点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 运动轿车

4.14分“优秀”

奔驰E级是一款非常适合乘坐的车型，因为对后排乘客的舒适性照顾非常到位，尤其是后排舒适头枕体验过一次之后真的忘不了。 然而奔驰却做了一件有点自断双手的事情，中期改款后的奔驰E级前后灯组变化非常大，颇受好评的“鹰眼”大灯被取消，转而采用了略显小气的三角眼大灯，这让奔驰E级那种优雅大气的范儿瞬间大打折扣，整容堪比“毁容”。 好在内饰方面变化不大，贯穿式的双12.3英寸屏幕科技感十足，而且中控屏还加入了触摸操作，同时还支持CarPlay功能，实用性方面较老款提升比较明显。 空间方面奔驰E级的表现几乎没有槽点，后排腿部空间非常充裕，而且后排座椅支持角度调节，对后排乘客舒适性照顾比较到位。但中央地台隆起幅度比较高，也算是个硬伤。 动力方面可以说是奔驰E级的短板，低配E260L搭载1.5T发动机真的有辱豪车身份。虽然这台匹配48V轻混系统的1.5T发动机参数和老的2.0T 发动机差不多，但给消费者在心理层面的感受是完全不一样的。而且这台1.5T发动机也并不省油，至少实测油耗并没有显著低于老的低功率2.0T。 虽然奔驰E级也提供了搭载高功率2.0T发动机的E300L可选，但门槛相对要高不少，选择的消费者并不多。 站在笔者的角度上来看，1.5T发动机的奔驰E级并不值得购买，因为2.0T低功率版E260L已经开始申报，有望在未来一段时间内上市，建议持币观望一段时间。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 运动轿车

4分“优秀”

奔驰E级的中期改款在外形设计上的变化还是比较大的，豪华版中网面积变小，大灯也是全新设计，看起来更像是新一代的S级。运动版没有立标，中网的造型为圆角梯形，造型更加运动但视觉效果更像是大一号的A级。整体来说，气场方面我认为略有减弱。内饰的变化不大，看起来仍然是这个级别中最为出彩的内饰设计之一,方向盘采用了全新的设计，包裹的皮质有颗粒纹路设计，增加了摩擦力，相比于豪华版方向盘的握感也更偏硬一些，有一定的运动感受。多功能按键采用电容式触控方式，整体感更强了，但在实际使用中还是比较容易产生误触。语音识别系统也不是很准确，指令识别错误时有发生。座椅的舒适性依旧不错，后排天鹅绒的小头枕，让人靠上去就想睡觉。关于操控，这个尺寸的豪华轿车操控性能就别多求了，转向手感轻柔舒适但指向性一般，有一定的虚位而且传递的路感也不是很清晰。车身响应也偏慢，而且加长车身后的车尾灵活性也一般，这些都可以理解，但E级这个价位的车奔驰给配备一台1.5T的汽油发动机也是令人费解，虽然有48V的电机辅助，综合功率达到了184匹马力，但实际上动力爆发还是偏弱。急加速时，发动机转速被快速拉高，声音粗燥但没有很强的动力爆发，加速并不算快速。9AT的变速箱也不尽如人意，低速换挡时的小动作还是较为明显，1档升2档，以及2档升3档时有明显的换挡动作和动力的切换感觉，总之新款E260L从驾驶层面尤其是动力系统来讲，非常一般，除此之外的方面还都是非常能打的。

点评车型: 2019款奔驰E级 改款 E 300 L 豪华型

4.44分“优秀”

用车两年半，评个分吧。车子舒适性，同级别里应该数一数二了，特别是后排，应该有着同级别最舒服的座椅、头枕。当时买的时候同级别都试驾过，包括一线二线豪华所有的C级车。最后的终极pk就是跟530，下定的当天上午带着父母去店里，准备最后试驾一次就决定，结果宝马销售说试驾车出去了，要等一等，态度也冷冰冰的。索性直接去了隔壁奔驰，受到热情接待，马上给安排了试驾，试驾完都觉得不错，然后打电话问宝马销售什么时候能试驾，答曰可能要明天，第一次听说试驾要等一天，索性直接谈价格拿下e300l豪华。记得指导价应该是49.28，现金优惠4W，上牌费几百块，保险1W3的样子，最后落地51左右。那个时候没有疫情，自然也不存在缺芯什么的，15天左右提车。 我用车都在市里，上下班通勤用，一般喜欢用s+模式，动力输出强劲，开起来很有激情，不过油耗也的确挺高，堵堵车就奔着20去了，不堵车的话大概15左右。高速油耗一般在7个多吧，这是我开两万公里的极限了。感觉开高速坐在后排真的是种享受，但城里坑坑洼洼的地方路感还是很明显，过坎过坑还是挺硬的，不如家里的a6l滤震好。换挡顿挫也是非常严重的，但宝马也是差不多的，可以接受。 空间方面的话，前后排都挺满意的，一般也就一个人开车，后备箱的话空间一般般，不过后备箱下面还有隐藏空间，就还算够用了。内饰在同级别是没有对手的，任何坐上来的人都会夸一夸。不过用车成本的话的确不低，按我的开法大多数情况下油钱是1块多一公里。 要说缺点的话，后视镜视野小，防炫光在晚上也不友好。如果不开s+模式，方向盘就比较偏重，转向什么的不太灵巧，油门响应也不是很积极，不算好开，所以我基本上开s+。总共经历了三次召回，召回期间没有提供代步车，也不报销打车费，这点真的差评。

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 260 L 运动轿车

4.14分“优秀”

中期改款之后没多久，国产奔驰E级长轴距版就迎来了小改款，本次最大的变化就是E260L运动轿车型重新搭载2.0T发动机，放弃了1.5T发动机，虽然动力参数变动并不大，但给人的感觉还是明显不太一样。 目前我咨询的情况是我们本地4S店目前还没有现车到店，而且优惠方面暂时也没有明确的政策，销售顾问预计优惠幅度会比老款1.5T车型小很多，而且销量方面可能会迎来新一轮的爆发，预计等着周期也会比较长。 下面笔者就结合中期改款E级的试驾报告为大家分析一下这款车型的优点和缺点。 首先来聊聊优点： 1、换装了2.0T发动机，最大功率197马力，峰值扭矩320N·m，依然匹配9AT变速箱。参考老款2.0T低功率车型来看的话，起步初段的感受并不会特别明显，但后段的动力储备明显会更丰富，尤其是巡航时发动机的转速会更低，噪音也会更小。 另外在换装2.0T发动机之后，官方给出的百公里加速成绩也从8.7秒提高到了7.7秒，工信部申报的百公里综合油耗则从6.8L提高到了7.3升，预计实际百公里综合油耗会从9升出头提升到9.8升左右。对于E级车主来讲，我觉得他们应该不会在意这些油耗。 如今E260L运动轿车换装了2.0T发动机，虽然是低功率版本，但也意味着2.OT发动机车型的售价门槛有明显的下降，所以我的看法和销售顾问类似，销量短期内会有提升，尤其是原本因为发动机问题而考虑5系的用户如今可能又会变得摇摆不定了。 2、中期改款之后的外形虽然很多人都觉得大灯组显得小家子气，但我个人是能接受的，觉得这样的造型更有运动感。车身侧面的造型基本上没什么变动，线条感依然流畅大气，二者足够优雅。尾部双边共两出的排气口也有效增加了运动感，倒三角形设计的尾灯组也要比老款车型更显精致。 3、内饰方面贯穿式的双联屏设计我觉得要比宝马5系的设计风格科技感更强，属于百看不厌的类型，即便是到如今来看横向对比的话依然是同级别最出色的内饰设计风格，也被众多的车企模仿，但从未被超越。内饰用料方面也以软质材料为主，辅以皮革材质进行点缀，档次感到位。中控屏显示效果细腻，支持在线导航、语音识别、手机远程互联以及CarPlay等，实用性比较好。 4、座椅给人的感觉比较宽大，包裹性比较出色，也有一定的支撑性，长时间乘坐并不会感觉疲劳。我身高1米7，乘坐后排几乎能把腿伸直，而且舒适头枕对于头部的支撑性和包裹性都很出色。后备箱纵深出色，内部空间规整，装载能力比较强，放入四个登机箱很轻松。后备箱地台下方还提供了尺寸比较大的储物槽，放置零散物品很方便。 5、悬架支持软硬调节，在舒适模式下我感觉对于颠簸过滤的很到位，车内基本上没有什么路感，经过减速带时车内乘客也没有明显的冲击力，而且悬架回弹速度很快，对于车身姿态控制的很出色，后排乘客并没有上下颠簸的感觉。经过连续起伏路面时悬架也有一定的支撑性，车尾基本上没有二次摆动的情况。 运动模式下悬架的支撑性会有明显的提升，转弯时侧倾不大，能给驾驶员比较强的自信，偶尔需要激烈驾驶也能满足需求。 6、隔音表现出色，环境噪音隔绝的很彻底，不管是市区内还是高速上风噪、胎噪都不大，发动机噪音也比较轻微，车内整体氛围很安静。 这款车缺点如下： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置时有一种半蹲着的感觉，或者就只能把双腿放在地台两侧，不管怎么样都会影响舒适性，中间位置仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 2、虽然是低配入门级车型，但配置方面有点不太厚道，连最基础的无钥匙进入都不提供选配，需要付费选装。前排座椅甚至也不支持加热功能，感觉不太厚道。 3、匹配的9AT变速箱但在2挡和3挡切换的时候偶尔会存在顿挫感，这也是奔驰9AT变速箱普遍存在的问题，平顺性没有宝马5系的8AT那么好。 最后来说说保养成本，奔驰E级的保养分为A保和B保，A保只更换机油机滤，B保基本上更换了全车油液，保养间隔周期为1万公里或者1年，以先到为准，A保和B保交替进行，A保价格不到1200元，B保则在3600元出头，整体保养费用并不算太高，同级别来看是正常水准。 总的来说，E260L运动轿车在更换了2.0T发动机之后动力感受方面会有明显提升，“1.5T豪车”帽子也终于能摆脱掉了，笔者觉得很值得推荐。同时也有点心疼购买了中期改款之后就入手E260L的车主，眼看着人家晚买了几个月就能有2.0T发动机，想必是很羡慕的吧。

点评车型: 2022款奔驰E级 三次改款 E 300 L 时尚型 轿车

4.6分“优秀”

坐标天津，有购车打算之后，了解了一下燃油车的购车费用组成，详细咨询了河北的，天津的报价，对比了一下各家的价格。最终在天津订车，由于是现车，所以隔了2个周末，等4S店办完手续，抽空过去提了车，整个过程倒也顺利。 第一次买车，首先了解了一下购车费用，全款情况下，基本是由车价，购置税，保险，上牌，装潢组成。有的店可以不要装潢，自己上牌，但是优惠没那么大，算下来其实是一个意思。卖方市场，车不愁卖，没办法，你不买，有的是人买。 最终对比下来，在天津订了车，外黑内棕，最普通，感觉也是最稳的外观内饰。指导价48.15，裸车优惠4，购置税3.9，上牌0.1，装潢0.6，保险1.6。装潢包括戈纳美贴膜，脚垫，后备箱垫，记录仪（这块肯定是不值，但是不清楚亏了多少，各位大佬可以指点一下）。然后就是付订金，验车，付全款，办手续，提车，没啥可说的。 最后讲一下用车感受，第一是大，开的时候没感觉，但是停车以及窄道会车的时候，明显感觉到不适应，毕竟将近5.1的车长，车子又比较宽。第二是稳，感觉车子整体比较扎实，厚重，开起来舒适性很高，路上过个井盖什么的，基本没啥影响。第三是雅，尤其是内饰，在同级车中属于独一档的存在，粗看简约，细看考究，非常有豪华感。目前除了没有感应后备箱，还没发现什么不满意的地方，后续用车多了，再来反馈交流。 第一张图是看的展车，第二张是自己的车（存放在天台），第三张是内饰对比（汉的内饰是奔驰前设计师做的，所以也放进去了）。

点评车型: 2025款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

3.9分“良好”

动力和内饰没问题，大灯丑陋，屏幕按键不方便，总体感受还行吧。

点评车型: 2025款奔驰E级 E 300 L 时尚型 轿车

5分“优秀”

这车还是以舒适性为主，操控不激进，动力是够用的；内饰这块，奔驰肯定是满分的，晚上氛围灯打开那感觉不用多说

点评车型: 2025款奔驰E级 E 300 L 时尚型 轿车

4.6分“优秀”

外观内饰就不用说了，看中的就是他的外观内饰和立的那个标。在高速上开高速的时候动力很充沛，但是在城市内低速提速的g值就一般了。高速油耗跑出来6.5，目前总里程平均油耗9.4，大多数时间都是在市区内。

点评车型: 2025款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.7分“优秀”

和原来的凯迪拉克对比，驾驶偏软，操控一般，但是内饰、座椅、音响100分。

点评车型: 2025款奔驰E级 改款 E 300 L 豪华型 轿车

5分“优秀”

七月份购车错过了高息高返，分期没啥优惠，以至于全款跟贷款没啥区别，销售更建议全款，内饰没得说、之前开的老帕萨特，动力也可以，低速顿挫感也是真的，很喜欢，可以忽略小问题。

点评车型: 2025款奔驰E级 改款 E 300 L 豪华型 轿车

3.8分“良好”

【购车经历】 从24年看到现在，在宝马530领先看到奔驰e300豪华。530改的一整个屌丝车直接不看了！ 【提车价格】 35.98W裸车，含俩年利息49.35W 含威固车窗，4A4B，除异味，底盘装甲，机舱镀晶。最后一个交车仪式。 【动力表现】 比我之前开的2.4L大君越动力来的快，但是上高速没有明显区别。 【油耗】 油耗和我旧车差不多，12不到 【操控】 没有什么操作，个人开车比较平稳，都说刹车偏软，确实是，但是跟我开车习惯正好匹配。没有异常感受！ 【乘坐感受】 后排很足，不拥挤，主要是后排有角度调节，确实做比开舒服！ 【最不满意】 一个星期不开经常手机报亏电！之前旧车一个月都不会亏电。可能是手机检测比较精准，另外车机功能太耗电！

点评车型: 2025款奔驰E级 改款 E 300 L 时尚型 轿车

4.7分“优秀”

从去年11月就开始看GLC的，年底优惠不大，就再等等，年后3月底价格来到了14+，很心动心中窃喜还好年前没定，可是让我放弃的原因是试驾后并没有我想象中的那么好，具体是内饰紧凑虽然加长了，横向空间很不舒服，还有就是驾驶起来并不好开，（可能我开惯了我的3系吧）后来试驾了奔驰E300，很舒服像开船！最重要还是被它霸气的外观所迷住，9at加48轻混开起来游刃有余，内饰没得挑无论是驾驶位还是副驾驶，坐起来很舒服，后排空间3.1米的轴距不用怀疑，两字，舒适！整体设计外观大气，内饰豪华上档次！跑了4 5家店磨价格，最终拿到一个非常满意的优惠价，精品买的也不多，定车后5天就拿到车了，主要贴车衣和太阳膜！4S店办事效率还是很高的

点评车型: 2025款奔驰E级 E 300 L 时尚型 轿车

3.8分“良好”

1、5.1米的车身，感觉里面的空间一般！ 2、内饰很科技感！ 3、配置也就大差不差！ 4、还没有踩过地板油，但是感觉动力很强！ 5、开出去感觉不丢分！

点评车型: 2025款奔驰E级 E 260 L 4MATIC 轿车

3.7分“良好”

【最不满意】 智能化太少了，而且感觉发动机很响。 【油耗】 油耗真低高速130迈，发动机转速才1600转 【动力表现】 动力响应挺快，可能是车大的事感觉超车不是很有劲