点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.8分“优秀”

外形# 上一代捷恩斯时代的外形设计就给我留下了深刻的印象，那个时代的K9捷恩斯都已经树立了鲜明特立的涉及风格。全新的G80在创新了更多独创元素的基础上，明确了新的风格，个人而言是接受度很高的。 内饰# 承前所述，上一代比较拉胯的是内饰，这一代令人激赏，无论是用料的大方，还是设计的克制有度，符合豪华的定义。 配置# 豪华版本就无愧豪华之名，选装了nappa真皮的旗舰更是达到竞品综合无出其右的水平。选车当时确实犹豫了一下，还是更喜欢旗舰的19轮毂，后排配置也能偶尔照顾家人，当然也是正巧被现车诱惑，投降。碰巧赶上上海疫情，车在港不能提实在难受。所幸又碰上了捷尼赛思官方的免费板车活动，我心略慰。 动力# 说到动力，首先解答一个不少车友的质疑，怎么这套2.5T动力刚进6秒内，跟2.0T的530Li的6.5秒还有差距呢，个人理解两个原因。其一是车重，G80的后驱旗舰版整备质量1885kg，四驱旗舰1910kg（我的数据是官方说明书），而宝马530Li是1710、1775的重量，一百多公斤的差距是现实的。其二就是变速箱的问题，G80的调教明显是冲着柔顺的目标而被迫失去了换挡迅捷的可能性，这是一种豪华车舒适取向的策略，毕竟G70上是有一套换挡效率很好的变速箱，G80上这种处理只能说是“能而不欲”，用平稳的驾驶感致胜，只得牺牲了加速效能。当然目前开下来明显可以体会到动力的储备，不要跟他较劲，顺着他慢慢释放，后来的爆发同样是充沛且有激情的。 空间及舒适性# 本人175，调整完后排两拳多一点，跟家里的A6L比腿部空间是小，但座椅舒适度实属两个维度。如果是老板位，有充分的座椅调节和老板键，家人的体验更佳，三四口之家使用不存在问题。舒适性则直取上乘。 油耗# 需要纠正的是，不少评测视频上的油耗都相当高，直冲20，我有理由相信是没有设置好评论油耗的起算度。分别可以调节显示加油后、启动后、小计里程的油耗，目前尚在磨合中，上班单程12km，快速路约5km左右，单途油耗10.6，供参考。 维修保养# 坐标江苏泰州，到时候直冲南京好了，总比去上海近…… PS：谁能拉我个车主群？？？？

点评车型: 2024款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4分“优秀”

最近宝马奔驰都号召退出价格战，许多朋友说付定金时的价格买不到BBA了。 我觉得还是放宽心，上帝为你关上一扇窗，就可能为你打开一扇门！ 更何况买车的时候，你才是上帝！ 我们不妨看看隔壁韩国财阀最钟爱的座驾——捷尼赛思G80 【外观】 你们觉得捷尼赛思G80的豪华感如何？我觉得实车非常漂亮！ 实在是比新款宝马5系强多了！ 有些宾利的影子，又带点奔驰的韵味！ 别看G80一个中大型轿车，但它是溜背线条啊，这也是它的加分项，优雅也不失动感。 这台试驾车是2024四驱旗舰款，G80 SPORTS带有专属的运动套件：层叠式勇者之徽阔型格栅、大面积进气口、暗色镀铬车窗饰条、20英寸暗金轮毂、4活塞制动卡钳。 【内饰】 碳纤维混红饰条很有个性，内饰设计并没有什么花哨的东西， 屏幕没有5系大，氛围灯也没有E级炫， 但是它的工艺非常棒，用料也非常舍得！ 你们可以看看这些接缝的严丝合缝的工艺， 再看看这个菱格座椅，注意这是真皮！5系E级就算是顶配现在都是仿皮！ 平底方向盘直径不大，粗细趁手，握持手感一级棒。 中控很简洁，而且也保留了空调音乐的实体旋钮，触控屏幕跟奥迪一样有震动反馈。 配置比同价位豪车丰富许多，座椅通风加热、方向盘加热一应俱全。 甚至带前排中央扶手加热，这可是独一份， 中央扶手箱还带有紫外线杀菌功能，这又是独一份！ 18扬声器的B&O比宝马哈曼卡顿强太多了， 相比之下，46.98万这个价格的奔驰E级甚至连个360全景影像都不给你！ 【空间】 G80是进口车，轴距肯定不如加长轴距的“56E”，轴距只有3米出头。而加长的5系、E级都是3米1这个水平。但是G80的轴距比我的标轴5系长，所以我对腿部空间没什么怨言。另外G80的宽度很不错，1925mm车宽保证了它的横向空间。 我一直说后排舒服不舒服光看空间没意义，座椅的舒适度才是关键！ G80座椅高度非常棒，坐垫长度我也很满意，坐多了纯电车的板凳座椅，这个坐高很舒服。 另外它的椅背调节有点类似于零重力座椅，坐垫椅背同步往后躺，躺下的姿态也很卸力。 后排配置相当高，后挡电动遮阳帘、侧面手动遮阳帘、后排屏幕、后排座椅通风。 不得不说韩国财阀是懂享受的！ 【动态】 G80虽然长得很运动，但它这不是一台运动型轿车，它应该扮演的是中大型豪华轿车的角色！ 那么作为一款纵置后驱平台的轿车，它的驾驶感受跟宝马5系比起来如何呢？ 直接说结论：我认为从驾驶层面，这台G80的火候还是差了一点，没有宝马5系那么成熟。 【最满意】 G80的2.5T功率扭矩都比2.0T有优势，初段加速感受与宝马2.0T B48相差无几，大概就是个7s上下的水平，但高速再加速明显底气更足一些。而且这台发动机的声音很好听，NVH抑制也非常出色！ 制动脚感非常棒，甚至比宝马5系更为线性，非常容易控制。 底盘搭载预感知电控悬架 通过前置摄像头传感器和地图导航数据，可以自动控制减振器阻尼，走烂路减速带悬架动作非常利落，激烈驾驶时的车身稳定性远比长轴5系的上限更高。 隔音很棒，特别是发动机NVH抑制出色，B&O豪华音响带主动降噪系统，车内非常安静。 【最不满意】 8AT逻辑很聪明，平顺度很高，但运动模式下换挡的速度依然不如宝马的ZF8AT那么迅速，要是有伊兰特N上那个8DCT那么快就爽了！ 转向手感是我最不满意的地方，力感变化不那么细腻，转向的沟通感也比较模糊。车头的响应也不敏捷，撸起来确实不如宝马5系顺手。 还有它的驾驶辅助系统有一点敏感，经常会莫宁奇妙滴滴滴滴叫，比较烦人。 【结论】 你可以不喜欢韩国的食物，不喜欢韩国的文化，也可以不喜欢韩国人，但不要小瞧韩国汽车。 现代起亚集团依然有多年积累的造车经验，韩国车在全球市场的占有率也不容小觑。 他们能打入美国市场，并且跟雷克萨斯打得你来往，一定要有点东西的！ 说到运动他们有现代N品牌，说到豪华他们有捷尼赛思。 这些产品往往不弱于我们耳熟能详的德系三强，而且捷尼赛思给了更多配置跟更低的价格。 仔细想一想韩国汽车是不是也有值得我们学习的地方？

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.5分“优秀”

【最不满意】 选了20寸轮毂不敢走烂路，原厂一条后胎3850，外面匹配到也花了2300。 【购车经历】 偶然间在懂车帝上看到广告，然后就沦陷了。晚上就偷偷的下定了，老婆直到看到车才知道。我老婆她是一个对车一点也不感冒的人，虽然有驾照但很少开车，看到实车居然说好漂亮。我买东西喜欢选满，所以我落地53个了又贴了龙膜车衣窗膜，刚好55个落地。当初也看了很多50左右的车型，不是说BBA不好，是我不太喜欢4S店的这种模式，一个店十个人买到十个价格。这时候直营的杰尼龟瞬间让我有了好感，因为本人不善于讨价还价。我觉得直营模式特别好，不用跑来跑去，网上盲订下单直接板车送到楼下，省时省心有省力。?? 【油耗】 关于油耗我想说，耐心开市区10个油左右完美没问题，如果想放飞自我，运动模式我开过17个油的。高速定速巡航120迈6.8个油，所以4000公里我的综合油耗是10。 【驾驶感受】 操控应该是这个车最大的亮点了，运动模式响应速度很快。300匹的马力推动大头短尾的2吨车身，马力随叫随到。同时也相当平顺，没有明显的顿挫感，得益于调教比较成熟的8at变速箱。 【乘坐体验】 我家我最高1米75，所以空间方面满足使用。不满意的就是20寸轮毂胎噪音大，比较老的柏油路上会反馈到车内。所以建议大家可以选19寸，免受鼓包之苦。??

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.86分“优秀”

15年第一次认识捷恩斯，没想到六年后你换了个壳与我相遇，命中注定无疑了。 20.3.20新款g80韩国发布后，确实惊艳到我，奈何国内关于捷尼赛思一片空白，只能翻墙去舔。看百度地图，在上海有捷尼赛思之家，屁颠屁颠赶过去正在装修，蒙的严严实实（见车友圈第一条帖子），问保安“装修好久了，不知道在搞什么”，后来又去了几次，毫无进展，看来墨迹的性格从开始就养成了。 不唠叨了，略过博览会、车展、发布会。 订了黑色外观，米色内饰，后驱旗舰标配 【提车价格】落地50 【油耗】10L（大部分高速） 【续航】六百多公里 【空间表现】跟国内加长车肯定没法比，但是绝对够用 【亮点配置】市面上有的配置几乎都有，不一一列举了，最想吐槽的就是后排显示屏，都21年了居然还不能投屏？ 【驾驶感受】我说碾压同级别不过分吧，转向很丝滑，换挡几乎没有顿挫感，犹如cvt。304匹马力，但听说调教偏舒适，所以一直担心加速。驾驶后顾虑全无，运动模式下静态起步，刚开始会有一点涡轮迟滞，往后动力源源不断，后段加速很猛。所以正常驾驶时超车完全没问题。底盘素质也不错，小的坑坑洼洼很轻松就过滤掉。急转向时，后驱加持，再无推头感。 【隔音】隔音效果很好，跟窗外两个世界，加上莱斯康音响，来首“送别”，乖乖，直接起飞。 【保养】五年十万公里免费保养，这个还是不错的，明年江苏开店后，保养也方便。 这车开出去回头率贼高，很少有人认识，大部分都以为是宾利哈哈。免不了遇到一些心理扭曲的人，刚买回来几天车就被划了（图9）心痛。 提车当天安排的食宿还是很到位的，值得称赞。还有一点就是上海的两家门店，工作人员的业务能力有待提高，一问三不知就很尴尬。 这只是开始，杰尼龟的路还很长，看好你。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.7分“优秀”

外观绝对满分，内饰也豪华，配置更是良心，空间略差，不过也够用，油耗市区11个，高速6.7，开了3000公里发1现自动驾驶比自己开油耗要低！驾驶质感非常好，底盘扎实，颠簸过滤的很好，悬挂很舒适！之家和中心的售前售后人员业务能力比较差，可能人员刚招的，没来得及好好培训，希望厂家可以提高售前售后人员的业务能力，车主比员工还了解车辆这就有点尴尬了！售后还是短板，只有成都上海有店，今年计划新开的也基本都在南方，对北方用户不太友好，希望尽快给北方开店，售后有保障了，这个车才能吸引更多用户，现在保养只能去成都上海，想想就很惆怅；目前开了3000公里，市区和高速大概各一半，平均油耗9.7，就这个排量来说很不错了。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.7分“优秀”

优点:外观非常漂亮，线条优雅动感，很爱大饼轮，果断放弃20寸轮毂，前脸很有气场。内饰，大量软皮包裹，颜色很耐看，纳帕真皮触感很细腻，实木台很有质感，扶手箱盖阻尼丝滑高级。配置血高，同价位的车比较，配置满满，驾驶辅助很稳妥，座椅通风加热很智能，抬头显示内容多，音响系统综合感觉不弱，牌子很唬人。后排的显示屏给儿子看动画，减少他乱动。空间够用，后排老板座很舒服，适合坐四人。驾驶感受厚重、丝滑无顿挫，同样的加速，车内感觉不急不躁，加速很线性，运动性少舒适性强。快速超车没有问题，舍得给油，绝对有信心。缺点，方向盘稍硬，如果能优化点就好了。等车时间长，从订到取车，将近四个月。保有量低导致保值率未知，服务人员业务水平有待提高！建议当地有门店的懂车人购买，肯定是好车。不喜欢了解车的人谨慎！

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.4分“优秀”

最满意 选了卡普里蓝，外观颜色非常好看，特别是阳光下，比较特别，回头率满分！车辆的用料真的良心，入门即豪华，选装了座椅，看着非常大气上档次。 【最不满意】 个人觉得第二排的空间略小了，如果个子比较高的，坐起来比较紧凑了，活动空间有限。 【提车价格】 订的是后驱豪华版36.38，选装了真皮座椅和12.3英寸，裸眼3D仪表盘及平视显示，整车落地价格不到44 【驾驶感受】 中高速行驶几乎没有什么噪音，说真的这个主动降噪的功能还是非常不错的，2.5T，304匹的马力，开起来很稳，舒适感不错。 【油耗】 市区的油耗要11~13左右，看行驶的路况而定，高速行驶大概8左右，看用车情况和路况吧！ 【亮点配置】 前排通风加热，这点在冬天用车来说挺友好的，座椅方向盘后视镜记忆功能也挺不错。 【保养】 五年或十万公里的保养政策，还提供异地上门保养服务，售后服务是很到位，有取送车，代步车等。唯一不好的就是店面太少了，对于后期的维修保养只能回当地有店面的城市进行维护。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.4分“优秀”

【心路历程】 买这个车被问得最多的就是卧槽宾利？不是？那是什么？捷尼赛思？没听说过。原来是韩国车啊，多少钱？日，怎么不买个奔驰/宝马/奥迪…… 车是老婆刷韩剧刷到的，在懂车帝上一查就种草了。以前喜欢雷克萨斯ES300H，主要是外观以及质量。但是40几万买个老年代步车确实下不到手。一看到这个304匹马力顿时就移情别恋了。 其实一开始并没有换车的打算，之前的马自达阿特兹开了七年多七万公里，没有出过任何故障，省油好开，外形到现在也不算过时。唯一缺点是当时买的2.0自吸，动力158匹比较孱弱，在川西高原上被虐得体无完肤。 2月份有个周末没事带着孩子去看捷尼赛思，当时只是想去试驾过下瘾。然而销售说21款赠送购置税，一时没把持住就定了车。 【提车价格】 车型是21款后驱旗舰，选配的20寸轮毂和NAPPA真皮，相当于满配。458800的车价，赠送购置税，保险12XXX优惠了3500，另外赠送了一些其他小东西，大概几千块吧。 后来听说保险也可以赠送，自己谈，感觉被背刺了。 【购车经历】 有了上一辆车动力不足的心病，新车必须马力要大。由于家里只有一辆车，电车暂时不考虑。看过56E，530和E300预算有点不够，525和E260又不太甘心。A6 45老婆还挺喜欢， 不过后座偏短，内饰虽然科技感强，但是豪华感不足。还有就是双离合比较不讨喜。 另外看过林肯Z，本来觉得价格挺合适，但是据说故障率高，被吓到了。甚至还看过帕里斯帝和坦克500，不过SUV确实不是我的菜，而且太大了也驾驭不住。 进入正题，关于车的感受。 【动力】 304匹马力，调校得并不激进，起步不算猛，但舒适模式就很轻快了。驾驶的时候会觉得动力绵密，源源不断，有点像金庸小说里的九阳神功。高速上轻松到过160，非常的从容，没有半点力不从心和嘶吼的感觉。 【平顺性】 非常好。之前的马自达阿特兹就是以平顺、变速箱聪明出名，因此对平顺性我自认为很敏感。但这个车的平顺性比阿特兹有过之而无不及，几乎感觉不到换挡的存在。 【操控性】 赛道我是没下过，马路上甩盘子丝毫没拖泥带水的感觉。底盘给人的感觉很紧实，但又不是傻硬，方向非常的精准，俗气点就是指哪儿打哪儿，完全不会有割裂感。 【静音】 这个要分两部分来说，如果是铺装路面，比如柏油路，把车窗一关就像电车一样静音，就算120也只有些许风噪和路噪，放点歌几乎就可以忽略。但是一到烂路，可能是我选装了20寸轮毂的原因，噪音可以让你怀疑人生。 【油耗】 可以说是这个车最大的槽点吧，高速7.5，市区10几个，感觉有点开不起了。 【最满意】 外观：小宾利绝非浪得虚名。 配置：同样的配置E300要去到60几了。 动力：从容优雅，我可以只开120，但不妨碍我轻松加到160。 【最不满意】 油耗：阿特兹高速6个油让我还是很怀念。 车机网络：联通卡，还不能换，经常没信号。 APP：信号都没有，有个毛线用。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.3分“优秀”

【购车经历】 考虑过雷克萨斯es300h，捷豹xfl，ds9混动歌剧院 es外观确实没得说，油耗极低还送6年保养，养车成本低，而且目前优惠很大，但是对换壳凯美瑞这点不太满意，乘坐和驾驶都不够有高级感，底盘比较飘，发动机动力介入后噪音很大，且路上能见度太高了，不喜欢很大众的车，遂放弃。 #xfl性价比很高，内饰很漂亮，没选是因为以前家里有过c6代a6，两辆车驾驶感受比较相似，车身太长，市区灵活性太差；以及捷豹的zf8at，动力响应延长太大，不跟脚，不好开。 ds9，内饰外观配置底盘都很好，没选的理由就一个，试驾后还是感觉1.6t动力太弱了，体感甚至不如es300。 试驾后对g80各方面满意度最高，最大的售后问题，因为在上海有两家店，且据说捷尼赛思国内已经有了配件仓，影响不大，那就没有悬念了。查了系统有一台现车在港口就订了。颜色、配置能接受，从下订到交车一周。 叠甲：以上车都是好车，仅代表个人用车需求。 【提车价格】 后驱豪华版+选装莱斯康，裸车37.58，落地42.08，无任何优惠，送了玻璃膜。听说只有静安店才有送。 【驾驶感受】 目前一直舒适模式，低速动力够用，跑起来加速轻松。期待有时间在高速上的体验。极致操控不是这台车定位。 【油耗】 半市区，半快速道。第一箱油，12个。 【空间表现】 很多人说g80后排空间相比56e太小了，但其实和进口的标轴56e相比只长不短，只是g80进国内没有加长罢了，家人个子不是很高大，且后排坐人少，对空间已经非常满意。 不过豪华版后排没有独立的控制面板这点不太满意，只能在前排调节。 【最满意】 乘坐舒适感非常好，底盘有豪华车的厚重感，隔音很好，四门多层夹胶玻璃，关掉声浪补偿后起步有电车的感觉，几乎听不到发动机启动的声音，和卡车会车时车内噪音和震动都非常小。 乘坐的舒适感很大也来源于现代自家这个8at，虽然换挡速度不算快，但平顺性非常好，不输一些cvt的车，尤其是起步时的动力响应调的非常线性丝滑，松油和踩油时液力变矩器的锁止率变化很柔和，起步时不会蹿，对乘客很友好，且滑行时锁止率很低，省油平顺没有拖拽感。 预知电磁悬挂的感受反而不是很强? 【最不满意】 车机导航，监控提示太啰嗦了、不能单独关闭。解决办法是用carplay，同时将车机导航的音量调到0。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.71分“优秀”

终于有时间了，流水账记录一下本人买捷尼赛思G80这款车的全过程，希望能给各位车主一些些友好的建议。初次了解完全是被外观所吸引，2021年底去成都出差，去太古里和朋友聚餐时偶然看到捷尼赛思这个品牌，第一眼便被独特的外观设计需要所吸引，心想这是什么品牌完全不认识，回到酒店一有时间就开始补习，随着深入了解觉得越来越有意思，正好乘着成都出差这一周想安排试一试。驾乘感受是真的非常非常稳重，悬挂支撑软硬适中，紧急避让韧性十足，一点不拖泥带水，油门随踩随到，顿挫感控制得非常好，上坡的路段也毫不费力，这里还得感谢捷尼赛思专业的销售，讲解也非常到位，我自己身边多数朋友都有这个级别的一些车型我也开过，说实话除了宝马5系在低速调校比G80更灵活，这个级别的轿车没得打。刹车也比较线性，不会让人感觉很突兀，上车开了5分钟就完全适应了，紧急刹车和辅助系统配合联动，感觉很灵敏。过弯的转向支撑性也很不错，50码的时速转弯侧倾控制得很好，整体试驾下来让我了新的认识，有一点点被征服的感觉。当然毕竟也是换车了，这几年疫情公司效益也惨不忍睹，所以做决定很难，只是这次对捷尼赛思的了解，看车，试驾体验让我深深的记住这么一款车了。后续出差结束后回到西藏，便是网上的默默潜水，时不时关注下捷尼赛思这个品牌，慢慢的我也发现了很多问题，第一是这个品牌全国店面太少了，销售给我说的是21年才进入中国，需要时间来建店，我也不知道西藏会不会开店。第二是这个品牌价格并不算低，因为了解后发现我看到的实车都是加了选装包的，这点和保时捷有点类似，只是捷尼赛思不需要强制加装，全凭车主自己喜好问题，这一点我觉得挺好，很讨厌奔驰宝马保时捷这种捆绑式强制消费的模式。第三是即便买了保养也是很大个问题，情绪冷静下来果然发现怎么处处都是问题了。最终有换车打算的我在整个2022年都处于关注中，了解中，对比中的状态，感叹还是包里的米不够，未完待续......

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.71分“优秀”

从K5开始认识捷尼赛思 这个故事还得从20年初开始说起，在家无聊刷懂车帝，看到K5换新一代，颜值可谓惊艳我，但当时已对被冷落的韩系车不太感冒，一路试过很多B级车，雅阁天籁英诗派凯美瑞无论是动态静态都试过没什么感觉，要么动力差，要么内饰差，要么智能化差一线，再试了试K5，无论是前面几个点还是空间、配置、维护方面都不错（首批终生免费保养），试驾了两三次下订，直到40000km都很满意，刚好当时捷尼赛思入华闹得沸沸扬扬，看到G80更是想要。 【购车经历】 经过筛选，ES就是台B级车，C级的价格和内饰体验差；沃尔沃身边朋友毛病多；A6也是去到差不多价格但是只有丐中丐；CT6也是备选但没换代内饰感差朋友的开了好几万公里内饰也开始松散，然后去广州车展一看第一眼展车就喜欢上了G80，正好广州店也开业没多久，就去下订这台心仪的G80。 【最满意】 2023款入门即豪华，这么说吧，这台车有E系的豪华，有5系的操控感，A6的行政感觉，回头率也高，从K5到G80都体验到了小众车的优势回头率所在，现在17800KM车子挺结实没毛病，柔顺的变速箱调教和底盘的扎实给到我在高速的信心。 门店的服务也很好，客服经理也会联系有新车发布活动和车主体验活动参加，虽说比不上蔚来等一众新势力每个月一次，但是至少一年一两次总的体验也都不错的，在那里也认识几位年纪相仿的车主，大家都是对汽车文化精神有所追求的人~ 【最不满意】 产品力没的说！小众有小众的好，但就是解释成本比较高，遇上不懂车的朋友经常要介绍一番车子，但是坐上了都说不错~希望捷尼赛思的营销能更接地气打响名声这是我们车主最希望看到的。 【保养】 5年10万公里免费，没花过一分钱跟K5一样省心，预计这个里程能五年免费保养，希望能像雷克萨斯一样出一个延保政策。 【油耗】 广州市区不堵车综合情况下百公里8-9L，7升也开过，2.5T的沃德十佳发动机不是吹的，综合油耗也比2.0T的K5多1L而已 【驾驶感受】 作为行政级别的一台车，操控不能说指哪打哪但也不差，地板油依然保持变速箱的平顺，但是开着就是舒服。 从车友聚会认识了一些G70、G80车友，起初不知道我为什么不把K5置换，但是给他们体验试驾过以后就明白不舍得卖车的原因，顺便也帮我调了一手JBL的音响。另外还有个车友有一台捷恩斯，虽然退市已久但是到现在还享受着终生免费保养，他的评价是这台捷恩斯不撞根本开不坏，对于这个品牌还是很有信心的，毕竟是全球前三车企，也希望80和K5可以陪伴更多时光。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.14分“优秀”

对于中国消费者来讲，捷尼赛思是个全新的品牌，其实这个品牌就是之前现代捷恩斯换名而来，算是二次进入中国市场。捷尼赛思G80外观看起来确实比较豪华，从照片或者视频中看都不如现场看有高级感，估计很多人在马路上看到这款车，说不出名字，但会觉得这款车应该不便宜。 内饰做工也是比较精致有高级感，几乎看到的摸到的都是柔软的真皮材质，车顶也是翻毛皮的材质，总之就是一句话：很舍得用料。不过这款车的内饰做工有些偏成熟一些，例如很多木纹的装饰，方向盘也是四幅式的。好在这款车可以根据不同客户对于内饰的需求，可以做定制，比如车身颜色、内饰材质等。G80的配置也是相当丰富，除了常规的智能科技、舒适性配置之外，还会在细节上做一些小心思，例如打转向时会有视频影像、等红灯时有提醒前车离开的标识等。 这款车如果看动力参数也是相当的出色，全新2.5T发动机匹配8AT变速箱，最大马力达到304匹，在实际开起来时，这个变速箱表现十分出色，很平顺甚至称得上丝滑。但是发动机表现并没有预期那么出色，即便快速提速也并没有太强的推背感。这款车底盘相对一般，对于坑洼路面的抑制不是很好，会有较为明显的弹跳，过大一点的坑甚至让人感到生硬，相比于同级别车型来讲底盘还不够出色。 捷尼赛思G80这款车看起来、做起来、开起来整体都还算可以，但是却没有一个明确的卖点和标签，例如奔驰的优雅、奥迪的科技、宝马的运动等，销售顾问说卖点是设计，这恰恰是消费者嘴不在乎的地方，比如DS，下场大家也都看到了。 另外这个品牌刚刚进入中国，目前只有上海和成都有两个城市展厅，甚至没有4S店，对于这款车感兴趣的消费者，购车渠道也是个较大的挑战，不知道未来销售渠道铺展速度如何。 最后，结合G80这款车的产品力、品牌知名度、销售渠道等，未来应该是一个很小众的品牌。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.86分“优秀”

最满意 1.设计：外观和内饰颜值非常在线，而且内饰的留白之美符合我的喜好，保留了很多金属按键，很有质感，这点必须点赞！外观的惊艳带来了超多的回头率和关注度。 2.动力：配备了2.5T涡轮增压发动机，在你需要用它的时候绝不含糊，在路上行驶给你十足的信心！ 3.用料做工：整车用料非常充足，看得到和看不到的地方都用的好件，这个可以看很多拆车号的评论，让你很放心，而且内饰没什么味道。 4.辅助驾驶：好用，好用，真的好用！为我避免了一次我都没察觉的事故！跑高速真的省心！！！ 5.配置：豪华版各项配置已经够多的了，好多还没怎么用过，足以满足所需。 6.操控：操控很不错，转向的角度小，调头或者转弯时方便，驾驶起来舒服。 7.底盘：扎实！用料很棒！ 8.舒适度：整车无论从乘坐还是驾驶方面来说，都相当舒适，后排座椅坐过的人都说舒服。 9.后续服务：所在城市有店真的幸福，每个月都组织各种各样的活动，上门取送车维修保养，省心还省力，正如提车时说的，捷尼赛思真正的服务是从提车之后才正式开始。 最不满意 1.百度地图不好用，路线推荐的计算逻辑有问题，经常绕远或走出莫名其妙的路线，但是可以接线用carplay或carlife，但是HUD不支持这两个软件的抬显功能。 2.QQ音乐听自己收藏的歌曲必须手动把曲库浏览一遍，要不然就只播放“第一页”的十几首歌...我还几百首的曲库滚一遍也挺费劲的。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.79分“优秀”

买车前一年也就是2020年天天在网上看车，先看看比较热门的品牌，再看看车的外观，好看是一定要的！因为当时有个哥哥在标致上班，听说法系车的质量也不错，所以最先就把508加入了考虑之列，然后奔驰c级也稍有考虑，然后慢慢红旗H9出来了，被外观所吸引，也加入了考虑，宝马没有考虑过，虽然外观可以，但内饰太丑了！逐渐这预算就从20多万增加到30多万了！中间很长一段时间都在看红旗H9，感觉很可能就要定这个车了，直到有一天主角捷尼赛思G80出现，当时第一眼看到的是汉拿山绿的配色，觉得太帅了，外观既带有运动性，又充满了一种特别的优雅之感，再看内饰，简约又不失豪华，中控长方形小屏立在正中央恰到好处，不像有些车到处都是屏幕！可以说被G80深深地吸引，但当时图片还不是很多，有少量比较模糊的宣传视频，价格也没有出来，于是就收藏慢慢等其他消息慢慢出来！期间也考虑过奔驰E级和奥迪A6。到后期各方面消息都出来了，于是最终直接在官网下了定单，但是连实车都没见过，颜色也没有汉拿山绿，选了黑色！下单是2021月9月，应该是国内首批前100名用户了！估计前50都有可能！ 当时选旗舰版时，后座的两个小屏幕是标配，我是很不想要后面的屏幕，觉得不会有什么用，而且也不好看，事实上开了这么久也确实没什么用！选旗舰版主要就是为了木纹装饰，nappa真皮，还有大饼轮毂。总之，不想要后座那两个小屏幕，当时跟销售沟通能不能出厂时把那屏幕卸掉，最后是不行，卸掉也会比较难看！ 座位来讲，前排很宽敞，后排虽然看起来窄一点，但座位比较深，坐下去后整个人是陷进去的，其实是比较舒服的，看前排视野也比较广，说实话我觉得后排坐着比前排舒服哈哈哈。只是如果个子特别高比如185cm以上，可能就会比较挤一点，特别是驾驶座后面，因为我开车都是躺着的，座位很靠后！ 没有开过其他更好的车，捷尼赛思开起来可以说是非常丝滑，非常舒服。想起来开过几天保时捷718，那叫一个难开！ 平时主要用舒适模式，起步和猛踩油门有点肉，中后段很有劲！运动模式全程都有劲，就是比较费油！ 刹车非常线性，刹得很爽，我刹车也刹得比较少，主要用油门控制速度，估计开个十年都不用换刹车片哈哈哈！ 我平时都是上海用车，主要是早晚走高架，所以油耗应该算是比较低的，可以参考下图，6万多公里平均油耗8.73。一般出行开到后面油耗会降到7.0左右。但偶尔白天在上海市区地面开一趟，油耗那就是15左右，厉害吧！ 外观和内饰都太喜欢了，完完全全符合我的审美！外观优雅又运动，内饰简约但不失豪华，用料非常的实在，都是好料，现在开了三年了，每次洗完车就跟新的一样。可以说这G80媲美宾利！宾利买不起，那就买台捷尼赛思G80先开开，岂不是舒服得很！哈哈哈哈哈！ 开了一年没在路上遇到过同类，第二年开始才慢慢偶遇一辆，松江应该有好几辆G80和G70！ 开了三年60000多公里，除了补轮胎自己掏过钱，60000公里出头刚好左轮胎侧面被扎破没法补了，直接换了两条前轮胎。看图片，这两条轮胎也是尽了使命了！除了轮胎花了钱，其他没有花任何维修的钱！ 2021年下单后去上海两个店都去看了看车，香港广场销售的还行，宝山那边的销售都不太理人的！虽然服务不怎么样，但实事做得还不错，不过这也够了！第一次在上海保养完感觉服务不太好，第二、三次去了苏州相城捷尼赛思保养，后来在上海重新换了一个售后，服务不错，于是后面几次都在上海保养的。 我的捷尼赛思G80小故事1: 2021年9月下单，11月车就到成都了（我是四川人，成都提车，四川上牌，再开回了上海），2022年1月底提车，打火打不着，亏电了，开了辆G70过来搭电，就这样开回上海，到2022年七月份的时候，电瓶完全没电，连后尾门都打不开，有大概一个月打火都得靠搭电宝，大家可以想一个场景，开着这个捷尼赛思，在路边，打开发动机舱门，拿个搭电宝搭电。还好后来售后直接换了个全新的电瓶，开到现在了也没什么问题！虽然过程有点坎坷，特别是车丢那儿，叫提供代步车，说没有，卖车条款上明明写着维修24小时以上会提供代步车的。 我的捷尼赛思G80小故事2: 有次大清早在小区从车位左转到路上的时候，由于车窗有雾、天黑也看不见，与路边停着的比亚迪海豚撞上了，直接把对方的左前处挤出了一个大凹陷，我的G80左前轮翼子板稍有变形，报了个保险，好像修了5000多，不过我肯定没有单独花钱，第二年保险涨了300多！前一年多偶尔有一些不太起眼的小刮擦，基本上都看不见，有些我自己把它处理了，有些就直接没有管！后一年多就什么事都没了！

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.5分“优秀”

也算是次云购车吧， 网上看到的g80消息 ，但是一直不敢下手， 不过同时期同价位的bba是配置更低还在继续简配， 二线豪华也都在配置上或多或少有些缺憾， 最后在群里和车主们的聊天坚定了我下定的决心 ，整体的功能配置都挺满意的， 但是细节或多或少都是有不足之处的，毕竟这价位我想也不可能有完美的车不是， 比如车机导航， 一些软件之类的的 ，车机本身速度很快，但是软件垃圾就尴尬了 【驾驶感受】 驾驶起来很轻松 ，油门在舒适模式下动力会稍微慢一丢丢但是后劲很足，主动安全功能值得信赖，亲身经历了算是，车辆四周雷达可能有些敏感，会有误报情况，油耗不太友好，最近北京非常堵，油耗基本到了16 ，在进北京关口的时候，由于查核酸 ，超级堵油耗突破了99.9l每百公里😂