指导价10.28。优惠7000，不算厂补5000，报废补贴20000。剩下买了一些装饰装潢的东西。换没到。送了护板。最普通的贴膜，厂家的脚垫，小地方。谈不下来了，就这样了。当地的4s店挺好的。服务和态度都不错。也等不住了。旧车5月底要上线检车买保险。不能在等了。所以提了最低配，最实惠，家用足够，地盘一般，毕竟三连杆，开着也就普通家用车的水平。刹车一般。空间算中规中矩，但是就这价格。也算可以了吧，性价比高，配置刚刚好，智驾高速可用，城市不用，但是智驾可以不用，不能没有。有可以作为辅助提醒前车，行人穿行。鬼探头。变道提示等等，也算增加了安全。油耗电耗不怎么高，家里没有充电桩，小区也装不了。当油车开吧。偶尔有时间了充充电。一般慢充4个小时左右，调节hev模式和舒适模式。动能回收正常。其他的开着怪怪的。可能之前一直开油车的原因吧，同事都不接受新能源。我也算与时俱进了。还有点舍不得自己之前的车。一样小迪迪能平安伴我同行，

买车的时候就是冲着深蓝这个品牌来的，很符合年轻人的审美风格（我26），但个人还是更喜欢S07那样的前脸，奈何兜里预算不够又急用车，正好赶上S05新上市，配置也比同价位SL03高，所以就退而求其次选择了我的雅迪大王。优点车评人都给大家讲的很清楚了所以就说一些我遇到的问题8。首先是电耗较高，最高的时候到过17.2，冬天基本上就是七折（跑高速骨折），春天到了控制好车速跑个九折是没问题（我一直用的是WLTC，表显是410公里的），现在已经在尽量克制超车的欲望了（可能是我脚法不对）平均电耗已经慢慢降下来了。其次车机不是很智能，老是识别不好语音指令（希望快点推送OTA让AI上车，还有拨杆变道，真的很有必要）。开启导航退回到主界面后，屏幕左上角的地图显示过段时间就会出问题（只有一个小雷达的标识，距离跟路口显示啥的都变没了），需要恢复地图的默认设置才能正常显示，这个我遇到过两次，现在处理起来已经是轻车熟路了，还有是倒车影像也曾经出过问题，绿色的轨迹线不随着方向盘转动变化了，就是两根纯直线，是恢复车机的出厂设置才解决的。用车机看视频的话一定要先暂停再退出，不然路上走一会儿它会自动给你播放的。再次是价格问题，提车不到半年已经狂降一万五了，也没有保价协议（我买的时候什么优惠都没有，只有1w的省补），对于普咱们通家庭来说也算是一笔不小的支出了，所以建议大家不急的话再观望一下，感觉今年下半年车市还是会有变动的，而且很可能会有加量不加价的新款上市的，如果不是工作需要我也会再等等，只能说勇敢的人先享受世界，但等等党永远都不会不输的（还要感谢家里大佬的对我资金支持）。最后是后驱车的问题，动力还是随叫随到的，但是提醒大家千万不要在湿滑的路面上地板油（最好是全场景都不要），容易打滑，我曾经遇到过一次，吓得我顿时就不困了。五一刚刚拿到我家大王的一血（一根警示牌，我没注意到，太细了雷达也没提醒），掉了一点漆，虽然问题不大但还是很心疼。国产大厂背书对我们普通人来说还是很重要的，而且到目前为止我没有没有遇到过汽车本身质量的问题，大家可以放心购买的。希望大家都可以买到自己心仪的小车车哦??最后吐槽一下官方

因工作需要外勤比较多，日常打车和坐公交车，费钱不说还费时间，自己开车的话时间上就能缩短一半，但由于名下没有旧车享受不了置换补贴，所以花了半年时间看了市面上的车，一直在观望中迟迟没有下手，终于在今年等到了国补优惠，我也是直接去冲了我关注好久的领克z20，到店后直奔我想要的车，跟销售一番砍价，最好也是以一个比较满意的价格拿下来了领克Z20的MAX版。 车机主流水平，功能丰富度一般但正常使用肯定是足够用了，从来没有过黑卡死，我觉得也是一种取舍吧，车机性能挖掘到极限肯定不是好事，之前关注的别的电车动不动黑屏的肯定不是我想要的，再好用的功能用段时间也就腻了，就那一个月的新鲜劲。 动力猛，轻轻点一下电门车子就窜出去了，这个在超车的时候特别好，不用担心高速超不了别人的情况了。 噪音控制一般，主要胎噪较大，城市路段速度不快还好，感受不到风噪。在高速上面或者上 到高架快速路这些开得比较快的路段的时候，就能比较明显感受到胎噪和风噪了。 个人觉得车道居中震动提醒蛮有用的，其他的智能体验还没敢轻易尝试，比如智驾啦、自动泊车啦，我本身对这些的信赖感和依赖感并不高，所以无感，个人觉得从安全的角度出发，驾驶还是要更多的进行人工控制 女朋友手机苹果的，无线充电时发烫比较严重，可能是苹果本身对于手机的保护，我的小米15没有这个问题。 晒一下我的爱车～

正撞520那天跟女朋友去提了车，开到现在浅浅的总结一下，首先开始选配置的时候，由于在堪比非洲的广东而且23款换成了天幕，而且我也是求个使用节省的出发点，最后选择了YP乐享版，功能性真的主打一个实用，没有花里胡哨的增配有固然好没有自己自己也感觉没有太大加的需要。 这里给刚换或者即将换电车得友友们说一下，首先开任何车都是因人而异，不要以为换了电车就怎么开都是省，一开始拿到手是正常模式+低动能回收+空调22度4~5档风，能耗大概在20-30之间，电车这一块真的很讲究环境，像在广东基本百公里平均在10-15这样是算正常的，后来身边有经验的朋友耐心分析后，现在基本都是上车前5-10分钟在手机25 备车，上车就不会觉得热，然后到车里就调回一挡风，基本够用!日常基本开ECO高动能，一开始可能会不太>惯甚至反感那种回收时候的顿挫感，自己开多了脚有记忆了就，只要把脚控制好基本跟开油车的顿挫一样，反倒更加省心很多时候后方没别车的情况下刹车也不需要踩就用动能去刹车(因为我现在还不知道用动能减速刹车灯会不会亮)。到现在基本能耗在13-15，我觉得我还能继续省哈哈哈哈! 最后总结一下，用车的感受上，我买乐享版基本就跟开油车感受上没有太大区别唯一的区别就是花费大大减少，并没有给人一种电车的“科技化”得感受，所以选版本这块都是因人而异，追求配置的就往上加就对了。

购车一个月，跑了一千公里，整体感受很好，动力和空间满足家庭使用，确实比较省油，高速1206个油。快充一个小时充满，纯电跑过了100公里，还剩27%的电，不知道冬天能跑多远。智驾领航感觉不错，能够主动避让、主动变道，跑长途高速很轻松。 【购车经历】 3月份开始看车，先后看了吉利L7、星舰7、驱逐舰和比亚迪的宋pro。跑了好多4s店看实车和试驾，尤其是试驾了智驾版宋pro，感觉很不错，媳妇很喜欢这款车，最终拍板就它了。 【提车价格】 选好车就谈价了，刚开始销售优惠五千，我从别家也了解到这个优惠力度，因为不急着用，就放了两周时间，两周后销售再次联系我说可以优惠到7000，第二天周六果断去提车，当天交钱、办手续、开回家。 【空间表现】 空间表现很好，老婆大人很满意，一个劲说这车买对了。后排座位可以放倒，外出露营可以给两个孩子当床用，这点贴别点赞。 【续航能耗】 确实很省油，目前行驶1000公里，加了一箱油，两次快充，两次慢充，目前油箱显示还有57%。在市区了，EV模式体验感很好。 【辅助驾驶】 辅助驾驶感觉不是很突出 【智能座舱】 前面说过了，智能驾驶体验很好，能够主动避让、变道。 【充电时间】 快充一个小时，家附近一公里有快充站，很方便，这也是为啥选115超越型。 【最满意】 空间、续航 【保养】 还未到首报时间。

买入深蓝S05已经过去半年，行驶里程13727km，不能说对这台车有绝对的了解，但是比较了解还是有的，先从我为什么买这台车说起，在买车之前就做了各种横向对比，在24年12月的时候（买完车之后就很少关注现在出来啥车了）在同价位或者同配置的情况下深蓝s05绝对是性价比很高，在国补和厂补的补贴后整车落地12.5万拿下，这价位你去哪里找无框车窗加后驱的车，而且深蓝还是长安的子品牌有国企背书，所以不怕售后出问题，于是当时果断就下单买了。 接着详细说一下开了1.3万公里后的感受，为了避免系统把我识别为水军什么的又不给我通过，我先说一下不满意的地方，首先不满意的是虽然官方宣传续航是510，但是因为电池只有56度的容量，所以在城市附件通勤没问题，但是一上高速就会出现续航不足的问题，主要表现就是在wltc的模式下（如果不懂这个是什么模式可以百度一下）走高速的续航里程并不准确，实际续航还要再打折扣，100%的电量高速按110km/h白天空调25度，能跑到350已经算是很厉害了，大家可以看我下面的实测图，当电量在96%的时候wltc模式显示可以开397公里，但是当开到目的地的时候，剩240公里，电量显示消耗掉了157km，而里程传感器实际显示走了164.1-15.9=148.2公里，相差10km，而开过电车的人都知道，当电量低于20%的时候，掉电量是非常快的，这也是现在电车电池特性所固有的，即电量低电压小，导致如果需要输出大功率就得提高输出电流，所以电量损耗就会比高电量的时候快，你不要说现在电车电控系统怎么怎么样，只要你是用电池的就避免不了这个问题。 第二个不满意的地方是自动感应的大灯远近光调节不够灵敏，相比比亚迪还是有改进空间的，就是当晚上开车对面有来车的情况下正常识别到灯光就会调为近光，当时深蓝就不，就得等对面来到跟前了再调成近光，然后别人走一会了，又才给我调成远光，不知道其他车主是不是这样。 其他不满意的地方都是一些小问题小毛病，就不详细说了，比如每次上车开空调只要是重新开的话，空调都会默认调为外循环模式，比如座椅通风感觉不够强劲等，问题不大。 接着说一下优点，深蓝s05的优点也很明显，要不然我也不会买，对应上面的续航焦虑，当时看中的就是他的快充，当时买车的时候看了评测，已经做好续航打折的准备了，但是没想到会打这么多，但是还好快充没有打折，真的是快充从20%到80%完全可以做到25分钟搞定，我们可以看我的实测图，充电电流是245A,电压是412v，功率是100.7kw，我们可以用我们初中学过的P=UI进行验算一下完成成立，那么我们在如果前面懂了，应该后面的验算也不难，在已知功率是100km，电池容量是56度即56km/h的情况下，我们可知从20%充到80%就需要充进去56x0.6=33.6度电，那么我们就可以求得充电时间为33.6/100x60=20.16分钟，所以如果按这个显示来的话官方还是保守了，但是充过电的都知道，其实电网有波动的，实际时间还是要比理论的旧一点。在这里我们只讨论充电到80%以前的情况。 接着说一下外观，这外观看着就舒服，配上无框车窗妥妥的跑车造型，更别说搭配上后驱电机开在路上别提多舒服，后驱还有一个优势就是解决了电车容易让人晕车的缺点，后驱加速的话就好像有人在后面推你一样，没啥晕车感，但是如果急转湾急刹啥的就另外说，另外因为是无框车窗，所以就要求车窗玻璃要厚，所以间接增强了车内的隔音效果，还有全景天窗也值得一说，我就喜欢下雨的时候躺在车里打开遮阳帘看雨水落下来的感觉。 再接着说一下车内空间，妥妥的管大管够，我们来看官方的车长和车宽数据就知道了，4.6米x1.9米，妥妥的大型suv车，还有因为电机在后面的原因，车还多了一个前车厢可以放东西，反正平时我一家外出露营或者回娘家搬土特产完全不用考虑会不会装不下的问题。 配置上更是没得说12.5万的价格买到了20几万车的配置，宁德的电池，液冷电池降温方式，还有电池预加热技术，哨兵模式妥妥的看车神器，以及可以持续升级的辅助智架系统，360度无死角的影像和雷达提示，智能倒车、循迹倒车等，每一个拎出来都值得单独好好说道。 最后说一下开了1.3万公里的驾驶体验吧，我的车主要用于日常上班通勤，偶尔跑高速回娘家，所以510km的续航完全够用，基本上一个星期充一次电，在cltc模式下没有测过续航如何，但是在现在哪里都有充电桩的时代，加上深蓝的快充，在城市道路开完全不会有续航焦虑。7.3秒的百公里加速，加上深蓝s05的低底盘提供的足够抓地力，在超车的时候完全够用，实测速度在60km/h的时候急转弯，车辆还是稳稳的，不过就是车里面的人有点歪。在高速上开智能辅助驾驶模式对于之前开油车没有这个功能的我来说也真的有被爽到，不能说是解放双手吧，起码是解放了紧绷的神经，而且这个系统还是一直可以升级的。