点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动星耀臻藏版

3.64分“良好”

一把年纪，还会因为ta内饰，忽略1.5T 🙋🏻♂️情况介绍 大众宝来陪伴了十年+，公里数也才11万出头，车况、内饰也都OK，无奈一把年纪了，实在是，车，男人的大玩具，虽然普通家庭，但总不能十年如一日，所以，咬牙，换车。 💰费用明细 买的时候，正好赶上新C即将上市，优惠力度比较大，优惠7万，购置税、保险不用说了…强制优惠和上牌，干掉7万…落地大概35w 🧮选车对比 从20年5月开始陆续看车，A4、新3系、ct5、xt5、xc60、老汉兰达…真是没少看，也有些眼花，各有个的香，唯独去奔驰ssss，原因就是感觉价格太高。本来一心想上新3系，无奈价格太坚挺，优惠大概只有不到3万，普通325l，落地也要36w+… ✏️新车初体验 说实话，体验一般，34C的坐姿貌似都很低趴，半年了，下车还是比较费劲，网上都说1.5T拉胯，个人觉得，这个就仁者见仁了，我只是宝来1.6，那叫一个肉，所以，1.5T我觉得还好，本来我也很少地板油，120迈后，动力还是随给随有，不过，起步确实差些意思…其它吗…低速顿挫…发动机声音大…等等这些网上说的问题，还是都存在的。总结下，还是，颜值即正义。 📊 能耗小结 说实话，1.5T，综合油耗10L，还是有些不满意，可能是小马拉大车，加上97#油，满箱油400元+，只跑不到6百公里，还是很现实的问题 🗒 真实感受 其实，整体对C260L星耀，还是满意的，毕竟是买标送车吗，哈哈～最满意的还是外观和内饰，18寸amg轮毂，耳朵、门边黑化，小柏林音响～虽然不是连屏和触屏，但就像标题说的 🔎 槽点反馈 要说吐槽，就真的是配置了，这个价位…

点评车型: 2021款奔驰C级 C 200 L 时尚型运动版

3.71分“良好”

这一次，我找朋友借来了奔驰C级车，版本是2021款 C 200 L 时尚型运动版，并且做了一期驾驶测试，这款车到底值得买吗？下是我我的用车、试驾感受，下面带大家看一看。 1、内饰介绍 坐进车内，不得不感叹这个内饰真是巧夺天工，哪怕这一代C级已经走到了产品的末期，其内饰仍然比同级别的所有车都领先一大截。内饰和灯光的配色，恰到好处的氛围灯，优雅的设计，真是和奔驰这个品牌的风格绝配。我相信有相当多的C级车主都是被这一套内饰所折服的。不过内饰也有其问题，就是用料其实经不起端详，上手一摸就更出戏了，尤其那个开门拉手，明明设计十分高档，一拉才发现是比较差的塑料手感，高级感大大降低。由于车上有一些杂物，座椅没有认真感受，此次不发表意见了。提一句这车的关门手感，我之前有体验过搭载M274发动机，也就是2.0T版本的W205 C260。那台车的关门手感会很奇怪，要非常大力才关得上，声音也很脆很机械，这台改款后的已经正常很多了。 2、转向调校 转向的手感比较奇怪，低速挪车，你能明显感受到方向盘的中心位置。就是说在车轮打正的情况下，方向盘又涩又重，你往左或往右转一点，它也会比较大力地给你回到中心位置。当你转过这一小块，转向会逐渐变得轻盈自然一些。不同于大多数车，它的方向盘转的角度越大，阻尼越轻，这一点我理解不了。 当速度加到20左右，转向又会突然变重，非常明显，说明这个车助力随车速的调节很差。路口调头时，方向盘给你的回馈，给你感觉它很爱回正。当你调头完毕加油门，希望它自动回正时，它回正的速度又特别的慢，让人捉摸不透。总体来说可以勉强给个中评吧，因为它在过弯时的指向性还不错，虚位也不大不小比较合理。 3、底盘调校 提到底盘，这台车又比改款前的2.0T c260好了不止一点半点。那台车真是颠到一个不行，简直是小货车的舒适度。这台改款后的c200还是比较正常的，整体偏硬，但是振动过滤处理得比较舒服，不颠，有高级感。就是细细体会的话，能感觉到前桥会比后桥更生硬，更颠簸一点点。通过匝道时，侧倾控制得也很不错，可以给个好评。 4、动力感觉不够用 2021款 C 200 L 时尚型运动版搭载了1.5T发动机，最大功率115kW（156马力），峰值扭矩250牛米。传动系统，匹配9挡手自一体变速箱。我先摆出动力参数，其实想说一下，我对这套动力总成不满意，动力响应比较慢，总功率不高，时速上到80km/h以上，你想超车都要余留更多时间。 5、试驾感受 首先是油门很迟钝，开起来不轻快，需要多踩。然而多踩了油门，又一定要经历动力迟滞（1到2秒不等）和顿挫之后，车才能加速。在加速后收油门，转速却不下落，车还是使着劲往前走，让驾驶员不得不踩一点刹车。收油滑行后再次加油门加速，它一定会顿挫，几乎不能避免。这些问题导致这台车真的很难开平顺，对买C级的小姐姐们来说就更困难了。如果想把这台车开顺，那就麻烦你在油门下压个鸡蛋，慢慢踩，慢慢加速，心中默念"优雅"，才能避免这台车的大多数顿挫。但是红绿灯刹车时，变速箱的降档动作还是及其生硬，就像科目三教练车上不会降档的学员在开车一样，降一挡顿一下。最夸张的是有一次我已经停下车刹住了，此时档位在2挡，它降回一档时又让车轮突破了刹车阻力，往前窜了一下。 激烈驾驶基本和此车无缘，地板油后转速拉到5000却不出力（动力不行是一方面，有力不释放才无奈），1秒后才使上劲的车我还真是第一次见。少踩一点，它的动力响应还挺及时的，踩得越多，迟滞越明显，顿挫越严重。Comfort和Sport模式主要就是顿挫小和顿挫大的区别，油门响应的差距还真不是太大。真要说绝对动力，这台1.5T确确实实够了，但是就这个调校水平来看，哪怕是2.0T也没什么用。有劲你使不出，劲再大又怎样呢？？所以说，对于动力响应，我是不满意的。 6、隔音 隔音：其实挺不错的。隔音值这个30万的价格，不管是低速驾驶，还是时速达80km/h时，车内都比较安静，车内人员交流都感觉非常舒服，不用特意拉高声调。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 200 L 时尚型运动版

4分“优秀”

奔驰C级的外观简直就是“毒物”一般的存在，造型别致的LED大灯加上运动中网，整体看上去简约大气且不失优雅。车尾的造型也是活生生的一台小号的S级，夜晚点亮之后非常漂亮。 内饰可以说的上是奔驰C的最大优势，无论是设计、用料还是工艺都领先同级其他对手木纹加上皮质也是诚意满满，很少有人不被这么精致的座舱打动。64色的氛围灯也为C级的驾驶舱加分不少，深得女生的喜爱。不过还有一点要说的是，刚提车的时新车的味道还是很明显，经常通风和炭包是必备。 但是C级动力部分就相对有些拖后腿，1.5T 48V轻混在冷车启动时噪音很粗糙，而且起步阶段比较肉，急加速的时候噪音也不小，加上变速箱的在低速时也会有顿挫感，整个动力总成的只能说勉强够用，而且油耗并没有因为小排量加上48V轻混而降低多少，基本上每百公里综合油耗还是在10L左右。 C级的空间表现还算不错，前排座椅舒适度上乘，后排的空间也比较充裕，只是后驱的缘故，后排中央地板的隆起比较明显，在一定程度上影响到了后排的乘坐舒适度。加上C级的悬架和底盘调教也偏向舒适性，除了隔音的水准不咋地，整体上乘坐起来还是十分安逸。 真皮方向盘握感和造型都非常出色，转向手感适中，车头指向性也没有宝马那么“鸡贼”，比较适合日常驾驶。刹车踏板的行程较短，但是制动力还是不错，选配的AMG轮毂不仅造型帅气，而且也能提供更好的抓地力和支撑性。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L 皓夜运动版

4.29分“优秀”

全新C级，除了车长短一些，少了一些镀铬条，你似乎看不出和S级有太大区别， 奔驰经常搞跨级降维设计，毕竟c级是最好卖的，它有两副面孔，一种是跟S级更像的标准版，一种则是有点AMG味道的运动版，核心的区别在于立标和前脸，当然主打的还是运动。 这辆车让人比较惊艳的有3处，首先，总分辨率260万像素的数字大灯可以跟S级一样投射出流行画面，当然，需要选配。第二，中网使用了漫天星辉进气格栅，布满了奔驰三叉戟标志，细节满满，第三，车内灯光皆可单独调节，配备香氛系统，奢华格调到位。 不过惊艳的同时打开后尾箱我也挺惊讶的，二排座椅是直接钢板，虽然说影响不大，但是总让人误以为是简配。 11.9寸中控，使用第二代MBUX交互系统，集成度很高，省去了很多的物理按键，和S级一样，座椅调节都使用了压感式，甚至天窗都只需要手轻轻划一下。 屏幕越来越大，越多，是豪华车必然的发展走向，其实这个大屏设计刚在S级上出现的时候，很多人是不适应的，但在C级上，就显得锦上添花了，细节是像主驾驶倾斜了6度，这点就比较贴心且实用，虽然说它的玩法没有其他品牌那么多，我们看都是些基本功能，但是操作起来比较方便，反馈速度和细腻程度很良心，我觉得达到这些也就可以了，核心目的还是为了提升科技感。而且换代的不仅仅是设计，还有全新的动力系统。 虽然跟上一代一样是1.5T+48V微混系统，但换成了全新的M254发动机，马力提升至170匹和204匹，48V微混系统换装ISG电机，直接驱动9AT变速箱，在启停和动能回收上效率更高。 当我踩下略显沉重的油门踏板，其实这辆车初段的反应速度确实很快，动力输出完全够用，而且在路上你频繁的起步停车，微混系统确实将启停带来的震动感下降了很多，当然对油耗的经济性也是有好处的，其实这就是S级的48V系统。 相比于上一代，底盘的高级感也上来了，路面处理干净利落，能嗅到那种德系豪华车的味道，隔音好，发动机的噪音小，行驶质感是让人感觉很舒服的那种，能够达到我对它的期望值。 但是有一点没变，中后段的加速由于小排量的原因，确实还是有些心有余而力不足，所以结合整段试驾，它的定位和设计就很明显了，更多的是为了满足日常驾驶品质，而不是强有力的运动特性。如果想要后劲再足一些，那就等等2.0T的版本了。 设计，驾驶，奔驰c级都表现的都让人满意，配置自然不会太掉队，主动安全系统完备，自动泊车，可变转向比，车联网，64色氛围灯，中高配还可以选装智能数字大灯digital light，实景穿越导航，唯一的遗憾是后轮转向技术没有引入。 后轮转向没有引进其实可以理解，毕竟太拉高成本，不过这次奔驰还算有诚意，本来传的最低配全液晶仪表只有10.25寸，中控只有9.5寸，但现在全系都是统一的12.3加11.9，不会拉低质感，而且低配版的c200L也只是少了一些无线充电，行车记录仪，导航等，有些东西不能加装，也是比较值得考虑的。 开上这辆车，慢慢去享受驾驶，感受豪华，才是正确的打开方式，而且无论从哪个维度出发，你都挑不出它有什么明显缺点。相比于2023年才换代的A4L，马上中期改款的3系，C级的有足够优势，C这个选项目前来看是比较对的。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 200 L 时尚型

3.93分“良好”

【费用】厂商指导价是31.98万，优惠4.8万，裸车价是27.18万，加上24053元，车船税420元，上牌费500元，保险9000元左右，全款落地价30.6万左右。 【空间】车身尺寸分别为4784*1810*1457mm，车内空间也比较出色，本人身高1米76，乘坐前排副驾驶位，头部约有一拳左右距离，腿部可屈伸120度左右，基本不会感到压抑。保持前排座椅不动，来到后排，腿部空间约有近两拳的距离，且肩膀的间距也非常大，满载状态下也不会觉得很拥挤。此外，前排座椅运用“人体工程学”设计，对臀部的包裹性很强，并且边缘处采用凸起状态，在车辆过弯时，也不会因为惯性而滑动，具有较强的稳定效果。后排座椅也比较宽大，对腿部有良好的支撑性。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱。动力在市区驾驶表现尚可，平顺性较强，基本可以满足日常驾驶的需求。不过在高速路段驾驶，个人还是觉得会偏弱一些。当时速达到60km/h时动力较为充沛，油门也是呈线性加速，不过随着车速的提升，油门会显得有些“偏软无力”，时速达到100km/h以上时再深踩油门想要完成超车或急加速时，变速箱并不能提前明确驾驶者的意图，反应略显迟滞一些，并且后段加速有疲软迹象。综合分析之后，个人觉得原因是，车身自重较重，加上1.5T+9AT的动力总成不是很理想。当然，可能是个人对动力方面较为苛刻，如果仅仅是作为日常家用代步的话，其实没有太大的问题。 【刹车/悬架】个人觉得刹车会偏软些，当在红绿灯路段需要减速时，脚部轻踩刹车减速，但是并没有达到心里的预期值。此时，想要多踩一些刹车，又会变成急刹，一方面可能是我不大适应它的刹车系统，另一方面可能是刹车调校不够。采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架组合，在面对细小颠簸路段时，车辆能从容驶过，并且底盘能将这些细小的抖动吸收。但对于复杂的坑洼路面会显得“束手无策”，整体舒适性不算很好。 【油耗】在市区驾驶，本身上坡路段就比较多，再加上拥堵的情况，百公里油耗大约在7.1L左右，国道路段百公里油耗为6.4L，高速就比较省了，最低百公里油耗为5.8L，整体油耗表现我是比较满意的。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 200 L 时尚型运动版

3.5分“良好”

外观是绝大消费者买奔驰C级的主要原因，这还用多说！我感觉很多买奔驰C级的人都是被外观吸引的吧。运动套装整体我感觉同级别车里属于很有竞争力的。内饰方面，实木的中控，真皮的多功能方向盘，全液晶仪表盘，怀挡，我感觉都很加分。个人推荐一下氛围灯，夜间开车的气氛很好。在内饰方面，异味并不是很大，但是也有。在网上买了去甲醛的希望时间长了会好一点。 空间来说日常绝对是够用的，前排空间是肯定没问题的，由于加长了轴距，所以后排空间乘坐起来也没问题，就是储物空间太少了。放上烟灰缸，车钥匙，香烟打火机等一些小的砸七砸八的小东西就把中控杯架那给站满了，手扶箱那里也就放一些不经常用到的东西拿进拿出的真不方便，在前排就没用任何能储物的空间了，手机没地方放。后备厢够用，毕竟没用备胎下面还有几个小储物格。 动力我只能说是够用了，1.5T的动力，只要是舍得给油也能给你很强的推背感。平常市区开，超车完全是没用问题的，但是低速的时候确实能感觉到一些顿挫感。不满意的是远程启动这个功能，远程启动形同虚设,有时候等1分钟也启动不了,最快的一次也10多秒，不实用。还有不满意的是方向盘的拇指按键真的很不好用，还有中控屏经常卡顿延迟，座椅来说肯定不能和日系的大沙发比，但并不能带来舒服的感觉，座椅偏靠下，超车提速时也有1~2秒钟延迟，这些都是缺点。而优点方面，颜值高，内饰豪华感也很强，然后就是价格不贵，现在市面上优惠也很大了。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 200 L 时尚型运动版

3.5分“良好”

干了十几年汽车维修，觉得奔驰汽车十分特别，公司历史悠久，文化底蕴深厚，同时奔驰汽车也是国人心中身份和地位的象征。2021款 C 200 L 时尚型运动版是奔驰C级系列下的一款中型车。昨天便有位车主来找我维修这辆车，车主反馈该车出现了座椅故障，经常在使用过程中座椅移动不到位，我仔细检查分析，最后判断应该是调节连杆和滑轨的堵塞导致发卡移动受阻。敲定了原因之后，我立即清除了滑轨中的异物，添加了润滑油，该故障也得到了妥善的解决，价格在100元左右。此外，我还让车主注意汽车保养和车内清洁，都能避免该问题再次出现。 该车在外观上采用了全新设计的单格栅和星空中网的造型，说明了其运动版的身份，渐宽造型的转向灯条很有设计感，而车身双腰线的设计也让车更富有动感。内饰方面具有艺术感，无时不刻不都显示出奔驰家族的语言。在动力方面，该车搭配1.5T 156马力 L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱，驾驶感受很棒，丝毫感觉不到顿挫感，油门响应速度很快。 该款车的保养成本适中，保修期限为3年不限公里，在10000公里或12个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在950元左右。首保结束之后也是每一年保养一次，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在1000元左右，大保养价格在1800元左右。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L 运动版

4.3分“优秀”

2021年国庆假期最后一天，也就是10月7日订车，10月13日提车。试驾捷豹XEL、宝马325LI耀夜、奔驰C级（M264）三款车的时候，我还特别理性的在分析三台车的优劣，迟迟犹豫不知选择买哪一台。后来是曲靖嘉麒奔驰4S店打电话告知，M254的奔驰新C试驾车到店，可以进行试驾。说实话，完成试驾之后我被彻底折服，特别感性的认知就是它了- M254的奔驰C260L。裸车价35.12万+2万店内消费提车（2万消费项目为延保3年共计6年质保+6年不限次数基础保养；太阳膜、脚垫、后尾箱垫）购置税3万出头一点，保险1.4万，落地41.5万。就是贵了一点，其他哪哪都好。 通过对车辆4个月1.1万公里的体验，我先说说比较突出的几个优点。 1、内饰相当哇塞，外观上，坐过我车子的同事、亲戚朋友跟我讲，从外边看，车子挺小巧、精致，但是坐在车内还是挺宽敞的哈。 2、48伏轻混的ISG电机体验很给力，着车启动几乎感觉不到有它的存在，同事还以为我买的是一台电车。让曾经一度很多车主上车第一件事就是关闭自动启停功能的动作在新C260L上彻底被遏制。 比较突出的缺点： 1、没有无钥匙进入、没有电动后尾门、没有座椅记忆、没有倒车后视镜自动下翻、没有防眩目后视镜，以上说的5点，其实是我平时用车比较依赖、使用频率比较高的配置。 2、主动安全辅助系统有点过于敏感，效果有点适得其反了，我说一次经历吧，有次周末，我以70km/h的速度在山道行驶，前方无任何障碍物的情况下，突然一脚主动地板刹车将车辆静止。当时腿都软了，我只好将主动安全辅助功能关闭（在关闭之前我调的是迟缓档位） 3、R挡往后倒车时，也特别容易主动刹车，而且是那种一脚猛踩的力度，以为是撞上物体的感觉。体验特别差劲。 4、四条轮胎均为普通轮胎，随车没有换胎工具和备胎，只要轮胎有任何闪失，唯一只能寻求奔驰救援进行背车！ 另外我想跟各位新C车主交流关于驾驶模式的选定。我目前是这样选择的， 1、雨天高速驾驶：我选择运动模式 2、晴天高速驾驶：个性化模式-驾驶模式：节能、方向盘：运动，ESP：舒适 3、城市道路驾驶：舒适模式 4、山路驾驶：个性化模式-驾驶模式：舒适、方向盘：运动、ESP：舒适 我发现，车辆的节能模式只能在高速上搭配定速巡航使用，除此以外，仪表台很容易亮ESP的黄灯，需要关闭车辆再重新启动，黄灯消除。不知道这是怎么回事？ 有跟我同样情况的车友吗？ PS： 寻求云、贵、湘C级奔驰车友微信群，一同交流新C的最佳用车体验

点评车型: 2022款奔驰C级 改款 C 200 L 运动版

4.6分“优秀”

【购车经历】 说来也巧，原本订的是捷豹XEL，结果车行在约定时间给不了车，就退了；垫高枕头想了好几天，本来今天高高兴兴，无奈预算加了又加，上一辆车是丰田，从看电车到凯美瑞、雅阁到皇冠SUV到捷豹到最后的BBA，对比了34C，还是C最符合我的要求（颜值即正义）最后选择了C。 【提车价格】 趁着休息时间，赶紧去看车下定，当天就跑了4家4S店，对比来对比去，无奈好几家店都是生产周期不太满意，是去年12月的车，最后在下午5点多也跑累了，就在最后一家4S店订了，价格也差不多，主要是服务好，送多了些礼品，心里舒服点。裸车价27W+2.3W购置税+1.5W保险+6K精品，总共31.5 【驾驶感受】 不管大家信不信，我没试驾过就下定了，现在开了一个多礼拜，感觉也还不错（纯爱小C颜值） 【最满意】 最爱的不过是小C的外观了，等车的时候就想好了，落地去贴车衣、黑化小改整起来，对小C情有独钟，美丽的东西总是讨人喜欢。 【驾驶感受】 提车那天第一次开，舒适模式开起来很丝滑，给油就走，1.5T+48V也没有网上说的这么夸张，没有延迟，隔音效果真的很好，空间也大。毕竟4米8的车身，足够了，再长反而不好停车，从上一辆SUV转成小轿车还真是有点不习惯，总感觉盲区多了，开了4年车开回轿车还是要细心点。 【最不满意】 就是油耗有点高，明明是200，开了一个礼拜左右吧，目前综合16个油这样。 总结：小C真的是辆不错的车，也许他马力不大，这也是网上喷多最多的槽点，但是日常行驶已经足够了150km/h真的随便上，再高我也没踩过；后排空间也足够，我1米8后排也舒适；我觉得因人而异吧，每个人对车的定义跟要求不同，我觉得方便自己上下班，能为自己遮风挡雨，能在周末与爱人同行来一场说走就走的旅行，这就是我对车子的需求。 PS：人无完人，车无完车，合适的自己才最重要。 愿各位车友早日买到自己的爱车。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 200 L 时尚型运动版

4.29分“优秀”

横向对比A4L和三系 价格:对比三系，A4L价格来说，无疑是C级占优势，C级优惠最多。 空间:空间相比略小，不占优势。 性能:A4L动力最好，三系和C级参数一样，但是还是三系动力好，还得说C级的动力够用，但不够性能。 外观:A4L视觉疲劳，三系还可以，C级比较秀气。 内饰:A4L比较普通，三系没啥亮点，C级虽然是老款，但相对别的也是领先一个时代了。 保养:感觉这三个保养费用应该是差不多，不分上下，但三系和C级是一万公里保养，A4L记忆中应该是5000公里一保养，因为之前开的Q3就是5000一保养。 同样32万款式价格配置对比，A4L只有动力好，但是双离合变速箱一般，没有后排出风口，但是喇叭多；三系动力比上不足比下有余，前悬架不是多连杆，变速箱最稳定，有后排自动空调，GPS导航，多了座椅记忆，夫妻换着开车时很方便；C级优势在于自动泊车，主动刹车，可变齿比转向，64色氛围灯，膝部气囊，隐私玻璃，APP启动解锁。 综上所述，对于动力要求不高的我来说，动力够用了，其他都是优点，特别是价格，裸车优惠多，奔驰贷款没有任何服务费，GPS费用，只有少许利息，贷款费用比其他两款低14000元左右。 所以选择了C级！

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 星耀臻藏版

3.56分“良好”

外观：因为是标轴的原因，整体看起来还是蛮不错的，搭配AMG风格轮毂显得运动了很多，但感觉没有上一代的五星轮毂呢么抢眼，这个18寸轮毂看起来一点都不显大。原厂带了黑化套件倒是挺不错的。 内饰：肯定同级别算优秀的！虽然新C上市了！但是现款C级内饰感觉并不过时。64色氛围灯➕蔓梅红内饰。主要还有小柏林，就是主驾驶侧高音头提车时没仔细看，不知道是没装好还是怎么滴，居然可以拿手掰开? 动力：完全满足不了自己。虽然当时买它就完全放弃了动力这方面，就代步够用了。发动机噪音太大，像拖拉机一样儿，而且抖的厉害.... 不过变速箱还算平顺。但是油耗确实不低，轻混就根本没起到省油的作用，市区踩得狠一点，13-15个油就很正常，高速还行6-7个，反正总体油耗偏高，估计小马拉大车造成的。 操控：说实话这车也不是拿来玩运动的，首先动力就是硬伤。但整体就中规中矩，方向盘调的确实是重，单手打方向很不舒服。指向性还好，还是偏向舒适，没有呢么准。减震器不知道是不是减配过的，细细的一根。而且再起伏太大的路面，回弹力不是很好。轮胎绑硬?，万仕途这个胎一言难尽，总感觉刹不住车，很容易响胎。而且雨天直接漂移掉头，是真滑。想换PS4，结果前轮规格好像没有防爆款.... 配置：因为提的现车，没办法选装，不知道这个版本原厂能不能选装几何多光束大灯。没选觉得这个有点亏，其他都还好基本够用了，还有没有座椅记忆也是真不舒服。不过居然配了电尾有点意外，宁可换成主驾驶位座椅记忆。

点评车型: 2022款奔驰C级 改款 C 200 L 运动版

3.86分“良好”

【最满意】奔驰C底盘质感极佳，非常紧凑支撑性比宝马3稍好。悬挂处理细碎震动非常充分，过坑洼底盘整体性也非常强，从日常驾驶讲整体质感超过宝马3。内饰极为精致，越级的存在，换挡拨片手感极佳。后排座椅腿部支撑感好。方向盘手感非常好，转向阻尼很线性。 【最不满意】提高转速发动机噪音较大，发动机运行质感明显不如宝马3的B48。触摸座椅调节按键不灵敏不线性，有一段一段的感觉。即使不谈绝对动力，油门刹车依然不跟脚。 【驾驶感受】后驱特性非常不明显（宝马3比较明显），油门踏板非常重，前段甚至比左边的刹车踏板重。降挡非常不积极而且比较慢，即使用换挡拨片控制依然慢一拍（宝马拨片降挡非常迅速）。C200的动力无需多提，不如思域，路上开感觉和动力响应亚洲龙差不多。变速箱偶尔顿挫但力道不大，换挡逻辑完全家用。刹车线性程度一般。 【乘坐体验】均速开行驶质感非常平顺，没有胎噪过坑也很干脆，座椅可调角度非常多而且足够舒适（座椅并不宽大）。后排舒适度比宝马3稍好，后排空间并不大，如果主驾和我一样半躺着开，空间接近A级车。不过没关系，后排座椅柔软，舒适性绝非A级车能比。副驾驶腿部宽度略窄（为了环绕式中控）。 【提车价格】其实大部分人考虑260，260低配纯裸车不带任何赠送落地大约36万。 【车机】仪表可以显示实时功率、扭矩、涡轮压力、甚至G值和车身角度，但直观性和同步性完全比不上宝马的运动仪表，一卡一卡而且数字非常小，即使是不用看路的副驾也不容易看清。当然，这肯定不是这块大屏的主要功能，中控还算流畅但操作略微复杂，优点是主驾仪表数据显示非常直观且清晰。 【油耗】排量与油耗没有直接关系，综合油耗8.5 In conclusion：一辆驾乘非常舒适且高级的B级车，动力不是它的强项但舒适一定是同级最优。内饰质感越级但动力几乎降级，有舍有得。最大的缺点是这辆车不跟脚，即使不求绝对动力仅仅想灵活穿梭，对于奔驰C也不是一件容易事。 尽管宝马3悬挂较软，但变速箱依然很聪明，与宝马3相比，奔驰C更注重舒适。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 星耀臻藏版

4.71分“优秀”

选车经历大半年，从A4l，ct5，三系，领克03(别问为啥和这些一起看，个人喜欢它的长相罢了)，到最后才去看的C级，选标轴星耀是因为抄底而便宜，配置也够，而且我自己觉得空间够用。A4不喜欢内饰，ct5觉得太长，三系太贵无优惠，03觉得座位稍稍挤(毕竟A和B级差距) 购置税2.33左右，保险1.2，优惠5.5 落地价29.9+0.36一年整车延保+两年0.4利息。 (哦对，还有800上牌费) 送个前门无钥匙，马赛克记录仪(大概是商周时候的记录仪)，劣质脚垫(角角翘起来，材质难以描述)，致命香包，打蜡的套装和一盒养护礼包。 外观：奔驰外观和内饰几乎就是yyds，第一眼就喜欢而且百看不厌。星耀独有的amg轮毂，小尾翼和小柏林都挺舒服，黑耳朵也很有辨识度。 内饰：有外白内黑，外石墨灰内黑，还有外白内红，选了白加黑。石墨灰外观太容易脏了，红内觉得看久了会厌，而且觉得不大气。奔驰内饰也没的说，设计布局和用料都还是可以的，不太喜欢中间的翻毛皮设计，感觉坐久了或者弄脏了不好打理，雨天也很难搞。 配置：不能触屏的车机上手实在是太难了，琢磨了好久。而且对安卓手机很不友好，carlife就是一坨X，操作起来很不方便。想要360影像和倒车下翻(不想贴小圆镜) 空间：空间，我175调好躺姿开车的座位，后面也还挺空余，副驾要是坐女生后面更空余，完完全全够用(没有娃而且不带一堆东西出门的情况下)。 操控：转弯啥的还行，HOLD功能真舒服！！！(开了hold模式一定不能开小差！不小心点了油门车会窜出去的，差点新车第一天就毁在停车场了) 动力：1.5T肉吗？我觉着一点也不肉，只要心中有T，开啥都能涡轮增压。零百加速其实和同级别车差不了多少，国道超个车啥的都轻轻松松。 舒适性：刚开第一天，200公里，被四儿子送的劣质香水味炭包差点熏吐了，一直很恶心，体验很差。而且胎噪和路感反馈很真实到位，有点难受。没有任何座椅功能，加热通风记忆按摩都挺香的其实，没有内外后视镜自动防炫目，没有方向盘加热，没有后排放倒。 油耗:150公里，高速+国道+乡村道路+城市下班晚高峰，距离几乎差不多，综合油耗8.3，作为第一天刚上手的新车，还挺满意。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L 运动版

4.3分“优秀”

【购车经历】 最初想买A6L，去年7月的时候40TFSI版本落地39，跟当时全新改款C260L刚上市的时候价格差不多。但是我老婆觉得A6老气，更喜欢C级的外观和内饰；其实我是更喜欢A6的稳重，最后犹豫了挺长时间之后A6因为缺芯涨价啦，后来就选了奔驰C260L运动版，毕竟奔驰标确实更有说服力一点。 【驾驶感受】 动力开着绝对够用啦，1.5T 204匹，城市使用的时候是足够了的，提速啥的都很给力，但是上高速之后后段的加速还是会稍微差点意思，但是有够用。。 隔音是我对这个车比较满意的一点，特别是匀速或高速的时候，几乎都保持在1500转速左右，很舒服，发动机声音几乎听不到。 【乘坐体验】 这车静谧性还是非常不错的，内饰充满豪华感氛围，悬挂也比较软（我喜欢软一点的悬挂）过一些坑的时候不会有太大震感，总的来说奔驰坐着确实舒服。有人喜欢运动偏硬的，我觉得硬悬挂乘坐质感很差。 【空间表现】 后排空间我认为已经很不错啦，4米88的车长做出了2米95的轴距，真实乘坐的时候后排空间比我想象中还要大，目测应该有四五拳，翘个二郎腿都没问题。就是左右宽度差点意思，才1820，哪怕1840也好啊。 【油耗】 提车没多久不敢做太肯定的评估，就目前而言城市道路9-10个左右，全程开空调，高速就更省啦，实测了好像是6.5左右。 【最不满意】 选配等车时间太久，想选柏林都没办法，要等半年。随便选配个啥都要等一两个月（外观颜色，内饰之类）。还有就是车身再宽一点就好了。 【亮点配置】 260的配置我认为完全够用啦，这个价格了，该有的都有了。比c200l确实配置高很多，就以差价而言，260的是性价比最高的。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L 皓夜运动版

4.29分“优秀”

【驾驶感受】我们拿到的是C 260 L皓夜运动版，搭载的1.5T+48V动力系统能够输出204匹马力，相比宝马325的184匹以及奥迪A4L 40TFSI的190匹2.0T都要高。咱们就不讨论轮上马力和机头马力，在34度的高温下我们实测的0-100km/h加速成绩是7.95秒，也就是说奔驰C 260 L的加速能力超过奥迪A4L 40TFSI，十分接近宝马325的官方加速成绩，因此千万别小看这套动力系统的实力。调高功率的这套轻混动力系统，在舒适模式下就有很好的驾驶体验：因为初段的动力响应十分出色，起步加速跟很多低功率2.0T感受没什么区别，红绿灯路口起步时甩开身后车辆很是轻松，并且有了48V电机的加持，发动机与9AT变速箱的配合也更好了，平顺性还比那些没有48V的低功率2.0T竞品更优秀。实际上，动力平顺性够好这一点就符合很多家庭用车的要求。 当你深踩油门，会发现它此时的动力输出同样不比低功率2.0T差，甚至有更好的加速体验，虽然不至说推背感强烈，但至少加速超车可以一气呵成，并且（M254发动机）涡轮声音上来之后还很好听。我其实是个“动力至上”的拥护者，但是开了这台1.5T之后，真的觉得它应对绝大多数日常路况完全够用，尤其对于女生来说动力绰绰有余。 另外我还发现新一代奔驰C级的一个驾驶特性，油门特别“紧致”，初段只需要踩一点就会有足够的动力输出，也就是说把脚搭在油门踏板上面，走车就很顺畅了。但是呢，刹车踏板阻尼却不大，只要轻点那么一下就有合适的制动力出来，其实这一点对女生特别友好，开车不累。 【乘坐体验】再来说说坐在车里的感觉。全新C级的这副内饰确实没有让我们失望，有一种坐在奔驰全新S级中的感觉，除了空调出风口，布局相似程度达到95%。抛弃掉双联屏后，两块屏幕再一次独立开来，显得很新颖，中央大屏更接近主副驾驶，很显然有着更好的交互便利性，而且从横屏变成竖屏，也更接近类似手机的使用习惯。MBUX系统操作更便利，并且还在屏幕当中融入了空调系统操作。而这块悬浮式仪表盘可能是目前市面上最大的，信息显示也确实很丰富，并且方向盘没有一点遮挡。在这些细节上，奔驰一贯做得很到位。而在新一代奔驰C级的用料、做工以及装饰方面，则保持了传统优势。实际上从目前这台车来看，内饰比老款C级更精致。在整个内饰当中，你会看到大量的黑色钢琴烤漆面板、银色饰板、镀铬饰条以及皮质材料，当然中间那块木纹饰板也很好的搭配在一起。而且奔驰还非常注重门板，用料和布置都没有含糊。总体看上去还是要比宝马3系的内饰更有豪华感。 【最满意】这款C 260 L皓夜运动版搭载了大柏林之声音响，就连前排的中音喇叭都和S级一样，声效那也是没得说。我个人很喜欢柏林之声亢亮的高音以及清澈的中音，不论是爵士乐还是古典音乐，亦或是流行以及摇滚，它都能完整而出色的展现出来。从这些方面，我们能看到全新奔驰C级从视觉，到触觉，再到听觉都做到了让人耳目一新的体验。