我们作为一家专修的德系车的维修店，对维修奔驰这样的德国品牌非常的有自信。我们每年都会参加奔驰汽车的维修培训，店里很多的师傅也在奔驰4S店有过工作经历。今天来到店里的是一台奔驰GLA。车辆出现的问题是，车辆仪表盘安全气囊故障灯亮起。我们工作人员首先确认了故障，然后连接故障仪进行检查，发现车辆CAN总线系统出现故障码。CAN系统出现故障，就会导致车辆各单元之间无法正常传输数据。我们根据经验，测量总线系统的电阻值，发现明显高于正常值。我们开始逐个断开总线的控制单元，当空调系统控制单元被断开时，电阻恢复正常。由此说明车辆空调控制系统出现问题，总线无法传递正确数据，导致故障灯亮起。我们拆开空调控制单元，发现其内部线路已经有损毁，并且无法恢复。最后为其更换新的空调控制单元，车辆故障解决。
这款车动力方面，搭载一台1.3T涡轮增压发动机，最大马力163匹，最大扭矩250Nm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。动力输出均匀而线性，后段的动力储备更充足，深踩油门时加速也非常迅猛。
底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架调教比较适中，保留了很多的路感，开起来有一些沟通感。同时兼顾到了舒适性，低速过减速带、坑洼之类的，振动化解得还是挺从容的。
内饰方面，采用了奔驰家族的最新设计语言。双10.25英寸显示屏依旧非常吸引人，方向盘的手感也非常出众。
保养方面，车辆保养方面，小保养周期为五千公里或一年一次，小保养整体花费大约是600元左右。在小保养机油更换这个问题上有很多车友来询问我。全合成机油的性能的衰减是很好的。全合成可以10000公里保养一次。但是最好不要超过12000公里保养就行的。
总的来说，这款车无论是动力方面，还是外观的设计。主要面向的客户就是喜欢时尚、个性的年轻人。
取名断尽三千烦恼丝：上一个帖子还是专修国产车，怎么又变成专修德系车了
终于开上我喜欢的小车车啦，虽然是入门级的SUV，不过我就是喜欢奔驰的车标，所以钱一攒够我就立马奔向4S店实现梦想。和销售磨了好长一段时间，在获得我的心理价位之后果断交了定金。等车的时候真得度日如年，我希望能够尽快开着我的小车在街上炫耀一下。哈哈，奔驰的设计真的没谁能比，前脸用横幅点阵装饰，侧面突出腰线的力量感，还有尾部的扁平化尾灯组，都是我的心头所爱。内饰上不用多说，双联屏绝对是现在所有车子里的颜值担当，支持4种模式的切换，内置的奔驰MBUX智能系统也比较方便，屏幕下面的三个炮筒式空调出风口也很别致。座椅虽然不是真皮的，不过舒适度还是值得肯定的，开的时间久了也没有非常明显的疲惫感。
不过GLA毕竟是入门车型，和什么GLC比起来还是存在蛮多不足的。
1.动力有限，一辆豪华品牌的SUV，其他的竞争对手都至少用1.5T的发动机，奔驰却还敢用1.3T，虽然马力有163Ps，可是我还是无法接受这车加速时的绵软无力。真的搞不懂为什么奔驰会这样，看到销量上的低迷还不知道整改吗。
2.空间有限，我的GLA长宽高是4417/1834/1610，真的一言难尽。驾驶位的腿部空间一般，我这个180斤的胖子开起来还是比较别扭的。后排更不用说了，中间地板的突起较高，完全没办法坐人。我这车反正就没有坐过5个人，是一个假的SUV吧。中控扶手箱除了钱包和钥匙，也放不下更多的东西了。
3.配置有限，毕竟是豪华品牌啊，可是GLA好像除了车标以外都和豪华两个字无缘。什么座椅加热、360度全景影像、GPS导航全部没有。
怎么说呢，毕竟是自己做的选择，GLA就算有太多的不足，也是当初我做的决定。反正爱的就是奔驰标，我毫不遮掩自己的虚荣心，所以没有后悔二字吧。
君有此言若依无憾：301000全部搞好
彭高鑫峰名车：发动机缸体后面这样的是不是被拆过？车友们能否看看你们的车是不是也这样？
理观观：你说没有的这些，我买的gla200全都有呢
奔驰GLA的定位是一台豪华紧凑型SUV，换代之后一改老款跨界风格，更像是一台传统的SUV。
优势如下：
1、换代之后外形更显柔和，风格颇为圆润，将奔驰的优雅感体现的淋漓尽致，远看有一种小号GLC的感觉。尾灯组点亮后很有辨识度，下包围双边共两出排气口以及高亮镀铬饰条很有质感。
2、贯穿式双联屏是同级别最出色的内饰，科技感非常出色，两块屏幕的显示效果也足够细腻，操作流畅度也非常高。飞机涡轮引擎式的空调出风口很有质感，搭配氛围灯之后也有效提升了豪华程度。方向盘的多功能按键采用了触摸式设计，而且带有震动反馈，兼顾了没关系以及实用性。
3、后排腿部空间相比上一代车型提升比较明显，达到了堪用的级别，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约是2拳出头，达到了这个级别车型该有的水准，长时间乘坐也不会觉得局促。
车内储物空间比较丰富，后备箱内部空间也比较规整，放入三个行李箱并无问题。后备箱地台下方还提供有储物格，放置零散物品非常方便。
4、对于一台1.3T发动机来讲，163马力的最大功率和250N·m的峰值扭矩都不算弱，展现出了豪华品牌应有的调校实力，参数方面相比奥迪的1.4T和宝马的1.5T也有一定的优势。
日常驾驶时动力并不感觉肉，起步深踩油门还能感受到比较强的爆发力，轻踩油门起步也比较轻快，中段有一定的动力储备，市区内超车比较轻松。
7速双离合变速箱换挡干脆利落，在路况比较好时平顺性让人满意，表现接近AT变速箱，提速时降档比较积极，减速时也会提前降档，拉高转速，驾驶体验比较好。百公里平均油耗在8.5升左右，表现可以接受。
5、底盘质感出色，悬架支撑性比较好，面对较大颠簸不会出现余颤，连续边线或者较大幅度转弯时也不会有明显的侧倾。转向手感轻盈，对于新手来讲比较友好，市区内驾驶非常轻松。
缺点：
1、隔音表现不好，市区内行驶还能接受，但高速时风噪和胎噪都比较大，急加速时发动机也有明显的噪音。
2、价格偏高，配置并不出色，缺乏辅助驾驶功能，舒适性配置也不到位，性价比一般。
3、悬架比较硬，对于颠簸过滤不太到位，过减速带时后排乘客颠簸感比较强。座椅也偏硬，乘坐起来舒适性一般。
4、变速箱在堵车时，低速走走停停有比较明显的顿挫，偶尔还会伴随车身闯动，影响驾驶体验。
5、后段动力储备不足，时速超过100km/h之后再加速能力比较弱，高速上超车需要提前量。
总结：
GLA是一款定位年轻人车型，对于喜欢时尚和个性的他们来讲可能并不会太在意舒适性和配置，而且也愿意为价格买单。但站在实用性角度来看的话GLA并不值得购买，舒适性表现并不好，配置也算不上出色，动力也只能说是够用，并无太出色的驾驶体验。如果未来市场优惠幅度比较大的话可以考虑，现阶段这并不是一款值得购买的车型。
奔驰GLA我认为是一辆很实用的跨界车，适合女生，以2020款为例，裸车价28.9万，加上25646万元的购置税、9097元左右的保险，上牌费500，车船税420，最终落地价在32.6万元左右。
这辆车的优势为：
1、漂亮的外观，百看不厌，相比老款车来说，全新设计的GLA200在宽度和高度都有所增加，整体的设 计感和精致感也更强，前脸- -个硕大的奔驰标能很大程度满足一下虚荣心，而且更像一台城市的SUV了。
2、时髦的氛围灯，双联屏的设计，满满的科技感，氛围灯的设计可以说是这个车最大的亮点，64 色的设计就是满足你任意-种情绪，每- -种颜色都 是你对生活的表达。
3、1.33T的动力， 完全够用，新款发动机采用了超薄缸壁镀膜，并带有闭缸直喷技术，比老款1.6T的发动机的最大功率还大了5KW,小排量涡轮增压发动机的设计将是全球一个大趋势，在能源越来越紧张的今天，如何节能减排，将是所有汽车行业面临的一大艰巨任务。
4、我觉得这个空间对女孩子来说还是很不错的，空间确实有点紧凑，主要后排会有点紧，后备箱平整，空间还挺大的。
对这辆车不满意的地方：
1、无关闭所有灯光的按键，平常灯光转到自动键,光线稍差大灯就亮起来，转到示宽灯后大灯可熄 灭，停车忘记转回自动键示宽灯会- -直点亮，只有处于自动键的位置所有灯光才能熄灭。
2、后门下边靠后的位置容易进灰，其实这个是设计的问题，如果大包围的轮眉设计成-个整体这个问题就解决了。
3、按下空调内循环的按键不能长时间保持，按下内循环过不了多长时间就又恢复到外循环了，这个设计还真没有法系车做的好。
4、胎噪较大，不知是不是普利司通胎的问题，再换胎时换个米其林的看有没有改观。
5、到了这个价格，座椅不搞点真皮真说不过去
最后说说保养成本：
奔驰gla200的单次小保养费用为1500元左右。其实我觉得在店里保养用的机油一般，我是使用GT魔力红，这个机油是以四类PAO的基础油，润滑减磨效果不错，抗衰退能力好，保养里程达到15000公里，动力提升很好，清洁静音好，能很好的呵护发动机，但是这样的话保养成分会增加了。一年下来差不多也要两万左右
车身不大，空间不小，底盘很高，动感十足，比奔驰A级实用，但又不傻大憨粗，比宝马X1和奥迪Q3都好得多。女孩子选这辆还是很好开的。
数控加工18：我的带正副驾电动坐椅的1月1号提车落地价才27.5万，超过28万我就不会考虑了。
蒋仙笙520：这价格真的是一个敢卖一个敢买
咖啡壶大家好：萝卜青菜，各有所爱。
本次评分的车型是奔驰GLA
价格：目前这款车的优惠力度比较可观，在我们当地有4万左右的优惠，说下它的落地价格，以2020款GLA 200为例，新车指导价是30.38万元，优惠后裸车价是26.38万元，加上购置税23345元，保险8000元左右，上牌1000元，全部落地的价格是29.6万元左右。
这款车型的亮点：
1、前脸采用了家族式大尺寸的进气格栅，内部采用了一台横置的宽幅镂空饰条，中间一个硕大的奔驰LOGO，将奔驰的气质体现淋漓尽致。车头下方采用了贯穿式进气口，搭配镂空的护板装饰，整体的运动感也非常不错。尾灯组点亮后很有辨识度，下包围双边共两出排气口以及高亮镀铬饰条很有质感。
2、内饰设计一直是奔驰最拿手的，GLA也不例外，车内采用了悬浮式的双联屏设计，和飞机涡轮引擎式空调出风口设计，都非常的有辨识度。搭配氛围灯之后也有效提升了豪华程度。。
方向盘的多功能按键采用了触摸式设计，而且带有震动反馈，很有高级感。
3、奔驰GLA轴矩达到2729mm，空间比上一代大了不少，我身高175cm，坐到前排头部空间有1拳，坐到后排腿部空间有1拳半的，头部空间也有1拳，乘座空间不会局促。后备箱空间也很充裕，并且后排座椅还支持按比较放倒，实用性很不错。
4、这款车搭载1.3T涡轮增压发动机，最大马力163Ps，最大扭矩250N·m，匹配7速双离合变速器。开起来动力反应比较灵敏，起步很轻松，涡轮输入也比较早，1620转左右就有较大的扭矩输出。中低速深踩油门，能有不错的爆发力。动力相比奥迪Q3的1.4T和宝马X1的1.5T，还略有优势。
说下缺点：
1、在遇到堵车时，变速箱频繁在低速档切换，会感觉到有些顿挫。
2、座椅比较硬，平时短途没什么影响，如果坐的时候长了，比较容易累。
3、悬架偏硬，过减速带时坐在后排颠簸感比较明显，悬挂滤震效果一般。
4、中低速动力表现不错，跑高速的话，时速超过100之后再加速超车，有点乏力。
保养成本：
这款车保养周期是1万公里，基础保养只更换机油机滤，价格是1000元左后。2万公里保养时，除了换机油机滤，还要更换空调滤清、空气滤清和刹车油，价格是2000元左右。火花塞是每3万公里更换，价格在600元左右。变速箱油六万公里更换，价格在2500左右。
总的来说，奔驰GLA除了产品力本身之外，其实更主要的卖点是品牌带来的豪华感。如果预算充足，只是想要一台品牌过硬，能满足代步需求的车，这款车是值得推荐的。
前两天工地还没有开工，在家闲着没事就跑到当地车城去看车。因为，从2018年开的第一辆别克开始我就做了工地，到目前为止，已经将近三年，虽然这三年里边手里挣了一点前，可是中间的辛酸没有任何人知道。我是吃了午饭去的，到地方已经下午两点多了，在车城看了一下午就相中了一款车型，也是我平时最喜欢的——2020款 奔驰GLA 200，之前只是在手机或者网站上看，现在终于可以实现我的奔驰梦了。进店之后，销售员非常的热情，端茶倒水的，讲解的还非常的详细，几乎把车的所有性能都讲了一遍。销售员可能感觉到我对这款车的喜爱，就主要邀请我试驾，我也答应了，试驾员把车开到了了试驾处，下来车把主驾驶座让给我，让我体验一下。说句真心话，试驾几圈以后，感觉这款车确实不错，下面我就把自己真实的试驾感受分享给大家：
外观：对于这款奔驰GLA 200的外观，我是非常的喜欢，整体设计也十分富有运动感和时尚感。中网格栅采用了类似扁平化设计，周围边框接近椭圆形，内部硕大的奔驰车标，搭配两侧粗壮的镂空状镀铬辐条，看上去非常的威武霸气。车身的侧面感觉有种主流的造型设计，而且线条设计非常的简洁饱满。尾部方面整体设计十分具有年轻时尚的气息，更容易被80后和90后这一代年轻人所接受。
内饰：内饰方面，我就两个字“喜欢”，特别是氛围灯，夜晚开车的时候打开歌曲，简直就是移动的KTV。而且中控台上方为软性搪塑材质覆盖，边缘处辅以缝线工艺点缀，搭配圆形空调出风口表面的镀铬边框，可以说档次感瞬间就提升了。另外，三幅式多功能方向盘搭配上10.25英寸的全液晶仪表盘和中控屏液晶屏，科技感非常的强烈。
配置：作为一款30万左右的奔驰紧凑型SUV，这款车的配置几乎无可挑剔，十分的丰富，比如电子驻车、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动泊车入位、自动驻车以及上坡辅助悉数配备，个人感觉要是能把陡坡缓降这项功能配置上，那就非常棒了。
空间：奔驰GLA 200虽然是一款紧凑型SUV，但是空间方面的表现着实令我比较满意，十分的宽敞。前排就不用多说了非常的宽敞，在前排座椅调整至最佳位置时，后排坐下三个成年人不会感到拥挤。以我180cm体重95kg为例坐进后排，头部和腿部都余有较为充足的距离。
操控：奔驰GLA200的操控还是挺不错的，方向盘的握感非常的舒服，而且指向也非常的准，没有虚位。车子跑起来的稳稳当当，油门和刹车的反应也是相当的灵敏。我觉得操控这方面，奔驰GLA200完全可以和沃尔沃以及奥迪相对比。
动力：动力的输出还是挺充沛的，起步的时候也非常的不错，尤其是提速的时候，我可以感觉到明显的推背感。这款车搭载的是1.3T涡轮增压发动机，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力163Ps，最大扭矩为250N·m，作为家用车这款车的动力配置完全可以满足你的一切需求。
舒适性：车子的舒适性还不错，坐着听舒服的，并且座椅的柔软度也较为适中，座椅的填充物也很充足，我觉得即使长时间乘坐，应该也不会太累。另外，这款的隔音效果以及减震效果表现得都不错，路过坑洼的路面的时候，没有感觉到太颠簸。
一直很好奇谁会购买奔驰GLA？它的价格不算便宜，27.68万元到33.28万元。从动力上来看，仅仅只有1.3T。后来，我们公司的前台购买了这辆奔驰GLA，才解答了我心中的疑虑。她的老公有一辆速腾，而这辆奔驰GLA是作为她的婚车，平时也是她上下班代步使用的，不需要排量太大，但又需要品牌看起来格调高一些。那么奔驰GLA这款车子的性价比如何，我来以这款2020款 GLA 200配置来给大家进行解析，看一下是不是值得购买。这款GLA的指导价30.38万元，优惠后的价格仅仅只有22万元，优惠了8.38万元，购置税19469元，保险费7000元，上牌费1500元，总计248000元，这辆GLA无需加装。
【优点】
GLA的外观比较的精致，中网镶嵌着奔驰巨大的车标，看起来气场还是比较强烈的。仔细看这辆GLA，就是缩小版的奔驰GLC。前脸熏黑的进气中网，匹配上黑色的天幕以及led大灯，颜值出众。车型的侧面看起来比较短小一些，车身看起来并不是特别的大气，当然了GLA仅仅是一辆紧凑型的SUV。车身侧面的油漆光泽度以及精致感营造得比较到位。车子的尾侧配备了两个镀铬排气管，排气管由镀铬饰条进行衔接，提升了精致感。尾灯采用的是熏黑AB尾灯，运动感也同样不错。
奔驰车的内饰，我觉得在BBA中是属于最好的。这辆GLA内饰同样设计的豪华也时尚。它的中控屏采用了双10.25英寸的悬浮屏幕，屏幕高清，UI界面设计特别的合理，而且支持语音识别功能，特方便。在车内，我们见到了奔驰最喜欢使用的电风扇造型的镀铬空调出风口，看起来比较精致。此外，GLA还配备了64色车内氛围灯，这样的设计对于小年轻的而言的诱惑是巨大的。
动力搭载的是1.3T的涡轮增压发动机，最大功率136马力，与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。值得一提是，尽管GLA的排量较小，但是它可是一款四缸发动机。这款动力总成在日常使用过程中没有问题，开起来油门反应比较灵敏，动力随叫随到，而且大脚踩油门会有不错的推背感。但是需要油门拿捏得准确，否则容易出现油门踩空的情况，这种感觉就是突然转速被拉得很高，但是动力并没有真正地传到车轮上，并且会伴随着较大的轰鸣声。在低速状态下，GLA确实会出现连续的轻微拖挡以及顿挫的情况，但是当车速超过30KM/H以后就消失了。
【缺点】
不得不说GLA的空间确实很紧凑。它的车身数据长宽高分别为4417*1834*1610mm，轴距是2729mm ，它是一辆紧凑型的SUV。前排的空间还是比较宽敞的，但是后排偏紧凑，只适合小个子的女生乘坐。但有一点值得表扬，就是GLA的后备箱空间尽管不大，但是比较平整，利用率好。
节能模式下，GLA会变得动力偏弱，所以GLA不能做到动力与节油并存，这一点很遗憾。
GLA的音响比较差，它配备了七个喇叭，感觉完全没有经过调教。就像是普通的喇叭能够发出声音而已，质感和10万元的合资轿车没有太大的区别。
总结：这款GLA其实优势在于外观内饰设计以及品牌效应。你要说性价比，我认为还真的不是很足。但是GLA也满足了年轻小伙伴们开豪车的愿望，而GLA就是梦想照进现实，你觉得对吗？
Charisma666：麻烦告诉我哪里能优惠8万多，我明天就去提
头条用户：卧槽你同事买的车，你开的这没有心得？
张爱国157267119：太假了吧，购置税价格你说的就不对，可见你对车整体价格的误导。
在我从事汽车维修行业这么多年里，曾经在奔驰4S店里干过，维修过不少的奔驰车，对奔驰车的通病有一定的了解。而且店长为了让我们能更好的维修，每年都会派我们去参加奔驰的维修培训，长期如此，我也是积累了不少维修经验。上个周维修了一款奔驰GLA 200，车主打电话说车辆的一键启动按键不好用了，我到达现场后按下一键启动按键，仪表盘上会显示“钥匙探测不到”。没办法，我只能将一键启动拔下，用机械钥匙发动车辆开回店内。
回到店后我用电脑连接车辆对其进行检测，并没有显示故障代码。但是如果后台促动查找钥匙的话则显示无法找到，我只能根据我所学的知识对车辆进行实验，将钥匙放在后备厢，然后将前部车内无钥匙启动天线拔下，可以探测到钥匙；将钥匙放在前面，将后部车内无钥匙启动天线拔下，也可以探测到钥匙。但是我们用专门的仪器检查车内无钥匙启动天线的波形图时，发现它的电压低于正常值，怀疑是无钥匙启动单元的内部有故障，于是我们将无钥匙启动单元进行了更换并且更新到最新版本，随后将一切安装好后试车，按下一键启动按键，车辆可以顺利的发动，故障得以解决。
我在查看官方手册时发现这台车搭载的是1.3T涡轮增压发动机，这台车根据官方保养手册，小保养的区间为10000公里，主要的保养项目是更换机油机滤，加上工时费830元。官方规定在6万公里时需要进行一次大保养，除了更换机油机滤外，还要将三滤，三油五液都进行更换。
这台车的排量不算很大，所以动力不是很强，但是满足日常家用完全没问题，而且这个车从外观看起来时尚年轻，只不过行车的时候坐在里面舒适性不是很好。
【驾驶感受】
上一辆车是 大众凌渡 2015款风尚版1.4T。突然间换了SUV，驾驶感真是完全不同。感觉没有轿车稳，但相比之前开过其他品牌的SUV车型，GLA200的操控性还是蛮好的。
【油耗】
刚提车两天，回了趟乡下，驾驶了6-70公里。现在油耗是9.7，这个应该会慢慢降下来的。
【空间表现】
以前凡是坐我的凌渡的人给出的第一反应必定是“你这车后面挺窄的哦”，昨天换了GLA200回乡下，妈妈和小姨一上车第一句就是“这车空间大好多哟”。其实凌渡后排也不至于这么窄，是我开车习惯把腿伸到最直，靠背调得比较斜。
【购车经历】
前车已经买了6年，新款优惠幅度较大，如果再开两年才卖，那将会更贬值。无意中在懂车帝看到宝马1系15万，奔驰A200L时尚型21.89万。这价格顿时让我的小心肝扑通扑通了两天，然后第三天去新会合礼奔驰试驾了A200，试驾完第三天就交了定金，然后开始等车………后来想了想，咋又换一台紧凑A级车，然后就又开始看懂车帝，在没有试驾的情况下就换了GLA200。没想到结果却令我出乎意料，表现并没有车评说的那么不堪。经过两次购车经历，我认为买车一定要自己试驾，体验过才知道这车适不适合你。并不能人云亦云，妄下结论。总之一句，挺好的，值。
张爱国157267119：谈噪音那你是真没开过这车，发动机噪音在怠速情况下可以忽略不计，超车加速发动机声音有点大，那是因为你暴力操作了。
一阳一阳：谦虚了
蒋仙笙520：刚定22款220
点评车型:
2020款奔驰GLA GLA 200
4分“优秀”1.3t的动力完全够了对于我刚拿驾照的这个动力非常适合我.也试驾了一些电车动力太强感觉hold不住有风险.空间挺好的一般是两拳多的腿部空间。最主要是油耗很牛逼市区不堵车八个左右 高速我开到过5.1。油耗真的没啥说的跑高速感觉三毛多一些可以跑到。
综合是五毛一公里在燃油车里面算不错了。支持整车ota智能化程度应该算燃油车里面的top了（电车肯定没法比）。
安全配置高（放弃买宝马X1就是因为安全配置太少了）适合家用悬挂舒适。
不好的地方就是座椅材质偏硬，后备箱再大点就更好了还有就是整车较轻 大弯的时候回有偏离感 但实际还是很稳的。因为是悬挂便舒适的调教。当初放弃model3也是因为悬架太硬我老婆完全不喜欢。还有发动机噪音大因为排量小速度拉起来的时候会想一些。匀速之后会正常。运动模式有点凶不建议使用。
我开高速感觉蛮爽的怀挡也是我特别喜欢的，操作方便。还有车漆挺厚的上次挂了一下一点反应没有。自带的导航有点坑完全不好用。
这款相对其他奔驰车，维护保养费用不高。 目前开了一年多了故障灯一次没亮过结实的感觉。
奔驰的大标绝对有排面，指导价格比较高，优惠力度还可以，不过都要买装饰要不不卖你车。家不在北京，但是北京优惠力度最大了，得找有卖外地的名额才卖你，价格比黑龙江便宜不少。让同学去帮忙去看的，正好白色有现车，谈完了优惠65000，裸车价格233800。不过要加8000装饰，装饰有贴膜，脚垫，记录仪之类的不值钱。店内上强险和商业保险9800左右，回来缴税上牌，就没有其他费用了。一共交了251600开了临牌提车走人。
卖了原来开的q5用了原来的牌子，AAA的牌照也算可以了，说一下用车体会吧上高速五毛左右，目前不到3000公里，平均油耗8.6。用车地区破路较多比较费油，上高速确实很省油，油箱比较小50升的，比不了原来开的q5的75升，现在每月比原来省200元油钱。
说说动力，个人感觉够用跟原来q5加速差不多，就是后期动力支持不够毕竟是1.33T的。
既往123：这玩意真没牌面…起步GLC……
Ki特尔：Q5换 gla 这是什么想法
纽约州车手：你第一句话说得太对了…买这车的99%就图那个标去的
点评车型:
2020款奔驰GLA GLA 200
4分“优秀”去年10月提车至今开了三个月了，简单总结一下体验。
首先说说优点
1.为人诟病的动力反而是我最大的惊喜。谁说1.3t就是工业垃圾的？运动模式下无论是起步还是中段加速都表现高于预期，甚至起步阶段还能给我明显的推背感。至于高速后的加速情况，我还没开到过140+，无法评价。
2.操控确实不错，基本指哪儿打哪儿，我的参照不多，但这辆车在操控上比我之前的一辆20w的车要强上不少。
3.内饰怎么说呢，作为一个艺术专业出生的人来说，我认为奔驰的内饰设计就是行业天花板，不接受反驳😂。大家一定要在晚上试一试开启蓝色或者紫色氛围灯的体验，反正当我第一次开启的时候，我甚至都后悔自己结婚早了，不能用来撩妹了😂
接下来说说缺点吧。
首先是避震，车子在高速过坑洼路段时颠簸明显，和低速时形成了鲜明的对比。
另外，车的座椅比较硬，还不是真皮，我已经被同事嫌弃过了😂
而且你们懂得，其他小地方的配置也是滴滴答答的能省就省，比如主动刹车指纹解锁什么的，不过那我都不怎么care，就看各位自己的需求了。
总体来说，这辆车的综合表现高于我的预期，我推荐给大家～
用户7007539643213：2021年3月15号订车，指导价30.38万。优惠6.6万，裸车23.78万，上海嘉定中升奔驰买的。买啦1.18万的装饰。购税21045，保险10015，第三责买的比较多，老婆开。落地28万多一些，请大家叁考。
Pass819：老哥首付落地多少呀
275570291：问一下大家，使用手机互联需要手持身份证照片吗，有点不敢给他
对于小资人群来说，买车时候更看重品牌，在众多合资品牌中，入门级别的德系BB A就是大多数人的选择。就拿奔驰来说，很多人认为先不谈配置实力如何，就仅仅一个车标就值10万块。所以很多年轻人愿意选择入门级的奔驰，最近我正好试驾了2020款奔驰GLA 200。作为一款紧凑型SUV，只配备了1.3T涡轮增压引擎，从动力上虽然是一个四缸发动机，但从我的角度来看不会购买，因为它的指导售价达到了30.38万，但在市场中依旧会有人去喜爱，今天我就跟大家具体聊聊我的试驾体验。
外观上依旧采用家族式语言设计，对比上一代车型线条上更有力量感，脸部椭圆式前格栅看上去很精致，内部采用黑色网状点缀，看起来倒是很丰富。当然最有辨识度的地方还是中间位置的三叉戟logo，也是很多人认为值10万块钱的地方。两侧大灯组标配LED远近光源以及日间行车灯，灯光配置上提供自动大灯、高度调节以及延时关闭。家族顶配车型可以选装几何多光束光源，看上去辨识度会高不少。侧面腰线则是常规设计，辨识度比较高的是底部双五辐式轮毂，尺寸达到18英寸，配备普利司通ALENZA轮胎。尾灯组也是采用LED光源，点亮后辨识度不算低，其余方面则比较常规。
进入车内，首先是讲一下舒适度，座椅是仿皮材料包裹，坐上去会觉得填充很厚实，长时间驾驶过程中没有出现太疲劳的感觉。头顶上提供一块分段式可开启全景天窗，出去自驾游打开天窗能够呼吸一口清新空气，并且夜晚如果露营，在车里可以看星星很美观，并且车内搭配了64色氛围功能，能够起到恋爱辅助剂的作用。车内配备自动空调，后排拥有独立出风口，打开后夏天很快就能够凉快下来，就是不具备PM2.5过滤以及空气净化，毕竟是家族入门车。最后就跟大家聊聊车内的科技感受，配备了10.25英寸全液晶仪表屏， UI设计比较时尚，信息显示丰富，基本上做到一目了然。多媒体屏幕尺寸同样不小，达到10.25英寸，从扩展性上来看，分别提供CarLife以及CarPlay。细节上面做得很让人满意，前排提供3个Type-c接口，后排则提供两个，并且车内有6个扬声器，音效并不差，如果有更高要求的车主，可以升级成柏林之声音响，但是需要加价6000元。
动力上我自己不是很喜欢，从参数上来看，1.3T涡轮增压引擎最大功率在120kW，最大扭矩在250N·m，平时只是用来代步满足城市用车需求绝对没有问题。奔驰在发动机调校上要比一般的厂商更厉害一些，初期的时候动力响应并不差，踩下油门踏板的一瞬间加速感受比较线性。但前提是车速控制在80公里每小时以下，超过80公里每小时的速度能够明显感受到动力储备不足，并且发动机声音也会增大，特别地后劲不足。
从悬架上看，选择采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合，在同级别车中算是比较常规的方案，但奔驰调校不是以舒适为主，为了具备一定运动感，悬架给人的感觉比较偏硬，面对小的颠簸路段，底盘能够很好地过滤震动，但如果经常走烂路或者是大的减速带，车厢内部舒适度就会大打折扣。从上手感觉来看，方向盘转向很棒，精准度拿捏得足够好，油门刹车踏板的调校比较偏线性一些，特别是在前期。从我的角度来看，城市驾驶绰绰有余，并且能够满足一定的线性需求，但时速上去之后会以为自己开的是一款老爷车，动力储备太过于吃力。
GLA是奔驰旗下最便宜的SUV，多少年轻人想圆“三叉星”梦都靠它。我朋友正好就是GLA车主，我也凭脸皮厚当过几天车主。外观是够给车主面子的，大标奔驰Logo实在显眼，而且车看上去有点小号GLC的感觉，人家大老远就知道我是尊贵的梅赛德斯车主。进入车内，“奔驰味儿”也很明显，双联屏设计很高大上，车内氛围灯“豪华感”扑面而来，建议买奔驰的朋友多晚上出门。座椅不再是老款的一体式赛车座椅，换成了更为包裹性强的座椅，而且还有腰托，舒适性更佳。这一代GLA的空间相对老款做了提升，但作为一台已经去到30万的SUV，依旧不尽人意。拿我朋友为例子，一个身高180体重180的大汉子，坐在里面真的很憋屈。至于后排，坐了两个160妹子和一个小孩子，也很窒息感。
讨论声最大的，是这台车搭载了1.33T发动机，虽然是标准直列四缸机，无论官方怎么吹，我只能说日常代步没毛病，但速度一起来就尴尬了，特别是运动模式下，车内还会有模拟的声浪来增加驾驶气氛，但给人“光吼不走”的感觉。好在行驶质感是奔驰的强项，当车轮压过减速带、井盖时，悬架对振动的过滤处理得还比较出色，加上柔软的坐垫，舒适度还挺好。
如果没有奔驰标，GLA是不可能卖出30万的价位的。但在奔驰光环下，它被赋予了更多的价值。年轻人通过奋斗能拥有的人生第一台德系豪华SUV，这类人在乎的不是激烈驾驶，不是速度与激情，是豪华享受和面子工程，这种情况下，GLA是择优之选。
全新换代后的GLA，有了一个翻天覆地的变化，从里到外，都变得更加的精致、年轻。
首先在外观设计部分，第二代GLA采用了更接近于传统SUV的设计风格，车顶弧度更加平缓，车身线条也更加简洁。但是为了继续保持GLA惯有的“运动特征”，奔驰还是保留了少许溜背造型以及富有生气的专属大灯设计。不过从整体上看，第二代GLA已不是当年那款独具一格的跨界小车，而是一款更加精致小巧的年轻运动SUV。
进入到车内，熟悉的奔驰味道。全新GLA采用了当前奔驰入门级车型的家族化设计语言，双联屏设计和银色圆形空调出风口设计使人一眼就可辨识出它作为奔驰车型的身份；全液晶仪表盘与10.25英寸多媒体触摸屏实现全系标配，是GLA车厢科技感的主要来源。对于此内饰设计，相信也没有谁会不喜欢的，相比于老款车型，提升不少。
在乘坐空间上，虽然是作为一款紧凑型SUV，但全新GLA达到2729mm的轴距为它在尺寸数据带来了一定的优势，而在实际体验的过程中后排腿部空间的表现也确实令人满意，后排座垫达500mm的长度也能很好地承托乘客的双腿，带来很不错的乘坐舒适性。此外，由于全新GLA采用了更传统的设计风格，车顶更加平缓，让后排乘客获得了更多的垂直空间，对于后排乘坐体验的改善也有积极作用，整体的乘坐体验相当棒，这无疑增加了它的实用性。
动力部分，200车型搭载了一台1.3T发动机，最大马力163Ps，最大扭矩250N·m，但看数据，确实不惊艳，实际的百公里加速时间，实测9.3s，与同级别竞争对手相比，略显逊色。
不过，在日常市区道路上，它的体验还算不错。实际开起来，得益于紧凑、轻巧的车身，第二代GLA在城市中的动力体验还是十分轻快的，毕竟1.3T发动机在转速达到1620rpm时即可输出峰值扭矩，能带来比较不错的起步和初段加速体验。第二代GLA还提供了舒适、运动、节能和个性化共四种驾驶模式；在选用舒适模式时，这一套1.3T 7DCT的动力系统表现出非常不错的动力平顺性，其中7速双离合变速箱尤为值得称赞，仅在低速走走停停时偶尔出现轻微顿挫感，在大部分情况下换挡动作都比较快速且轻柔，舒适性表现令人满意。
当你选用运动模式后，此时变速箱会乐意让车辆保持在低档位、高转速区间行驶，在行驶过程中深踩油门，加速感受确实来得比舒适模式下强烈。不过，当你想要在绿灯亮起时完成一次畅快的起步加速时，却会发现发动机初段转速提升稍慢，而当转速提升至3000rpm以上时，突如其来的动力会猛然将车身向前推出；这一现象对起步响应和动力平顺性带来了一些负面影响。
总的来看，GLA整体的动力表现也算是符合其定位，城市代步，走走停停，其动力性还是能满足用户的需求。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
