点评车型: 2025款MG ES5 525max 后驱智驾版

3.43分“良好”

外观也就那样，适合家用。试驾过很多车，MGes5超控没得说，以前旧车我开的是福克斯，超控也是一流的，所以第一次试驾es5感觉就是一个油车的感觉不是电车感觉。但是智能化程度确实比较低，可能是当时定位的时候设计没有想过一两年智能化怎么快，车机没有亮点，你就当老式油车开吧。我是先看中安全和超控还有电车不晕车系统，要晕车的电车肯定不会买。已经开了1600多公里了，高速续航能力跟我心理落差比较大，毕竟都是宁德时代的电池了，可能夏天要稍微好点吧。三电不限首任车主车也是优势，又不像其他还限制里程数，总体来说车也要保值一点，车是好车，希望后期厂家能otc改进一些功能性吧。还说一点，流量全部都是免费的，就是送的有点少。

点评车型: 2025款MG ES5 525max 后驱智驾版

4.19分“优秀”

1、动力不算强，但是够我使用，续航cltc是525公里，低速几乎是百分百达成！毕竟我不追求动力，轻手轻脚，有时候能耗11.5kwh/100km！上班来回70公里，充满电可以开5天还有30的电！2、充电算比较快的，回老家5趟了，单程450公里，满电出发，半路在新城服务区补一次电，大概半个小时从30多充到80多，到家还有20多的电！高速最高一次能耗在17.7，后来设置了自动能量回收，就变15.多了！3、内饰简洁无异味，我弟的大狗差不多19万买的，快2年了内饰异味还是很重，他都夸我这车用料好！后排很多人说玩手机不晕车，防晕技术还是不错的！4、智能辅助驾驶这个就一般般了，老是在调整方向盘，有时候还会压实线，我弟的大狗phev不会这样！

点评车型: 2025款MG ES5 515plus 后驱版

3.93分“良好”

【最满意】底盘质感很好，后驱加50比50轴荷比开起来很轻盈。 【最不满意】没有做前备箱，方向盘尺寸略大，主驾支持一键升降窗其余三个窗一键降窗手动升窗。智慧领航有的时候转弯不太利落，不要完全相信它，并且喜欢贴着车道左侧行驶。 【外观】比较年轻化的风格，线条比较丰富，造型很凌厉。 【内饰】设计比较极简，材质上还是这个价位应该有的塑料很多也使用了一些软质包覆。座椅坐起来蛮舒服的。车机很流畅，功能挺丰富的充电的时候可以看B站。 【空间】比较充裕，183坐后排不顶头算合格。后排坐垫对于高个子来说比较短，不过这个级别的产品都是这样的表现。后排坐垫稍稍有些上翘的角度，对于大腿承托有些帮助。 【驾驶】底盘很有质感，调校偏舒适。电门的前1/4段很柔和，即使是调节到运动模式也是如此，这应该跟它宣传的晕车舒缓系统有关，这辆车开起来坐起来确实不容易晕车。颠簸路段的滤震性不错。50比50的轴荷比让它的转弯动态很中性。转向手感不错，和元PLUS比要好很多很多。 【能耗】国道不堵车的工况跑出来表显11kwh/100km左右的电耗，城区大概就是13吧。不太确定是不是驱动电耗，但总体来说能耗表现不错。外观图网上很多就不给大家放了，放几张能耗表现的。

点评车型: 2025款MG ES5 515plus 后驱版

4.25分“优秀”

用了两个月了，每天上班大概35公里左右，跑了几次高速。 1、实际续航：515我自己女司机开车开空调大概就是实际续航400多以上，我老公续航350左右。还是和开车习惯有关。走老路还是能续航500左右，开了空调会有一些损耗，但是感觉损耗不大。 2、亏电：用了一个月多发现充电现在充满了，屏幕直接显示有亏损了，以前515现在510左右。 3、信号：这个车的信号真的很差，负一楼车库几乎完全没有信号，感觉是个假的北斗信号。我们另一个比亚迪的车信号就没有问题，这个经常链接手机很困难，还是要带钥匙更方便一些 4、操控：实际驾驶感还是很不错的，方向盘比较轻，拐弯也很方便，减震效果也不错。 5、APP：感觉平台有些鸡肋，没有一键关窗功能感觉很不方便。而且APP上查看车的位置也不准确，基本上是上一次熄火的地方，本次的地址直接不显示，除非熄火前在APP上刷新一下才能看到目前的地址。这个就感觉很不方便。希望能改进升级一下吧。 6、外观：这个车外观设计还不错，颜色也会随光线和天气变化一些，一会儿像银色，一会儿像粉色一会儿像香槟色，看起来比较独特，虽然销售说是布偶米，但是本本上写的是灰色。不过影响不大，好看就行。 7、后备箱真的是还不错哦，很实用，我们自己买了个隔断，好看多了。

点评车型: 2025款MG ES5 425plus 后驱版

4.33分“优秀”

外观内饰：这些颜值件都是没问题的，设计语音非常完整，仪表屏和娱乐屏和内饰都有很好的融合设计，中控台为了让娱乐屏视觉协调一点，甚至有内凹的设计，这是在同价位别的车上面不多见的。 驾驶感受：底盘的综合素质和底盘NVH，在同价位内应该算是无敌的存在了。有的车可能舒适度能到9分，但操控可能就4 5分，但是这款车的操控和舒适度都能给到8/9分的成绩，底盘滤震的表现也很优秀。 空间表现：ES5作为紧凑型SUV，居然兼顾了不错的后排空间和够用的后备箱空间，两者的空间分配的刚刚好，这是很难得的。 能耗情况： 《夏季》：市区通勤温柔点开大概12，暴力大概14个，高速120大概18～19。 《冬季》：市区通勤14～16个，最冷的时候开空调到过17个，高速没跑过冬天的，整体来说还是可以接受的 【最不满意】 配置：上面说底盘可能是同价位最好的，但同样配置也有可能是同价位最低的，中高配只有6个喇叭，4个安全气囊，除主驾以外，车窗没有一键升起。锁车不能自己升起车窗。没有座椅记忆。没有全车雷达，空调没有净化模式。 车机：不能自己安装App，预装的app又很少，很多自定义参数不能保存。 APP:功能过于薄弱，没有远程关窗，没有能耗统计，没有路线显示，经常不能实时刷新。 总结一下： 这辆车给我一种经典的旧势力新能源车的感觉，给了一辆很好开的车，还算不错的底盘，扎实的做工，但是没有给很多新能源车的体验，比如功能薄弱的车机。但是话说回来，一辆好的车，首先得是好开，总的来说还是很认可这辆车的。

点评车型: 2025款MG ES5 515pro 后驱版

4.25分“优秀”

【操控】第一感觉确实好开，轻盈灵动，转弯好转。底盘质感和操控比埃安，比亚迪秦plus，哪吒之流强太多了！底盘高度上路肩台阶停车也是可以的！这个车说实话，底盘调教的不错，过减速带较舒适！ 【内饰】中规中矩吧！没有什么特别亮点！有些人喜欢米色内饰，但是确实会很容易脏！本车是灰黑内饰！然后座椅感觉pro版本饱满些！回弹快些！plus版的薄一些，回弹慢！ 【外观】车头外观还可以，那个亮银色大MG很突出，尾部中规中矩，侧身也是时下流行线条。颜色治愈米，阳光下很靓，会变色，就是阴天，夜色暗等，色彩不一样！其实每个颜色都很好看！红色也很好看！ 【提车价格】上市那会儿买的价格对比现在高出很多呀，当然早买早享受，因为是刚需没法等，那会儿治愈米色免费，现在加3000元，那会儿三电质保免费，现在好像加899元！那会儿名下没什么油车，什么国补，什么补贴根本没有，纯新买家和全款购买，国家给纯新买家补贴才有销量。全国各地的贷款都类似五年，2年提前还什么的，都是内含手段，所以为了省心，全款！现在大牌子，已经做到5年0息，3年0息，这才是趋势！名爵增购补到账相当慢，所以建议你们把这个变成现金优惠最好！否则漫长的等待三个月要的！ 【最不满意】就是车机平板屏幕封闭没有应用市场，没有你想象的安装app，也不能adb装app，不能保存一些用户习惯自定义等，内置的导航和其他某些牌子车企类似，不够好用有延迟！本车机那么大屏幕还没发挥出最大优势！全系没有行车记录仪！成本节省的有点过，不符合民意！ 【购车经历】我相信广大买车人都有经历，不管什么品牌，买车烧脑，不顺利，除了豪气有钱的外，几乎买个车像花钱找罪受，很不舒坦！咱们的汽车买卖市场很乌烟瘴气，真不够好！ 【空间表现】空间还可以，虽然是紧凑型，但是坐里面不拥挤，比那个某友商plus要宽敞一点！头顶不压抑！舒适感还可以的！不晕车的感觉是没有，前提你要开舒适，标准模式。别开运动，或高回收还会晕的！所以建议家庭用车买车的人，最好带上老人小孩坐后排，晕的就排除！不要只感受驾驶前排，后排也是家庭用车的标准之一！当初宣传家庭毛孩子也能适用，但还是算了吧，猫毛啥的影响车内干净度！ 【续航能耗】冬天零下几度的话，大概约七折吧！开高速开空调也能开到300公里吧！由于电池重量的差异，各个车型之间的百公里加速时间并不一致，成绩在7.7-7.9秒之间。我建议买515续航的吧，用起来可以少冲几次电，跑的更远些！常规来回40公里什么的一个礼拜不充都可以！

点评车型: 2025款MG ES5 515plus 后驱版

4.5分“优秀”

该车驾驶感受一流，三电系统优秀，城市驾驶电耗维持在11到13之间，电池续航、动力电池、底盘操控在10万级别无人其右。 3月27日提车，半个月已经行驶了1300公里，其中涵盖了城市快速路、乡间小路、搓衣板路、高速、城市道路等各种路况。 车噪方面：速度在60以下车内NVH优秀，60以上在老旧沥青路面有胎噪，但新铺装路面100的速度都几乎没有声音，这一点值得称赞。 续航方面：在4s充满叫车，第一次跑了430公里后，车载显示电量剩余10%，剩余里程58公里，中石化易电快充64分钟至100%，充电全程大部分时间功率维持在92千瓦。后续续航城市道路基本能达到500+，续航表示满意，毕竟是62.2度的宁德时代液冷电池。 操控方面：城区一般采用舒适模式驾驶（也曾用过运动模式，家人觉得加入快，有晕车感觉）刹车线性，不点头。如果用动能回收三档，则基本用不上刹车了，根据自己需要。过弯给人信心，转向指向精准，转弯半径小，两个车道就可以完成调头。 车机智控：不可安装第三方app，4+64存储，车机芯片不知，但操作控制流畅，偶尔有蓝屏，车机可做常规控制，分主副驾控制，整体达到主流水平。 总结：如果你更加注重车的自身属性，如驾驶感受、操控性能、续航里程、三电质保等方面，那么es5绝对是您的不二之选。 中间在中石化易电快充了两次，在单位慢充一次。

点评车型: 2025款MG ES5 525max 后驱智驾版

4分“优秀”

【驾驶感受】MG ES5方向盘握感扎实，运动模式下转动阻尼适中，回正力度合适，中高车速下保舵手力厚实，直线行驶能力强。转向力响应快，阶跃输入反馈积极，动作宽容度较好，兼顾家庭出行舒适感。后排体验飞坡时，抬起动态硬但能快速稳住姿态，中高车速进入弯道起伏路，车尾横摆幅度小，稳定性佳。日常驾驶灵活，转弯直径不到10米。抛跳路面前后轴动态一致，铺装路面中低速对小幅度激励过滤不彻底，高速及大幅冲击下更愿吸收颠簸，底盘有越级高级感。动力输出方面，不同驾驶模式扭矩响应不同，加速顺滑，加减速纵向俯仰缓和。制动环节，自适应动能回收模式在高速和中低速回收力度不同，最大回收时丢电门无大幅拉拽感。试驾顶配车型表显能耗与申报数据基本一致，表显续航到0km后还能用藏电跑30km。

点评车型: 2025款MG ES5 515plus 后驱版

4分“优秀”

【驾驶感受】MG ES5在高速路段，MG Pilot 2.0智驾辅助功能实用，虽非顶级但能提供稳定行车辅助，可视化界面清晰，跟车动作柔和，只是跟车距离稍远。整车隔音良好，120km/h巡航噪音控制出色。动力方面，电机参数一般但动力一致性强，不同电量下加速成绩稳定，在国道上动力输出不受高原影响，运动模式有爆发感，舒适模式线性。制动性能优异，刹车距离短且热衰减不明显，加减速俯仰控制好，晕车舒缓系统提升乘坐舒适性。底盘优势明显，星云纯电原生平台配合五连杆后悬架带来越级质感，高速过起伏路面平稳，国道弯道操控出色，侧倾控制佳，转向系统轻巧且响应积极，手力随速增益合理。在雪地行驶时，雪地模式虽能应对部分积雪路面，但能耗较高。动能回收系统实用，自适应动能回收与智驾结合，滑行和回收力度平衡，操作顺滑。总之，MG ES5在不同路况下都展现出良好的驾驶性能和舒适性，能满足家庭出行需求，具备成为爆款车型的潜力。

点评车型: 2025款MG ES5 525max 后驱智驾版

3.79分“良好”

【驾驶感受】MG把宣传点集中在“晕车舒缓系统”，就账面数据来说，元PLUS的电机最大功率是150kW，扭矩是310N·m；银河E5最大功率160kW，扭矩320N·m。相比之下，MG ES5电机的最大功率只有125kW，最大扭矩也就250N·m。动力调弱了，想晕车都不容易。 不过，MG ES5零百加速是7.7秒，元PLUS是7.3秒，银河E5是7.5秒。MG ES5的动力账面数据确实比不过竞品，但实际动力表现却差不了多少，你说气人不？而且三者的整备质量也差不多，关键在于调教。 MG ES5对动力输出和能耗管理进行优化把控，起步的时候不会表现出亢奋的窜动，而且整个加速过程循序渐进。在刹车的时候，Comfort模式提供渐进式的能量回收，也是为了舒缓驾乘的不适感。 MG ES5底盘的行驶质感必须好评，整体风格硬朗，滤震干净利落，还有些许韧性确保一定的舒适驾乘。 前麦弗逊后五连杆的四轮独立悬架，这不是重点，重点是MG ES5是同级唯一的后驱车型，以及接近50:50的前后轴荷比。还有DP-EPS转向和XDS弯道动态控制系统的加持，过弯更有信心。 还有一个细节值得吹嘘的，那就是“等长半轴”，即使在转弯的时候同时踩下电门，也不会出现“抢方向”的情况，一切都是为了可控的驾驭快感。 【最不满意】MG ES5的整体配置水平偏低。15万紧凑型纯电SUV，我当时决定买领克Z20之前，确实认真考虑过MG ES5，但对比配置后实在是买不下手。 同样13万多的价格，同样是500km+的续航版本来说，MG ES5可以买到顶配（525max 后驱智驾版“一口价”13.39万元），而领克Z20是最低配（530km 后驱Pro售价13.59万元）。但是，最低配的领克Z20，整体配置水平也比顶配的MG ES5要高太多。 19吋“大脚”、前排中间气囊、前驻车雷达、50W手机无线充电、车内氛围灯，分区空调和PM2.5过滤等安全和实用配置，领克Z20都有了，MG ES5没有。MG ES5给到了后雨刮和热泵空调，领克Z20却没有的。MG ES5给你车顶行架，领克Z20的无框车门更“年轻”。 MG ES5顶配才6个喇叭，领克Z20“丐版”就8个了（还限时免费升级价值8000元的14喇叭的哈曼卡顿音响）。MG ES5无匙进入只有前排，领克Z20是全车。MG ES5座椅加热和通风仅驾驶位，领克Z20是前排都有，而且还有记忆功能。领克Z20还给你含自动泊车的高阶驾驶辅助，MG ES5只是L2级的。 我个人比较看中的配置是，后窗雨刮器（毕竟南方雨水较多）、四门车窗一键升降，因为这些配置在我的元PLUS上都有了，但MG ES5顶配才有，即使顶配，车内自动防眩目后视镜还是没有的。

点评车型: 2025款MG ES5 515pro 后驱版

4.83分“优秀”

名爵ES5 515pro版用车半年感受 名爵ES5 515Pro，10万级性价比，空间大、底盘稳、好开舒适、续航实在。适合城市家用，高速续航也比较扎实，车机大屏很赞。 买的pro版，对于智能化有需求的，可以考虑plus版，或则max版。

点评车型: 2025款MG ES5 425pro 后驱版

4.93分“优秀”

对比了好多车，感觉这个最有性价比，因为外观大气，三电也都是大品牌，用车感受提速续航比较不错，10-12度左右，车机我用着挺流畅

点评车型: 2025款MG ES5 515plus 后驱版

4.33分“优秀”

外观好看，开起来蛮好开的，电池容量也大，续航也很扎实，就是智能化不足，如果只关乎续航和驾驶感受的，这辆性价比很高

点评车型: 2025款MG ES5 525max 后驱智驾版

5分“优秀”

名爵es5十万元左右纯电车，后驱后五连杆，用料扎实，开起来很舒服，我买的是银色的，将近四米五车长，纸面数据不多，实际很够用了，外观也很符合我的胃口。

点评车型: 2025款MG ES5 515plus 后驱版

4.06分“优秀”

性价比极高的帅车，我在有国补的情况下裸车仅需7.8万，而且这还不是最低价。日常电耗优秀，百公里开空调13度左右，内饰几乎无异味，不愧是欧盟标准，乘坐体验驾驶体验都不低于20万质感，最可惜的是这个车的屏幕被斑马系统浪费了。