奔驰E级动力十足值得买吗_奔驰E级怎么样

点评车型: 2025款奔驰E级 改款 E 300 L 豪华型 轿车

4.8分“优秀”

动力强，科技感十足，音响效果好，驾驶舒适性高，悬挂舒适，静音也还行。缺点是怠速时时常听到发动机的嗒嗒声。其它方便表现优秀。

点评车型: 2025款奔驰E级 E 300 L 时尚型 轿车

3.8分“良好”

1、5.1米的车身，感觉里面的空间一般！ 2、内饰很科技感！ 3、配置也就大差不差！ 4、还没有踩过地板油，但是感觉动力很强！ 5、开出去感觉不丢分！

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.07分“优秀”

1、 动力性 奔驰E300L的动力整体给人的感觉是沉稳有力的，发动机动力输出的感觉在初段肯定不如电机，但在中后段发动机的优势显现，动力储备更足，是循序渐进并且没有衰减的感觉。 车辆起步加速即使使用经济模式，也有不错的加速感，只是换挡更为积极一点。城市中行驶中小油门加速，动力输出比较线性。全油门加速时，车辆的加速感很好，唯一不好的是大油门或者全油门加速时，动力输出显得有点延迟，这时候会强制降挡，影响输出的响应，不进行大油门加速时反而输出响应更好。 2、 制动： 轻度制动时，踏板的自由行程我觉得稍长一点，踏板力中等不重也不算很轻，制动响应不是很迅速，但是线性度可以，制动力随踏板深度的增长比较平缓，会让人觉得比较“柔和”。轻度制动时的调整性比较一般，精细操作有一点影响。还有一个小问题，因为减速降挡时，换挡有一点顿挫，在减速至20~30km/h左右时，挡位从3降到2以及最终降到1挡时，降挡间隙会有发动机制动临时退出的感觉，在减速度上就会感觉到有轻微波动，类似电动车最后能量回收退出的感觉，有轻微影响。 中度制动时，踏板行程相对适中，踏板力反馈合适，制动力响应也比较迅速。调整性比较一般，松开制动时感觉制动力衰退较慢，有短暂拖拽感。制动时的车身俯仰我觉得还可以，俯仰角度不算大，车内舒适度能保证。 重度制动时，制动力建立没有明显问题，制动效能足够，车辆制动距离主观感觉比较正常，中上水平。ABS介入时，车辆稳定性较好，车身动作很小，ABS噪音处于中等水平不算太大。 另外没有明显制动异常情况出现，停车时偶有轻微制动器噪音（概率相对较低且隔音好能弱化噪音），不影响体验 3、转向：对于中心区转向，转向窗口（转角空行程）中等，需要一定角度（大概3~5°）的输入车辆才会有响应，太灵敏的转向对于这种车来讲并不一定合适。力矩死区（转向力空行程）较小，但是中间位置力矩的建立比较平缓，力矩上升不太明显，没有特别明显的中心感，不过日常开起来不会像有些中心感不明显的车那样需要频繁调整转向保持直行。力矩建立的线性感是没问题的，力矩上升比较线性。在中心区的响应没有很充分，不算很灵敏，毕竟不是运动取向的车，就给人四平八稳的感觉。转向没有明显摩擦感，转向很顺畅，和车轮的连接感也很直接没有橡胶感，快速转向没有明显助力不足。 对于转向回正性，在低速和高速的回正性都比较好，低速回正速度适中，回正效果很好，回正平顺线性。高速回正收敛较好，转向盘几乎没有超调，在中间位置有很微弱小振荡，不注意很难察觉。大转角转向时，转向的响应比较直接，响应线性，指向性还是很好的。 4、操稳： 在直线行驶稳定性方面，车辆加减速时车身的俯仰抑制比较好，俯仰不算明显，本身动力输出没有那么激进也是一个原因。急加速时，轮胎抓地力很好，没有明显打滑现象，也没有出现扭矩转向的现象，直线行驶稳定性较好。 弯道行驶稳定性方面，稳态是偏中性转向。在弯道中进行进行加速来改变运动状态，车辆有轻微不足转向的趋势，后轮比较安定，后轮使用的倍耐力275/35/R20的轮胎应该起到了重要作用，而且此车还是一台前置后驱的车辆。进行Break in turn操作（弯道中制动），车辆稳定性也较好，车身稳定。瞬态的侧倾中等，有一定侧倾量，但是侧倾线性度以及侧倾回复控制的比较舒服。在弯道行驶，如果路面有小减速带或者破损凸起等，车尾有轻微横摆，影响稳定性。山路连续快速转弯时，操作激烈点，车辆的侧倾控制不太好，侧倾有稍明显振荡，车身呈现出比较稍微明显的晃动趋势，这时候会影响稳定性，影响操作信心。 进行移线操作时，中等侧向加速度变线，侧倾的控制和弯道中类似，侧倾速度以及回复速度控制的比较舒服，横摆响应迅速。在更大的侧向加速度下，侧倾回复速度较快一些，侧倾和横摆的收敛有一点影响。ESP有舒适和运动两种模式可选，在移线时，舒适模式对于车身的控制收的更紧介入更快一点，都能够较为迅速的控制车辆滑移 5、平顺性：初级平顺性方面，在连续破损路面、连续起伏路面、乡村水泥路等时，车辆的车体控制较好，在激励下车身俯仰控制较好，侧倾动作有但是较少，后悬减振器初段的阻尼感觉稍微小了一点。在坏路上行驶车身比较平稳，对于路面的激励都能比较好的吸收，很少突兀感，人体的晃动幅度较小。大的抛跳路面前后悬压缩和回弹时都很柔和，车身控制也很好，没有多余晃动，俯仰的感觉很好。次级平顺性方面，在一些坏路以及粗糙路面上，车辆的滚动感挺好，平滑路面很少颠簸感，这一点很不错。只是在这些激励下，方向盘、座椅、制动踏板、地板上的小振动偏多，尤其是路面有横向小沟槽（类似搓板路）时制动踏板、地板共振明显。较大的冲击，冲击的触感比较硬，后悬簧下有较明显抖动，没有明显余振，顶升感也不强

点评车型: 2023款奔驰E级 E 300 L 时尚型 轿车

3.79分“良好”

车不错，有面，好看，有动力。空间比不了suv，智能驾驶比不了新能源，油耗高，北京堵起来20个油经常。但是车很可靠。

点评车型: 2019款奔驰E级 E 300 L 豪华型

3.57分“良好”

外观本来觉得不咋地，时间长了感觉还行。内饰网上都说很好，我看不出来。动力不错，舒适性也很好，就是启动时候发动机声音很大。配置缺少转向辅助，座椅通风，大灯亮度不够。可靠性方面还行，已经快五年了，没有什么毛病，换了一块电池，虽然按照原来的品牌买的，价格也不便宜，但是感觉电量还是没有原配的好，经常不够启动自动启停的那个功能，说明原配的还是不错的。油耗没怎么计算，单单看油耗表好像是8-9个油，但是实际上应该不止这些，正常我每天100公里左右，一个星期不到加一次油，感觉综合应该10个左右。动力够用，超车啥的没有压力。开过一段时间的电动汽车，比较下来奔驰e300的动力就差很多了，静音效果变得也不咋地了，不开音乐，那车子里的噪音很大了。看起来电动汽车的优势还是很大的，打算入手一辆电动汽车，正在看。估计从动力舒适性智驾等等各方面，油车还是无法相比的。

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 时尚型 轿车

4.3分“优秀”

内饰豪华，动力充足，新老转换有些开不习惯，老车交付时已泪目，11年的陪伴，从我还没毕业至今，见证了我的毕业，找工作，谈恋爱，结婚，生子，仿佛昨天一晃这么多年，新车带来的是对我这些年努力的肯定，老伙计带来的是与往昔的辞别，祝我新征程上大陆光明，也祝老伙计找到个好好待你的好主人，一路顺风。

点评车型: 2023款奔驰E级 改款 E 300 L 豪华型 运动轿车

3.86分“良好”

本人提车1年零1个月，26000公里的真实感受 【动力表现】 2.0T日常家用动力够用，高速上行驶120超车，动力随叫随到，踏板基本没有延时，高速行驶高档位换挡平顺。 【油耗表现】 市区油耗表现大，8公里行驶时间25分钟，百公里油耗15升左右。开高速相当省油了，过年初二从山东出发自驾到福建莆田，1400公里全程高速，平均油耗6.2。 【空间表现】 论空间还是得奔驰，后排座椅带电动调节，长途做后排很舒服，空间没的说。 【最不满意】 冷启动动静确实大，红绿灯2，3档低速换挡顿挫严重，不得不说都50万的价位了，座椅通风需要选装你敢信？连个L2级辅助驾驶都没有，真的有点说不过去了，就只给你上个定速巡航，唉懂的都懂。

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.29分“优秀”

豪华品牌中大型车中，奔驰E级似乎一直是饱受诟病的那一个，无论是之前的“铝换钢”还是1.5T都招来了不少的非议，但上一代v213的E级在整个寿命周期内市场表现还是相当不错的，不久前全新的代号V214的E级也已经上市，我也去体验了一下看看其表现如何。 试驾车是E300L豪华+满配选装，即顶配车型，新款的E300还是258马力，不过加入了48v轻混系统，实际表现上，绝对动力还是相当不错的，和这个级别高功率的对手不相上下，不过这台车的油门踏板也是偏重的，好在是跑起来之后倒是也问题不大。平顺性稍微有点问题，主要表现在低速一二三档换挡会有小的顿挫，刹车降档时也会有偶发的小的闯动，不过倒是都不算太明显。动力响应表现还算不错，中小动力请求响应都能很快的执行，大的动力请求也符合预期，48v系统的加入也可以一定程度上实现熄火滑行，而且介入还挺多。总的表现考虑到定位还行，但也不算出彩。 底盘表现分开说，舒适性层面表现还不错，通过减速带和一些颠簸的反馈还是比较柔和的，路面上一些小的震动也过滤的比较到位，不过压到路面上稍微深一点的井盖反馈还是挺明显的。通过一些抛跳表现很好，前后桥的一致性很不错，，也没什么多余的动作，这点比上一代E级进步不少。 运动性表现还行，路况限制没开的太快，日常稍微快点车身姿态还是比较不错的，匝道里快速过弯的稳定性还是比较到位的，如果动作比较快的话稍微有一点多余的晃动，不过倒也不太影响。 转向手感好评，低速的力度还不错，随速随角度的增益也是比较到位的，而且也“遗传了”奔驰车系打满只有一圈多一点的设定，还是比较方便的。车身跟随性中规中矩，没什么惊喜，但也不拖沓。 刹车脚感稍微有些问题，这台车前段不像之前一些奔驰那么的“虚”了，但刹到低速下制动力会有一些小的波动，需要再去调整来适应。 NVH整体好评，风噪和环境音的抑制还是相当不错的，路噪正常路面没什么问题，稍微粗糙一点的路会有些明显，发动机噪音和震动抑制还是比较差，而且声音很粗糙的同时也会有震动传入车内，当然加入了48v系统之后启停的平顺性还是不错的。总体NVH表现还是比较好的，最起码不再像之前的E级一样是明显短板了。 静态上，这台车的外观我个人感觉还是比较不错的，车灯有一些“花生”的造型也算是致敬经典了，相对我个人更喜欢立标版一些，车尾也比上代改款后的版本协调不少，当然这点见仁见智。 内饰也是奔驰比较新的设计风格，比较接近于EQ系列的造型，不过副驾驶娱乐屏只有顶配专属，低配的内饰相对少了一些科技感，当然造型这东西同样见仁见智。做工用料还是比较不错的，并没有像一些别的奔驰车型一样换代后有明显的下降。车机系统好评，换装了最新的芯片后流畅度确实相当不错，达到了比较高的水准，美中不足的就是APP内的流畅度还不是特别好，操作逻辑也是奔驰之前那套，我个人还是挺习惯的。试驾的高配车型地图建模也挺不错的，比较炫酷。副驾驶娱乐屏进入应用后有主驾驶防窥，可以避免主驾驶分心，还是比较好的。 前排人机工程学好评，座椅稍微偏硬一点，坐姿还是能调的比较合适的，座椅调度也比较多，不过这个调节杆还是那么的难用。方向盘可以很容易找到合适的位置，后排高配车型好评，座椅本身也偏硬，但能够接受，角度还是能调的比较舒适的，整体乘坐感受还是相当优秀的，低配不可调的版本就一般了，靠背角度还是偏陡，比起对手没什么优势。后备箱空间还行，也还算比较规整。 配置上，试驾的顶配车型还是相当全面的，21喇叭的柏林之声效果还是不错的，至于震动效果我个人觉得有没有都行，仪表有个裸眼3D，之前在S级上也体验过，确实能看出效果，但个人觉得没太大的实际意义，HUD的显示效果和内容还是比较丰富的。 另外额外体验了一下高配车型搭载的高阶辅助驾驶，试驾的城市高架上即可使用，加速减速的逻辑还是比较缓和的，设定导航后超车的时机把握的还算可以，自动并线时的速度偏保守，倒也符合奔驰的调性，整体表现在传统品牌中算是第一梯队了。 总的来说，这台奔驰E级的表现我觉得还是比较不错的，机械素质提升的同时在智能化方面上也提升了不少，特别是高配车型的乘坐感受也是可圈可点的，不过截至试驾时这台车还没有什么优惠，高配车型的落地价格要达到六十万左右，这样的价格个人觉得还是有些高了，相信在不久的将来也会有一定的优惠，不急用的话也可以等等再入手。

点评车型: 2023款奔驰E级 E 260 L 轿车

4.5分“优秀”

加配了360影像，落地42万。动力完全够用，高速超车非常轻松，外观内饰都非常符合我的审美，就是没有座椅通风记忆已经电动后尾门显得有些寒酸。

点评车型: 2023款奔驰E级 E 300 L 时尚型 轿车

4.36分“优秀”

奔驰E完全闭眼睛买的，不担心任何问题。实际使用中，牌面很棒，动力很足，北京早晚高峰油耗很高，一般15左右，跑高速拉一拉，目前平均10.5左右，还可以。整体感觉用车成本不低。缺点就是没有座椅按摩功能，我没有加座椅通风，有点遗憾，另外一定要买立标，大标气场不够。

点评车型: 2023款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车

4.21分“优秀”

动力很充沛，日常驾驶响应也算比较正常。变速箱匹配能满足基本的平顺性，只有在及偶尔的情况下会有极小的闯动，总体上满足日常驾驶的平顺性没有问题。响应一般，但对于这种定位的车够用。转向手感好评，随速随角度增益也比较合逻辑。车身跟随性一般，考虑到商务定位也没什么问题。不过路面上的震动会比较清晰的传进车内，考虑到定位不太好。Nvh一般，风噪路噪环境音隔绝的还行，发动机噪音略吵，而且声音本身也比较有颗粒感。

点评车型: 2023款奔驰E级 E 300 L 时尚型 运动轿车

4.4分“优秀”

概述：没有开过豪车，第一次买、第一次开、第一次感受奔驰的魅力。确实比普通的油车在车辆外观、在行驶质感、在内饰豪华等等上面确实要优质不少，没有平凡普通，只有尽显奢华。奔驰就是奔驰，在品牌上面就有傲人的优势，开出来就没有低调一说。 细节：1.内饰多多少少有点挑人，但是好在豪华感够强，坐在上面，没有人能够抵挡得了奔驰给人的那种有牌面的感觉。2.人性化功能配置比较实在，比如舒适进入、下车自动调节座椅、车辆显示屏的三分屏可调，处处都体现了奔驰人性化的小心思。3.开起来十分顺手，动力随叫随到，除了有点耗油之外，发动机的性到没得挑；车辆转向比较灵活，以前开4.5米的车转向时比他还远半米；隔音效果非常棒，关了车窗给你一个安静的世界。 总结：能够接受要换代的实事的，有一定经济条件的闭眼入。前面的车主已经帮我们避坑了，该改进的、该完善的功能都已经得到了修补和加强。有了奔驰E，前程和事业不会有P。

点评车型: 2023款奔驰E级 改款 E 300 L 豪华型 运动轿车

4.2分“优秀”

【购车经历】 因为逐渐要奔3了，不知道什么时候冒出个念头送自己一个30岁的生日礼物，加上身边的朋友也都买了车（虽然自己有，但是是好几年前的老荣威，也不咋开，基本过年走亲戚才会用。最主要还是虚荣心吧，老觉得开荣威自己像个滴滴司机。）因为一直喜欢奔驰，也没多考虑别的选择，就想着买e了，也和父母说了这个打算，原本是计划明年买新款，结果端午的时候我妈和我说，有4s的销售打电话说现车折扣大，考虑了一下新款确实刚发售没优惠，而且新内饰大屏幕不符合自己喜好。就和爸妈去店里看了车，比完了三家店，最后还是在第一家订车了。原本想全款结果优惠谈不下来，最后和爸妈商量还是贷一些吧，算上老车置换补贴的3000，落地最后48.7，送了3a3b，装潢是常规的脚垫后备箱垫，行车记录仪，霍尼韦尔的车膜还有个封釉，另外还给了一个永久的保养免机油。 【空间表现】 第一感受就是大，比起以前那个老荣威舒服太多了。但是大也有坏处，上海老小区的恶劣停车环境让我苦不堪言，感觉离自己一血不远了，于是提车当天直接去贴了车衣。第一次体验怀档，原本换挡的地方空了，突然感觉还挺好的。座椅很软，没有通风在夏天挺难受的，虽然没上尊贵不是真皮，不过也够用了，至少销售安慰我说，真皮味道大哈哈哈，不过确实副驾没有后排舒服。 【舒适性】 我对比的最多的肯定还是上班打的网约车和家里的老车。这真的是天差地别了，无论是隔音也好，小柏林也好，还得是一分钱一分货啊。 【驾驶感受】 才开了几百公里，直观感受就是油耗了（因为目前就上班早晚高峰开的多，中环堵到爆炸油耗直接接近20个油）后面周末跑了跑正常的高架也下来很多了。 动力方面，提速有一定的延迟但是转速上来后后段的爆发很猛，还是能感受推背的。（记得关节能模式，今天想小冲一波，一脚下去转速表都5000了，车子一动不动） 【乘坐体验】 还没啥机会乘坐，本来买了就是给我上班代步用的，之前开的太少了，驾照换了一本但还是菜鸡，于是现在爸妈天天逼我开。但是后排坐着是真的挺舒服的。 【维修成本】 希望一血晚点到来，保佑 最后感谢车友圈的各位和圈主，买之前偷偷潜伏了很久，学习了一波。

点评车型: 2023款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4分“优秀”

【舒适性】 奔驰E300豪华 外观可以，内饰没的说，当然最满意的就是夜晚的氛围啦，很好看，附上美图，奔驰的小立标还是很有气场的，当初56E都看了，最后因为商务还是买了E300，后排遮阳帘，老板按键，柏林之声都不错配置算是足吧， 【最不满意】 但唯独吐槽的就是有时三档降二档顿挫明显，加速有时升档也会有点顿挫感，驾驶感受很一般，然后加上后排的中间地面太高了，对坐后排中间的乘坐者很不友好，应该轿车都这样吧 【动力表现】 提速的话刚开始很柔，后期加速很猛动力还行，也算是随叫随到的那种动力表现，油耗挺高，可能是新车的原因？总得来说还可以吧，算是值得这个价位，质量目前没发现什么问题，希望以后不会出现什么大毛病 最后不知道大连这边有没有奔驰E车友群可否拉我一下谢谢车友们啦😋

点评车型: 2023款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.14分“优秀”

现实生活中品牌影响力、排面绝对是够够的。但网上人均法拉利，另说； 内饰方面豪华但对于我这种年轻人来说有点成熟了，但豪华感没得说； 外观方面立标前脸部分个人看起来有点圆润感，缺少奔驰该有的大气，但豪华还是有的； 动力方面马力输出功率是非常棒的，但舒适模式下油门踏板响应慢了点，加速慵懒迟迟不想加速的感觉，都说开奔驰跟开船似的，但开奔驰以舒适为主，我想这应该也是舒适方式的体现之一吧。S和S+模式下油门刹车说跑即跑、说刹即刹，和舒适模式有非常直观的感受：两台车，适合喜欢激烈驾驶的人； 空间方面绝对是够的，本人183座车里也完全感觉不到压抑胳膊🦵的想咋伸就咋伸。不用非得听别人说个子高就该开suv，因为这🚗毕竟也是辆中大型轿车了，空间是肯定有的了： 本人在56E中选择了奔驰E就是看中了它的豪华感，品牌力。而操控方面毕竟也是辆五十万的车了操控再差能有多差呢，性价比不性价比的我觉得都考虑到豪华品牌了，那这几十万的钱就不只是为了一台车了更是冲着它的豪华买单，个人喜欢就好。