点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L

4.7分“优秀”

【选车经历】这代C从上市就一直在关注，特别是立标的感觉很好看，但上市一分不优惠，觉得不太值也就没马上换的想法，今年给自己订了个目标中有一项是换车，锁定CT6，A6L，坦克300！新C之前的价格在我印象中不值40+的价格也就没考虑在内！六月厦门海西车展闲逛无意中看了新C，随便问下价格，超乎自己想象，没想到现在价格这么实惠，马上就动了换车想法，当天就下订金！厦门唯一一台立标贝母白C260L还是自己喜欢的马琪朵米内！太爽了，虽然生厂日期是2021·12月，但是五月才到店的新车，加上4S是放在地库的，就无所谓库不库存了，谁叫自己喜欢呢！ 【购车价格】赶上好时机，疫情后刺激消费，不仅购置税减半，还有消费红包，贷款利息优惠！原车价35.12万 优。惠：5.1万相当于车价30万 购置税：13000 保 险：12800 上 牌：1000 置换补贴：-4000 建行消费红包返：-3000 贷款15万两年利息4700，是真的低 综合落地32万 原来开了九年10万公里的索纳塔八抵了5万 送：全车贴膜，脚垫，后背箱垫，行礼箱，水杯，钥匙扣，2A1B，后来推荐车友购买成功加送1A，最终保养3A1B，相当于四年免费保养 【用车过程】用车过程基本满意，无线充电对苹果手机不友好，基本充不上电，但安卓的华为小米就没问题，不知道是不是我的13mini问题！ 油耗符合预期，目前开2100公里，平均油耗在8左右！ 动力虽然是1.5T加速还是很猛，除了油门会慢半拍外，找不出动力的问题 空间够大，米内配合氛围灯高级感很强，非常喜欢 音响效果不尽人意，考虑加装柏林要等半年以上就放弃了选装，开出4S后就加了两个拆车的哈曼高音，基本能听！目前改装市场还很少去门针对新C的喇叭，后期再慢慢整吧！ 两个月用车感受： 1、启动时转速高，要一两分钟才能回归正常！ 2、缓踩油门加速时有时候会轻微抖动，猛点就不会。 3、动力表现还是不错的，变速箱也非常平顺，几乎感受不到换档动作，这个要点赞。 4、外观和内饰真的非常棒，米内的在晚上开着氛围灯真的很漂亮。 5、虽然很多人觉得C不配立标的气场，但自己觉得这代C真的非常适合立标！唯一不满意的是，立标车没配蜻蜓方向盘，后期想换个米色的蜻蜓方向盘

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L

4分“优秀”

动力还好，只能说够用，推背感的话需要转速两千多转才可以。但是车内坐满人的话，踩油门儿还是可以感觉到可以推起来的。是平时数不够才有人感觉，如果做两三个人的话，还是感觉不到那个感觉了。走烂路，六七十的速度，开左前轮怼到一个坑。漏气了，换了一个胎。提车两天🌝，维修的说车胎宽，走烂路要慢点开。前使用车辆一个月左右，两千多公里暂时没有任何物故障码，也没有任何故障。内饰和外观还是无敌的，就因为新车改款了，这个内饰和外观确实好看，所以才放弃了宝马三系。前辆车是帝豪，所以和这辆车没有太多的对比性。主要是我的油门踩得比较多，所以有话会相对高一点。我高速的话，1000km的高速油耗大概是7.7左右。现在整体满意还是够用的。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L

3.93分“良好”

之前我们在网上看到更多的是圆标运动版本，而这一次我看到了立标车型。这一代立标版本的全新C级更像是全新S级了。外型见仁见智，但这一代新C级，说外观不好看的没有几个。 内饰一直是奔驰的杀手锏，坐进全新C级车内，这套几乎照搬S级的内饰跟宝马3系、奥迪A4已经不在同一次元了。我见网上有人说内饰塑料感强，山寨风浓郁等等。我还是建议各位亲自坐进车内感受。我认为豪华感不应该只是视觉感受，设身处地的触觉、嗅觉都会带来不一样的感受。就我的感觉而言，新C级内饰的豪华感再同级肯定是第一的。肉眼可见的几乎都是真皮、实木、镀铬。 当然，争议还存在于动力系统，全新C级配备代号为M254的1.5T发动机，最大输出功率为150千瓦，最大输出扭矩为300牛·米。并且匹配了ISG集成式启动发电机，它还可额外提供的15千瓦功率和200牛·米扭矩，所以全新C级动力完全足够的。实际体感加速和宝马325Li差不多。而新C级的确更舒适，原因在于底盘调教和隔音，让它的舒适氛围更强。 现在对于新C级来说，唯一的问题就是价格略贵，因为芯片和产能，提车也需要等待。如果你真的种草新C级，就产品力而言，没有毛病。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L

4.8分“优秀”

买这车之前呢、也看过奥迪A6L也看了宝马、但是当我看到C 的时候就被他深深吸引了、从里到外的吸引我、 从定车到提车用了一个礼拜时间、5月24号和同事一起去看了这个车、然后试驾、 再之后就谈价格了。价格是包落地34.8、和4s店又砍砍价高、34.5万 包落地含了一万多装饰、装饰有、全包围脚垫、镀晶美容、防爆膜、行李箱 和雨伞三把。加一次保养。 然后先说说内饰吧、和S一样的内饰让人无可挑剔、一眼就爱上了、 动力呢、都说没有宝马 奥迪好。 但是当我开过之后 完全没感觉到动力弱、也可以轻轻松松上150。 车子5月31号到手、然后改装了电尾和香氛系统花了8000左右、在此奉劝各位 能原厂选装就原厂选装。千万不要想着外面装、 配件差异啊、技术啊 肯定都不如原厂的。所以奉劝各位想好了、切莫冲动

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L

4.21分“优秀”

车子各方面都很好，外观好看，内饰吊打同级别，马力204匹，地板油有推背感，配置也够用，加了柏林和无线充电还有acc，就是速度起来了胎噪有点大，总体很满意，立标是真的好看！！

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 方向精准，方向盘很舒服，底盘支撑不错全油过弯都不慌 【油耗】 新车没有参考价值 【最满意】 原厂音响很好听，奔驰内饰不多说了 【空间表现】 长轴车随便用 【动力表现】 动力特别肉！不像二百多匹的车 轮上马力肯定不如A200了。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L

4.14分“优秀”

外观部分，全新一代C级完全套用了S级的设计，这是奔驰C级历代车型的惯用手法，可以说屡试不爽。新车比上一代车型更长、更宽、更高、轴距更有优势，全方位变大了。 2954mm的轴距一举超过了标准轴距的E级，而车身长度也仅仅相差了6cm，这让C级跟E级的视觉差异更加模糊，换句话说，它看起来越来越像一台大奔了。 内饰部分是全新奔驰C级的杀手锏，复刻全新S级内饰的操作艳惊四座，既保留了传统豪华车的元素又给人以前沿科技的美感，配合车厢内精心设计的氛围灯，暗光条件下能营造出梦幻般的氛围，加上香薰、畅心醒神等功能的辅助，高级感这方面奔驰拿捏的相当到位。 颜值并不是这套内饰的全部，相比起同级对手，出色的内部储物空间和智能好用的车载交互系统也是奔驰C级内饰的亮点。 全新奔驰C级全系搭载1.5T+48V匹配9AT的动力总成，本次试驾的C260L车型为高功率版，最大功率204Ps，峰值扭矩300N·m。相比起同价位对标车型的2.0T规格动力，这样的参数甚至略有优势，无论加速还是动力储备，全新C级都称得上动力充沛。 除此之外，安静和平顺是全新奔驰C级的一大特点，平顺性要归功于9AT变速箱，当然位于P1位置的ISG电机同样功不可没。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L

4.7分“优秀”

内饰真的没话说！！太美了！！动力也没网上说的那么不堪 一脚油门冲的巨快！！就是驾驶位有点小 估计都给ipad分走了 没有之前的老雅阁开着舒服 其他都是一绝！我的梦想情车！！

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L

4.3分“优秀”

【最不满意】 各地缺车，有车的都有2W的选装 【购车经历】 先从当地4S了解，准备订车时候告诉我没有车了，只能去外地提车。 【提车价格】 指导价37，优惠4.2总体还可以。 【动力表现】 比上一代提升还是比较明显的，日常驾驶绝对够用。 【空间表现】 空间表现出乎意料

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L

4.8分“优秀”

外观和内饰都很哇塞，1.5T+isg电机的动力绝对够用，市区8个油左右，高速5.5个，carplay在温度高和信号弱的时候偶尔会断开连接，还有个需要强调的，新C在服务区休息的时候座椅可以放到很平，睡起来非常舒适，这个要点赞，氛围灯那就更不用说了

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L

4.14分“优秀”

【最满意】内饰的豪华感最满意，和S级一样的内饰设计放在C级上其实更合适，豪华感和科技感的营造，达到了同级车型的新高度。 【驾驶感受】1.5T+48V轻混的动力比上一代进步了很多，因为48V系统从BSG电机换成了ISG电机，动力上和运转品质上都有了很大升级。虽然1.5T的排量在同级中没有优势，但这次换代后，动力表现上和同级车型相比，已经不再是短板。转向和底盘调校都是舒适取向，成熟度也很高。 【乘坐体验】轴距进一步加长，空间表现很宽裕。 【竞品对比】同级中，A4L运动感更好，3系反而更舒适，而新C级是它们中间比较均衡的。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L

4分“优秀”

【满意】 1、内饰非常漂亮，风格与S级的内饰比较像，豪华感很强，用料、做工都属上乘，氛围灯灯光效果非常好。 2、1.5T+ISG 48V混动系统在城市路况下体验非常好，起步柔顺又迅捷；自动启停系统标定水平优秀，引擎介入时基本没有可感顿挫。 3、减振系统对于路面起伏的过滤比较有效，坐垫软硬适中，乘坐舒适感较强。 4、作为加长版车型，后排乘坐空间非常大，腿部空间尤其优秀。 【不满意】 1、绝对动力性不算太好，毕竟引擎排量不大，变速箱标定也偏舒适取向，高速再提速不是它的强项。 2、低速状态下方向盘阻尼感不够弱。对于臂力稍弱的人来说，停车过程中频繁打方向盘时可能会累。 【油耗】：NEDC工况下综合油耗为6.2L/100km，城市拥堵路况+全程开空调情况下油耗可能会达到9L/100km左右。 【优惠】：该车型上市不久，优惠力度较小，一般在5千元左右。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L

3.93分“良好”

外观方面，倒梯形前脸设计，格栅内部采用了横条状镀铬格栅，并带有立标设计，有着大哥S级的那种商务范儿，这也是2022款奔驰C级C260L中外观上最有辨识度的特征。车身层面，长轴距的设计让整个侧面比例看上去更修长，贯穿式腰线显得更加沉稳，侧面轮廓线勾勒得也很有力量感。车尾部分，双边双出的排气设计，加上镀铬装饰提升了车尾的精致感。 内饰方面，奔驰一贯都走在前沿，整个内饰的设计感和科技感都很强，用料和做工优秀， 12.3英寸全液晶仪表和11.9英寸竖向布置的中控屏幕。整体采用了略向驾驶员侧倾斜的设计，人体工学体验非常出色。在镀铬饰条点缀下，整体的档次感也相当不错。 空间方面，除了后排中间隆起比较高以外，新C级的后排空间表现比较出色。后备厢空间也比较宽敞，地台不高，侧面带有小网兜设计，可方便地归置杂物，盖板下方还有较大的储物空间，整体实用性还算不错。 动力方面，2022款C级搭载的是带48V系统的1.5T发动机，对于日常驾驶来说足够用。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L

4.14分“优秀”

全新一代的奔驰C级让人看到了奔驰的决心——从来没有哪代C级能用这么多直接从S级上下放的高科技装备，200万像素的数码大灯、超大尺寸的新一代中控平板、体积接近一大桶桶装水的AR-HUD系统……奔驰算是彻底把“中型豪华车不能有和旗舰一样配置”这个潜规则推翻了。如果你对新一代S级身上那些高科技配置念念不忘又囊中羞涩，这绝对是一个好消息。 很多人喜欢把C级的成功简单归咎于对S级的“复刻”，或者是“消费者根本就不懂车”，但始终不要忘记一点：实际上C级从来不是台便宜的轿车，它的定价即便比起3系、A4依然要高一截，为什么即便这样它依然不乏捧场者？新C级的答案是参照迈巴赫S级设计的全新后排座椅、和S级工艺一致，仅仅是面积变小的木饰板和浮岛式控制按键、以及大大改善的乘坐空间。奔驰甚至专为中国消费者打造了“立标版”的C级轿车，因为加长后的C级甚至比标准轴距的E级还长。 奔驰在新C级上有多认真？看看全新的1.5T发动机就知道了，当3系和A4还徘徊在190马力大关的时候，奔驰已经冲上了200匹。有史以来国产的C级第一次在动力上压过了德系死对头，你还在纠结少了500CC的排量吗？未免太赵括了一点。 新C级并非完美无缺，高昂的价格直接就将大多数人拒之门外，更别提奔驰的拿手好戏丰富的选装清单了。它确实有琳琅满目的配置，但每一项让人爱不释手的科技都是明码标价的；它拥有史无前例的强劲动力，但你需要为马力掏出白花花的银子。在C级上，一切都直接和钱包挂钩，生活从来没有如此真实过。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L

4.07分“优秀”

全新S级的外观、内饰放到C级身上，见过的都忍不住说香。轴距再次加长，超过标轴E级，又大又好看，开出去还有面子，尽管它身上有很多S级的影子，但实际上，新C级已不够纯粹，全系1.5T+48V轻混系统作为家用完全足够，但要称之为运动轿车似乎有点勉强，难道就因为是后驱？那你让3系怎么办呢，所以，不怪3系明码减配，毕竟在C级不再运动的情况下，全系2.0T的3系依然具有运动优势。至于选择嘛，看重家用和商务气息，奔驰C级可以选，但没必要当运动车型来开。