奔驰C级尾部好看值得买吗_奔驰C级外观怎么样

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版

4分“优秀”

外观方面，增加运动套件之后运动氛围更加浓郁起来，车头前脸部分大尺寸前格栅，内部满天星样式的中网配合上硕大的奔驰品牌LOGO，车头辨识度很高。260L运动版本车身线条就较为流畅，就算有加长也并没有影响整体线条的美感；外扩的前翼子板与脚下的运动化轮毂显得相当有运动范。尾部造型较为柔美， C字形的LED灯带也是这台车灵魂的体现。 内饰方面，细节还是一如既往有着奔驰的精致，整个内饰都保持了同级领先的水准。三辐式的多功能方向盘，细节之处还加入了钢琴烤漆饰板和银色饰板作为装点，盘身尺寸适中，握感饱满。12.3英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏幕，在功能性和显示效果上也都符合大厂的作风。 座椅的舒适性方面，260L运动版采用了仿皮材质进行包裹，并且具备主副驾驶电动调节，前排座椅加热，主驾驶位电动座椅记忆等功能。不过坐垫长度有些偏短，对于腿部的支撑不是很到位；后排座椅整个后排座椅的坐垫长度和高度都有些不尽人意，导致对于腿部以及背部的支撑欠佳，而且后排座椅的靠背内部填充物偏硬，长时间乘坐时舒适程度表现比较一般。 空间方面，加长车型的后排空间是比较宽敞的，腿部空间和头部空间在同级别车型中是比较优秀的，不过后排的座椅填充物有些偏硬，舒适度不算很理想。后备箱有网兜可以收纳小物件而且进深很大，有着很强的装载能力，缺点是后排座椅不支持放倒，真要是放些长的东西还真没办法很好的收纳。 动力方面，搭载了1.5T+48V轻混系统的动力总成。1.5T引擎的起步动作较为轻柔，在48V系统的辅助下，引擎在怠速情况下坐在车内很难感受到它运转时的振动和噪音。 驾驶这台车的感觉起步明显要比C200L要轻快，整体低扭表现要来的更好。不过中高速再加速能力，比起 2.0T发动机来说底气还是差了点，好在由于9AT的响应很迅速，需要急加速时变速器能够迅速连降几个挡位来跟进。 操控方面， C260L运动版的底盘滤震表现与E级车型风格较为类似，在路况较好的道路行驶时，表现得非常平稳，路面上的小起伏会被悬挂完全吸收处理掉，柔韧的悬架对于车内乘客到时能够获得很好的乘坐体验。

点评车型: 2022款奔驰C级 改款 C 260 L 运动版

4分“优秀”

#新车体验# 新买c260l，刚开了不到一个月，说下各方面感受。 【驾驶感受】 开了不到1000km，开起来偏绵软，包括刹车，但是日常上下班完全够用了，加速也没问题，起步发动机声音略大，还有雷达太灵敏了，每次停车滴滴响个不停😂。。总体驾驶体验还是不错哦😊 【外观内饰】 外白内黑，镀晶以后感觉白的更亮了（也可能是心理作用），个人还是比较喜欢老款的柳叶尾灯，22款尾灯科技感更强。内饰没的说，氛围感拉满，目前出现过一次用Mercedes me那个app连接中控屏死机一次，重启车子就好了，并且连接app后有点卡，所以现在干脆访客登录了，导航一般用carplay的高德。 【提车价格】： 贷款，落地37出头，6年延保不限次数保养，除了基本装潢啥都没送。 整体感觉下来还是比较满意的，毕竟家用代步车，平时上下班周末出去玩玩，也不怎么有机会跑长途，够用了。目前还没出现故障代码，也没发现什么毛病。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L 运动版

4.43分“优秀”

说起国内B级家用车市场，恐怕要数BBA一马当先。良好的口碑，出色的销量以及高逼格的内涵，的确给予了不少年轻消费者的方向。对于我来说，一辆车承载的不仅仅是一个品牌，也是我心中那个梦寐以求的愿望。从奇骏一路到奔驰C级，也算是跨时代的转变，就像那句话：年少不负韶华。奋斗的最终还是要犒劳自己的艰辛，也正因为这样，在2022年元旦到来之际，提回了这台2022款梅赛德斯-奔驰C260L 运动版 外观：来自三叉戟的标识恐怕是他最招摇的识别度了。引擎盖上方隆起的两条筋线更是将力量无穷的得以释放；满天星造型的进气格栅与贯穿在中间的那颗“三星徽”Logo，正如镀铬装饰条那样，体现出高贵与身份；全LED的远近光头灯不仅造型时尚，也更迎合现代的设计主流；雾灯区两侧的导风口可以更好满足空气动力学效应，降低对于车头的阻力；而弓形的前杠走线与下唇营造出更为强烈的运动感。流畅的侧面造型丝毫没有因为“L”的加持而变得臃肿；较长的车头带来犹如“SLS”那般的既视感；车窗外沿及侧裙的镀铬装饰条将时尚与自我施展的更为彻底；前225/45 R18，后255/40 R18的轮胎规格透露出更纯粹的驾驶乐趣；全车尺寸4882*1820*1461mm，轴距2954mm，定位于中型轿车。来到车身尾部，清爽且不拖沓，似乎延续了奔驰该有的作风。全新的倒三角LED熏黑尾灯组看起来更为动感；后杠两旁的反光警示条则更好的为后车带来警示功能；排气采用双边共双出布局，配合上方的镀铬饰条及下方的扰流板，看起来更具性能车。 内饰：全新设计的中控台犹如一辆小“S”般，散发出豪华的气派；12.3英寸的全液晶显示屏虽说告别了连体屏的设计，但是在我看来，更精巧也更为年轻，并提供不同模式切换，效果非常华丽；三辐式平底“蜻蜓”方向盘造型更运动，手感极佳，不仅支持多功能操作，后面的换挡拨片也另驾驶感十足；而悬浮在中控台下方的11.9英寸触控液晶显示屏则带来更为强烈的科技感，并支持当下最为流行的CarPlay及CarLife功能；上方圆形的空调出风口在氛围灯的衬托下，显得更为优雅；档把依然延续了奔驰经典的怀挡设计，操作起来更为便捷。 配置：电动助力转向、电子驻车、前后通风盘、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持系统、疲劳提示功能、主副驾驶正面气囊/侧气囊/贯穿式前后配头部侧气帘、主驾驶膝部气囊、胎压显示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、上坡辅助、可变转向比、驾驶模式选择、无钥匙启动、主副驾驶电动座椅调节、前排座椅记忆、车载蓝牙、USB接口、LED远近光、64色氛围灯、外后视镜电动折叠/加热、雨量感应雨刷及双区自动空调等，对于日常居家及路上的多媒体延展，显然已经足够用了。 空间：加长的轴距带来的就是堪比C级车的后排空间，2954mm的轴距确实不是盖的，哪怕是后面坐满三位大汉也丝毫没有觉得拥挤。同时后排座椅带有老板键调节功能，用起来也更为方便。美中不足的就是后排座椅不支持按比例或者整体放倒，也许对于尊贵的梅赛德斯奔驰车主来说，优雅的出行才是重点吧，剩下的交给后面的随从即可。 操控：前后多连杆独立悬架布局，对于整体车辆的虑震起到了更好的作用，对于操控来说则更为轻松。前后的轮胎也从侧面反馈出优异的抓地性。 动力：1.5L 直列四缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大150kw（204马力）/6100rpm，最大扭矩300Nm/1800-4000rpm，匹配9速手自一体变速箱，采用前置后驱布局，0-100km/h加速时间可以做的7.7秒，我觉得对于家用车来说，已经足够了。同时厂家还提供3年不限公里的质保，解决了不少后顾之忧。 用车成本：1.5T排量+48V轻混带来的就是更低的油耗表现，300Nm推动1740kg的整备质量，可以轻松做到WLTC的综合百公里6.3L油耗，对于正常的自驾或代步，完全可以接受，甚至于大大超出了预期。 日常感受：逼格高是毋庸置疑的，而车内的豪华则体现出奔驰这个百年品牌的内涵。对于降低后排量来说，个人感觉真的不足以体会到明显差距，起步的时候由于有轻混系统的加持，甚至比早期的2.0T版本更冲，如果非要说不足，我觉得体现在120以上吧，毕竟受限于排量的劣势，但是即便是新出台的法规，规定速度内依然可以很优雅的带来加速感，自家的9AT变速箱升档更为积极，换挡顿挫几乎可以媲美CVT变速箱。 总的来说，奔驰C260L是一辆非常均衡的车辆，告别了低功率动力不足的劣势，再提供足够动力的同时也尽可能的将燃油消耗做到合理化，也体现出小排量节能减排的目的。虽说很多人觉得奔驰的保养维修成本更高，但我只想说，保养全看个人，如果你是羔羊任人宰割，那恐怕狮子是你朋友也无力回天。就一线豪华品牌来讲，奔驰C级确实用更高贵的姿态，优雅的气魄演绎出奔驰品牌的内涵。

点评车型: 2015款奔驰C级 改款 C 180 L 运动型

4.07分“优秀”

【最满意】 外观，新C改款以后外观年轻很多，特别是大标款，很运动很适合年轻人，一看就有驾驶欲望，还有LED大灯，参照S级的LED尾灯，双边双出的排气另运动感升级，再加上尾部双边的通风格栅装饰，起到了画龙点睛的作用。空间无可挑剔，完全够用。这个转向很人性化，很讨人喜欢，很容易就可以适应，路感不错，方向盘轻重合适。 【最不满意】 导航不能手写输入，用起来比较不方便，油耗可能会稍微有点点高。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L

3.93分“良好”

外观方面，倒梯形前脸设计，格栅内部采用了横条状镀铬格栅，并带有立标设计，有着大哥S级的那种商务范儿，这也是2022款奔驰C级C260L中外观上最有辨识度的特征。车身层面，长轴距的设计让整个侧面比例看上去更修长，贯穿式腰线显得更加沉稳，侧面轮廓线勾勒得也很有力量感。车尾部分，双边双出的排气设计，加上镀铬装饰提升了车尾的精致感。 内饰方面，奔驰一贯都走在前沿，整个内饰的设计感和科技感都很强，用料和做工优秀， 12.3英寸全液晶仪表和11.9英寸竖向布置的中控屏幕。整体采用了略向驾驶员侧倾斜的设计，人体工学体验非常出色。在镀铬饰条点缀下，整体的档次感也相当不错。 空间方面，除了后排中间隆起比较高以外，新C级的后排空间表现比较出色。后备厢空间也比较宽敞，地台不高，侧面带有小网兜设计，可方便地归置杂物，盖板下方还有较大的储物空间，整体实用性还算不错。 动力方面，2022款C级搭载的是带48V系统的1.5T发动机，对于日常驾驶来说足够用。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版

3.79分“良好”

1.30万这个级别选一台豪华品牌的中型车的话，大部分人都逃不出奔驰C级，宝马3系和奥迪A4L这三个选项，而其中我认为豪华感最强的还是要数奔驰C级了。动力总成方面有1.5T低功率，1.5T高功率和2.0T三种可选。C260L使用的是高功率版的1.5T发动机搭配48V轻混系统，最大马力184匹，最大功率135KW，最大扭矩280N·m，匹配的是9AT变速箱。 2. 这款车的外观设计还是非常漂亮的，比较的精致，虽然是中型车，但是看上去一点也不显大，感觉比较适合女孩子开。中网的奔驰标志尺寸挺大的，特别是在阳光下闪闪发光的样子让你觉得这钱花的真值。侧面流线型比较好，整体的车身比较低矮，尾部整体比较的优雅，整个就是小号S级的既视感。内饰是最能够体现出豪华感的地方，不论是方向盘上的波轮，还是空调控制区域的拨杆，还是可以缓缓打开的中央扶手箱，都体现着奔驰在细节做工方面的高质量高水平。方向盘的手感是我最喜欢的，尺寸也不大，握感非常的舒服。缺点的话也是比较明显的，这款车在低速行驶的状态下平顺性相对来说比较差一些，换挡有顿挫，起步的时候会有拉扯感。 3. 奔驰的保养费用高是众所周知的一个事情，这款车的保养价格相比同级别的其他车型也是要高的。首保里程是1万公里，保养间隔也是1万公里，像首保这种只涉及到更换机油机滤的小保养费用要在1000元左右，大保养价格要在2400元左右。火花塞是每3万公里更换一次，算上工时费价格要近800元。所以选择一台豪华品牌的车也就意味着它豪华的保养价格。 4. C260L车型上使用了48V的电机，这本来是一件能够提升行车质感的好事，但是就是这个电机却带给不少车主烦恼。有不少车主刚提车不久就出现了仪表盘提示48伏车载电力系统故障，并且伴随着发动机故障灯也亮。但是有相当一部分车主在重启后就正常了，所以也就能够猜测是不是硬件的故障。随着越来越多的车辆出现这个问题，最终奔驰官方也是出了一套电机升级方案，主要就是调整电机介入的时机。经过免费升级的车主基本都没再出现过这个问题了，而且普遍反映动力更顺畅了。 5. 总结一下，奔驰C这款车整体的实力还是非常强的，虽然搭配的1.5T的发动机听上去有些鸡肋，但是实际的驾驶体验还是不错的。毕竟作为一款车奔驰车，许多人购买它还是为了这个标志。