点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.07分“优秀”

一直以来都对捷尼赛思这个品牌非常感兴趣，这次终于有机会试驾到这台车，印象还是非常深刻的。 【最满意】捷尼赛思G80让我满意的地方还是挺多的。第一，开起来感觉很棒，作为车来说，开着感觉好是第一位的。我平时很少会激烈驾驶，但也比较在意转向手感、底盘表现等方面。G80的转向手感在不同模式下区别还是比较明显的，但不管哪种模式下都足够精准。而且这辆车带有可变转向比，高速变线很稳健。底盘的滤震性和支撑性都不错，说不上偏运动还是舒适，但一定能称得上高级。第二，这辆车的外观和内饰的设计都很对我的胃口，同样也是高级感比较浓郁。第三，这辆车配置很高，辅助驾驶、悬架软硬调节、电动方向盘、方向盘加热、座椅加热、通风、按摩都是全系标配。在这辆顶配车型上，还带有后排的电动调节和通风加热，还有莱斯康音响和后排多媒体控制这些。 【最不满意】要说不满意就有两点，第一是国内的服务体系太不健全了，绝大部分的城市都没有店，那售后也就不敢让人放心了。再有就是这辆车的后排空间确实是个短板，基本上也就是个普通B级车的水平，还不如帕萨特这些加长过的B级车。如果说后排经常坐人，那这辆车不合适。 【驾驶感受】捷尼赛思G80全系都是2.5T的发动机配8AT变速箱，最大功率304马力，最大扭矩422牛·米，放在同级别的车型里应该算是动力相当不错的了。这辆车看起来像是一辆追求舒适的车，但开起来的感觉并不是特别软乎、特别苟且，能感觉到这辆车是有冲劲的。变速箱的换挡感觉很平顺，深踩油门降档的反应也够快，超车时的信心很足。过弯时方向盘的指向性也不错，底盘质感这些都能称得上高级。 【乘坐体验】这辆车的NVH控制得也相当不错，开着坐着都很安静。唯一的不好就是后排腿部和头部空间都不算大，上下车可能会有些不够自如。而且加上后驱车的布局，后排中间的座位基本上就是摆设。 【油耗】在我试驾的这段时间里，这辆车的表显油耗基本上在9-10L，对于这个级别的车型来说应该算不错的油耗表现了，不过油耗这件事取决于个人的驾驶习惯，路况的影响因素也很大。 【总结】总的来说，这是我能想到的非常均衡的一辆车，不过首先要撇除实用性。开着好开，看着好看，尤其我本身就是喜欢小众车的人，也没有载人的需求，所以这辆车十分对我胃口，希望能在全国尽快搭建起服务体系，起码能让更多地区的人认识这个品牌。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.5分“优秀”

【最不满意】 选了20寸轮毂不敢走烂路，原厂一条后胎3850，外面匹配到也花了2300。 【购车经历】 偶然间在懂车帝上看到广告，然后就沦陷了。晚上就偷偷的下定了，老婆直到看到车才知道。我老婆她是一个对车一点也不感冒的人，虽然有驾照但很少开车，看到实车居然说好漂亮。我买东西喜欢选满，所以我落地53个了又贴了龙膜车衣窗膜，刚好55个落地。当初也看了很多50左右的车型，不是说BBA不好，是我不太喜欢4S店的这种模式，一个店十个人买到十个价格。这时候直营的杰尼龟瞬间让我有了好感，因为本人不善于讨价还价。我觉得直营模式特别好，不用跑来跑去，网上盲订下单直接板车送到楼下，省时省心有省力。?? 【油耗】 关于油耗我想说，耐心开市区10个油左右完美没问题，如果想放飞自我，运动模式我开过17个油的。高速定速巡航120迈6.8个油，所以4000公里我的综合油耗是10。 【驾驶感受】 操控应该是这个车最大的亮点了，运动模式响应速度很快。300匹的马力推动大头短尾的2吨车身，马力随叫随到。同时也相当平顺，没有明显的顿挫感，得益于调教比较成熟的8at变速箱。 【乘坐体验】 我家我最高1米75，所以空间方面满足使用。不满意的就是20寸轮毂胎噪音大，比较老的柏油路上会反馈到车内。所以建议大家可以选19寸，免受鼓包之苦。??

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.9分“优秀”

先说缺点吧 1，车标，捷尼赛思的品牌力的确差。所以在意标的去买BBA，我不在意标在意舒适。 2，空间。比标轴的bba大，比加长的小。对我来说，刚刚够用。 基本没啥别的缺点了 1，直营模式，提车非常省心，没有传统4s店那些套路，我的销售很负责任帮我催了很多次交车，基本等三个月，我只等了两个月。交车当天全程陪同，点个赞。这次购车经历是我唯一一次愉快的购车经历。保险自己买。不用提心吊胆落入哪个陷阱。 2，动力，2.5不负期望，150以上还是充沛随叫随到 3，变速箱，非常平顺，比530的采埃孚还要平顺，基本感觉不到换挡动作 4，底盘，有韧性，过弯游刃有余，不会甩来甩去。减震干脆有韧性，符合豪华的调性。车子开起来非常整。 5，配置，不说了，同级天花板的存在，你想到的有。你没想到的也有。美中不足，没有无线carplay，后排车门没有无匙进入 6，L2辅助驾驶非常不错，比我开过的很多电车都好。 开了5000公里了，挑不出啥毛病。这个车细节非常多，绝对是细节狂魔，我在B站出了很多关于这个车细节的视频，想了解的可以去看看，搜细节狂魔捷尼赛思，就能看到了。 一句话总结，这个车买的超出我的期望值

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.14分“优秀”

对于中国消费者来讲，捷尼赛思是个全新的品牌，其实这个品牌就是之前现代捷恩斯换名而来，算是二次进入中国市场。捷尼赛思G80外观看起来确实比较豪华，从照片或者视频中看都不如现场看有高级感，估计很多人在马路上看到这款车，说不出名字，但会觉得这款车应该不便宜。 内饰做工也是比较精致有高级感，几乎看到的摸到的都是柔软的真皮材质，车顶也是翻毛皮的材质，总之就是一句话：很舍得用料。不过这款车的内饰做工有些偏成熟一些，例如很多木纹的装饰，方向盘也是四幅式的。好在这款车可以根据不同客户对于内饰的需求，可以做定制，比如车身颜色、内饰材质等。G80的配置也是相当丰富，除了常规的智能科技、舒适性配置之外，还会在细节上做一些小心思，例如打转向时会有视频影像、等红灯时有提醒前车离开的标识等。 这款车如果看动力参数也是相当的出色，全新2.5T发动机匹配8AT变速箱，最大马力达到304匹，在实际开起来时，这个变速箱表现十分出色，很平顺甚至称得上丝滑。但是发动机表现并没有预期那么出色，即便快速提速也并没有太强的推背感。这款车底盘相对一般，对于坑洼路面的抑制不是很好，会有较为明显的弹跳，过大一点的坑甚至让人感到生硬，相比于同级别车型来讲底盘还不够出色。 捷尼赛思G80这款车看起来、做起来、开起来整体都还算可以，但是却没有一个明确的卖点和标签，例如奔驰的优雅、奥迪的科技、宝马的运动等，销售顾问说卖点是设计，这恰恰是消费者嘴不在乎的地方，比如DS，下场大家也都看到了。 另外这个品牌刚刚进入中国，目前只有上海和成都有两个城市展厅，甚至没有4S店，对于这款车感兴趣的消费者，购车渠道也是个较大的挑战，不知道未来销售渠道铺展速度如何。 最后，结合G80这款车的产品力、品牌知名度、销售渠道等，未来应该是一个很小众的品牌。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

3.93分“良好”

外观方面，再次入华的捷尼赛思所带来的家族式设计语言还是能给国内的消费者不小的新意的。捷尼赛思G80采用了大尺寸的盾形进气格栅，内部使用银色的网状中网造型，分体式的大灯以上下双层的布局方式排列，较为新颖的元素搭配整体稳重大气的造型，十分符合一台中大型轿车该有的气势。 内饰方面，捷尼赛思G80的内饰给人一种古典的美感，实木饰板和简洁的设计手法与国内主流的德系同级别轿车有着鲜明的区别，是一种更偏向于东方美学的风格。内饰整体的氛围大气稳重，和外观给人的印象非常统一。另外，车内的用料水平也十分考究，大量的皮质和软性材质的使用，也让车内多了一份豪华的氛围。 空间方面，对于175cm的乘坐者，G80的后排能提供两拳左右的腿部空间和3指左右的头部空间，这样的空间表现确实说不上优秀，尤其是和加长过的BAA统计被车型相比，只能说够用，但缺少一定的竞争力。 配置方面，作为全系的顶配车型，四驱旗舰版售价为45.38万元，相较同级别主流的德系竞品，其在价格上有着明显的优势。与此同时，G80在配置上丝毫没有缩水，除了360度全景影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、手机无线充电等“常规操作”外，顶配车型还提供了电磁感应悬挂、全车电动吸合门、方向盘加热、后排座椅通风/加热、后排液晶屏幕等较为奢华的配置，要知道，这里边的部分配置是同级别德系顶配车型都不提供的。 动力方面，捷尼赛思G80全系搭载2.5T发动机，最大功率304马力，匹配8AT变速箱。相较国内同级别主销的2.0T车型，G80在排量上有着明显的优势，不过它的整体动力表现没有想象中那么暴力，有媒体测试其0-100km/h加速时间在6.9秒左右，属于充沛，但并不突出的水平。整体动力的感受就和它本身的气场一样，稳重、踏实，动力输出平顺有力，但降档反应不够积极，是一台不会让你有开快欲望的车。 而在底盘部分，捷尼赛思G80配备了电磁感应悬挂，面对减速带等明显的颠簸，悬挂表现的从容淡定，并具有足够的韧性，表现出了该级别车型应有的高级感。不过在应对细碎颠簸时，G80的底盘还是保留了过多的路感，一定程度上影响了舒适性。整体底盘素质是值得认可的，但相较同级别标杆产品，仍有细微的差距。 捷尼赛思G80在隔音方面的表现是能给人惊喜的，无论是发动机的噪音还是高速行驶时的风噪都隔绝的十分到位，相对来说胎噪会显得明显一些，但整体来说隔音表现非常优秀。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4分“优秀”

外观方面，G80的车头第一眼注意到地方就是这个硕大的盾形进气格栅，第一时间就能把视觉焦点锁定住，车头有一些古典气息；再加上它内部的菱形网格结构，让精致感和豪华感都得以彰显。同时，G80的分体式大灯的造型，也是一个具有标志性的元素，细长的线条充满了未来感。车身侧面，G80采用的是溜背的造型设计，整个腰线从前大灯贯穿到尾灯，车身线条走向相当流畅舒缓。同时，配备的19英寸多辐式轮辋，也和迈巴赫的轮毂有着异曲同工的作用，凸显了豪华感的同时也相当相当典雅有气质。车尾部分，后备厢尾门上沿的小鸭尾造型扰流板和两边共两出式排气布局，进一步凸显其运动感。 内饰方面，中控台一块14.5英寸长条形显示屏，这样的好处也显而易见，对于新车视线是完全没有妨碍，同时这块屏的比例也显得很有“韩系手机”的那种质感。方向盘造型初看之下会觉得有些怪异，但持握的手感还是相当不错，尤其是上面的按键手感和行程都很不错。车内大量使用的木纹装饰板，也很好的诠释了这台车豪华的定位。旋钮式换挡机构已经不算新鲜的配置，它能很好的释放出排挡区域的空间，让中央通道的设计简化的同时有了更好的空间感。 空间方面，首先要谈一下的就是G80的这套座椅，材质和工艺缝线上的表现都是一流的，乘坐时对于大腿前段、臀点、腰部、背部的支撑和包裹性都表现得很到位，不过填充材质稍许有些偏硬；前排两个座位的头枕后方还单独配备了2块多媒体液晶屏幕，而且功能是相当齐全，对于售价45w多的车来说，这样的配置还是同级中有优势的。不过，唯一要说遗憾得可能就是后排中间的座位相对没有两侧那么舒适，不过对于这样的车型来说后排要坐满3个人的机会也是少之又少的。以身高1.8米的去体验乘坐空间的话，在前排的头部空间是不到一拳；在后排腿部空间勉强接近2拳，但受到溜背造型的影响，头部只有差不多2指头的空间，压抑感比较明显。对于中大型车来说，G80的空间表现和同级别车型比起来并没有优势。后备箱的空间，塞进4个24寸的行李箱也是比较轻松的，对于长途出行来说没有问题。 动力方面，这套动力系统相较于同级别大多数主打2.0T的动力系统车型来说还是有一定优势的。在中低速下的加速感非常线性，对于整个动力的表现可以给人足够的信心。8AT变速箱的表现在舒适模式下起步平稳，升挡比较积极；同时也可以感受到换挡动作，不过这个感受绝不是顿挫感。 操控方面，G80无论是油门踏板还是转向手感，都属于沉稳的那种表现。对于这样一台接近5米的车来说，这样的设定也很符合这台车的调性。刹车脚感很明显有短行程的设定，在前半段就能够感受到很强的刹车效果。电磁悬架给人的感觉也是偏向于运动风格的调教，对于路感还是可以感受得到；在运动模式下则会变得更紧绷。 【最满意】首先肯定满意的是外观，开出去还是会吸引不少人的目光；第二满意的就是这套内饰风格沉稳有质感，对于商务人士出行来说很适合。最后就是动力的表现，开起来顺畅。 【最不满意】这台车如果用作行政用车的话，乘坐空间有些不够理想；避震悬挂的设定偏运动，对于行政用车来说还是偏硬了。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.5分“优秀”

无意中在网上看到的，结果秒中毒，也就秒定了，等了差不多两个半月提车，见到实车后很满意做工用料都超出预期，外观内饰都很喜欢内饰真的有百万以上车都感觉，动力方面虽然是2.5只能说还好吧，底盘做工也很满意真的是一台好车，BBA都开过要是对比的话觉得颜值内饰都不输，动力欠缺点，其实最大的缺点就是4S太少保养售后不方便。别的还满意。要是不在乎品牌的话这车真是不错的选择。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.7分“优秀”

外观：就好这口，完全沦陷。 内饰：豪华感十足，符合价值定位。 驾驶：安静平顺，适合十分绅士地驾驭，动力随叫随到，变速箱也十分聪明敏捷。 NVH：很好，四驱旗舰配上米胖子，低速可媲美S级，速度来到100kM/h后胎噪抑制得不够完美，注意：是不够完美；滤震干脆利落，转向支撑信心十足。 远看神似宾利，回头率无需多言，刚好满足我个人不从众又豪华好开的诉求🤘 心心念念G80，关于G80的数据看了又看，平时时不时地在懂车帝拿G80和竞品做对比，感觉真的几乎满足了我所有的需求！当然，终极白富美G90必须更胜一筹，期待能尽快将G90带回家😜 在bba泛滥的深圳，G8绝对是一道不凡的靓丽风景线🤘🤘 （车友路上遇到求勾搭）

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.14分“优秀”

捷尼赛斯是韩系车的高端品牌，在韩国，以及北美市场拥有不错的市场表现，不过当它来到中国汽车市场，可以不是那么回事了。 虽然它还是以豪华品牌的身份进入中国汽车市场，但是大部分中国消费者都对它都很陌生，因为在它前面的还有奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等一线和二线品牌。因此它必须拿出出色的产品力出来才行。 所以你会在捷尼赛思G80身发现它有出色用料和品质，譬如车内，几乎能碰到的地方都是细腻的真匹材质，车顶也是烦毛皮，所有用料没什么问题。再就是品质方面了，作为进口车，车内的各项做工也很精细、成熟，这是多数车达不到的水准，尤其是缝线处和各种按钮的阻尼。 这款车开起来也还行。2.5T+8AT的动力组合能爆发出304匹马力，要比同级别的宝马5系、奥迪A6L等车强不少，实际开起来后它的动力也能随叫随到，虽然谈不上推背感，但是有底气，而且变速箱的表现很平顺，可以说是相当丝滑、积极。不喜欢的是它的底盘，过颠簸路段有回弹，略显生硬。 总的看来，捷尼赛思G80的产品力还是有，价格也算厚道，可就是4S店太少了，现在很多城市都没有捷尼赛思的销售门店，想买却没地方卖，这是它阻碍它发展的原因之一。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.14分“优秀”

【最满意】隔音方面表现确实能够体现出豪华车型的品质，无论是前排还是后排基本都将路噪、胎噪这些噪音有比较透彻的隔绝，整体乘坐感令人满意，如果想更惬意点，打开莱斯康音响自带的白噪音，那种感觉确实很怡人。 【最不满意】空间并非是捷尼赛思G80的强项，当然我能够理解目前这级别产品国产车型统一都是加长轴距版本，而捷尼赛思G80没有此操作。 【驾驶感受】发动机动力输出顺滑，且运转声音相比大部分2.0T四缸发动机更好听，算得上是一个小惊喜。电磁悬架落地的感觉给人略有分裂感，首先针对路感层面，无论是舒适模式还是运动模式，都不是将路感完全过滤的状态，舒适模式保留一定路感，而运动模式路感被还原的更明显，并不像是传统行政级座驾那种以舒适为根本的状态。 【乘坐体验】用料很出色，包括大面积Alcantara材质覆盖以及Nappa真皮、实木的运用都很多。另一点就是针对整车豪华感的氛围营造的很独特，它用一种简约的风格，以及相对比较沉稳的配色来诠释豪华轿车的感觉

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.07分“优秀”

【最满意】 外观方面是我最满意的一点，我进店第一眼就喜欢上了，看起来非常的符合我的审美，看起来很帅气，前脸设计非常的犀利，宽大的进气格栅内部和进气口采用了金属饰条进行装饰，有一些极致的高级感，引擎盖处凸起的线条提升了前脸的辨识度。这款车的配置方面也是非常的不错的，非常的实用，也很方便。 【最不满意】 隔音效果方面比较的差吧，平常跑市区的话还没什么感觉，但是一上高速速度一起来的时候噪音还是比较的明显的，各种噪音传进车内，不开音乐把声音盖下去的话还是比较的影响到驾驶体验的。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.5分“优秀”

两年多下来感觉比雷车动力好，和BBA对比的话也占很大的优势，基本上市面一二三线品牌自己都驾驭过，性价比其实很高，总体来说外观内饰都在自己的点上，唯一遗憾就是售后有点远，也甚至可能以后售后更远… 自己喜欢就好，不在乎品牌只追求质感的放心下手。