捷尼赛思G80底盘调校好值得买吗_捷尼赛思G80怎么样

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.86分“优秀”

15年第一次认识捷恩斯，没想到六年后你换了个壳与我相遇，命中注定无疑了。 20.3.20新款g80韩国发布后，确实惊艳到我，奈何国内关于捷尼赛思一片空白，只能翻墙去舔。看百度地图，在上海有捷尼赛思之家，屁颠屁颠赶过去正在装修，蒙的严严实实（见车友圈第一条帖子），问保安“装修好久了，不知道在搞什么”，后来又去了几次，毫无进展，看来墨迹的性格从开始就养成了。 不唠叨了，略过博览会、车展、发布会。 订了黑色外观，米色内饰，后驱旗舰标配 【提车价格】落地50 【油耗】10L（大部分高速） 【续航】六百多公里 【空间表现】跟国内加长车肯定没法比，但是绝对够用 【亮点配置】市面上有的配置几乎都有，不一一列举了，最想吐槽的就是后排显示屏，都21年了居然还不能投屏？ 【驾驶感受】我说碾压同级别不过分吧，转向很丝滑，换挡几乎没有顿挫感，犹如cvt。304匹马力，但听说调教偏舒适，所以一直担心加速。驾驶后顾虑全无，运动模式下静态起步，刚开始会有一点涡轮迟滞，往后动力源源不断，后段加速很猛。所以正常驾驶时超车完全没问题。底盘素质也不错，小的坑坑洼洼很轻松就过滤掉。急转向时，后驱加持，再无推头感。 【隔音】隔音效果很好，跟窗外两个世界，加上莱斯康音响，来首“送别”，乖乖，直接起飞。 【保养】五年十万公里免费保养，这个还是不错的，明年江苏开店后，保养也方便。 这车开出去回头率贼高，很少有人认识，大部分都以为是宾利哈哈。免不了遇到一些心理扭曲的人，刚买回来几天车就被划了（图9）心痛。 提车当天安排的食宿还是很到位的，值得称赞。还有一点就是上海的两家门店，工作人员的业务能力有待提高，一问三不知就很尴尬。 这只是开始，杰尼龟的路还很长，看好你。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.7分“优秀”

外观绝对满分，内饰也豪华，配置更是良心，空间略差，不过也够用，油耗市区11个，高速6.7，开了3000公里发1现自动驾驶比自己开油耗要低！驾驶质感非常好，底盘扎实，颠簸过滤的很好，悬挂很舒适！之家和中心的售前售后人员业务能力比较差，可能人员刚招的，没来得及好好培训，希望厂家可以提高售前售后人员的业务能力，车主比员工还了解车辆这就有点尴尬了！售后还是短板，只有成都上海有店，今年计划新开的也基本都在南方，对北方用户不太友好，希望尽快给北方开店，售后有保障了，这个车才能吸引更多用户，现在保养只能去成都上海，想想就很惆怅；目前开了3000公里，市区和高速大概各一半，平均油耗9.7，就这个排量来说很不错了。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.3分“优秀”

【购车经历】 考虑过雷克萨斯es300h，捷豹xfl，ds9混动歌剧院 es外观确实没得说，油耗极低还送6年保养，养车成本低，而且目前优惠很大，但是对换壳凯美瑞这点不太满意，乘坐和驾驶都不够有高级感，底盘比较飘，发动机动力介入后噪音很大，且路上能见度太高了，不喜欢很大众的车，遂放弃。 #xfl性价比很高，内饰很漂亮，没选是因为以前家里有过c6代a6，两辆车驾驶感受比较相似，车身太长，市区灵活性太差；以及捷豹的zf8at，动力响应延长太大，不跟脚，不好开。 ds9，内饰外观配置底盘都很好，没选的理由就一个，试驾后还是感觉1.6t动力太弱了，体感甚至不如es300。 试驾后对g80各方面满意度最高，最大的售后问题，因为在上海有两家店，且据说捷尼赛思国内已经有了配件仓，影响不大，那就没有悬念了。查了系统有一台现车在港口就订了。颜色、配置能接受，从下订到交车一周。 叠甲：以上车都是好车，仅代表个人用车需求。 【提车价格】 后驱豪华版+选装莱斯康，裸车37.58，落地42.08，无任何优惠，送了玻璃膜。听说只有静安店才有送。 【驾驶感受】 目前一直舒适模式，低速动力够用，跑起来加速轻松。期待有时间在高速上的体验。极致操控不是这台车定位。 【油耗】 半市区，半快速道。第一箱油，12个。 【空间表现】 很多人说g80后排空间相比56e太小了，但其实和进口的标轴56e相比只长不短，只是g80进国内没有加长罢了，家人个子不是很高大，且后排坐人少，对空间已经非常满意。 不过豪华版后排没有独立的控制面板这点不太满意，只能在前排调节。 【最满意】 乘坐舒适感非常好，底盘有豪华车的厚重感，隔音很好，四门多层夹胶玻璃，关掉声浪补偿后起步有电车的感觉，几乎听不到发动机启动的声音，和卡车会车时车内噪音和震动都非常小。 乘坐的舒适感很大也来源于现代自家这个8at，虽然换挡速度不算快，但平顺性非常好，不输一些cvt的车，尤其是起步时的动力响应调的非常线性丝滑，松油和踩油时液力变矩器的锁止率变化很柔和，起步时不会蹿，对乘客很友好，且滑行时锁止率很低，省油平顺没有拖拽感。 预知电磁悬挂的感受反而不是很强? 【最不满意】 车机导航，监控提示太啰嗦了、不能单独关闭。解决办法是用carplay，同时将车机导航的音量调到0。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.86分“优秀”

最满意 1.设计：外观和内饰颜值非常在线，而且内饰的留白之美符合我的喜好，保留了很多金属按键，很有质感，这点必须点赞！外观的惊艳带来了超多的回头率和关注度。 2.动力：配备了2.5T涡轮增压发动机，在你需要用它的时候绝不含糊，在路上行驶给你十足的信心！ 3.用料做工：整车用料非常充足，看得到和看不到的地方都用的好件，这个可以看很多拆车号的评论，让你很放心，而且内饰没什么味道。 4.辅助驾驶：好用，好用，真的好用！为我避免了一次我都没察觉的事故！跑高速真的省心！！！ 5.配置：豪华版各项配置已经够多的了，好多还没怎么用过，足以满足所需。 6.操控：操控很不错，转向的角度小，调头或者转弯时方便，驾驶起来舒服。 7.底盘：扎实！用料很棒！ 8.舒适度：整车无论从乘坐还是驾驶方面来说，都相当舒适，后排座椅坐过的人都说舒服。 9.后续服务：所在城市有店真的幸福，每个月都组织各种各样的活动，上门取送车维修保养，省心还省力，正如提车时说的，捷尼赛思真正的服务是从提车之后才正式开始。 最不满意 1.百度地图不好用，路线推荐的计算逻辑有问题，经常绕远或走出莫名其妙的路线，但是可以接线用carplay或carlife，但是HUD不支持这两个软件的抬显功能。 2.QQ音乐听自己收藏的歌曲必须手动把曲库浏览一遍，要不然就只播放“第一页”的十几首歌...我还几百首的曲库滚一遍也挺费劲的。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.5分“优秀”

无意中在网上看到的，结果秒中毒，也就秒定了，等了差不多两个半月提车，见到实车后很满意做工用料都超出预期，外观内饰都很喜欢内饰真的有百万以上车都感觉，动力方面虽然是2.5只能说还好吧，底盘做工也很满意真的是一台好车，BBA都开过要是对比的话觉得颜值内饰都不输，动力欠缺点，其实最大的缺点就是4S太少保养售后不方便。别的还满意。要是不在乎品牌的话这车真是不错的选择。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.9分“优秀”

优点：直营价格透明，纯进口韩国蔚山工厂全程制造，动力温润顺畅绵延不断，同排量动力油耗略低，底盘厚重，隔音效果堪比s档次，音响效果很好温润有力，安全系数高，l2辅助驾驶很实用(转弯分叉路别用)，配置爆表档次感十足。。。。。等等等 缺点：售后维修是个心病，目前全国点少，点把点擦挂配件能发当地最好，当地维修就方便。 希望官方不仅给足了客户高级体验感，重要的是能方便快捷的售后给足定心丹，祝捷尼赛思在国内站稳脚跟，越来越好！

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.8分“优秀”

外观设计非常吸引眼球，大嘴格栅和分体式大灯设计让它看起来很前卫。这种风格其实宝马一些高端车型也在用，所以设计上是挺大胆的。 进入车内，我被内饰的清新自然和高级感所吸引。座椅很厚实，让我感到非常舒适。我也很喜欢那块长长的中控屏幕，与其它品牌的大尺寸屏幕不同，这种设计感觉更加有想法。 空间方面，我觉得虽然不是很大，但足够使用了。因为这款车是进口车型，所以保持了原滋原味，让驾驶方面更加纯粹。 在驾驶方面，我感觉这款车的动力很充沛，变速箱调校的风格还是注重平顺舒适性，非常柔和。底盘质感也很不错，感觉比雷克萨斯ES好不知道多少。 不过，这款车型的门店较少，而且车型非常小众，有时候一些朋友甚至不知道这是啥车，而且，在上海买车只有一个展厅和一家4S店，可想而知其它城市就算买了，日常维护确实挺麻烦的。当时落地费用大概是50万，没有优惠。由于是进口车型，所以我等了半年多才提车。 另外，我有幸受邀参加过品牌方的车主活动，感受到品牌方浓浓的诚意。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.36分“优秀”

抛弃对韩国车的成见吧！捷尼赛思G80是一台各方面素养都相当高的好车。路特斯团队调教的底盘和BBA一起比较都是很棒的。配置、细节、豪华感都是奢华品牌的标准，后排有挂衣钩这种小细节都想到了。整体座舱的体验就是一套充满了韩国科技产品的智能豪宅。不足之处就是2.5T发动机的油耗高了点，空间有点小

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.21分“优秀”

【最满意】除了空间稍逊于长轴距对手，其他方面几乎没有短板，能接受品牌和空间的话，非常推荐大家去看一看试一试。 【最不满意】当一个全新的豪华品牌首次进入中国市场的时候，产品力本身往往并不是重点，更何况还有一些历史遗留问题会进一步影响消费者对于品牌的认知。 【驾驶感受】作为行政级豪华轿车，加速并不是评判好坏的唯一标准，当你的老板或客户身处后座，静谧的空间和顺滑的加速感显然更加重要。从这一点上来说，G80是让人满意的，甚至大部分人都认为超出了预期。油门踏板的脚感略沉，但响应则很线性，变速箱也尽职尽责，在整个加速过程中保证了动力的顺畅输出。得益于出色的设计和用料，方向盘的握感极好，转向阻尼即便是调至最轻时也稍稍有些沉。 【乘坐体验】底盘的隔音和调教水准之高是一大亮点，更宽大的轮胎提供了出色的操控响应，电磁减振器则全程为驾驶者提供了优秀的贴地感。并且，这套底盘在保留了相当多路感的基础上，几乎做到了不影响舒适性，在悖论之间得到了最好的平衡。