点评车型: 2023款狙击手 狙击手 2.4T 手动轻装款

2分“一般”

【空间表现】 主驾空间足够，但座椅真难受，头枕不可能靠到。副驾空间极小，摇车窗都难。后排空间足够，但中间位置的安全带固定点是焊错的，根本没法用。 【越野能力】 越野能力没得说，主要是便宜不心疼。 不过论硬实力的话，前桥刀臂太短，行程极小； 后桥板簧，行程可想而知的小，稍微一点交叉轴就会两轮悬空。原厂无差速锁，交叉轴只能靠冲。 【改装】 想要达到我理想中的改装，恐怕底盘要动气焊了，目前底盘完全原厂，只把雾灯换了一对射灯（因为雾灯已经坏了一盏），加了个车台，内饰加了点副仪表而已。 【最不满意】 最不满意还是悬架行程太短吧。 【驾驶感受】 手动挡乐趣还是在的，一个人开真能笑出声。如果带个懂车的朋友一起，那快乐翻倍！ 【油耗】 相比我的坦克500，这车真省油，基本在11-13之间。 【动力表现】 2.4T机头有211匹，到轮上可就大打折扣了，实际加速还是比较肉的。 过了磨合期后，拉高转速，到5000转左右换挡，还能有点运动感。

点评车型: 2023款狙击手 狙击手 2.4T 手动轻装款

3.9分“良好”

车是好车，内饰全塑料没得喷，打分实在不好意思打满分，外观满分妥妥的，买车冲着外观买的，噪音不小，买来之后建议做隔音去，换四个铝圈，做个动平衡，这玩意的原厂动平衡跟开玩笑一样，底盘喷一下装甲漆，要不然太容易锈了，方向盘框量不小

点评车型: 2021款212经典 1.5T 三角门 百年纪念致敬版

2.86分“一般”

【最满意】这台真正让人满意的其实不是车本身如何。而是它背后的一代人的记忆。咱们就不提它的身世血统，咱就说60后70后有多少人就通过它学会的开车，而这样一款经典车型到今天还是基本原样的活在市面上其实就已经是个奇迹了。 【最不满意】这车质量实在是太次了。我就说真的，这车新车开着就各种地方吱嘎做响，车上正常开着掉下什么零件我完全不意外。不过话说回来，如果仅仅只是保证能开动的话，其实这台车基本上接近纯机械的结构倒也不容易出大毛病。另外动手能力强的话很多问题自己就能处理。反正确实很考验车主的维修技术功底的。 【驾驶感受】没有驾驶感受，一切都很很机械原始，和当年几乎一模一样。只能说后期的1.5T发动机在动力上略强，换装的新款仪表等比以前好用点。不过纯机械的结构很好改造，好好改造的话这车还真是越野好手。 【乘坐体验】没有乘坐体验，又颠又吵，座椅像板凳，和当年的212简直一模一样。 【油耗】我们开市区就得接近百公里10升油了，别看是个1.5T，车的风阻太大了，而且工艺粗糙，技术也不先进，动力的传递效率并不高。

点评车型: 2021款212经典 2.4T 三角门 百年纪念致敬版

2.86分“一般”

【最满意】价格确实便宜，而且回头率不低，造型57年没怎么变，算加分项 【最不满意】舒适度比较差，配置基本等于上世纪老爷车，收音机就是科技配置！座椅也比较硬，想舒服点就要自己改内饰了，最起码换个软沙发，方向盘也包一下，部分电线收纳一下 【驾驶感受】2.4T排量上限不错，航天三菱的机器也比较成熟，马力扭矩不如长城2.0T，但是二蛋小巧一点，211马力+320牛米，爬沟过坎动力是够的，底盘结构过硬 【乘坐体验】比拖拉机强点，别拿正常的SUV来衡量，至少铁皮硬顶已经比当年软顶舒坦多了（刮风下雨不担心） 【保养】这玩意没那么多电子科技，就正常换机油换滤芯，小剐蹭都懒得补漆 【油耗】越野车没法讲油耗，低速越野全程高转速，那按里程油耗计算，百公里30个油也不足为奇，日常市区道路的话，十来个油也是可以的 【提车价格】9.48万指导价，实际优惠3500，有些车友9万拿下

点评车型: 2021款212经典 2.4T 三角门 百年纪念致敬版

3.5分“良好”

整体印象：BJ212这款车就像是中国汽车工业里的“活化石”，虽然前不久官方已经宣布将会推出全新一代车型，但现款车型所存在的历史还是非常之久的。而我对于这款车的印象也普遍停留在国产“大G”，中国首款越野车等词汇身上。前不久，我们公司就搞来了一台BJ212车型，正好我们都轮流开了几天，所以接下来就分享一下我的试驾心得。 动力表现：我所试驾的这台BJ212搭载的是一台2.4T涡轮增压发动机，最大功率211马力，最大扭矩320牛·米，传动匹配的是6挡手动，官方百公里综合油耗则为7.8L。 行驶质感：由于我并没有开过老款的BJ212，所以这里无法进行一个最直观的对比。新款BJ212开起来之后给我的感受主要有两点。第一是2.4T的发动机动力确实很强，尤其是在一挡起步的时候，甚至会有往前窜的这个感觉。如果在平地上二挡起步，都是没有问题的。第二个就是它的悬架升级后，在这种细碎的颠簸路上，对于震动过滤的非常好，开起来的舒适感也确实很不错。我以前也开过老款的Jeep牧马人，再开这台新款BJ212的时候，我觉得舒适性是要更强一些的，这点也是BJ212让我印象深刻的地方。 乘坐空间：BJ212的长宽高为4245/1810/1960mm，轴距则为2460mm。我试驾的这台车是4门5座的布局，我身高180cm，实际坐进后排，头部空间2拳有余、腿部空间也有2拳，因此总体的空间表现还是不错的。 购买建议：在当下，花10万块钱的价格就能买到了一台外形纯粹、拥有非承载式车身、配备分时四驱的国产越野SUV车型，这个价位里也就BJ212可选了。虽然我们总在说它几十年都没有变过，是一台老掉牙的车子，但即便如此，还是有人会对它有着深深的情怀。所以，如果你不缺这10万块钱，同时又想有一台能去越野的SUV，那BJ212倒确实是可以考虑一下。

点评车型: 2021款212经典 2.4T 三角门 百年纪念致敬版

2.43分“一般”

作为活化石车型，212其实也在不停的改进中，尤其是这些致敬版车型，在机械上与之前只需要5万元的车型相比，依旧算是完全的脱胎换骨。2.4T发动机提供了在60年代无法想象的高性能表现，以及让那个时代驾驶者羡慕的稳定性。9秒多的零百加速时间对于这款超过60年历史的车型来说，能给到你足够强的性能体验。不过无法操控水平依旧停留在那个年代，仅提供转弯功能的方向盘没有现在常说的什么指向性，反馈什么的自然也不会存在，它就是一个让你转弯的没有感情的工具。而其本身的硬派越野定位下，新的分动箱以及前桥分离离合器的加入，在越野时将拥有更强的信心以及稳定性，这对于经常要带扳手的212驾驶者，无疑是最上等的礼遇。以一辆汽车的标准来说，212在很多方面都已经不合格，但像体验当你学车的风情，并短暂回归60年代的话，那么就只有212能满足你。

点评车型: 2020款212经典 1.5T 三角门 国VI

2.64分“一般”

虽然是经典BJ212的复刻车型，外观上保持了该车硬朗、霸气的设计，甚至前后大灯以及黄色的转向灯，也使用的是几十年前的款式，较高的离地间距是这款车最大的优势，具有相当优秀的通过性。 车内依然是保持了过去那种简单、直接的设计，各种金属件外露的特点早已见怪不怪，没有安全气囊、没有车身稳定系统，四驱系统也是手动操作的，但这些似乎并不重要，买家大多不会在意，不过该车也相当意外的带有胎压显示及ABS系统，也算是该车仅有几处代表迈入“文明”时代的标记。 2300mm的轴距在空间表现上一般，不过后排日常载客的可能性也较低，所以2300mm的轴距并无大碍。得益于笔直的车顶线条，整辆车的头部空间表现足够，座椅却没有任何变形及放倒的功能。 动力方面采用的是航天三菱4A91T发动机，该发动机的涡轮增压技术较为成熟，提高了燃油经济性，并且还搭载于角斗士、战旗等车型上。136ps的最大马力与200N.m的扭力表现，用于一般的道路行驶问题不大。不过该车方向盘用的是液压助力而非电子助力，手感较重也会消耗一些发动机的动力。非承载式车身让这款车拥有了较为皮实的底子，稍加改装后用来自驾游，也是一个相当不错的选择，但由于该车的制造工艺并未有实质性的提高，后续维护保养方面需要买家有一定的心理准备。

点评车型: 2022款212经典 2.0L 战友1951

3.36分“良好”

BJ 212可以说是一款很有历史的车型了，首先从外观上来看，依然采用家族式的设计风格，方方正正的感觉，BJ 212战友版车型采用的是比较经典的军绿色涂装，还使用了帆布软顶结构，可以说是复古与时尚的相结合。战友1951版车身尺寸4435/1870/1960mm，比另外两个版本略大一些，看起来也更霸气一些，并且这款车在外观部分还有一些特定装备的升级，增加了实用性。内饰方面，这款车看起来就比较简陋一些了，只提供一些基础功能。动力上，搭载2.0L发动机，最大功率106kW，最大扭矩190N·m，匹配5挡手动变速箱，动力上表现还是不错的。

点评车型: 2021款212经典 1.5T 三角门 百年纪念致敬版

2.29分“一般”

BJ212百年纪念致敬版，新车官方指导价为7.98万元，除了满足国六排放的发动机，这台车依旧是几十年前原汁原味的造型，配置上也没有任何现代化的改进。其最大的优势就是越野能力，配备最硬派的分时四驱，安全配置只有最基础的ABS和EBD制动力分配，没有安全气囊，而像空调这样的基础装备，BJ212也需要选装。

点评车型: 2020款212经典 2.4T 方门 硬顶

3.57分“良好”

优点： 1，动力上很惊喜，2.4T涡轮增压引擎能够带来最高211PS马力，开起来一点都不优柔寡断，作为一款指导售价10.1万的车型，确实很地道了。 2，外观上面没话讲，粗矿线条设计显得很凶悍，同时加入了许多经典元素，脸部超大的前保险杠同样很醒目。 3，提供了低速四驱系统，具备着不俗越野能力，并且在遇到一些沼泽路段的时候，脱困能力也很强。 缺点： 1，织物座椅，长时间乘坐确实不是很舒服，特别是在一些抖动性强的路段，开起来颠簸感确实很大。 2，上高速油耗不是很高，但如果在一些崎岖的道路，或者是走市区拥堵的时候，油耗会不自觉的上去，往往百公里油耗会达到12升以上。 3，作为一款小型SUV，后备箱的容量不是很出色，同时后排乘客，如果身高较大，坐着也会很憋屈。

点评车型: 2020款212经典 2.4T 方门 硬顶

3.07分“良好”

国产鼻祖级的硬派越野车北汽212在1965年诞生，后来推出了2020款继续销售，新车融入了超多的车身颜色，有军绿色、黄色、粉色等等，现款车型共有1.5T和2.4T，全系搭配手动变速箱，适合那些当年想买因为各种条件限制不能买的朋友。 外观方面 新款的212外观还是“老味道”，车顶有硬顶版也有软顶版，且轴距也加长了，车头带有一整根环形的铁杠，相当结实，它和勇士的还不太一样，中网带有北汽LOGO，两个圆形的卤素大灯和机盖上带有四根肋线很经典；右侧有和车身同色的防空灯，原理是防止空中敌机发现车辆光源的位置，非常的的复古，得以保留。侧面有原厂很结实的侧杠，16寸原厂的AT胎，视觉略微有些偏窄；车尾有一个特别大的亮点，带有拖车电源，现在市面卖的极大多数越野车都没有这项配置；后备箱的开口很小，不是常规的整个尾门打开，后备箱和车内空间有隔板进行隔断，完全不相连。外观讲了很多，当年复古的设计都得以保留，情怀车。 内饰方面 除最低配以外其余车型高大上了许多，也就是勇士的那套纯塑料的内饰，高科技配置一样没有，收音机就是它多媒体系统了，前排带有一个USB充电口和两个外放喇叭，四个车门均为手摇车窗，如今很难见到的配置。 配置方面 全系标配卤素远近光源、转向辅助灯、大灯高度可调、胎压显示、ABS防抱死及制动力分配，这台车的配置表基本都是空白。不足：虽然是复古型的车，可内饰有了变化，应该加上主副驾驶气囊让前排乘客安全有一定保障，这个配置全系没有。 乘坐方面 前排座椅很直很硬，跟坐木头板凳上一样，后排座椅还有一定舒适性可言，靠背角度比较仰，整体坐姿要比前排高出一截，呈剧院式分布。 动力及底盘 搭载1.5T和2.4T发动机，最大功率136和211马力，匹配5速和6速手动变速箱，其中2.4T为三菱4K22D4T发动机，匹配爱信6速手动变速箱，挂挡特别顺滑。然后就是底盘的悬架方面，前悬架更换成双叉臂式的，而后悬架换成五连杆形式的悬架，取消了老款的四根板簧，新车的舒适性相比于当年的款式能舒适一些。 整台车做工很粗糙，因为需要保留当年的本质，但如今用上了比较时髦的发动机和变速箱，2.4T车型优惠完不到十万元的售价很难吸引普通消费者，主要还是想追求年轻时买这台车的中年大哥们，完成当年的梦想。

点评车型: 2020款212经典 2.4T 方门 硬顶

3.57分“良好”

BJ 212是一款非常个性的硬派SUV。首先，它诞生至今已有50多年历史，而最新款车型与第一代外观基本没有太大变化，这对于一款纯自主车型来说是很少见。其次，BJ 212足够纯粹，它没有华而不实的电子配置，除了仪表中间的黑白液晶显示屏、中控收音机意外在车内就很难见到其它电子设备了，唯一的缺点就是显得太过朴素，导致了实用性配置缺失的问题。空间对于BJ 212来说，只能叫够用，毕竟轴距只有2.4米出头，乘坐没有舒适可言，毕竟越野才是它主要卖点。该车标配分时四驱系统、采用非承载式车身设计，最低离地间隙215毫米，保证了出色通性。动力部分，该车采用了三菱2.4T涡轮增压发动机，最大马力211匹，峰值扭矩 320牛·米，动力还是非常强劲的。如果你是越野爱好者想要买一辆便宜的硬派SUV，BJ 212还是可以考虑的，如果你只喜欢它的外观，不会开手动挡、无法适应各种机械装备，我还是建议你选择其它城市型SUV。