【满意】
1，配置丰富，作为一台进口中大型轿车，捷尼赛思G80是一款不折不扣的中大型豪华轿车，价格却和国产豪华轿车相当，性价比方面没的说，如果对品牌没有追求的人，它是一个好的选择。
2，舒适性好，空间宽敞，内饰用料豪华，基本上都是皮质包裹，中控部分简洁大气，悬浮式中控屏幕画面清晰，同时还有不错的音响效果，座椅厚实稳当，乘坐质感出色。
3，动力强劲，其实这台车的动力很特别，在同级别鲜有的2.5T排量，采用四缸布局，最大功率304马力，甚至比很多3.0T车型功率都要高，匹配8速自动变速箱和四驱系统，加速迅猛。
4，行驶质感出色，转向精准，其实这台车很有操控的乐趣，就是尺寸比较大，牺牲了一部分运动特性，好在保留了一定驾控感，以满足自己的用车需求。
【不满意】
1，油耗比较高，四驱车型油耗确实不低，综合油耗基本在百公里13升左右。
2，后排空间比较小，因为座椅比较厚实，所以占据了一部分空间。
3，手机互联不好用，车机搞不定，不符合国内用户的使用习惯。
4，变速箱在低挡位的时候损失太多，导致加速不是很理想。
【油耗】WLTC综合油耗百公里8.5升，日常实际驾驶综合油耗百公里13升。
【优惠】目前无现金优惠。
特别喜欢这个车子，作为第一批捷尼赛思车主，我是比较认可这个车的，也开了这么长时间了，各方面车的性能和驾驶感受都非常好，目前我住的城市佛山也开店了，现在保养维护更加方便了，直接可以安排店里售后人员上门取送车服务。我也去了3次佛山店里，感觉很好，服务理念很高，在店里真正可以感受到用心的服务。
风火山林FR：有店真好 福建什么时候也开个店呀
杭州捷尼赛思伙伴程康：注重体验的品牌
车是第一眼就看中了，4S店就在家门口，试驾了一下，感觉不错，我并不在意他是小众品牌，自己喜欢就好，什么保值问题，都不在考虑范围内，车买了总归要开个七八年，才会换！再保值开个七八年也不保值了吧！现在开了一年了，总体感觉还是不错的，开着舒适，家人坐着也舒服！归根到底，自己喜欢才是最重要的！
放羊的猩猩呢：我就想知道有没有无线carplay
用户898294351555：保养贵不贵？综合油耗你开是多少？
杭州捷尼赛思伙伴程康：千金难买心头好
【最满意】隔音方面表现确实能够体现出豪华车型的品质，无论是前排还是后排基本都将路噪、胎噪这些噪音有比较透彻的隔绝，整体乘坐感令人满意，如果想更惬意点，打开莱斯康音响自带的白噪音，那种感觉确实很怡人。
【最不满意】空间并非是捷尼赛思G80的强项，当然我能够理解目前这级别产品国产车型统一都是加长轴距版本，而捷尼赛思G80没有此操作。
【驾驶感受】发动机动力输出顺滑，且运转声音相比大部分2.0T四缸发动机更好听，算得上是一个小惊喜。电磁悬架落地的感觉给人略有分裂感，首先针对路感层面，无论是舒适模式还是运动模式，都不是将路感完全过滤的状态，舒适模式保留一定路感，而运动模式路感被还原的更明显，并不像是传统行政级座驾那种以舒适为根本的状态。
【乘坐体验】用料很出色，包括大面积Alcantara材质覆盖以及Nappa真皮、实木的运用都很多。另一点就是针对整车豪华感的氛围营造的很独特，它用一种简约的风格，以及相对比较沉稳的配色来诠释豪华轿车的感觉
外观方面，捷尼赛思G80采用捷尼赛思Two Line家族式设计语言。前脸部分，新车采用大尺寸多边形进气格栅，内部为镀铬辐条式结构，向上扬起的獠牙状线条营造出侵略感十足的运动氛围，搭配上两侧标志性的双层造型LED前大灯组以及配备三段式进气口的前保险杠，为整车带来了很好的设计感。
侧面来看，捷尼赛思G80的线条十分修长，旗舰版还会配备官方称之为超闪银轮圈的19英寸多辐式轮圈，看上去豪华感不输奔驰S级，此外新车还提供20英寸的轮圈可选。
来到尾部，尾灯的样式与前大灯相呼应，尾箱上则有“小鸭尾”造型的后扰流板，后包围中则融入了双边共两出的排气，整体看上去运动气息十足。
内饰方面，捷尼赛思G80采用了比较简约的设计，方向盘则采用了较为传统的四辐式方向盘，大面积皮质的包裹彰显质感和豪华感，而多点触控宽幅式中控屏以及液晶空调触控板的出现则提升了整车的科技感。此外，捷尼赛思还提供丰富的个性化选择，包括外观及内饰颜色等，以满足中国消费者的不同需求。
动力方面，G80搭载了2.5T涡轮增压发动机，最大功率为223kW，峰值扭矩422N·m，传动方面与之匹配的则是8速自动变速箱。此外新车还配备了主动式路面噪声控制系统（RANC），可显著降低行驶时的路面噪音。
总的来说，捷尼赛思带来的这两款全新中大型豪华车，都给人一种“一看上去就足够豪华、非常经典的豪华设计”的印象，而不会有“别人觉得你只是买了一辆某品牌高端车而已”的担心。在内饰上的不惜成本、精致到位，又让开车的人能够享受到这种表里如一的感觉。
驾驶层面，捷尼赛思还是坚持了自己的纵置后驱平台，底盘用料也足够扎实，整个车给人的认知是那种“这才是豪华车应该的感觉”。开起来既可以沉稳稳重，又能在需要时爆发出千钧之力。
【最满意】除了空间稍逊于长轴距对手，其他方面几乎没有短板，能接受品牌和空间的话，非常推荐大家去看一看试一试。
【最不满意】当一个全新的豪华品牌首次进入中国市场的时候，产品力本身往往并不是重点，更何况还有一些历史遗留问题会进一步影响消费者对于品牌的认知。
【驾驶感受】作为行政级豪华轿车，加速并不是评判好坏的唯一标准，当你的老板或客户身处后座，静谧的空间和顺滑的加速感显然更加重要。从这一点上来说，G80是让人满意的，甚至大部分人都认为超出了预期。油门踏板的脚感略沉，但响应则很线性，变速箱也尽职尽责，在整个加速过程中保证了动力的顺畅输出。得益于出色的设计和用料，方向盘的握感极好，转向阻尼即便是调至最轻时也稍稍有些沉。
【乘坐体验】底盘的隔音和调教水准之高是一大亮点，更宽大的轮胎提供了出色的操控响应，电磁减振器则全程为驾驶者提供了优秀的贴地感。并且，这套底盘在保留了相当多路感的基础上，几乎做到了不影响舒适性，在悖论之间得到了最好的平衡。
【最满意】
外观方面是我最满意的一点，我进店第一眼就喜欢上了，看起来非常的符合我的审美，看起来很帅气，前脸设计非常的犀利，宽大的进气格栅内部和进气口采用了金属饰条进行装饰，有一些极致的高级感，引擎盖处凸起的线条提升了前脸的辨识度。这款车的配置方面也是非常的不错的，非常的实用，也很方便。
【最不满意】
隔音效果方面比较的差吧，平常跑市区的话还没什么感觉，但是一上高速速度一起来的时候噪音还是比较的明显的，各种噪音传进车内，不开音乐把声音盖下去的话还是比较的影响到驾驶体验的。
Mike1991：根本不是车主
用户39922538275：奇了怪了和56e比这车不管市区还是告诉噪音都比这老三样更小你居然说他噪音大？是低速根本听不到噪音高速上有点噪音你就说噪音大吧
揽月九天上：高速上了120，这级别甚至高一级别的车，哪款噪音小？包括主吹降噪王的林肯航海家
两年多下来感觉比雷车动力好，和BBA对比的话也占很大的优势，基本上市面一二三线品牌自己都驾驭过，性价比其实很高，总体来说外观内饰都在自己的点上，唯一遗憾就是售后有点远，也甚至可能以后售后更远…
自己喜欢就好，不在乎品牌只追求质感的放心下手。
捷尼赛思G80，韩系车在目前国内市场的旗舰级豪华轿车。
【外观】
GV80的前脸很像一种昆虫类目，双线式的分体式的头灯名为“灵感之翼”，中间是亮闪闪的镀铬盾形格栅，有一种古典豪华与现代科技相结合的美感。
这台车的长度达4995mm，轴距为3010mm，尺寸方面比起5系、E级完全不落下风。而且捷尼赛思的韩国设计师对于车身造型上力量感的营造，是有一番自己的见解的，一条流畅的腰线从车灯开始贯穿整个车身，在车尾处形成一道优雅的肩线，又勾勒出富有力量感的轮廓，而且短前悬加上溜背造型的设计，又为G80增添了些许动感。
尾灯的设计同样是双线式，中间是银色的“GENESIS”英文LOGO，直译过来是“起源”的意思。
【内饰】
如果说单凭外观还不能决定G80是一台豪华车的话，那这套内饰真的是做到无可挑剔。12.3英寸的裸眼3D仪表盘，第一眼看上去十分华丽炫目，但个人看久了觉得有些难受，可以在车机设计里面切换至2D图形显示。14.5英寸的车机位于中控台上方，为长方形状，没有去选择用大尺寸的屏幕来强调科技感，车机系统的反应速度和灵敏度都没毛病，而且下方调节界面的旋钮手感极佳，阻尼和手感甚至可以说超越了德系车。
而这套内饰强调豪华氛围的方式就是使用大面积的镀铬，各种各样的面板、旋钮甚至是杯架的内部，都给你安排上镀铬。
18扬声器的音响来自于莱斯康，这个音响品牌有些人可能会觉得陌生，莱斯康隶属于哈曼集团旗下，早前曾搭载在劳斯莱斯的幻影上。这套音响所带来的听觉盛宴只能用震撼来形容，同级别的马克莱文森和宝华韦健都得靠边站站，奔驰E级上的柏林之声或许可以一战。
【驾乘感受】
四缸2.5T涡轮增压发动机搭配8AT变速箱的动力组合均为现代集团自研，最大马力304匹，峰值扭矩422牛米，动力参数比起同级别中大型轿车的2.0T车型都要出色。实际体验下来，变速箱可以媲美采埃孚8AT，日常升挡顺滑，急加速时降挡干脆利落，手动模式下的反应也十分灵敏。这个发动机给我的体感更像是250多匹马力的发动机，动力响应是远没有那些参数相似的3.0T六缸发动机快，但绝对动力储备是够用了。
底盘则是整台车给我最大的惊喜，是那种老款的奔驰S级、雷克萨斯LS那种舒适且柔韧的底盘，而且转向指向性很精准，不像现在车的转向一样都是有一股浓浓的电子味。整个底盘的隔音滤震性都是比中大型车的标杆——宝马5系更胜一筹。
【总结】
关于G80这台车，结合它的售价，产品力方面真的没有地方可挑剔了，配置也是一个拉到顶的级别。但是40万这个级别，很多人买车不只是看这台车的硬素质，还要参考品牌价值等多种因素，大家都知道丰田往上有雷克萨斯，可谁知道现代之上是捷尼赛思呢？
外观内饰无可挑剔，整体大气视觉感特别好。漆面色彩也是很有品质感。内饰有豪华那味儿了。动力强劲，8AT变速箱换挡逻辑清晰平顺，几乎没有顿挫感。可能动力过剩，整体后来坐感很好但是舒适感有些欠缺，可以理解。
捷尼赛思G80是我购车计划首选车型，目前唯一遗憾的就是后排空间偏紧凑了，毕竟是个有5米长的C级车，设计上内外都很好看，配置同级别无敌，价格上相比同配置的BBA强的太多了，而且有着2.5T大排量，不像BBA都有高低功率的区别，还有全时四驱可选，捷尼赛思车企真的很有诚意
首先声明这次的打分非常主观，因为我实在是太喜欢捷尼赛思的车了，当时借来G80体验的时候，G90还没进国内，这也算是当时捷尼赛思在国内的旗舰了。
【最满意】和G70一样，这也是个偏科生，不过作为一台C级车，豪华的属性就更重了。这辆车第一个让我满意的点就是里里外外的豪华感，做工非常精致，用料也很好，感觉比同级别的BBA看起来、摸起来都要高级。第二点就是设计，这辆G80的外观非常古典，连轮毂都是密条幅那种复古设计，我很喜欢，看起来很端庄。第三个就是车机，没有特别大、特别突兀的屏幕，就是一个长条的中控屏，还可以用旋钮控制，用起来非常顺手。第四点就是驾驶吧，虽然说作为C级车来说没那么重要，但这辆车开起来的质感也是真好，底盘悬挂的反应很快，车身很稳。
【最不满意】最不满意的肯定就是空间了，这后排空间也太小了，而且这车轴距都超过3米了，这个空间表现实在是不应该，感觉比标轴的奥迪A6还小。其他的就是品牌方面的了，售后应该会是个大问题，维修保养应该也挺贵。
【驾驶感受】高级！开起来就是高级车的味道，2.5T的发动机，最大功率304马力，数据很不错了，实际上的加速也还行，但体感上不快，感觉很稳重，一点都不暴躁，感觉是故意调成这样的，8AT的变速箱反应也很快，也挺平顺的。切换到运动模式，主驾驶的座椅还会主动夹紧你的身体，感觉很战斗。底盘的滤震实在是好，是想象中一条豪华品牌C级车该有的表现。
【乘坐体验】其实一辆C级车我觉得更应该拿来坐，但这车的后排实在是不舒服，空间太小了，起码是不符合咱们国内市场对C级车的需求的。不过跑在路上坐在后排的感觉是不错的，车身很稳，NVH做得也不错，隔音很好，坐在后排几乎察觉不到风噪路噪这些。
【最满意】
特立独行的2.5T四发动机，排量越大底气越足。加上G80的8AT其实整体的调教是偏温和的，换挡平顺性做的可以算的上很高的水平，所以开起来会给我一种淡定从容，不急不躁的感觉。这一点其实我是比较喜欢的。
外观真的就是见人见智的东西，在见过现在很多车型逐渐变成眯眯眼之后，就会感觉：哎？G80的外观竟然莫名的还可以哦。
底盘也是值得说说的东西，对于现在的韩系车我只能说他们对于车辆的底盘调教真的是找到了一条属于自己的路。这台G80的性格其实开下来更给我一种宝马5系的感觉，但是又不太一样。走在坑洼和颠簸路面，避震缓冲都十分到位。
【最不满意】
因为体验的时间很短所以只能说一下自己第一眼不是特别喜欢的点吧
第一个就是车身比例，我承认这车外观我很喜欢，但是整体的比例个人看起来不是很协调，尾巴有点短，要是稍微长一点点就好了。相比之下我其实更喜欢G70的车身线条。
第二个就是中控屏幕了，很精致，但是也真的有点小说实话。受够了大屏的冲击，现在回头看这种小屏幕，真的有点喜欢不起来。
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