奔驰E级动力十足值得买吗_奔驰E级怎么样

点评车型: 2022款奔驰E级 改款 E 300 L 时尚型 轿车

4.14分“优秀”

内饰不错，减配太拉跨 五十万的车座椅通风都没有，动力方面很好油耗高速7.0 .市区拥堵13 ，不堵10个，降档偶尔有顿挫，空间够大，还不错吧

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 豪华型 运动轿车

4.14分“优秀”

新款奔驰E级的观延续了海外版的设计，豪华且充满运动气息，全新的灯组设计更抢眼，整体造型更贴近年轻人的审美。内饰设计一直是被公认的豪华，配双联屏，科技感十足。当然，配2.0T引擎和9AT变速箱，258匹的马力足够家用，而且还能给你小激情。

点评车型: 2015款奔驰E级 E 320 L 4MATIC

4.07分“优秀”

奔驰E级2015款E320L，奔驰E320L居然没有配备无钥匙进入，你受得了吗！？1.78米的个头坐在主驾位，头部空间也有富余，超过3米的轴距，让腿部空间也很充足，后排空间更是不错，如果没有分腿神器就完美了，后备箱的空间相当宽敞，家用足够。3.0T双涡轮增压，动力输出强劲，起步提速反映迅速，一点也不拖泥带水。后驱，不推头，有驾驶乐趣，起步、弯道、掉头都可以加速，尽享后驱乐趣。不过在北方下雪的时候不建议开出门，也不安全。油耗相对较高。当然，既然选择了3.0T，就应该对油耗和油费有充足的心理准备。

点评车型: 2007款奔驰E级 E 280 时尚型

4.71分“优秀”

这台车是奔驰E国产的第一代车型，也是我最喜欢的一代车型。我们通俗的叫它蝴蝶奔，这一代的亮点相比较于新款奔驰，它的底盘行驶质感是特别的厚实，在上高速时平稳路面上，不管你开多快，都让你感觉车子死死的咬在地面上一样。很稳！但是在颠簸路面，或者是过减速带还有过弯掉头的时候就感觉有点飘没有那么稳，我猜测是它的悬架问题，因为他的悬架是真的很软，开起来是非常的舒适的。我那台车是从山东提回来的，那时候年底物流停了，两千多公里从山东开回广西南宁，腰一点也不疼，因为我是做二手车的，开长途比较多，所以这个我深有体会！舒适性就说到这，然后就是动力这块，前段加速，跟现在的涡轮车比，那是没得比的，给你的感觉是很肉的，但是他的动力是源源不断的，当你才到80上120的时候你在用力踩油门，它依然还有推背感！中后段加速很强势！然后这个车油耗就不说了，很高！真的很高，你要是喜欢开快车，一公里没有个一块下不来！我说的是市区！高速再快也是8毛左右！然后老车收回来要整的东西很多，总结一下没有点经济实力，误碰！

点评车型: 2020款奔驰E级 改款 E 300 L 时尚型

4.21分“优秀”

相对于争议颇大的1.5T，E300的2.0T发动机还是相当得体，另外典雅的外形和越级的内饰，依然凸显出了奔驰的精髓，只是底盘滤震还是略显生硬，不如宝马5系有质感。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 4MATIC 轿车

4.29分“优秀”

奔驰E级外观颜值升级幅度比较大，年轻气息更加强烈，内部用料和配置都很豪华，首创的感应式触控方向盘成为点睛之笔，空间同样表现出色。新增驾驶配置，动力表现更为强悍，油耗也得到了进一步提升。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 轿车

4.21分“优秀”

奔驰E级是“德系豪华行政标杆”，这样的说法一点都不夸张。无论是在用料、做工、氛围还是行驶质感上都称得上是行政级的典范。其实中期改款后，奔驰E的外观争议还是挺大的，老款的立标欢成了全新的大标，有人觉得没有老款看上去大气上档次；但也有人觉得新车更加时尚运动。其实外观设计这东西都是见仁见智，毕竟众口难调嘛。在内饰设计上，说奔驰说是第二的话就没人敢称第一了！奔驰的豪华感营造的显而易见，是那种不需要细品，所见即豪华的那种风格。双联屏的设计再配上氛围灯，妥妥的高级感，试问谁不爱！而且车内的空间比较大，基本上可以满足绝大多数人的需求，后排坐着翘二郎腿完全没问题，甚至可以平躺了。动力嘛，2.0T够用了。在运动模式或者是运动增强模式下，还有明显的推背感，高速超车的时候给油加速完全不肉，同样有爆发力，但有一说一，低速时换挡不积极，有明显的顿挫感。油耗的表现可能就有点感人了，根据路况的不同，有时候甚至超过了15个油。真心来说，这车的性价比确实不高，50万内还只能买到1.5T的比标轴版，但是到了这个价位，也不存在什么行不性价比了，只要符合自己的需求，自己觉得值了就够了。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 350 L 4MATIC 运动轿车

4.14分“优秀”

有人想了解2021款奔驰E350 L 4MATIC 运动轿车的性能如何，这份试驾报告拿走不谢。 这款车搭载了2.0T 48V轻混发动机，最大马力299匹，峰值扭矩400N·m，匹配9AT变速箱，动力储备已经接近3.0T发动机，那么性能究竟如何呢？我们从起步加速说起，踩下油门踏板的那一刻发动机就能同步响应，即便是空挡静止踩油门，也能感受到蓄势待发的强劲动力。 3000rmp起步时没有任何动力滞后的感觉，动力爆发感非常猛，起步时推背感强烈，不过有四驱系统的加持轮胎不会空转，车身前后平衡被抑制在水平状态，0-100公里/小时加速过程中，车身稳定而速度攀升极快，有一种贴地飞行的快感，最终实测百公里加速时间为6.06秒，表现非常优秀。 用日常驾驶方式进行测试，起步爆发感会相对下降，加速过程表现得更加安静平稳，有一种暴徒变绅士的明显转型，初段、中段和后段的动力输出从爆发变成了平稳，变速箱换挡能做到无缝衔接，在48V电机的辅助下，动力输出呈一条稳定的直线，前后多连杆悬挂的舒适性被积极调动了起来，此时驾乘体验胜在平滑稳定，配上较佳的车厢静谧性，将奔驰崇尚的优雅气质诠释得淋漓尽致。 日常驾驶时低扭表现非常强，起步加速有爆发力，中后段动力储备丰富，乘客对路况的感知比较低，悬架回弹速度也比较快，对于车身姿态控制很到位。运动模式下有着出色的支撑性，连续并线或者经过较大起伏路段车内不会有来回摆动的感觉，转弯时侧倾也不严重，能给驾驶员很强的自信。 但是这款车的转向系统调校一般，方向盘指向精准度不够清晰，在同级车型中处在中等偏下的水平，这是奔驰E级主打舒适、次打性能的妥协，不能算是缺点，但是缺少了闪转腾挪游刃有余的驾驶乐趣。很难说这究竟算不算缺点，因为选择奔驰E级的车主，本身就不是为了驾驶和操控而来，可现实是，这款车空有强大的动力输出能力，却无法让车主体验的酣畅淋漓，这是一个不小的遗憾。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 4MATIC 轿车

4.07分“优秀”

同级别来看，奔驰E级的优势非常明显，奔驰Logo、造型优雅，开出去的话比奥迪A6L、宝马5系更有范儿，内饰豪华感也一向是奔驰的拿手好戏、宜商宜家。不过，在内饰舒适性上，宝马5系同样表现偶优秀，并没有拉开差距。如果为了商务接待奔驰E级表现是不错的。但槽点也很明显，四十多万的价格，却搭载1.5T发动机，显然不厚道。另外，关于车身铝换钢、避震设计缺陷等问题不断。而且动力性能、操控体验都不如同级宝马奥迪。所以，在意动力、操控，选择宝马5系会更好。

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.29分“优秀”

豪华品牌中大型车中，奔驰E级似乎一直是饱受诟病的那一个，无论是之前的“铝换钢”还是1.5T都招来了不少的非议，但上一代v213的E级在整个寿命周期内市场表现还是相当不错的，不久前全新的代号V214的E级也已经上市，我也去体验了一下看看其表现如何。 试驾车是E300L豪华+满配选装，即顶配车型，新款的E300还是258马力，不过加入了48v轻混系统，实际表现上，绝对动力还是相当不错的，和这个级别高功率的对手不相上下，不过这台车的油门踏板也是偏重的，好在是跑起来之后倒是也问题不大。平顺性稍微有点问题，主要表现在低速一二三档换挡会有小的顿挫，刹车降档时也会有偶发的小的闯动，不过倒是都不算太明显。动力响应表现还算不错，中小动力请求响应都能很快的执行，大的动力请求也符合预期，48v系统的加入也可以一定程度上实现熄火滑行，而且介入还挺多。总的表现考虑到定位还行，但也不算出彩。 底盘表现分开说，舒适性层面表现还不错，通过减速带和一些颠簸的反馈还是比较柔和的，路面上一些小的震动也过滤的比较到位，不过压到路面上稍微深一点的井盖反馈还是挺明显的。通过一些抛跳表现很好，前后桥的一致性很不错，，也没什么多余的动作，这点比上一代E级进步不少。 运动性表现还行，路况限制没开的太快，日常稍微快点车身姿态还是比较不错的，匝道里快速过弯的稳定性还是比较到位的，如果动作比较快的话稍微有一点多余的晃动，不过倒也不太影响。 转向手感好评，低速的力度还不错，随速随角度的增益也是比较到位的，而且也“遗传了”奔驰车系打满只有一圈多一点的设定，还是比较方便的。车身跟随性中规中矩，没什么惊喜，但也不拖沓。 刹车脚感稍微有些问题，这台车前段不像之前一些奔驰那么的“虚”了，但刹到低速下制动力会有一些小的波动，需要再去调整来适应。 NVH整体好评，风噪和环境音的抑制还是相当不错的，路噪正常路面没什么问题，稍微粗糙一点的路会有些明显，发动机噪音和震动抑制还是比较差，而且声音很粗糙的同时也会有震动传入车内，当然加入了48v系统之后启停的平顺性还是不错的。总体NVH表现还是比较好的，最起码不再像之前的E级一样是明显短板了。 静态上，这台车的外观我个人感觉还是比较不错的，车灯有一些“花生”的造型也算是致敬经典了，相对我个人更喜欢立标版一些，车尾也比上代改款后的版本协调不少，当然这点见仁见智。 内饰也是奔驰比较新的设计风格，比较接近于EQ系列的造型，不过副驾驶娱乐屏只有顶配专属，低配的内饰相对少了一些科技感，当然造型这东西同样见仁见智。做工用料还是比较不错的，并没有像一些别的奔驰车型一样换代后有明显的下降。车机系统好评，换装了最新的芯片后流畅度确实相当不错，达到了比较高的水准，美中不足的就是APP内的流畅度还不是特别好，操作逻辑也是奔驰之前那套，我个人还是挺习惯的。试驾的高配车型地图建模也挺不错的，比较炫酷。副驾驶娱乐屏进入应用后有主驾驶防窥，可以避免主驾驶分心，还是比较好的。 前排人机工程学好评，座椅稍微偏硬一点，坐姿还是能调的比较合适的，座椅调度也比较多，不过这个调节杆还是那么的难用。方向盘可以很容易找到合适的位置，后排高配车型好评，座椅本身也偏硬，但能够接受，角度还是能调的比较舒适的，整体乘坐感受还是相当优秀的，低配不可调的版本就一般了，靠背角度还是偏陡，比起对手没什么优势。后备箱空间还行，也还算比较规整。 配置上，试驾的顶配车型还是相当全面的，21喇叭的柏林之声效果还是不错的，至于震动效果我个人觉得有没有都行，仪表有个裸眼3D，之前在S级上也体验过，确实能看出效果，但个人觉得没太大的实际意义，HUD的显示效果和内容还是比较丰富的。 另外额外体验了一下高配车型搭载的高阶辅助驾驶，试驾的城市高架上即可使用，加速减速的逻辑还是比较缓和的，设定导航后超车的时机把握的还算可以，自动并线时的速度偏保守，倒也符合奔驰的调性，整体表现在传统品牌中算是第一梯队了。 总的来说，这台奔驰E级的表现我觉得还是比较不错的，机械素质提升的同时在智能化方面上也提升了不少，特别是高配车型的乘坐感受也是可圈可点的，不过截至试驾时这台车还没有什么优惠，高配车型的落地价格要达到六十万左右，这样的价格个人觉得还是有些高了，相信在不久的将来也会有一定的优惠，不急用的话也可以等等再入手。

点评车型: 2022款奔驰E级 E 260 L 4MATIC 轿车

4.8分“优秀”

、奔驰e260这款车型它的口碑确实不是太好,普遍反映该车的内饰异味比较大,起步比较肉，悬架减震偏硬，经过坑洼路面比较颠簸，还有就是轮胎噪音特别大。。 2、题主指的是动力方面吗？这台2.0t的发动机在实际使用过程中的表现其实还是很不错的，并且就内饰高级感和乘空间、舒适性来说，E260完全不输五系。。 3、奔驰E260属于中大型豪华轿车，这个车子当然不会很差的啊，该车搭载的是1.5T的发动机，使用的汽油 48V轻混动系统，油耗相对很经济的。。 4、奔驰E260肯定不会差的，作为豪华车有着价格优势，要比宝马，奥迪同类产品便宜，其次在配置和舒适方面领先于宝马和奥迪，有着领先的四缸CGI发动机，排量小，动力足，还有独特的自适应悬挂底盘，稳定防震动性好。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 时尚型 轿车

4.86分“优秀”

配置：奔驰E级是2020年中国大陆销量最好的豪华品牌中大型轿车。他完美的诠释了中大型轿车该有的豪华感。外观设计非常大气，内饰沿用了大哥S级的设计，即便放在今天，依然是这个级别内饰最豪华的车。目前关注度最高的是E300 L时尚型。它搭载了最大功率190千瓦最大扭矩370牛米的2.0T涡轮增压发动机匹配9挡手自一体变速箱。 优势：E级最大的优势就是它对于豪华感的营造。外形设计既豪华又时尚又漂亮，是很多车主非常喜欢的点。内饰可以说是同级别最好看的了，两块12.3英寸的连屏科技感十足。另外2.0T高功率发动机的动力也非常充沛，无论是城市通行还是高速超车，基本上踩多少就有多少动力。 劣势：一方面C模式下E级起步时动力有点肉，不过，要是起步时，油门给大点，或者用运动模式起步，就没事了。另一方面虽然E级的后排空间非常大，但是后排座垫较短，长时间乘坐舒适性一般。E级的9速变速箱在二档到三档之间存在换挡不平顺，顿挫的现象。同时国产的E级还有装配工艺有瑕疵的劣势。 通病：内饰异响和变速箱漏油是奔驰一级的两大通病。针对内饰异响，车主可以先尝试垫一些软垫在异响部位，如果问题还没有解决，则可以去4S店检查，可能需要重新装配内饰板。变速箱漏油可能是油底壳出现问题，更换费用大概在1000元左右。 保养：奔驰E级正常保养周期是每1万公里保养一次，分别进行A保和B保。 A保主要是针对机油机滤的更换，使用的是标号5W-40的全合成机油7升的价格在952元。 A保养价格在1158元。而B保主要是大保养，包含机油机滤和空滤的材料以及工时费，B保价格1758元。正常来讲行驶6万公里保养总费用在23080元左右。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 尊贵型 轿车

3.79分“良好”

1. 客户的这台E300L采用了2.0T涡轮增压发动机以及9档手自一体变速箱。可以提供258匹马力，最大扭矩370N/M的动力输出。车主表示低扭动力充足，日常驾驶中行驶顺畅，动力相应非常迅速。 2. 这台E300L非常的新，没有出现奔驰凸轮轴磨损的通病异常。但是客户的这台车出现了ABS,ESP报警的故障。故障原因是轮速传感器损坏（容易遇水受潮），导致轮速测量不准确。轮速传感器一共有4个，因为使用寿命都差不多，所以同时4个都进行了交换。更换后消除故障码后该问题得到了解决。 3. 底盘方面采用了前后多连杆式独立悬挂，这台E级的驾驶感受与上一代很有不同，整体调教比较硬朗，路面反馈信息很充足，不会有软绵绵的感觉。转型非常灵活精准，可以感觉出这是一台注重驾驶的E级。 4. 内饰设计档次感很高，在装饰上则采用了大量木制条纹进行点缀，视觉美感强悍。同时氛围灯的设计也吸引了不少年轻人的目光。加长的车身使乘坐空间得到了保证，后排乘坐也没有压力，4个座位都可以调节到舒适的角度 5. 这台车的保养周期为10000公里，E300L的保养成本要比e200以及e260高出一些，更换机油机滤的成本大约在2150元左右，用同级别竞争车型相比后期保养价格方面并不占优势。 6. 车主对于这台车的表现非常满意，帅气的外观以及高档的内饰都会让人眼前一亮，同时不错的动力表现以及优秀的驾驶体验，都是这台新E级的亮点。总体来说对于预算50万左右的车友们是非常值得推荐的一台车。