点评车型: 2021款212经典 2.4T 三角门 百年纪念致敬版

3.5分“良好”

整体印象：BJ212这款车就像是中国汽车工业里的“活化石”，虽然前不久官方已经宣布将会推出全新一代车型，但现款车型所存在的历史还是非常之久的。而我对于这款车的印象也普遍停留在国产“大G”，中国首款越野车等词汇身上。前不久，我们公司就搞来了一台BJ212车型，正好我们都轮流开了几天，所以接下来就分享一下我的试驾心得。 动力表现：我所试驾的这台BJ212搭载的是一台2.4T涡轮增压发动机，最大功率211马力，最大扭矩320牛·米，传动匹配的是6挡手动，官方百公里综合油耗则为7.8L。 行驶质感：由于我并没有开过老款的BJ212，所以这里无法进行一个最直观的对比。新款BJ212开起来之后给我的感受主要有两点。第一是2.4T的发动机动力确实很强，尤其是在一挡起步的时候，甚至会有往前窜的这个感觉。如果在平地上二挡起步，都是没有问题的。第二个就是它的悬架升级后，在这种细碎的颠簸路上，对于震动过滤的非常好，开起来的舒适感也确实很不错。我以前也开过老款的Jeep牧马人，再开这台新款BJ212的时候，我觉得舒适性是要更强一些的，这点也是BJ212让我印象深刻的地方。 乘坐空间：BJ212的长宽高为4245/1810/1960mm，轴距则为2460mm。我试驾的这台车是4门5座的布局，我身高180cm，实际坐进后排，头部空间2拳有余、腿部空间也有2拳，因此总体的空间表现还是不错的。 购买建议：在当下，花10万块钱的价格就能买到了一台外形纯粹、拥有非承载式车身、配备分时四驱的国产越野SUV车型，这个价位里也就BJ212可选了。虽然我们总在说它几十年都没有变过，是一台老掉牙的车子，但即便如此，还是有人会对它有着深深的情怀。所以，如果你不缺这10万块钱，同时又想有一台能去越野的SUV，那BJ212倒确实是可以考虑一下。

点评车型: 2021款212经典 2.4T 三角门 百年纪念致敬版

2.5分“一般”

外观无人能敌，内室配置最低级，车企要大胆创新，保留外观，发动机变速箱搞8AT，加上豪华配置，这样销量不第一就奇怪了

点评车型: 2021款212经典 2.4T 三角门 百年纪念致敬版

2.43分“一般”

作为活化石车型，212其实也在不停的改进中，尤其是这些致敬版车型，在机械上与之前只需要5万元的车型相比，依旧算是完全的脱胎换骨。2.4T发动机提供了在60年代无法想象的高性能表现，以及让那个时代驾驶者羡慕的稳定性。9秒多的零百加速时间对于这款超过60年历史的车型来说，能给到你足够强的性能体验。不过无法操控水平依旧停留在那个年代，仅提供转弯功能的方向盘没有现在常说的什么指向性，反馈什么的自然也不会存在，它就是一个让你转弯的没有感情的工具。而其本身的硬派越野定位下，新的分动箱以及前桥分离离合器的加入，在越野时将拥有更强的信心以及稳定性，这对于经常要带扳手的212驾驶者，无疑是最上等的礼遇。以一辆汽车的标准来说，212在很多方面都已经不合格，但像体验当你学车的风情，并短暂回归60年代的话，那么就只有212能满足你。

点评车型: 2020款212经典 1.5T 三角门 国VI

2.64分“一般”

虽然是经典BJ212的复刻车型，外观上保持了该车硬朗、霸气的设计，甚至前后大灯以及黄色的转向灯，也使用的是几十年前的款式，较高的离地间距是这款车最大的优势，具有相当优秀的通过性。 车内依然是保持了过去那种简单、直接的设计，各种金属件外露的特点早已见怪不怪，没有安全气囊、没有车身稳定系统，四驱系统也是手动操作的，但这些似乎并不重要，买家大多不会在意，不过该车也相当意外的带有胎压显示及ABS系统，也算是该车仅有几处代表迈入“文明”时代的标记。 2300mm的轴距在空间表现上一般，不过后排日常载客的可能性也较低，所以2300mm的轴距并无大碍。得益于笔直的车顶线条，整辆车的头部空间表现足够，座椅却没有任何变形及放倒的功能。 动力方面采用的是航天三菱4A91T发动机，该发动机的涡轮增压技术较为成熟，提高了燃油经济性，并且还搭载于角斗士、战旗等车型上。136ps的最大马力与200N.m的扭力表现，用于一般的道路行驶问题不大。不过该车方向盘用的是液压助力而非电子助力，手感较重也会消耗一些发动机的动力。非承载式车身让这款车拥有了较为皮实的底子，稍加改装后用来自驾游，也是一个相当不错的选择，但由于该车的制造工艺并未有实质性的提高，后续维护保养方面需要买家有一定的心理准备。

点评车型: 2022款212经典 2.0L 战友1951

3.36分“良好”

BJ 212可以说是一款很有历史的车型了，首先从外观上来看，依然采用家族式的设计风格，方方正正的感觉，BJ 212战友版车型采用的是比较经典的军绿色涂装，还使用了帆布软顶结构，可以说是复古与时尚的相结合。战友1951版车身尺寸4435/1870/1960mm，比另外两个版本略大一些，看起来也更霸气一些，并且这款车在外观部分还有一些特定装备的升级，增加了实用性。内饰方面，这款车看起来就比较简陋一些了，只提供一些基础功能。动力上，搭载2.0L发动机，最大功率106kW，最大扭矩190N·m，匹配5挡手动变速箱，动力上表现还是不错的。

点评车型: 2020款212经典 1.5T 三门 帆布篷 国VI

2.21分“一般”

如何体验到最为原始的212，答案就是选择三角门版加软顶棚的组合。作为全系密封性最差的车型，其冷气基本上是形同摆设，漏水漏风这样的事情也会是你日常驾驶的风景。动力在换了1.5T发动机后基本上可以说好了很多，但并不会给你一个非常强劲的表现，而是不那么没劲而已。操控依旧是那种经典的感觉，说白了就是一塌糊涂的转向，毫无感觉的刹车，慢点开就是了。212最大的优势自然外形，软顶能更轻松的实现敞篷也是一个大家比较喜欢的点，毕竟不需要担心坏了或者漏水的问题，因为原本这两个问题就会在新车上出现。越野什么的虽然被寄予厚望，但由于底子的问题，也不要对它过于严苛。去野外走走，缅怀一下当年的风采才最为重要。

点评车型: 2021款212经典 1.5T 三角门 百年纪念致敬版

2.29分“一般”

BJ212百年纪念致敬版，新车官方指导价为7.98万元，除了满足国六排放的发动机，这台车依旧是几十年前原汁原味的造型，配置上也没有任何现代化的改进。其最大的优势就是越野能力，配备最硬派的分时四驱，安全配置只有最基础的ABS和EBD制动力分配，没有安全气囊，而像空调这样的基础装备，BJ212也需要选装。

点评车型: 2020款212经典 2.4T 方门 硬顶

3.57分“良好”

优点： 1，动力上很惊喜，2.4T涡轮增压引擎能够带来最高211PS马力，开起来一点都不优柔寡断，作为一款指导售价10.1万的车型，确实很地道了。 2，外观上面没话讲，粗矿线条设计显得很凶悍，同时加入了许多经典元素，脸部超大的前保险杠同样很醒目。 3，提供了低速四驱系统，具备着不俗越野能力，并且在遇到一些沼泽路段的时候，脱困能力也很强。 缺点： 1，织物座椅，长时间乘坐确实不是很舒服，特别是在一些抖动性强的路段，开起来颠簸感确实很大。 2，上高速油耗不是很高，但如果在一些崎岖的道路，或者是走市区拥堵的时候，油耗会不自觉的上去，往往百公里油耗会达到12升以上。 3，作为一款小型SUV，后备箱的容量不是很出色，同时后排乘客，如果身高较大，坐着也会很憋屈。

点评车型: 2019款212经典 改款 1.5T 三角门 国VI

3.07分“良好”

外观绝对够有情怀，但是开起来的感觉太不理想，挡位吸入感很差，挡把抖动严重，半离合时间稍长就会有一股糊味。前后硬轴让这辆车基本没有舒适性可言。1.5T的动力太弱，严重影响了越野能力。

点评车型: 2020款212经典 2.4T 方门 硬顶

3.07分“良好”

国产鼻祖级的硬派越野车北汽212在1965年诞生，后来推出了2020款继续销售，新车融入了超多的车身颜色，有军绿色、黄色、粉色等等，现款车型共有1.5T和2.4T，全系搭配手动变速箱，适合那些当年想买因为各种条件限制不能买的朋友。 外观方面 新款的212外观还是“老味道”，车顶有硬顶版也有软顶版，且轴距也加长了，车头带有一整根环形的铁杠，相当结实，它和勇士的还不太一样，中网带有北汽LOGO，两个圆形的卤素大灯和机盖上带有四根肋线很经典；右侧有和车身同色的防空灯，原理是防止空中敌机发现车辆光源的位置，非常的的复古，得以保留。侧面有原厂很结实的侧杠，16寸原厂的AT胎，视觉略微有些偏窄；车尾有一个特别大的亮点，带有拖车电源，现在市面卖的极大多数越野车都没有这项配置；后备箱的开口很小，不是常规的整个尾门打开，后备箱和车内空间有隔板进行隔断，完全不相连。外观讲了很多，当年复古的设计都得以保留，情怀车。 内饰方面 除最低配以外其余车型高大上了许多，也就是勇士的那套纯塑料的内饰，高科技配置一样没有，收音机就是它多媒体系统了，前排带有一个USB充电口和两个外放喇叭，四个车门均为手摇车窗，如今很难见到的配置。 配置方面 全系标配卤素远近光源、转向辅助灯、大灯高度可调、胎压显示、ABS防抱死及制动力分配，这台车的配置表基本都是空白。不足：虽然是复古型的车，可内饰有了变化，应该加上主副驾驶气囊让前排乘客安全有一定保障，这个配置全系没有。 乘坐方面 前排座椅很直很硬，跟坐木头板凳上一样，后排座椅还有一定舒适性可言，靠背角度比较仰，整体坐姿要比前排高出一截，呈剧院式分布。 动力及底盘 搭载1.5T和2.4T发动机，最大功率136和211马力，匹配5速和6速手动变速箱，其中2.4T为三菱4K22D4T发动机，匹配爱信6速手动变速箱，挂挡特别顺滑。然后就是底盘的悬架方面，前悬架更换成双叉臂式的，而后悬架换成五连杆形式的悬架，取消了老款的四根板簧，新车的舒适性相比于当年的款式能舒适一些。 整台车做工很粗糙，因为需要保留当年的本质，但如今用上了比较时髦的发动机和变速箱，2.4T车型优惠完不到十万元的售价很难吸引普通消费者，主要还是想追求年轻时买这台车的中年大哥们，完成当年的梦想。

点评车型: 2020款212经典 2.4T 方门 硬顶

3.86分“良好”

买的库存车，没有像网上那样的流言蜚语 我没有重度越野市区高速油耗在八九个，越野十三四 就是配置低，自己加装了电动门窗，中控大屏 行李架 建议越野的别装行李架，时间长有行李架得紧一下不然有异响，如果是新款悬挂的不动轮毂轮胎最大可以换到265。 还有辆奇骏 说实在的60码以内奇骏加速真没有212快 ，2.4T的2000公里最快的时候跑到150，没有像网上说的那样一百二都跑不了。 我认为可以再把发动机的声音改进一下最后，猛然听着怠速跟柴油车一样，车热了之后还行。再就是操控方面，也不用做到跟轿车那样灵活现在速度快了打方向根本没有开别的车哪种感觉很随便就过来了，相反越野时又变得沉重了，这俩反差匀匀是最好的。

点评车型: 2020款212经典 1.5T 方门 硬顶 国VI

2.86分“一般”

这辆车被网友调侃为工业垃圾，每公斤40块钱。但是它也成为了很多热爱越野和改装车主的选择。工业风的设计，耐造的车身，给人一种硬派越野的感觉，但是实际体验发现，小毛病实在太多。 在玩车报告的80km/h极限颠簸测试中，车身姿态非常夸张，车内颠簸感十分强烈，车中水杯里的水洒出来的一大半，并且做完测试后出现故障灯，空调也不工作了。 网传这台车十台里面有十台漏水，于是我们又进行了漏水测试，我们用一辆洒水车对着这辆车进行2个小时的洒水，BJ212的四个门缝都出现了不同程度的漏水，果然名副其实。 在玩车报告的麋鹿测试中，60km/h的速度，右后轮出现离地情况，车身姿态极其不稳定差点出现翻车。降低速度到51km/h的速度，右后轮依然有轻微离地，左前轮压缩到极限，最终成功通过。这个成绩可以说是非常一般了 整体来说，这BJ212这么小众的车，喜欢的人自然喜欢，不喜欢的人只有无尽的嫌弃，10万块钱的价格买来改装一下，玩一玩越野，练习一下修车技术。自己喜欢就好。

点评车型: 2020款212经典 2.4T 方门 硬顶

3.57分“良好”

BJ 212是一款非常个性的硬派SUV。首先，它诞生至今已有50多年历史，而最新款车型与第一代外观基本没有太大变化，这对于一款纯自主车型来说是很少见。其次，BJ 212足够纯粹，它没有华而不实的电子配置，除了仪表中间的黑白液晶显示屏、中控收音机意外在车内就很难见到其它电子设备了，唯一的缺点就是显得太过朴素，导致了实用性配置缺失的问题。空间对于BJ 212来说，只能叫够用，毕竟轴距只有2.4米出头，乘坐没有舒适可言，毕竟越野才是它主要卖点。该车标配分时四驱系统、采用非承载式车身设计，最低离地间隙215毫米，保证了出色通性。动力部分，该车采用了三菱2.4T涡轮增压发动机，最大马力211匹，峰值扭矩 320牛·米，动力还是非常强劲的。如果你是越野爱好者想要买一辆便宜的硬派SUV，BJ 212还是可以考虑的，如果你只喜欢它的外观，不会开手动挡、无法适应各种机械装备，我还是建议你选择其它城市型SUV。

买这车我反正是为了情怀买单的，新款颠覆了我对它的印象，这是我人生中第二辆车，别的我都没看，定下来买它了我就直接联系厂家实地看车去了，去的北京，真的是纯手工打造，选颜色纠结了一阵子，喜欢那个抹茶色，又觉得太浪了。。最后定的金刚灰，稳重一些，指导价9.28万，优惠7500，就算是裸车85300，加购置税7100加保险4100加上牌费用，上路97000，家里有个轿车了，买个越野吧，我就是这样的人，要么我就不买越野，买我就买硬汉，城市suv在我眼里跟轿车没啥区别(仅阐述了我个人观点)，我人生中坐过的第一辆车就是212，我对它的那种心心念念，常人真的无法理解，这个车你不开上那么一圈，你不实际感受一下，你还真不敢评论他，老款我不知道，新款绝对值！ 说说车吧： 1.外观，外观就是一副硬派越野的样子五六十年了，一个字硬，就是硬！新款改成硬顶后长度加长了，轴距增加了，备胎后挂，我们都叫它书包！ 2.内饰全部硬塑料，新款是勇士上面扒下来的内饰，收音机可插tf卡和u盘，有坡度仪预留口，还有个电子表盘，手摇车窗，机械钥匙，布包海绵的座椅，任何按键都给你一种机械感，新款细心了很多，包括脚下的各种接线都隐藏了起来，仪表盘也有led屏幕了，顶棚做工点赞，前后都有阅读灯 3.乘坐舒适性一般，这车就是给你改装空间，你受不了就拆车厂买座椅去，减震像蹦蹦床，可以自己换一套好的，方向盘轻，空间还可以，跷二郎腿没问题 4.新款全系标配胎压监测，后面有给房车供电接口，这个功能一般的车都没有的，使用类型是小型越野客车，上户不免检，必须上线，以后跟轿车一样6年再上线 5.越野性能没得说，同价位里无敌，当然二手车除外，买回来直接开着上山了，四驱一挂，谁也不怕，新款直接在车里挂上4驱，仪表盘会有指示灯，不用下车拧轴头锁了，自动轴头锁 6.噪音问题改善很多，80以内跟普通suv没啥区别，80以上自行想象，左右两侧排水槽是风噪的一大因素，上行李架完美解决，车子设计的就是方方正正，风阻必然大，胎噪也是有的，这个问题有人解决了，换了轮毂和轮胎 7.这车维修便宜，没有那么多功能，也就不存在那么多电子类故障，零件好买，全身铁皮，改装潜力巨大，哪都能换，爬山涉水都可以，1.5t轻操，2.4t随便豁，新款代步也是个不错的选择了 8.油耗大家肯定很关心，在我们内蒙，市区和高速结合的情况下，我加了720块钱92号的油，跑了1200公里，还有2格子，油价5.7，大家自己算 有什么问题大家可以随时问我，我知无不答，车子目前没什么事，我开了1200公里才来发的帖子

购车总价 | 裸车价在7.7万元左右。加上购置税交强险，车辆损失险还有上牌。落地价在9万元左右。送了一套行车记录仪和一个前保险。 同级对比 | 同级别的车有北京吉普。当时的预算没有那么多。也想买一辆小型的吉普。所以就选择了他。 故障吐槽 | 整车质量粗框一般般，前排坐久了不是特别的舒服，车内异味儿也比较大。其他的基本上没有别的问题了。 空间 | 这款车的空间只能说是够用，前排还不错，后排坐满人的话稍微有一点挤。后备箱还算可以。 颜值 | 外观我非常喜欢，回头率特别高，停在那里经常会有人过来看，问我这车子多少钱，觉得很拉风。 内饰 | 那是个人感觉中规中矩，做工有一些粗略。其实对于这车的内饰没有特别大的要求，主要是气质。自己在加以改装。 油耗 | 对于这款越野车油耗还是不错的，对于我来说很满意。平均在八个油左右。开着车基本没有走过高速。有时候油耗在九点多。看个人的开车习惯和走的路况吧。