奔驰C级变速箱换挡顿挫值得买吗_奔驰C级怎么样

点评车型: 2023款奔驰C级 C 260 L

4.3分“优秀”

外观内饰能扛能打，缺点就是动力短板1.5t 变速箱二档顿挫有点大，夏天还是要避免大屏直晒会死机黑屏，自动刹车太灵敏刹停一次被吓到了，前雷达有延迟，等红绿灯前车走好几米我往前跟雷达报警，以上缺点都能接受毕竟没有完美的车，还是被外表所折服。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动星耀臻藏版

4.07分“优秀”

外观足够吸引人，运动外观更好看。配置方面这款星耀臻藏版的表现更为全面，综合价格考虑，性价比更高。另外，长轴版的后排空间表现也更宽敞一些，比标轴的感觉会大很多。动力就一般了，184马力，日常温柔驾驶没问题，如果是激进一些，就会觉得后劲不足。变速箱的平顺性还有待提升，4降3,3降2，还是会有顿挫。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 200 L 运动版

4.14分“优秀”

2022新款奔C我个人觉得是很成功的车型，C骚动的心中也隐藏着一颗向往S的心那什么是成功的车型呢？😏我个人认为 品牌调性，内外颜值，三大件还是配置，家用还是商务用途，有无个人偏好都可以算是。既不是所有人都有运动需求，也不是所有人审美都一样。 可以说这代奔驰C换代非常成功，流线的外形，奢华的内饰，捕获了太多国内群众，尤其是女群众。 从销量来看，新款奔C无疑是很成功的，外观优雅，内饰豪华，品牌调性高，社会认可度优秀，三大件用料也比较规矩，低速顿挫在换装9at后听说有改善，怀挡很好用，看起来运动又能兼顾商务家用，如果家里只需要一辆车，又不是很追求性能的朋友，这车可以说很全面。 消费者说到底都不傻，销量高，甚至于加价提车的，大体上就是因为产品力强，可以放心买。 最后问一下友友们，新款C上市后你们还会选择A4L嘛？

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 星耀臻藏版

3.71分“良好”

奔驰c级，一直以来这代c级的表现饱受争议，许多人都把不好的原因归于国产的加长，刚好这次试到了标轴的奔驰c级，刚好看看这台未加长的c级感受如何。 试驾车是c260，1.5t 48v，实际体验起来，动力确实比较弱，由于排量较小，日常驾驶很容易就拉到了高转，此时声音也比较难听。变速箱匹配也比较差，首先响应很慢，在给出大的动力请求时也会有比较明显的顿挫和闯动，日常换挡也会有顿挫。收油再给油也会有顿挫。甚至出现了一次大脚油门后发动机维持在3000转就不下来了的情况，不是很理解。手动模式也比较离谱，扣了两下拨片没反应之后感觉变速箱执行就乱了。总之这个变速箱匹配以当今水平看实在是一言难尽。即使是这台标轴的车身跟随性依然一般，感觉是前轴先并过去之后后轴才跟上，完全没有那种紧凑的感觉。滤阵方面，小的颠簸过滤的还可以，但碰到大的起伏会存在悬架拉不住车身的情况（感觉车会“飞起来”）。转向手感好评，还算比较合逻辑，nvh好评，风噪路噪环境音的感觉还不错，发动机声音由于动力较差会比较吵人。 静态上，外观内饰本身设计承继于w222的奔驰s级，本身的豪华感自然不必说。前排座椅好评，不过奔驰祖传的调节按钮在门上感觉一般，后排空间以标轴来看还算可以，空间本身够用，只是座椅和长轴距版一样不太舒服，主要是坐垫造型和靠背角度问题。试驾车上配备的柏林之声喇叭感觉效果也一般。总的来说，这台标轴c级本身并没有因为短的轴距获得很强的运动感，如果追求运动同级还有更好的选择，如果只是喜欢奔驰c级倒不如选择长轴距车型以获得一个更好的后排乘坐体验。不过c级已经处在产品末期濒临换代，我们也可以一起期待最新款的表现。

点评车型: 2023款奔驰C级 C 260 L 运动版

3.7分“良好”

除了动力稍弱，其他都还好，外观也还好挺好看的。就是换档顿挫感明显，舒适度可以。

点评车型: 2020款奔驰C级 改款 C 260 运动版

4.21分“优秀”

前几天去试驾了奔驰c级这款车，有一些个人感受想分享一下。 豪华品牌就是豪华品牌，隔音效果真的很强，一关门就像是进入了另一个世界。但急加速高转速1.5t发动机的声音很明显，不过可以理解，毕竟是燃油车，发动机有声音是难免的。座椅软硬也舒适，腰部支撑非常好，开车再也不费腰了。 下面来说一下缺点吧，1.油耗略高一些了，让我没有感觉到这是一辆48v轻混车。 2.奔驰品控问题，新车很多都出现了主驾驶车门异响，开关到某个角度就会听见嘎达一声。中控木纹有一丝两厘米的裂纹。 3.启动声音大，尤其是冷启动，声音大且声音带着金属震动的高频颤音，缺少了豪车的稳重。 4.换挡有顿挫，尤其是123档的换挡时，顿挫明显。 5.音响少了点，整车才五个音响，低音和高音不足。

点评车型: 2020款奔驰C级 C 260 运动版

4.36分“优秀”

整体感觉不错，开了快半年了，起步平顺，40码之前提速慢，还有就是刹车降档的时候3-2、2-1，会有轻微顿挫。1.5t+48v，动力储备稍显不足。十一期间跑了一趟来回两千公里的高速，高速油耗满意6.5左右，市区就不行了，十个往上，现在开了快一万公里了，综合优惠9.8个。刚提车一个月左右的时候出现过两回48v故障，现在半年了，没有再出现过，希望以后也不要出现了。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 200 L 时尚型运动版

3.93分“良好”

30万左右，想选辆家用车，看中了宝马3系和奔驰C级。宝马3系可以说是我很喜欢的一辆车，但是放弃的原因是最终的售价比奔驰C级还要高，并且4s店需要强加装饰。最后看奔驰C级的优惠条件更好，所以就选择了它。 【外观】 奔驰C级的外观真是漂亮，特别是运动版车型硕大的奔驰标志无疑能够满足车主的虚荣心，而且标配的LED大灯照明效果非常出色，晚上的辨识度也很高。 【内饰】 奔驰的内饰想必大部分朋友都会喜欢吧，说实话我也是被奔驰的内饰所吸引。两块大屏幕非常亮眼，加上车内氛围灯的衬托真是豪华感十足。而且座椅调节被安排在的车门上，仪式感十足。不过C级前排的储物空间真是少的可怜，水杯架只能在手机和水杯之间二选一。 【空间】 总体来说空间够用，前排空间是肯定没问题的，头部和腿部的空间都很充足，坐姿也比较容易调整。后排的空间也不错，1.8米身高以内的朋友肯定没有空间问题。不过后座的坐垫过短，长时间乘坐的话容易疲劳。 【动力】 对于不太爱开快车的我来说动力是足够了，1.5T的发动机只要你舍得给油，也能带来很强的推背感，高速超个车没有问题。不过低速的时候平顺性一般，换挡的时候有顿挫感。优惠表现满意，市区8L左右的油耗还是能够接受的。 【配置】 我选择的是C200L的时尚版车型，配置还是比较满意的。安全配置上，头部气帘、膝部气囊、电子驻车、胎压监测、主动刹车系统都有搭载，而且提供了皮质材质座椅、方向盘，并且led大灯、自动空调、后座风口、全液晶仪表都是搭配齐全。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L 运动版

4.21分“优秀”

这一代的奔驰C级真的可以用惊艳来形容，完完全全就是小号奔驰S级，内饰设计可以说是这代车型最大的卖点，中控屏幕、内饰氛围灯、全液晶仪表盘科技配置拉满。相同的设计放在奔驰C级身上，更显得优雅和时尚，这一点相比宝马3系，奥迪A4L优势比较明显。其次是驾驶体验上相比老款车型也又提升，最主要的是48V轻混系统开起来更平顺、舒适，零百加速成绩相比老款1.5T纯燃油车型也更强。至于槽点部分主要还是变速箱，换挡速度稍微慢了点，而且偶尔会出现一些顿挫感。操控性上相比奥迪和宝马还是有些差距，但是对于追求豪华、品牌的消费者来说，是个不错的选择。

点评车型: 2017款奔驰C级 改款 C 200 运动版

3.6分“良好”

完全是因为外观买的这个车，大问题没有，就是低档位换挡顿挫，连A3都赶不上，同级别A5和4系都比这车强

点评车型: 2016款奔驰C级 C 200 L

3.86分“良好”

16款C200L算得上是我人生中很重要的一台车，当年在我看到这辆车的一瞬间，脑海里只出现两个字，漂亮！确实在这辆车刚上市的时候，三十到四十万级别的车型里，这辆车的颜值确实数一数二。对标的车型奥迪A4和宝马3系，那一代的颜值方面没法和C200L竞争。哪怕时至今日，这辆车依旧让人觉得好看并且跟得上时代，我想这就是设计师能力的一种提现。 当然这辆车不仅仅只有外观的优势哦，内饰的设计的豪华感也是今天看来也不过时的。不会有过多奇怪的造型以及线条，不会给人为了设计而设计的感觉，一切都是浑然天成让人舒适的。 当然一辆车不可能全是优点，毕竟人无完人，车无完车。动力方面这辆车配备了1.8T与2.0T两款发动机，数据中规中矩不算出色，实际行驶也是如此，给不了你太多的乐趣但也不会让你觉得动力不足，不过油耗方面高速大概在7个左右，城市在10-13个油，确实有点偏高。 变速箱方面才是这辆车的最大缺陷，这辆车配备了7AT自动变速箱，反应挺快但是跟不上驾驶者的意图，想开着这辆车达到人车合一的境界就不要想了。然后就是很多AT变速箱都存在的毛病，顿挫。这辆车在一档至三档间切换时，总会伴随着不规律的顿挫感，豪华感立刻下降一半。 底盘悬架方面这辆车的设计还是偏向运动，过坑或者减速带能让你的身体直接感受到舒适性不足，但是高速上稳定性很好。一辆动力总成不够运动的车型配上了一套运动的底盘调教，开久了其实挺奇怪的，自己明明觉得很运动，但就是运动不起来。但是这些缺点都并不妨碍它成为了当年最畅销的入门级豪华车型，颜值真的是太重要了。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 星耀臻藏版

3.64分“良好”

颜值一直是各个汽车品牌着力宣传的一个亮点，而高颜值的C级一直是年轻消费者的最爱之一。新款C级搭载了一台1.5T发动机，加一台48V电机，匹配9挡手自一体变速箱，这台发动机最大功率184匹，扭矩280牛米，百公里加速时间8.3秒左右，动力还是非常充足的，平时超车也不会很吃力，平顺性也不错，初段起步有电机带动，动力平顺轻快，这点相当不错。 但是近期有朋友反馈低速行驶时有顿挫现象，由于该反馈较多，疑似通病故障问题，新车出现此故障的原因大多是变速箱出现故障，因此车友发现该现象的，可与经销商联系解决或在4S店内免费升级变速箱程序即可解决该问题。 此外，还有车友反馈，该车在高速行驶时，车身周围存在漏风情况，发出哨声般的尖锐异响。造成此现象原因为车门密封条密封不严密或磨损导致，需要更换密封材料，这属于产品质量问题，在保车辆可前往4S店免费维修。 综合来看，该车型目前反馈情况良好，无其他严重的通病问题，但为保证良好的出行，建议车友定期做保养与维护，单次保养费用在900-2000元之间。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 200 L 动感型运动版

3.5分“良好”

1预算30万左右，想买一部豪华品牌轿车，那么奔驰C级无疑是个不错的选择，比起宝马3系它的内饰更加豪华，比起奥迪A4L它的外观更加典雅。奔驰C级08年进入中国市场，这十几年来口碑还是非常不错的，每代车型的销量也都还可以。 2奔驰C级的外观比较有特点，给我的感觉非常典雅，看着也有一种小号S级的感觉，外观分大标和立标两种版本，立标车型看上去更加豪华，大标看上去则更加运动，分别对应不同的消费者。由于采用奔驰家族式内饰设计，所以内饰的豪华感比较强，内饰的用料也比较考究。 3冷启动声音太大，这是不少奔驰C级车主都会反映的一个槽点，但是好在声音会在一分钟内恢复正常，日常驾驶影响不大。低速行驶时变速箱顿挫感比较强，这也是奔驰C级的一个缺点，但是好在不影响日常正常行驶。最后就是中控大屏不支持触摸，操作起来不是太方便，影响日常使用便利性。 4内饰异响是奔驰C级的通病，异响主要出行在中控屏幕，手指按压中控屏幕时会出行咯吱咯吱的声音，这也是为什么走颠簸路面时中控屏幕异响的原因。这是由于原厂装配不严谨导致的，解决方法是拆开中控，找到异响根源，垫一些海绵垫就可以解决。 5奔驰C级首保在10000公里时进行，首保更换机油机滤就可以，费用在1000元左右，首保之后每10000公里保养一次，大保养价格在3000元左右，虽然每次保养价格较高，但是好在奔驰C级保养周期相对较长。 6手握三十万，想选择一部豪华品牌，那么奔驰C级往往是个不错的选择，外观典雅内饰豪华，年轻人开的话选择大标版本，中年人开可以选择立标版本。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版

3.57分“良好”

1 奔驰C级是BBA同级别车型中最有话题度的了，不过虽然很多人都对C级的产品力有质疑但是似乎C级的销量并没有很大的影响。目前的C级有200 260 300三种动力配置，虽然300车型使用的是2.0T发动机，但是价格太过于劝退，使用1.5T搭配48V轻混的260车型是更加主流的，九秒内的零百成绩跟运动显然没什么关系，不过也算是够用的。 2．C260使用的这台1.5T发动机代号264 915。虽然只有1.5L的排量听起来非常没有牌面，但是实际上不论是账面数据还是后期使用中的故障数量都还算是比较令人满意的。不过还有由于排量比较小，会出现开空调之后低转速情况下动力比较差的问题。搭配的9AT变速箱相对来说有更多的车主不满意，虽然并不是频繁的出现故障，但是整体的体验确实比较一般，很多车主反映在城市驾驶时会有换挡不够流畅，换挡有延迟的情况出现，目前的解决办法是更新变速箱程序，情况会改善一些。 3．C级的悬挂配置不算低，前后都是多连杆独立悬挂，调校上算是继承了德国车一贯的水准，底盘开起来的感觉还是很不错的，大部分的车主都是很满意的。不过有些对奔驰的舒适性期待比较高的车主可能会有些失望，C级的底盘调校算是比较偏硬的类型，虽然质感不错大门时舒适性确实稍有不足。 4.C级的异响问题也是比较普遍存在的，这也是很多人诟病北奔质量差的来源之一。我遇到的异响位置并不集中，普遍的解决办法是在异响部位进行缓冲材料的填充，可以比较有效的缓解异响情况。还有就是会导致自动启停失效的辅助蓄电池的故障算是比较常见的，更换电容可以解决，到店更换需要1000元左右，不过三年之内免费更换。 5.C级的保养手册建议每10000公里进行一次保养，单次更换机油机滤的价格在1000元左右，20000公里更换空滤和空调滤芯的大保养价格在2500元左右，保养的价格还算是比较符合车型定位的，不过奔驰的配件价格是一个问题，后期需要维修的话确实会比较昂贵。 6.整体来说，饱受争议的这一代的C级其实也还是勉强及格的，虽然有诸如北奔品控较差，内饰异响，空间表现一般，30多万的车还是1.5T发动机等问题，但是也拥有漂亮的外观内饰设计，出色的底盘质感等优势，而且对于很多选择C级的车主来说，C级悬挂的奔驰LOGO也是一个不可替代的卖点。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版

3.79分“良好”

1.30万这个级别选一台豪华品牌的中型车的话，大部分人都逃不出奔驰C级，宝马3系和奥迪A4L这三个选项，而其中我认为豪华感最强的还是要数奔驰C级了。动力总成方面有1.5T低功率，1.5T高功率和2.0T三种可选。C260L使用的是高功率版的1.5T发动机搭配48V轻混系统，最大马力184匹，最大功率135KW，最大扭矩280N·m，匹配的是9AT变速箱。 2. 这款车的外观设计还是非常漂亮的，比较的精致，虽然是中型车，但是看上去一点也不显大，感觉比较适合女孩子开。中网的奔驰标志尺寸挺大的，特别是在阳光下闪闪发光的样子让你觉得这钱花的真值。侧面流线型比较好，整体的车身比较低矮，尾部整体比较的优雅，整个就是小号S级的既视感。内饰是最能够体现出豪华感的地方，不论是方向盘上的波轮，还是空调控制区域的拨杆，还是可以缓缓打开的中央扶手箱，都体现着奔驰在细节做工方面的高质量高水平。方向盘的手感是我最喜欢的，尺寸也不大，握感非常的舒服。缺点的话也是比较明显的，这款车在低速行驶的状态下平顺性相对来说比较差一些，换挡有顿挫，起步的时候会有拉扯感。 3. 奔驰的保养费用高是众所周知的一个事情，这款车的保养价格相比同级别的其他车型也是要高的。首保里程是1万公里，保养间隔也是1万公里，像首保这种只涉及到更换机油机滤的小保养费用要在1000元左右，大保养价格要在2400元左右。火花塞是每3万公里更换一次，算上工时费价格要近800元。所以选择一台豪华品牌的车也就意味着它豪华的保养价格。 4. C260L车型上使用了48V的电机，这本来是一件能够提升行车质感的好事，但是就是这个电机却带给不少车主烦恼。有不少车主刚提车不久就出现了仪表盘提示48伏车载电力系统故障，并且伴随着发动机故障灯也亮。但是有相当一部分车主在重启后就正常了，所以也就能够猜测是不是硬件的故障。随着越来越多的车辆出现这个问题，最终奔驰官方也是出了一套电机升级方案，主要就是调整电机介入的时机。经过免费升级的车主基本都没再出现过这个问题了，而且普遍反映动力更顺畅了。 5. 总结一下，奔驰C这款车整体的实力还是非常强的，虽然搭配的1.5T的发动机听上去有些鸡肋，但是实际的驾驶体验还是不错的。毕竟作为一款车奔驰车，许多人购买它还是为了这个标志。