奔驰C级底盘调校偏舒适值得买吗_奔驰C级操控怎么样

点评车型: 2022款奔驰C级 改款 C 260 L 皓夜运动版

4.6分“优秀”

【购车经历】 购置税减半政策下来之后（这该死的刺激消费）全家人头脑一热就把买车提上了日程，秉持着母上大人“实事求是，一步到位，只认BBA”的方针指导下就在34C三者选一，第一次看车先去的C级，内饰无敌，外观耐撕，试驾还可，动力没有网上说的那么不堪。优惠折扣大。第二次看3系，有了C的先入为主，3系内饰被嫌弃了，试驾感受印象深刻，优惠小，等车周期长。奥迪？一开始就没考虑过。 看车回来后一共咨询苏州市内的6家经销商，运动版松石绿果然稀缺，最后去到优惠力度最大的北汽鹏龙东昌有一台皓夜松石绿现车，价格谈好后就去车库看到了车子，家人一起商酌后决定下定，娶回家～ 【提车价格】裸车优惠6W，保险1.3W，装潢8.8K，加一个8.9K3年延保和保养补漆的套餐落地35.48。前后看车到落地两个星期，6月提的5月产的车不算库存车，也庆幸自己抄底入手，到了7月价格又回涨而且没有车子。 【最满意】 松石绿颜色无敌，阳光下的低调深邃奢华，深得我心。 内饰做工上乘，豪华调性显露无遗，氛围灯深得妹子欢心。 NVH表现和家里采用双层玻璃的XT5不相上下，赞。 吹爆柏林之声！！多吃两个月的土也不后悔加钱上皓夜。 【驾驶感受】 经常有开上代的宝马3系，相比之下新C的底盘表现舒适大于运动，想要的运动感没有3系给的那么直接，悬架硬度适中，底盘韧性很足，过弯支撑性能给予足够的信心，目前1500公里还不完全体味到更多的精髓，找时间跑下山再来感受下。方向盘力度适中，指向精确没有飘忽感，总而言之能满足一般人的驾驶乐趣需求。 【油耗】 1500公里的行驶里程，目前油耗9.9。 【动力表现】 1.5T的动力肯定比不上家里250匹400牛米的XT5，因为家里有一台动力充沛的车，对动力要求不高，不过300牛米+48V电机也不用担心蹦不过CT5，3系之类的，放心给地板油干就是了，只要稍微忽略下发动机声嘶力竭的吼叫。 【空间表现】 副驾驶都少有人做，我要这空间有何用，总之空间能满足你想在车上做的一切事情，懂得都懂。 【乘坐体验】 只开不坐，不予置评。 【最不满意】 配置！配置！配置！ 座椅没有通风加热，电尾还是让人送的，实在是不够厚道，无线充电要加钱，价钱厂家也不一定装，没有无钥匙进入可以理解成每次要钥匙出来解锁才能让路人知道是尊贵的梅赛德斯车主吗，我不需要这种虚荣心，求你老老实实做个车加上无钥匙进入。 车机系统只支持无限CAR paly，安卓的朋友不要指望百度CAR LIFE，连个蓝牙就算了。 发动机声音可以再难听一点，完全配不上奔驰高贵的调性。 基本上都是论坛上大家吐槽的小毛病，我也都能接受，谁让我把它娶进门了呢… 最后凑合着看下照片吧，写真一直都没时间拍，主要天气也太热。（最后一张拍的老大哥S级镇楼） 辛苦圈主陈子昂推荐。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 200 L 时尚型运动版

4分“优秀”

奔驰C级的外观简直就是“毒物”一般的存在，造型别致的LED大灯加上运动中网，整体看上去简约大气且不失优雅。车尾的造型也是活生生的一台小号的S级，夜晚点亮之后非常漂亮。 内饰可以说的上是奔驰C的最大优势，无论是设计、用料还是工艺都领先同级其他对手木纹加上皮质也是诚意满满，很少有人不被这么精致的座舱打动。64色的氛围灯也为C级的驾驶舱加分不少，深得女生的喜爱。不过还有一点要说的是，刚提车的时新车的味道还是很明显，经常通风和炭包是必备。 但是C级动力部分就相对有些拖后腿，1.5T 48V轻混在冷车启动时噪音很粗糙，而且起步阶段比较肉，急加速的时候噪音也不小，加上变速箱的在低速时也会有顿挫感，整个动力总成的只能说勉强够用，而且油耗并没有因为小排量加上48V轻混而降低多少，基本上每百公里综合油耗还是在10L左右。 C级的空间表现还算不错，前排座椅舒适度上乘，后排的空间也比较充裕，只是后驱的缘故，后排中央地板的隆起比较明显，在一定程度上影响到了后排的乘坐舒适度。加上C级的悬架和底盘调教也偏向舒适性，除了隔音的水准不咋地，整体上乘坐起来还是十分安逸。 真皮方向盘握感和造型都非常出色，转向手感适中，车头指向性也没有宝马那么“鸡贼”，比较适合日常驾驶。刹车踏板的行程较短，但是制动力还是不错，选配的AMG轮毂不仅造型帅气，而且也能提供更好的抓地力和支撑性。

点评车型: 2023款奔驰C级 C 260 L 皓夜运动版

4.2分“优秀”

【购车经历】 从去年考虑换车就一直在关注，除了BBA没有考虑过其他品牌，由于上一辆是奥迪，所以这次想买奔驰看看怎么样。本人预算35-38W，由于去年刚好是C级大改款，新C级内饰和颜值太吸引我了，一眼就看上了。今年803版出来我就不想再等了，跑了两家4S店就订车了。 【提车价格】 优惠了大概5.5W，36.5落地，由于加装了一套360影像，最终落地37.3。 【驾驶感受】 今天下午开了一下，之前也担心1.5T动力有点捉急，不过实际开起来搭配isg的48V电机也有204匹马力，地盘调校整体是偏舒适的，由于我不怎么开快车，感觉动力还算随踩随有，家用和代步是完全足够了。 【亮点配置】 没有无钥匙进入和座椅通风加热也罢，电尾门也没有，360环影也要选装。都接近40万的车了，不应该差这点配置吧。 【最满意】 最喜欢的还是这代C级的外观和内饰，奔驰确实是把氛围灯盒豪华感玩明白了，别说女的喜欢，我一个男的也喜欢～由于本人对音响有些要求，所以上了高配皓夜版本，标配了一套15扬声器的小柏林，然后多一点其他的功能。 总体来说我对这车还是比较满意，其实再加点也可以上E级，但是本人33岁，E级的内饰显的过于老成，感觉像四五十岁的人开的车。个人更喜欢年轻运动一点的。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 200 L 动感型运动版

3.93分“良好”

我是一名专业车评人，保持客观中正的态度去评测车辆是对广大消费者负责，下面我要解析的是奔驰C级 2021款 C 200 L 动感型运动版，它定位4门5座中型车，长宽高分别为：4784/1810/1457mm，轴距2920mm，官方指导价30.78万元，目前平均优惠3.5万，裸车27.28万，购置税23316元，车船税420元，交强险950元，商业险7500元，上牌费500元，全款落地305486元。 空间：我身高175cm，坐到驾驶座并调整好合适坐姿，头部空间为一拳两指，保持前排座椅位置不变，此时腿部空间为两拳，头部空间一拳，空间表现还不错。座椅填充物软硬适中，但前排座椅坐垫和靠背侧翼都偏窄，体型胖的人可能会有些挤。后备箱在常规状态下能放下24/28英寸两个行李箱，剩余空间已经无法放下20英寸行李箱，而且后排座椅不能放倒，扩展性为零。 动力：这台车搭载的是一台1.5T发动机，最大功率156马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，发动机在中低转速下的动力输出还算活跃，油门也比较灵敏，车辆起步挺轻快，中途加速也不算肉，在城里驾驶完全够用，发动机在中后段的动力输出比较平淡，即使深踩油门也没有多么明显的爆发力，高速巡航时的再加速能力比较有限，我们实测这台车的百公里加速时间为9.68秒，日常驾驶没问题，高速超车没什么底气。 底盘：这台车的前后悬架均为多连杆式独立悬架，整体调校偏舒适，不过悬架初段也保留了一点硬度，在有效过滤细小振动的前提下，它会刻意保留一些路感，在面对减速带、连续起伏路面时，悬架又展现出了它柔韧的一面，能最大化减小冲击感，减振器压缩回弹动作干脆，韧性十足，很有高级感。转向力度适中，指向精准，车头的反应也很灵活，在过弯时车尾也不拖沓，开起来很顺手，而且也有一定的操控感。 油耗：我们对这台车进行了170公里的实际油耗测试，其中经历了城区、乡道、高速三种路况，平均时速32km/h，共计消耗燃油14.7升，百公里平均油耗8.64升。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 200 L 时尚型运动版

3.86分“良好”

香哥今天给大家带来这台奔驰C200L 时尚型运动版，车源来自一位抖音小姐姐提供，闲话少说直接上车来感受一下这台车的表现。 竞争力分析： 首先奔驰C200L 定位一台豪华品牌的中型轿车，那么它的死敌就是奥迪A4L和宝马3系，那么通过与小姐姐的简单交流发现，小姐姐说：当时买车就有两点要求。第一点品牌必须要好，为了面子。第二点颜值必须的高，毕竟女孩是颜控。所以通过对比之后决定买了这台奔驰C200L。毕竟奥迪这个牌子没有奔驰那么硬，至于宝马这个牌子也挺硬，但是宝马3系那个内饰和这台奔驰没法对比。价格层面这台车官方指导价31.98万，以太原市为例优惠4.5万，裸车价27.48万，购置税24319元，保险（含强险）8300元，车船使用税300元，上牌费300元。落地30.8万。 车型表现： 奔驰C200L车身尺寸分别为：车身长度4784mm，车身宽度1810mm，车身高度1457mm，轴距为2920mm。内饰部分中控台上方皮质包裹，接着就是双联屏设计，分别是一块12.3英寸的全液晶仪表盘以及10.25英寸的悬浮式中控屏，中控台下方全部木纹饰板，整体搭配起来豪华感特别强烈。依旧采用奔驰最经典的怀挡设计。座椅材质方面采用仿皮材质，整体坐起来特别软，而且包裹性也非常好。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调到最低，前排头部空间1拳。接下来我们一起去后排看一下表现怎么样？首先后排腿部空间2拳零3指，头部空间4指。 奔驰C200L搭载着一台1.5T涡轮增压发动机匹配一台9AT变速器，最大功率115kw(156Ps)，峰值扭矩250N.m。，日常代步而言动力表现完全够用，用小姐姐的话说，这车还挺有劲儿。但对于我来说这个动力表现我接受不了，一辆30万的车总得在乎点高级感，这车夏天满载开空调上了高速，时速100km/h巡航，超个车挺费劲。底盘悬架方面采用前后多连杆式独立悬挂，整体调教偏家用，舒适性为主。隔音静谧性方面，时速80km/h以上时胎噪和风噪稍微大一点，整体隔音表现不错。燃油经济性方面，我们还是老规矩以太原市区内实测为例，百公里实测油耗为8.6L，油耗表现相对较为满意。最后保养方面，奔驰C级首次为10000公里，小保养一次价格大约1400元左右。 香哥观点： 香哥认为这台车也只适合那些小姐姐购买了，对动力和驾驶没有需求，就在乎品牌和颜值的用户购买。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L

3.86分“良好”

奔驰C级是一款豪华中型车。同级有奥迪A4L，凯迪拉克CT5，宝马3系等等。和热门的宝马3系相比，C级在空间和动力上并没有优势。但是配置更丰富一些。有7个气囊，比起3系的6安全气囊更优胜。还有全液晶仪表盘，全景电动天窗，电动后尾门等。 官方指导价34.68万，车商折扣有6.5万，购置税加交强险大约要2.7万，商业保险加上牌差不多是9万。全款算下来一共要32万多一点。如果贷款做4成首期，首付11.5万，月供5100元左右。保养方面，每1万公里需要进行保养。第一个1万公里，需要换机油，机油滤清器，空调滤清器芯，费用大约1300元。第二个1万公里还要更换火花塞，清洗进气，喷油嘴等，费用大概是2500。豪车来讲维护费用还是挺实际的。 动力方面，1.5T L4发动机，峰值扭矩280牛米。起步的轻踩油门加速，油门响应比较灵敏。在拥挤的路面走走停停中表现不错，很容易就跟上前车。撵走加塞车辆也很从容。中段加速力也很好，动力储备充足。不过后段去到110公里/小时的时候要加速，后劲感觉比较一般。毕竟是小排量发动机。 内饰很赞。风格简洁有时尚感。高品质的内饰材料和设计精美的仪表板，还有精致的圆形的通风口，豪华感满满。车身高度1457mm，轴距2920mm。前排座椅有足够的头部和腿部空间。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有四指的富余。标配了电动调节，很容易就可以找到合适的位置。后排头部空间稍紧了一点。倾斜的车顶线和全景天窗吃了一些后排头部空间。175cm高度在后排坐着，头部空间有三指的余量。腿部空间不错，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。但是中间的座位的地台突起比较高，影响了腿脚放置。这个座位本身也稍高一点坐垫也比较硬，不合适长途乘坐。 前后均为多连杆式独立悬挂，悬挂调教偏舒适。对于路面的颠簸过滤的比较彻底，跑烂路的时候路感不会被传到车内。但是底盘对车身侧向支撑就不够好。中高速过弯的时候不能很好的保持车身姿态，会有倾斜感。不过抓地力还不错，行驶还是很平稳。应付崎岖的乡间小路并没有优势。这款车更合适于城市路面或者高速巡航。 缺点： 尾箱开口不够大，笨重的东西进出不够方便。 信息娱乐系统不够好，图标的显示精度不够，菜单不够简洁明了。用起来不够方便也要需要花点时间学习。 总括来讲，这款车动力够用，前排空间还不错，舒适度很好。合适在城市跑动。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动星耀臻藏版

4.2分“优秀”

【提车价格】 w205最后一代，21年4月价格还可以接受，优惠5.8w，装潢0.68，落地34不到 【购车经历】 喜欢这一代的外观，内饰也算能打（新c内饰是真的香，外观不感冒，个人觉得立标c还不错，不知道有没有同感的，当时提新c原价性价比太低了） 【驾驶乘坐】 1.2档顿挫，调教让人无语，后面还可以，eco滑行好评，也是最顺的，后期如果能升级就好了。 起步有点肉，60码以后动力感觉还可以。 底盘悬架还算舒适，转向比不错，掉头可以少打几把 【油耗】 高速还行吧，平时上班平均8左右，开空调高2-3格油，1.5T而言不省油 【销售态度】 吐槽下隔壁丹阳宝马的态度，拽上天了 【亮点配置】 amg轮毂、柏林、迎宾灯挺香的，安全带收紧，座椅调节也还可以 【最不满意】 无钥匙很贵吗，一扇门都没有？ 雷达堪称智障，估计有很多车友撞上车才开始叫。 主动刹车过于敏感，吓了几次，不知道是好是坏 零整比很恐怖，叶子板换一个8000，保险也很贵（别问我怎么知道的） pls:车门是钢的哈，dddd，自重摆在那

点评车型: 2021款奔驰C级 C 300 L 运动版

4.07分“优秀”

当我决定花四十多万买一台奔驰C300L运动版的时候，有人觉得我疯了，有人觉得我有钱没地方花，但是我知道自己想要什么，喜欢奔驰C级的颜值，也需要强劲的动力输出，所以只有2.0T的顶配奔驰C300L运动版能满足我，当时裸车价41万，全款落地之后46万元，已经能买奥迪A6L45四驱版，或者奔驰E300L时尚型了。 因为挚爱所以固执，因此我没有看其他车型。奔驰C300L的2.0T发动机，最大马力为258匹，峰值扭矩为370牛米，匹配的是9速变速箱，百公里加速6.4秒。动力输出很强劲，从起步到时速120公里的加速过程非常快，你就看着速度数值快速攀升，然后在合适的时间稳定好油门深度就好，9速变速箱不会给你炸裂式的动力持续爆发，但是胜在浑厚强劲底气十足，什么网传的换挡顿挫延迟问题，我根本就没有发现。因为没有限滑能力出色的4MATIC四驱系统，所以大油门起步的时候，后轮很容易就能空转然后拉出两道白烟，我要的，就是时尚文雅的外表下，还有这样强劲的力量表现。 当然，这个世界上没有完美，和强劲动力不匹配的，是奔驰C300L偏向舒适的底盘调校，在急加速的过程中它并不能完美承载动力的输出，给人的直观感受就是加速感非常快，但是底盘表现柔弱绵软，这是一种很矛盾的感觉，就好像吃了一块变硬的软糖一样，第一口是硬的但是越嚼越软最后口感全失，这是奔驰C300L整个加速过程的真实写照，这是一个需要克制自己不满的缺点，所以我会时刻提醒自己，你已经得到了自己想要的东西，那么就要承受得不到的遗憾。 至于配置方面，奔驰C300L已经足够丰富，但是也有三个遗憾，就是没有自适应巡航、HUD抬显和品牌音箱，这是我非常喜欢的三个配置，如果我选择宝马330Li的话，不仅可以得到这三种配置，还能得到四驱系统和更好的驾驶感受，但是它的外观确实让我无法满意，虽然有遗憾，但是每次出发之前，我都能多花一点时间欣赏奔驰C300L的外观和内饰，这种喜悦也足够弥补遗憾，所以买了它我一直都没有后悔过。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L 运动版

3.93分“良好”

全新奔驰C最大的疑问就是1.5T行不行，试驾过后可以明显感受到全新的M254发动机匹配48V的感受比老款有质的提升，动力表现没有任何问题。同时新车底盘舒适性极佳，不过运动性依然不是强项。NVH也比老款好很多，但座椅偏硬，好在长轴版空间没有问题。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L 运动版

4.9分“优秀”

没感觉有啥不好，就是调教的偏向舒适，不适合猛提速。刚起步舒适模式下有点肉，猛踩又会突然加速

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L 皓夜运动版

4分“优秀”

我将从非视觉体验来给大家一一阐述这些“正确方向”都体验在哪里。从F时代的3系到G时代的3系，线上都在骂，线下销量创新高。原因是啥？稍微对比试驾一下就能发现，新3系在许多层面都变得更舒适了，其实新C级的变化也是如此。 整个底盘的表现相比上一代变得更舒适了，有了豪华舒适型轿车的基调。悬挂和底盘阻断了很多路面信息的传递，除了一些大的颠簸和坑洞，屁股很难感受到其他的路面信息。悬挂对路面的处理也变得更柔更韧，加上较少的路感，新C在各种路面上行驶时都有一种如履平地的感觉，相当享受。 转向和车身动态的响应速度上来看，全新C级也变得更舒适了。和上一代转向那种机敏，一转方向盘就能感觉到不同，新C转向中心区不再那么强烈，没有那种时刻紧绷需要专注驾驶的感觉了。同时，随时、随角度的阻尼增益，以及回正力矩的变化都做得更线性和自然了，上一代C级转向回正力标定得着实有点大，不是很适合普罗大众。 座椅舒适度的提升相当明显，特别是后排乘坐感受。上一代C级后排座椅的舒适水平，很难说合格，虽有长轴距的大空间，但略陡的靠背角度和腰部甚少的支撑，很易使人疲劳，甚至到了后排非电动调节版本的E级上，也是如此。 新C对后排进行了较大的改变，最为明显的是靠背角度不再那么粗暴，温和了许多。腰部区域填充物也更多，对腰部的承托提升明显。略显遗憾的是后排坐垫的长度还是欠佳，但好在其他方面提升明显，如果没有高个子的大长腿，新C的后排完全能够舒适落座。 动力总成上的一大亮点变化就是轻混系统电机位置的变更，从由皮带带动的在P0端BSG电机，挪到了P1端能够与发动机深度连接的ISG电机。挪动的距离很小，但对于驾驶感受和使用体验来说，提升是巨大的。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L

4.14分“优秀”

【最满意】内饰的豪华感最满意，和S级一样的内饰设计放在C级上其实更合适，豪华感和科技感的营造，达到了同级车型的新高度。 【驾驶感受】1.5T+48V轻混的动力比上一代进步了很多，因为48V系统从BSG电机换成了ISG电机，动力上和运转品质上都有了很大升级。虽然1.5T的排量在同级中没有优势，但这次换代后，动力表现上和同级车型相比，已经不再是短板。转向和底盘调校都是舒适取向，成熟度也很高。 【乘坐体验】轴距进一步加长，空间表现很宽裕。 【竞品对比】同级中，A4L运动感更好，3系反而更舒适，而新C级是它们中间比较均衡的。