奔驰C级乘坐感受还可以值得买吗_奔驰C级怎么样

点评车型: 2022款奔驰C级 改款 C 260 L 运动版

4.14分“优秀”

【最满意】内饰设计有科技感和高级感，乘坐相对舒适，隔音表现相对不错 【最不满意】总体倾向于舒适性，相对驾驶操控感有一定的妥协，细节内饰材料档次略不足 【驾驶感受】能够满足大多数平顺的需要，总体上能在行驶滤振性上比老款有进步，1.5T发动机虽然排量小，但能够提供相对充沛的动力 【乘坐体验】座椅总体上舒适有一定的乘坐中心感，空间得益于加长的轴距相对不错

点评车型: 2021款奔驰C级 C 200 L 时尚型运动版

3.86分“良好”

奔驰C级这是豪车了，他的内饰豪华度确实不错，整个内饰的设计上就非常有那种豪华的气息，内饰的用料是非常上乘的，像方向盘就采用了真皮进行包裹，座椅是合成皮包裹，坐感与真皮座椅差不多，座椅支持多种调节，舒适度确实很高。12.3英寸的全液晶仪表，整体的显示非常的细腻，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，确实是非常的方便。10.25英寸的中控屏支持CarPlay和CarLife，可玩性还是不错的，如此的内饰来说确实足够的不错。 乘坐奔驰C级这款车，普通的城市行驶来说，外界的噪音、胎噪等传入到车内已经是非常小的了，只有在经过减速带、坑洼路面时候会有“砰”感，整体的舒适度是非常高的。或许对于一些消费者来看，会觉得1.5T发动机性能弱，观感上不容易接受，其实奔驰一直也在推行的小排量，所以C级使用1.5是正常的，没什么可吐槽的。喜欢这款车的朋友直接买就是了。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L 运动版

3.93分“良好”

全新奔驰C级的梯形前进气格栅较现款车型设计更为激进，在增大面积的同时，进一步拓宽了横向视觉效果。中网依旧保持奔驰C级一贯的单条幅镀铬饰条加满天星的设计，而立标版车型则为密条幅中网。加长后的车身圆润且光滑，其侧面和尾部设计又为其增加了一些豪华中端车型应有的牌面和优雅，确实能比上代车型讨好眼球。 内饰方面，与奔驰S级相同，全新奔驰C级主打数字豪华。其中，12.3英寸全液晶数字仪表和11.9英寸中控大屏营造出环绕式的座舱设计。同时，新车搭载S级相同的第二代MBUX系统，整个交互方式取消了传统的物理按键，转而采用全触摸操作。在布置上也相对向驾驶位倾斜，操控相对便捷。此外，空调出风口改成了类似圆形的风格，看上去相对年轻不少。 空间方面，轴距加长后，全新奔驰C级更加宽阔舒适的座椅令舒适度提升了一个等级。后排尤其是腿部空间得到进一步扩充。后备箱与之前车型的空间较为接近。由于后排座椅不能放倒，丧失了一定的储物性。 动力方面，全新奔驰C级将搭载全新M254（1.5T）发动机，并有高、低功率两种调校，其中高功版1.5T发动机最大功率150kW（204马力）、最大扭矩300N·m；低功版1.5T发动机最大功率125kW（170马力）、最大扭矩250N·m。 整体来说，全新奔驰C级则依旧维持了奔驰家族对于舒适性方面一贯的理解，尤其是车内空间的提升后，其豪华感的营造在同级中无出其右。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版 4MATIC

4.07分“优秀”

除了这套内饰之外，最让人惊艳的是新C级的底盘调校，悬挂行程很短但是又软得恰到好处，压缩回弹很干脆，既撑得住车身还能很好地过滤颠簸，还能保留一定的路感，乘坐感受非常不错。另外，新C级的轴距进行了加长，加之前排座椅有一定的弧度，所以营造出来的腿部空间很充裕，只是坐垫不如3系后排长，对腿部的承托稍差一点。动力方面，在48V轻混系统的加持下，油门的前中段很线性，这也可能是因为它的油门踏板很紧致，给到的反馈相对较强，配合轻盈的转向手感和和较好的车尾循迹性，做紧急变线动作很轻松并且也很有信心。从这次体验来看，新C级完全有实力撑起这一售价，但同级的3系和A4L的价格更诱人，而且还是2.0T的发动机，排量上的差距始终是轻混系统弥补不了的。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版

4分“优秀”

2021款奔驰C级厂商指导价30.78-47.48万，优惠在5-6万元不等。以2021款 C 260 L 运动版为例，优惠后裸车价为29.68万，购置税28000元，商业险8900元，加上交强险、车船税、牌照等其他费用1600元，落地价在33万元左右。 说说亮点： 1、外观不用多说，非常帅！即便是试驾过那么多车，但大宇依旧觉得C级的外观还是那么地好看，停好车后都舍不得走，要多看多几眼才离开。在市区试驾的路上，回头率也是相当高，坐在主驾驶位置优越感还是挺强的。当然试驾这款是C260L 运动款，轮毂要好看一点点。 2、奔驰的内饰，大宇一向认为不是最好看，但一定是最耐看的那个，所以在选车的时候，如果你看了奔驰第二眼，基本上就逃不掉、忘不了了。C级内饰没有S级那么豪华，没有E级那么商务，但却自有一番风味，年轻又时尚。塑料的地方不多，中控屏显示很清晰，经典怀挡设计，还有64色氛围灯，晚上营造出来的气氛简直不要太雅致。 3、座椅很舒服，符合人体工学，包裹性足、柔软。支持电动调节也很方便，且有腰部支撑，这点是大宇最喜欢的。副驾驶还有腿托，如果是和老婆或者女朋友去看车的朋友，要让她支持你买车，还是要多注意一下副驾驶的乘坐体验的，这点就可以重点展示一下了。 4、前排空间非常优秀，后排空间虽说是加长了，但似乎没我想得那么长，不过对于一般的家用来说肯定是足够的了。还要说一下，后排地板中间是凸起的，不过没办法，这也是后驱车的通病。 5、其实大宇为什么推荐C260L，很大原因在于动力。C260L和C200L都是1.5T涡轮增压发动机，但C260L的发动机经过了调教，最高马力达到了184Ps，比C200L多了28Ps；最大扭矩280N·m，也比C200L多了30N·m。千万别小看这28匹马力和30N·m扭矩，对于家用车来说，两者的动力有明显的区别，特别是切换到运动模式下，C260L的动力表现好太多了，一点都不肉。关于动力这点，建议大家最好亲自去体验一下。 6、操控方面，首先要说的是C260L的方向盘比较沉，不过这也是德系车的一贯表现，开习惯日系车的朋友，可能需要时间适应。C260L的底盘表现非常棒，软硬适中，过弯的时候支撑性很强，操控非常线性，有种指哪打哪的感觉。 再说说缺点： 1、储物空间有点少，不太方便； 2、低速有顿挫感，要速度起来后才消失； 3、隔音一般，发动机声浪、胎噪、风噪都没能很好控制，时不时就传进车内； 4、C260L没有标配无钥匙进入，要掏钥匙解锁，不太习惯； 5、中控屏不是触摸屏，需要时间适应操作。 实测油耗：百公里10.8L 写在最后： 不管怎么说，大宇还是推荐上C260L，即使价格会比C200L贵几万，但那几万块可以让车的动力更强一点，不用经常去纠结动力肉、起步慢等问题，我认为还是比较值得的。毕竟30万都花了，还在乎再多花3万吗？哈哈哈哈。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 200 L 时尚型

4分“优秀”

【驾驶感受】 个人觉得动力还好，毕竟车子就是一台1.5T的发动机，作为日常家用还是够用的，而且起步提速的时候也是恰到好处，只要油门踩到位，动力自然不会少。 【乘坐体验】 座椅的支撑性很强，后排中间座椅的靠枕也很合适，坐上去很舒服。内饰的配置很丰富，还有这个腿托的调节也是我非常喜欢的。然后还选了柏林之声的音响，真的没有选错。

点评车型: 2020款奔驰C级 C 260 运动版

4.29分“优秀”

外观方面的变化就很小了，新款车型依旧分为立标版和运动版车型，本次试驾的立标版车型在前脸下方进气格栅的造型上有了些许改变，左右贯通的黑色下中网使得车头更显宽大。此外，主动闭合式进气格栅也得到了保留。 新款C级的座椅依旧保持了舒适的属性，座椅有一定包裹性，在舒适和运动方面做了权衡。座椅支持前后、靠背、高低、腿托和腰部支撑等多项调节，其中主驾驶为电动调节腿托，副驾驶为手动调节，前排座椅带有加热功能。试驾车还选装了电动座椅记忆，不用担心座椅移动导致找不到合适自己的坐姿。 新款车型的底盘依旧富有质感，悬架初段就比较舒适，日常在路上驾驶，遇到小颠簸基本可以从容地通过。但遇到高一点的减速带时就要刻意地放慢一些速度，不然通过时的颠簸还是会让悬架的反馈略显生硬，坐在车内也能有比较明显的体感。 新款车型同样配备可变转向比转向系统，转向手感很不错。低速时转向没有轻飘飘的感觉，虚位也较小，使得车头的响应很快，操控性能得以保证。隔音方面，新款C级整体做得都比较不错，除了急加速时的发动机嘶吼之外，其余的风噪、胎噪都很小，行驶时车厢内有一定的隔离感，符合产品本身的级别定位。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 200 L 动感型运动版

4.07分“优秀”

奔驰C级是奔驰系列中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种！2021款 C 200L 动感型运动版这款车型在外观上，前脸进气格栅和前大灯造型设计都更为激进运动，盖筋线看上去十分强有力，侧边造型设计紧凑型，并没有延长，车窗玻璃纹理添加银白色镀铬装饰设计，提高奢华层次感。内饰方面，在全新设计的驾驶舱中，镀铬装饰的仪表盘布局清晰，综合信息显示屏位于速度表和转速表之间。通过多功能方向盘上的按钮调节，不仅可以方便地对该系统进行操作，而且能够进行个性化设置。对于这款车操控还是非常满意的，方向盘的转向比较精准，完全没有虚位，而且握感也比较好，大小正合适，油门和剂车的灵敏度比较高。舒适性方面也非常不错，坐在上面也比较舒服，对身体的包裹性和支撑性十分到位。 为保证行车安全，这款车型首次保养建议在您用车5000公里或6个月时进行(以先到者为准)，建议更换机油和机油滤清器，费用在500元左右。此后每10000公里或用车12个月为一个保养周期(以先到者为准)，需要更换机油、空气滤芯以及火花塞，费用大约在1000元。 有车友反馈，该车出现发动机点火故障问题。该现象产生的原因是：发动机、火花塞有积碳。发动机使用一段时间后就会累计一些积碳，这些积碳会导致发动机启动困难、加速不良、发动机噪音过大等现象。积存的热量会导致发动机无序点火，如果在用车中出现此现象，建议您直接到4S店进行维修，及时清理积碳即可，价格在800元左右。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 200 L 时尚型

3.64分“良好”

1. 这台c200L采用了1.5T的四缸发动机，以及9档手自一体变速箱。可以提供156匹马力，最大扭矩250N/M的动力输出。百公里9.4秒的成绩算不上优秀，好在百公里6.3L的燃油经济性还是不错的。 2. 客户的这台奔驰c级在冷车启动时出现了异响，后来亮起故障灯，经过电脑读出错误码为P001685凸轮轴位置与曲轴位置比不可信。经过检测发现凸轮轴磨损异常，在经过更换新款凸轮轴后该问题得到了改善。在我们店加上工时费大约在8000元左右，凸轮轴是发动机的重要组成部分，建议车主在日常中细心保养，及时更换机油机滤。 3. 底盘部分采用了前后多连杆的独立式悬挂，这样的配置并不常见。前后多连杆有效的提高了车辆的横向刚性，在过弯时操控更加精准。整体的舒适性还是非常不错的，在通过连续减速带时也不会有多余的颠簸。 4. 即便是C200也继承了奔驰整体的家族设计语言，外观韵味十足，虽然内饰与宝马相比略有老气，但是个人感觉还是奔驰的设计更具奢华感。美中不足的是方向盘的手感略显粗糙，舒适性欠佳。整车的乘坐空间是非常不错的，驾驶者的座位较高，视野得到了很大的保障，更方便在拥堵的市区驾驶 5. 奔驰c级的保养周期为10000公里，小保养一次的内容包括更换机油机滤，成本大约在950元左右，六万公里的总保养成本大约在15500元左右，与其他同级别车型相比还是比较优惠的。 6. 总体来说这台C200还是非常不错的，不错的驾驶感受与乘坐舒适度，对于市区内通勤代步是非常不错的选择。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 300 L 运动版

3.79分“良好”

客户的这台奔驰C级搭载一台代号M264的2.0T的涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，能输出258匹马力，370牛米的最大扭矩。这台发动机的动力输出带动这台车还是绰绰有余的。 客户这次来是因为手套箱的前部在经过一些烂路时总会出现异响，经过拆解手套箱发现是是中控下面的线路的固定卡扣松了，导致线路与手套箱摩擦产生异响，我们把线束重新固定后，再次路试异响的问题得到了解决。像奔驰品牌因为装配的问题出现这种异响实属不应该，这也是高档品牌国产后出现的通病。 奔驰C级的底盘部分前后均为多连杆独立式悬挂，这样配置的优点是通过提高车身横向的刚性，来让车身在通过弯路时减少因为惯性带来的的形变，提高车辆的操控性。乘坐感受的舒适感还是非常不错的，在经过颠簸路段时也没有多余的颠簸感，毕竟奔驰是用来坐的嘛。 奔驰C级的内饰设计是一贯的奔驰家族的设计语言，整体豪华感营造的非常好，特别有小S级的感觉。乘坐空间方面因为是加长版本，所以空间还是比较充裕的，本人183的身高在坐在后排还有一拳的腿部空间，整体还是够用的。 根据奔驰C级的官方保养手册规定，小保养的周期为10000公里，主要保养的项目更换机油机滤，加上工时费的价格在850元左右，大保养的区间为60000公里主要的保养项目为，检查车辆易损件，更换机油机滤，进气空滤，空调空滤，火花塞等，加上工时费大约在15000元左右。 总的来说这台奔驰C级的动力与舒适程度相当的符合他的定位，日常上下班代步还是不错的的选择。