【购车经历】
7月份订,7月份提,本来想买GLC的,但是GLC马上换代,就pass了,车子么老婆开的,想想轿车也蛮好,GLC有点大了,旧车正好出了点故障,就直接去店里试驾谈价订车,半天搞定,想要柏林,4S店又不给选装(选装无限期等车),直接订了皓夜,正好那天有一台在途车,周六订,次周二车子就到了,没有很多车友们的等车经历
没在意网上吐槽的1.5T,试驾感受动力还行,花钱买东西,喜欢就好,开心最重要
皓夜自带奔驰logo的迎宾灯,仪式感拉满
【驾驶感受】
动力输出个人觉得比较稳,1.5T日常够用
【油耗】
堵车油耗高的大概12-14了,高速6-7吧,日常上班走一段高速基本在8左右
【乘坐体验】
空间够用,座椅悬架都比较舒适,目前还没有跑过长途,短途乘坐还是蛮舒服的
【最不满意】
配置相对较差,无钥匙进入,座椅记忆加热通风,电尾等舒适性配置统统没有标配,提的现车,也没有选装之说
刹车前段虚位,让踩起来信心不足,油门踏板重
提车两周仪表屏故障,要换件
【提车价格】
7月份优惠4.5,裸车32.24,其他装潢0.3+保险1.25+购置税1.42+上牌0.1+养车无忧2.2,落地37.5,上海的价格真的无力吐槽,跟北广没得比,比江浙都贵
【保养】
在中升买的养车无忧,我公里数大概一年两万,算算还是蛮合适的,6年不用操心保养的
大大顾403:图三有logo 怎么加装的
用户1772923110201:今天刚刚去问价格260l运动版,什么选配都没有已经36+了,2a2b➕一些小赠品还要排队不确定交车时间,有点动摇了,现在不选都没车,我原本还想要座椅通风加热和无钥匙和电尾门
yaoz123:恭喜,有座椅通风么?
【最满意】我对新款的奔驰C级,最满意的地方绝对是它的内饰,真的太漂亮了。不论是质感、科技感还是时尚感,都相当出色。全液晶仪表盘能够切换的模式非常多,中控屏控制起来也非常聪明,不过在流畅性方面还是略有缺陷。HUD能够现实的内容也非常多,除了车速外,还能够显示地图以及转速和节能信息。最后就是它的氛围灯,这个64色氛围灯真的太出色了,让整体内饰的时尚度提升了不只一点点,开着它在城市的夜晚中漫步时,随着氛围灯色彩的切换真的是一件非常惬意的事情。
【最不满意】对于新款奔驰C级不满意的地方其实主要就是两点,第一是它的座椅控制真的非常困难,推动座椅控制的电动按钮并没有反馈,而且想要将它调整到你喜欢的角度也是一件很难的事情。第二就是1.5T+48V轻混的动力配置,尽管这个动力配置在城市中能够满足你的使用,但是当你踩得深一点的时候,它的噪音还是有点大的。
【驾驶感受】说到驾驶我一定要夸一夸它的悬挂,全新奔驰C级的悬挂真的非常舒服,在过减速带或者路中间的坑的时候,它的滤震效果非常非常出色,虽然不是如履平地,但是就让你感觉很舒服。动力方面1.5T+48V轻混的动力配置,如果你不是激烈驾驶爱好者,那它还是能够满足你的,但是如果你要激烈驾驶的话,他就略显不足了。
【乘坐体验】全新奔驰C级坐起来也是一等一的舒适,除了舒服的悬挂外,它的座椅包裹性也很好,后排空间比较充裕,能够获得一个相对舒适的乘坐感受。
【油耗】油耗方面,经过我们的实际驾驶,在途径高架路、高速路以及堵车和城市驾驶后,它的油耗表现是9.8-11L/100km,这个油耗数据对于一款豪华车来说其实也还可以了,但是1.5T发动机来说,这个油耗有点偏高。
综合来说,这款车绝对适合你的城市驾驶,只要你不是激烈驾驶爱好者,对于动力的需求没有那么高,那它就值得你的选择。
Laymanྉ:豪华内饰
狠踩拖拉机油门:48V故障不是闹着玩的 祝你好运
博文周956:48v轻混劝退 我可不想不是去修车就在修车路上
点评车型:
2022款奔驰C级 C 260 L 皓夜运动版

4分“优秀”购车一个月降价3万,吐血的节奏!内饰科技感满满但是缺少一点豪华感,氛围灯好喜欢,柏林音响YYDS!座椅舒适,空间也满意,
【油耗】跑长途的时候去到5.6这样。但是日常在小市区使用高达11
【最不满意】
自动刹车,非常灵敏。由于我住的小城电瓶车居多,每次因为电瓶车经过刹车吓了10几次。只能每次启动时手动关闭。不能一次关掉好麻烦,希望以后能改进
德德7327:也没忘记拉腿呀
浪拓工作室:多少钱落地的呀 我着43万落地
一生寂寥856:这车,车主真好看
点评车型:
2022款奔驰C级 C 260 L 皓夜运动版

4分“优秀”我将从非视觉体验来给大家一一阐述这些“正确方向”都体验在哪里。从F时代的3系到G时代的3系,线上都在骂,线下销量创新高。原因是啥?稍微对比试驾一下就能发现,新3系在许多层面都变得更舒适了,其实新C级的变化也是如此。
整个底盘的表现相比上一代变得更舒适了,有了豪华舒适型轿车的基调。悬挂和底盘阻断了很多路面信息的传递,除了一些大的颠簸和坑洞,屁股很难感受到其他的路面信息。悬挂对路面的处理也变得更柔更韧,加上较少的路感,新C在各种路面上行驶时都有一种如履平地的感觉,相当享受。
转向和车身动态的响应速度上来看,全新C级也变得更舒适了。和上一代转向那种机敏,一转方向盘就能感觉到不同,新C转向中心区不再那么强烈,没有那种时刻紧绷需要专注驾驶的感觉了。同时,随时、随角度的阻尼增益,以及回正力矩的变化都做得更线性和自然了,上一代C级转向回正力标定得着实有点大,不是很适合普罗大众。
座椅舒适度的提升相当明显,特别是后排乘坐感受。上一代C级后排座椅的舒适水平,很难说合格,虽有长轴距的大空间,但略陡的靠背角度和腰部甚少的支撑,很易使人疲劳,甚至到了后排非电动调节版本的E级上,也是如此。
新C对后排进行了较大的改变,最为明显的是靠背角度不再那么粗暴,温和了许多。腰部区域填充物也更多,对腰部的承托提升明显。略显遗憾的是后排坐垫的长度还是欠佳,但好在其他方面提升明显,如果没有高个子的大长腿,新C的后排完全能够舒适落座。
动力总成上的一大亮点变化就是轻混系统电机位置的变更,从由皮带带动的在P0端BSG电机,挪到了P1端能够与发动机深度连接的ISG电机。挪动的距离很小,但对于驾驶感受和使用体验来说,提升是巨大的。
颜值高,内饰不错,动力还行,配置太一般了。油耗因为新车,目前是8.1升/百公里,乘坐体验很好,驾驶体验,因为有腰间盘突出开什么车时间长了都会疼,雷达反应一般,没想象中的那么灵敏。别的没了,既然买了就好好对它。
用户9893462216637:真羡慕有车提的,我的还老在等
Mginc:多拍几张呀!黑色会不会显小?
青峰皢觞:大哥 您这个落地当时花了多少啊