点评车型: 2025款MG ES5 515plus 后驱版

4.25分“优秀”

用了两个月了，每天上班大概35公里左右，跑了几次高速。 1、实际续航：515我自己女司机开车开空调大概就是实际续航400多以上，我老公续航350左右。还是和开车习惯有关。走老路还是能续航500左右，开了空调会有一些损耗，但是感觉损耗不大。 2、亏电：用了一个月多发现充电现在充满了，屏幕直接显示有亏损了，以前515现在510左右。 3、信号：这个车的信号真的很差，负一楼车库几乎完全没有信号，感觉是个假的北斗信号。我们另一个比亚迪的车信号就没有问题，这个经常链接手机很困难，还是要带钥匙更方便一些 4、操控：实际驾驶感还是很不错的，方向盘比较轻，拐弯也很方便，减震效果也不错。 5、APP：感觉平台有些鸡肋，没有一键关窗功能感觉很不方便。而且APP上查看车的位置也不准确，基本上是上一次熄火的地方，本次的地址直接不显示，除非熄火前在APP上刷新一下才能看到目前的地址。这个就感觉很不方便。希望能改进升级一下吧。 6、外观：这个车外观设计还不错，颜色也会随光线和天气变化一些，一会儿像银色，一会儿像粉色一会儿像香槟色，看起来比较独特，虽然销售说是布偶米，但是本本上写的是灰色。不过影响不大，好看就行。 7、后备箱真的是还不错哦，很实用，我们自己买了个隔断，好看多了。

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3.93分“良好”

【最满意】底盘质感很好，后驱加50比50轴荷比开起来很轻盈。 【最不满意】没有做前备箱，方向盘尺寸略大，主驾支持一键升降窗其余三个窗一键降窗手动升窗。智慧领航有的时候转弯不太利落，不要完全相信它，并且喜欢贴着车道左侧行驶。 【外观】比较年轻化的风格，线条比较丰富，造型很凌厉。 【内饰】设计比较极简，材质上还是这个价位应该有的塑料很多也使用了一些软质包覆。座椅坐起来蛮舒服的。车机很流畅，功能挺丰富的充电的时候可以看B站。 【空间】比较充裕，183坐后排不顶头算合格。后排坐垫对于高个子来说比较短，不过这个级别的产品都是这样的表现。后排坐垫稍稍有些上翘的角度，对于大腿承托有些帮助。 【驾驶】底盘很有质感，调校偏舒适。电门的前1/4段很柔和，即使是调节到运动模式也是如此，这应该跟它宣传的晕车舒缓系统有关，这辆车开起来坐起来确实不容易晕车。颠簸路段的滤震性不错。50比50的轴荷比让它的转弯动态很中性。转向手感不错，和元PLUS比要好很多很多。 【能耗】国道不堵车的工况跑出来表显11kwh/100km左右的电耗，城区大概就是13吧。不太确定是不是驱动电耗，但总体来说能耗表现不错。外观图网上很多就不给大家放了，放几张能耗表现的。

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4.5分“优秀”

该车驾驶感受一流，三电系统优秀，城市驾驶电耗维持在11到13之间，电池续航、动力电池、底盘操控在10万级别无人其右。 3月27日提车，半个月已经行驶了1300公里，其中涵盖了城市快速路、乡间小路、搓衣板路、高速、城市道路等各种路况。 车噪方面：速度在60以下车内NVH优秀，60以上在老旧沥青路面有胎噪，但新铺装路面100的速度都几乎没有声音，这一点值得称赞。 续航方面：在4s充满叫车，第一次跑了430公里后，车载显示电量剩余10%，剩余里程58公里，中石化易电快充64分钟至100%，充电全程大部分时间功率维持在92千瓦。后续续航城市道路基本能达到500+，续航表示满意，毕竟是62.2度的宁德时代液冷电池。 操控方面：城区一般采用舒适模式驾驶（也曾用过运动模式，家人觉得加入快，有晕车感觉）刹车线性，不点头。如果用动能回收三档，则基本用不上刹车了，根据自己需要。过弯给人信心，转向指向精准，转弯半径小，两个车道就可以完成调头。 车机智控：不可安装第三方app，4+64存储，车机芯片不知，但操作控制流畅，偶尔有蓝屏，车机可做常规控制，分主副驾控制，整体达到主流水平。 总结：如果你更加注重车的自身属性，如驾驶感受、操控性能、续航里程、三电质保等方面，那么es5绝对是您的不二之选。 中间在中石化易电快充了两次，在单位慢充一次。

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4分“优秀”

【驾驶感受】MG ES5在高速路段，MG Pilot 2.0智驾辅助功能实用，虽非顶级但能提供稳定行车辅助，可视化界面清晰，跟车动作柔和，只是跟车距离稍远。整车隔音良好，120km/h巡航噪音控制出色。动力方面，电机参数一般但动力一致性强，不同电量下加速成绩稳定，在国道上动力输出不受高原影响，运动模式有爆发感，舒适模式线性。制动性能优异，刹车距离短且热衰减不明显，加减速俯仰控制好，晕车舒缓系统提升乘坐舒适性。底盘优势明显，星云纯电原生平台配合五连杆后悬架带来越级质感，高速过起伏路面平稳，国道弯道操控出色，侧倾控制佳，转向系统轻巧且响应积极，手力随速增益合理。在雪地行驶时，雪地模式虽能应对部分积雪路面，但能耗较高。动能回收系统实用，自适应动能回收与智驾结合，滑行和回收力度平衡，操作顺滑。总之，MG ES5在不同路况下都展现出良好的驾驶性能和舒适性，能满足家庭出行需求，具备成为爆款车型的潜力。

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5分“优秀”

提车十天行驶了1700多公里，怎么来说还是很满意的，对得起他这个价位，不管他这个车座椅舒适度，还是长途驾驶的感受，在这个区间里性价比无敌，我每天通勤80公里，不暴力驾驶的情况下，一周充一次电完全够用，三电终身质保，电池零自燃的承诺，给了我很大的安全感，这款车的续航既满足了我日常上班的需要，也能满足假期带着家人出去游玩的需求，外观很耐看，内饰用料扎实，基本上没有什么新车味道，非常适合现在既想开电车体验的我，又害怕不安全续航打折的顾虑，前麦弗逊，后五连杆的后驱车还是非常值得拥有的。

点评车型: 2025款MG ES5 515plus 后驱版

4.33分“优秀”

没了解到ES5之前，先是计划买比亚迪海鸥的，实际去感受以后就放弃了，因为太小只适合上下班代步，满足不了家庭出行需求，后来又去看了埃安的ut,埃安ut就比较符合我的要求了，看上了智豪版420的续航，但是没什么优惠，和销售价格没谈下来，无意中在短视频刷到ES5这款车，被宣传的外观和活动价格吸引，然后就在网上了解配置参数，计划是补贴完裸车7万提425plus的，问了3家4S店，只有一家有车，而且价格最低7.47万，进店谈了2次都谈不下来，最后在另外一家店补贴后裸车7.9万提了515plus。开了一周后，整体感受是：这是一台精准定位家庭用户的实用型纯电SUV，性价比突出。 优点： 1.外观时尚耐看：设计感在线，前脸犀利，贯穿式尾灯有辨识度，开出去不丢份儿。 2.空间表现优秀：轴距长，后排和后备箱空间是最大亮点！家用非常宽敞，装孩子的东西、全家出行毫无压力，堪称“奶爸车”。 3.续航实在：515km的官方续航，市区通勤+周末郊游足够。实际续航达成率在8折往上（看脚法和空调），62.2kWh的品牌电池在同价位里绝对是非常扎实的。 4.配置丰富实用：这个价位该有的都有了：2.5k大屏、18寸轮毂、540°全景影像、可开启全景天窗、电动主副驾座椅、电动尾门、语音控制等。 5.驾驶舒适平顺：底盘调校偏舒适，滤震不错，适合城市和高速巡航，家用定位明确。动力够用，提速线性。 缺点： 1.内饰用料细节：设计感不错，但部分硬塑料材质拉低了点档次感，最让我难受的是中控台两侧与车门的缝隙不一致，我主驾驶位的缝隙大到我手指都要能进去了，看着巨难受。 2.安全配置不够：低配只有2个安全气囊，中配在前排增加了2个侧气囊，只有顶配的后排才有安全气帘。建议厂家定位家庭用户的时候，全系增加一些安全配置。 总结： 如果你有旧车置换，预算在8万左右，追求大空间、高配置、扎实续航，核心需求是家庭舒适实用，对极致性能、豪华感及智驾要求不高，那么ES5绝对是高性价比的务实之选。它精准地满足了家用核心痛点，用起来省心、舒服、能装。

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5分“优秀”

外观好看，电池耐用，操控好！！大屏幕拿来小朋友看电影，太好了

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4.07分“优秀”

【驾驶感受】 很稳，超控很好，来着很稳，非常满意 【续航】 不开空调的话，基本上可以达到1:1 【动力表现】 动力很足，市区通勤基本上见车就超 【乘坐体验】 后排乘坐舒适度稍微差一点 【最不满意】 车窗不能一键升降，希望厂家后期能够升级

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4.83分“优秀”

油车开够了，刚好近2年电池成本大降价，电车也是普通工薪阶层能够消费的起，于是乎便动起了换车的念头，便开始了在互联网找车的动作。去年就听闻名爵的mg4 ev，是国产电车的小钢炮，这次想去试驾一下，居然停产了。销售推荐了名爵es5，于是试驾了一下，被电车的提速感征服，而且es5的底盘质感也还行，于是乎回家研究价格，隔天在4s店顺利定车（本来想要米色，可惜卖了，于是只能搞白色了） 提完车，来了次200多公里的小长途。高速100多的均速，加上空调，百公里能耗在17km左右，预计跑300km 就要开始找充电桩，这电耗也还行。快冲速度也不错，30多到100快冲不到一小时。10万以内，反正智驾也不靠谱，买的还是电池，底盘，所以这车性价比无敌了。

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5分“优秀”

操控很棒指向精准，以前开的大众polo指向就比较模糊，感觉方向盘到位了但车身慢半拍，这个车感觉就是指向很精准方向盘打到哪里车头就指向哪里，底盘优异感觉很整，过减速带或是窖井盖车底盘很整不松散一体性很强，底盘的高度也还行，毕竟是电车，底盘都不会很高和油车的城市SUV比不了，但是底盘高度也够用了，肯定要比一般的燃油轿车高，电池是宁德时代的这是个大的优点，续航很足我的是标称续航515，但是我在市区内和国省道综合跑起来，真的能达到续航515公里，甚至还超出！这点真是出乎我的意料，难道这就是传说的反向虚标？车身做工也不错，我车是米色的，在特定光线下其实是会变色的，有时候看着有点偏浅灰有时候又是浅金色，我觉得很好看，早前的时候这个颜色还要加3000元呢，现在综合电耗基本在11.5-14之间，上高速那就另说了，这个电耗已经很不错了，全景大天窗是不错，但是这夏天🥵热呀，原车配的有遮阳帘，但是大家还是要想办法改造，车机呢，一般般，反应速度也还不错，就是内容太少，望厂家以后升级之后有改观，好了先写到这里，以后再补充。 【空间表现】 满意，我身高172后排放倒能躺下 【购车经历】 郑州瑞爵提车 【最不满意】 车机系统要升级 【提车价格】 94000

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4.06分“优秀”

性价比极高的帅车，我在有国补的情况下裸车仅需7.8万，而且这还不是最低价。日常电耗优秀，百公里开空调13度左右，内饰几乎无异味，不愧是欧盟标准，乘坐体验驾驶体验都不低于20万质感，最可惜的是这个车的屏幕被斑马系统浪费了。

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4.5分“优秀”

目前行驶2万公里。自驾去了北京，天津，哈尔滨，湖南，湖北，河南，山东等很多地方。 大致总结一下： 1、底盘扎实，紧致，指向性好。减震前1/3段偏软，虑振不错，但不适合激烈驾驶（说有操控感的就算了吧），后2/3支撑度不错，很安心。 2、三电目前没问题，毕竟宁德电池。续航市区8-9折，快速路和国道能接近1：1，120迈高速6-7折。 3、车机同价位里中游水平，流畅度尚可，但可玩性不高。 4、空间属于中游水平，得房率中等偏上吧，我186身高前排舒适调整后，去后排刚好不碰膝盖。 5、白车身及装配水平是大厂该有的样子，属于容易被忽略的良心，这一点值得表扬。 6、次顶配没有后雨刷！！！这是最让我恼火的，顶配才有，可我对智驾不感冒，总不能花一万买个后雨刷吧？这个等级配置策略让人不爽！对于直立后窗的车型来说，下雨天安全性打折扣，恼火！ 最后一句：目前性价比高！

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4.19分“优秀”

【外观】 外观大气好看，车头设计的比较合理，耐看！车尾用了赛车的格子旗形状，没有千篇一律的感觉，很赞！ 【空间表现】 车内空间家用是够的，驾驶位还有升降功能，头顶空间不是问题，后排坐3个大人不拥挤，还有扶手！大天窗还带遮阳帘，现在的车型不多见了！最主要的是保留了机械式门把手，就这个把手我找了好多车型都没找到！ 【购车经历】 一开始看的其他车，都没有下定，后来偶然看到名爵es5，全方面对比一下，感觉非常不错，还有防晕车功能，我母亲晕车几十年了，这个功能让我眼前一亮，回家和母亲一说，第二天就订车了，现在经常带着母亲出去溜达！ 【续航能耗】 在说说续航，63度的电池，515公里的续航，真续航不虚标！20来度不开空调，基本上1比1不是问题！6月份从合肥到黄山，300多公里满载，开空调顶着限速跑！8折以上！ 【最不满意】 再说说缺点，座椅偏短，前后都短，加长个5公分以上就好点了！减震有点硬，可能这车是偏运动吧，主打操控性！基本上就这样了，10多万价格，性价比很高！

点评车型: 2025款MG ES5 515plus 后驱版

4分“优秀”

小弟九三年的因为上下班距离比较远，就想着买辆电车吧，但是又害怕电池的安全问题，无意中在短视频刷到了名爵ES五这款车被他们所宣传的交付三十万台零自燃吸引，看了看名爵4S店好像就和自己家在同一个城市就屁颠屁颠跑去4S店里看了看车销售说这辆车的操控感受和油车差不多不会让人感觉到晕车我在试驾之后觉得虽然没有那么夸张吧，但是驾驶感受还是可以的，外观比较有辨识度至少不让人觉得难看，反正我觉得挺好看的空间的话，他后排是纯平地板腿部空间还是比较充足的，坐垫做起来对大腿的支撑也比较到位，可能是因为他的坐垫加长了吧，续航对我来说市区上下班通勤，有空的时候出去郊游，带着一家人也是足够的，基本上达成率在80%以上吧。总的来说这台车还是让我比较满意的，我也觉得他的性价比比较高，很高兴能让我选到这样一款车。

点评车型: 2025款MG ES5 515plus 后驱版

4分“优秀”

买车之前试驾了好几款，埃安ut电池包偏小，零跑新势力不放心，悦意03驾驶质感差了一点，综合考虑下来还是es5性价比最高，上汽时代的电池，后驱➕5连杆独立悬架，博世转向电机，驾驶信心十足。外观方面，传统门把手好评，侧颜耐看。内饰方面用料不错，没有异味，空间也够大。电耗方面，正常开百公里13个电左右，正午高温天气15左右吧，城市里开推荐2档动能回收，刹车用得少一点，国道省道推荐1档回收，丝滑没有拖拽感，油车的驾驶感受，1档动能损失小，开下来和2档电耗相差无几。总结下来车子家用不错，好开，内部空间大，配置方面过得去，智驾对于我们这种老司机来说还是自己开着放心。