛，城市道路完全可以在起步的时候一头窜出遥遥领先。
然后内饰简直是太好看了，奔驰的内饰真的豪华感满满，之前看了宝马奥迪，感觉跟奔驰真的没法比。奔驰的内饰就是两个字高级！另外，氛围灯真的是太好看的，撩妹神器
空间方面，朋友在后座坐过，说感觉没问题，空间还挺大的，我自己对于这个东西要求不高，我反正是开车的，开车舒服就行
操控的话，我感觉我开起来没有难受的感觉，相反还是挺舒服的，油门踩了就有，不太知道顿挫感是什么，刹车也很灵敏
总体来说，我觉得这车是我会喜欢的车
21克拉的爱：我今天买的，优惠5.38，所有配置都有21款
用户92221797145：副驾驶是电动座椅 还是手工调节的啊？
唐山大呲花39770864：优惠多少啊？我们本地ssss也是21款没有22款，说22款没有电动座椅，
最便宜的奔驰SUV，如果不能接受轿车，又想用最小的代价成为奔驰新车车主，这款GLA是不二之选。
虽然都是入门奔驰，GLA和A级走的是不一样的路线，A级很入门很入门，看得出来是想尽量接近20万这个价位，而GLA的豪华感总要强那么一丢丢，一方面可能是因为更高的身段，但是其实它的轴距还没A级长，另外一方面就是内饰的质感更强。
配置方面，这款虽然是入门款，但是各方面配置还是不错的，比A级入门款高出不少，比如膝部气囊，再比如全系标配的主动智能安全配置，还有OTA升级等等，当然指导价也来到了27万级。
最大的槽点还是1.3T的动力，而且是低功率版，加速快毕竟10秒大关了，好在悬架稍微挽回点颜面。
就看你喜欢它什么了。
点评车型:
2022款奔驰GLA 改款 GLA 180
4分“优秀”22款奔驰GLA在外观方面采用了奔驰最新的家族式设计语言，经典的星空式进气格栅，再配上它的三叉戟车标，辨识度很高。全新样式的前大灯组造型像鹰的眼睛一样，霸气十足。车身侧面的溜背式造型，看起来很有运动感。
奔驰的内饰向来是出了名的不错，GLA的内饰风格低调但又不失档次，配备了皮质的三幅式多功能方向盘，手感不错；中控台使用了塑料、皮质、金属材料多种材质，提升了整体的档次感。
奔驰GLA的长为4427mm，宽为1834mm，轴距达到了2729mm，尺寸数据在同级的表现中还不错，当然它的实际表现也还可以，前后排比较宽敞，整体的空间表现比较理想。
奔驰GLA搭载了1.3L涡轮增压发动机匹配7档湿式双离合变速箱的动力组合，最大马力为136Ps，动力参数表现中规中矩，虽然会感觉到低扭时较弱，但是不影响日常使用。
总的来看，奔驰GLA的外观时尚、内饰简约、空间以及动力方面也还可以，各方面表现都比较均衡。
魔都战：今天看了下，落地才18万多?
樱木花泽累：奔驰还是好看的
这次GLA的换代很彻底，相比上一代车型，它的车宽提升30毫米，车高增加75毫米，身段更加健硕有型。以双10.25英寸高清显示屏为核心的内饰也展现出了同级最棒的氛围，而且空间方面进步明显，前后排对乘员都非常友好。
不过全新GLA坐起来有两个不满意的地方，一是座椅偏硬，二是坐垫偏短，长途乘坐的话，舒适性有待改善。
至于动力，这台1.3T发动机在1620转就能输出250牛•米的最大扭矩，输出会持续到4000转，这样一来，在我们日常能够使用到的转速区间，全新GLA的表现都不会太差。加之8速湿式双离合器变速箱注重效率的特性，使得整个驾驶过程也更加顺畅。不过，如果驾驶者对动力有很强的需求，那么GLA目前是满足不了的。
上一代GLA可能会给人女性专属的感觉，毕竟从外观到内饰都透露着豪华精品小车的味道，而这次换代过后中性化的整体造型，放大的内部空间，无疑拓展了这台车的受众群体。尤其轴距加长所带来的尺寸增大，乘坐空间增大则更加的显性，比上一代“凑合够用”的水平再进一步。
全新的内饰和MBUX系统也是目前奔驰所有产品的一个“王炸”，尤其车机可以说是合资和豪华品牌里最好用的那种。
很受关注的1.33T涡轮增压发动机，动力够用不澎湃。起步时头段加速比较灵敏，会“窜”得比较快，不过随着速度提升至70公里/小时，会察觉到一些涡轮迟滞，二次加速的动力表现没有头段那么从容。此外，底盘在过各种路面给人回馈的感受比较一致，是有一定质感的，尤其在过高频的短波路面时不会让你觉得颠。
整体来说，空间够大、牌子够硬，照顾了里子还兼顾了面子，这就是全新一代GLA的变化。
最令人满意的一点：
1、好看的外形，看不腻，对比旧款车而言，全新升级设计的GLA200在总宽和高宽比都有所增加，总体的设计感和精美感也更强，前脸一个大的奔驰标能非常大水平达到一下虚荣心，并且更像一台大城市的SUV了。
时尚的内部氛围灯，双连屏的设计，浓重的现代感，可以说是本车最大的亮点，64色的设计满足了你随心所欲的心态，每一种色调都是你日常生活的写照。
相比奔驰这个品牌的名气而言，买这个车最大的盈利还是稍微达到了一下自己的虚荣心了。并且虽然是新手入门车，但内饰是毫不含糊的，该有的一些主动与被动安全性配备都有，系统也是很强劲。
前脸点阵式前格栅结构较为复杂，底端有生动的通气孔设计，无形中拉长了视觉整体宽度，提高了运动气场。
侧边造型设计十分均匀，腰线以突出圆润和时尚为主，前轮眉选用了贴近斜角的设计构思，刻画出粗狂的效果，19英寸铝轮毂足够生动，反而烘托得车身有点儿变小了。
油耗：
维护保养之后觉得油耗有一些提升了，但是不清楚是否幻觉，虽然车内仪表盘上仍然是8.5上下，可是我觉得驾车的情况下显著油耗比原先用得快一些，但总体实际操作上顺畅了许多 。
高速道路表现：高速上随便开，加速到130都是秒秒钟的事，高速行驶变更车道都不耽误。
大城市道路表现：大城市油耗很有可能低10个油。
空间：
车身尺寸各自为4427x1834x1615mm，轴距为2729mm。
明眼看一眼就知道GLA的空间不够大毕竟车长度的缺陷不管怎样也填补不上，对于长腿的人坐后排座空间很拥挤，但是对于空间也不是没有优势，汽车后备箱的空间就很大，也有例如后排座空调口下的掩藏空间，插槽设计也是功能强大。
舒适感：腰部自己买腰部好一点，不然远行很累！皮件包覆的区域较小，噪音处理还可以，对车窗和车窗合拢效果显著，打开车门密封胶。
设计师可能是想给顾客一种跑车座椅的感觉，但是乘坐时，连体座椅的舒适性，没有汽车头枕，感觉还是不错的，其次就是中控台上的显示屏不能触摸，哎！
为了更好地维持转弯中的平稳，减震校准偏硬，再加上防爆轮胎，在过坑坑洼洼或是减速带的情况下抖到你开始怀疑人生；
开机功能：开机时不能一直打开，每次需要手动关闭太阳镜，所有副驾手动调整座位。后排座位过短，太垂直了，后排座的脚部空间较小，但是问题不大，我又不是坐后排座。
1、漂亮的外观，百看不厌，相比较老款车来说，全新设计的GLA200在宽度和高度方面都有所增加，整体的精致感也更强，前脸拥有一个硕大的奔驰标志能很大程度的满足一下虚荣心。
2、内饰的氛围灯和双联屏的设计，显的满满科技感，氛围灯的设计可以说是这个车最大的亮点，64色的设计就是满足你任意的一种情绪，每一种都是车主对生活的表达。
3、1.3T的动力在城区中够用了，新款发动机采用了超博缸壁镀膜，并带有闭缸直喷技术，比老款1.6T的发动机的最大功率还大5KW，小排量的涡轮如何节能减排，将是汽车行业增压发动机将会是全球一个大趋势，在越来越追求环保的情况下，面临的一大艰巨任务。
4、车辆没有关闭所有灯光的按键，平常灯光转到自动按键的时候，光线稍差大灯就亮起来，转到示宽大灯才可以西面，停车忘记转回自动按键时，示宽灯会一直点亮，只有处于自动按键的位置所有灯光才会熄灭。
5、我遇到过空调制冷不好的情况，这是因为空调压缩机损坏了。先断开蓄电池负极线电缆，然后拆卸驱动皮带，将拆卸压缩机上高、低压空调管的接头，然后断开压缩机线束连机器，最后拆卸压缩机固定螺栓，取下压缩机。将新的压缩机线束连接器连接好，安装上压缩机高、低压空调线头，安装驱动皮带，连接蓄电池负极线电缆，这样就可以了。
6、首保是在10000公里或者12个月的时候，小保养就是更换机油和机滤，20000公里的时候，在小保养的基础上更换空气滤和空调滤，每次保养的间隔为10000公里。小保养的价格为858元，大保养的价格为1200元。
7、我个人感觉性价比一般，主要是价格偏高，相比较奥迪Q3来说，Q3的性价比更为高，我会选择奥迪Q3。
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