点评车型: 2025款MG ES5 525max 后驱智驾版

3.43分“良好”

外观也就那样，适合家用。试驾过很多车，MGes5超控没得说，以前旧车我开的是福克斯，超控也是一流的，所以第一次试驾es5感觉就是一个油车的感觉不是电车感觉。但是智能化程度确实比较低，可能是当时定位的时候设计没有想过一两年智能化怎么快，车机没有亮点，你就当老式油车开吧。我是先看中安全和超控还有电车不晕车系统，要晕车的电车肯定不会买。已经开了1600多公里了，高速续航能力跟我心理落差比较大，毕竟都是宁德时代的电池了，可能夏天要稍微好点吧。三电不限首任车主车也是优势，又不像其他还限制里程数，总体来说车也要保值一点，车是好车，希望后期厂家能otc改进一些功能性吧。还说一点，流量全部都是免费的，就是送的有点少。

点评车型: 2025款MG ES5 525max 后驱智驾版

4.19分“优秀”

1、动力不算强，但是够我使用，续航cltc是525公里，低速几乎是百分百达成！毕竟我不追求动力，轻手轻脚，有时候能耗11.5kwh/100km！上班来回70公里，充满电可以开5天还有30的电！2、充电算比较快的，回老家5趟了，单程450公里，满电出发，半路在新城服务区补一次电，大概半个小时从30多充到80多，到家还有20多的电！高速最高一次能耗在17.7，后来设置了自动能量回收，就变15.多了！3、内饰简洁无异味，我弟的大狗差不多19万买的，快2年了内饰异味还是很重，他都夸我这车用料好！后排很多人说玩手机不晕车，防晕技术还是不错的！4、智能辅助驾驶这个就一般般了，老是在调整方向盘，有时候还会压实线，我弟的大狗phev不会这样！

点评车型: 2025款MG ES5 515plus 后驱版

4.25分“优秀”

用了两个月了，每天上班大概35公里左右，跑了几次高速。 1、实际续航：515我自己女司机开车开空调大概就是实际续航400多以上，我老公续航350左右。还是和开车习惯有关。走老路还是能续航500左右，开了空调会有一些损耗，但是感觉损耗不大。 2、亏电：用了一个月多发现充电现在充满了，屏幕直接显示有亏损了，以前515现在510左右。 3、信号：这个车的信号真的很差，负一楼车库几乎完全没有信号，感觉是个假的北斗信号。我们另一个比亚迪的车信号就没有问题，这个经常链接手机很困难，还是要带钥匙更方便一些 4、操控：实际驾驶感还是很不错的，方向盘比较轻，拐弯也很方便，减震效果也不错。 5、APP：感觉平台有些鸡肋，没有一键关窗功能感觉很不方便。而且APP上查看车的位置也不准确，基本上是上一次熄火的地方，本次的地址直接不显示，除非熄火前在APP上刷新一下才能看到目前的地址。这个就感觉很不方便。希望能改进升级一下吧。 6、外观：这个车外观设计还不错，颜色也会随光线和天气变化一些，一会儿像银色，一会儿像粉色一会儿像香槟色，看起来比较独特，虽然销售说是布偶米，但是本本上写的是灰色。不过影响不大，好看就行。 7、后备箱真的是还不错哦，很实用，我们自己买了个隔断，好看多了。

点评车型: 2025款MG ES5 525max 后驱智驾版

4.5分“优秀”

入手近一月，里程三千公里，特来一展喉舌。 【购车经历】 坐标青岛，6.28交定金，6.30提车，本来想蹭个本地的保险补贴，结果某些单位玩不起给提前截止了，含泪痛失四千大洋。 买车前看过很多车型，犹豫很久，本来是在24年底看中MG4，嫌续航有点短，犹犹豫豫到了25年中，经过对比还是最终下定了es5，虽然库存半年了，但它性价比够高啊，要操控有操控，要续航有续航，要价格有价格，要空间有价格，要颜值有价格（虽然后期在车主群看到更低提车价了😂）。 【提车价格】 开票价9.8，实际还有8千的贷款补贴，再加保险和上牌，落地11.15。不过咱还有国补😃。 【空间表现】 家庭用车完全足够，主驾头部空间够宽敞，后排腿部空间也够，我一米八，体重二百二，去主驾后排坐着也不挤。当然，也别要求太高了，车型价格在这，想要5米车型空间的梦里有。 【续航能耗】 电池电量够扎实，充满跑四百没问题，我喜欢在车里躺着吹空调，所以百公里能耗参考意义不大，能耗好跑的话13以内吧，堵车就高一些。高速只跑过几次短途，120公里时速大概16，7。等哪天回老家全程300公里试试续航再补。 【辅助驾驶】 这个智驾其实就是自适应巡航，以前开手波对这方面了解较少所以不多评价。想跟某界某想某鹏比的梦里啥都有。 【智能座舱】 这个也不多说，没吃过啥好菜，没法比，平时就是导航听音乐，指令识别都还可以。 【充电时间】 只要充电桩电压别太低基本1小时都能充满，充电功率最高大约90Kw，电量到80%就开始降功率了，只充到80的话不用半小时，慢充就没啥好说的了。当然，想跟800V1000V平台比的，梦里啥都有。 【服务体验】 提车4S店是青岛德晟，个人感觉挺好的，可能也是因为没咋砍价的原因？😂 【最不满意】 最不满意放最后，车机导航有些参数修改后一直没法默认，挺讨厌。其他没啥太大不满意的，自己辛苦挑的车，最后挑一堆不满意的地方，那不自己有毛病么。 就这样吧，欢迎大家留言讨论，oi。

点评车型: 2025款MG ES5 515plus 后驱版

4.5分“优秀”

该车驾驶感受一流，三电系统优秀，城市驾驶电耗维持在11到13之间，电池续航、动力电池、底盘操控在10万级别无人其右。 3月27日提车，半个月已经行驶了1300公里，其中涵盖了城市快速路、乡间小路、搓衣板路、高速、城市道路等各种路况。 车噪方面：速度在60以下车内NVH优秀，60以上在老旧沥青路面有胎噪，但新铺装路面100的速度都几乎没有声音，这一点值得称赞。 续航方面：在4s充满叫车，第一次跑了430公里后，车载显示电量剩余10%，剩余里程58公里，中石化易电快充64分钟至100%，充电全程大部分时间功率维持在92千瓦。后续续航城市道路基本能达到500+，续航表示满意，毕竟是62.2度的宁德时代液冷电池。 操控方面：城区一般采用舒适模式驾驶（也曾用过运动模式，家人觉得加入快，有晕车感觉）刹车线性，不点头。如果用动能回收三档，则基本用不上刹车了，根据自己需要。过弯给人信心，转向指向精准，转弯半径小，两个车道就可以完成调头。 车机智控：不可安装第三方app，4+64存储，车机芯片不知，但操作控制流畅，偶尔有蓝屏，车机可做常规控制，分主副驾控制，整体达到主流水平。 总结：如果你更加注重车的自身属性，如驾驶感受、操控性能、续航里程、三电质保等方面，那么es5绝对是您的不二之选。 中间在中石化易电快充了两次，在单位慢充一次。

点评车型: 2025款MG ES5 515plus 后驱版

3.88分“良好”

除了点烟器设计的很奇葩，居然在扶手箱里面，斑马系统有点智障，其余的都还可以。

点评车型: 2025款MG ES5 515plus 后驱版

3.92分“良好”

💖💖💖💖💖💖💖💖💖💖 💖🙏总体来说这款车还🙏💖 💖🙏是很不错的，但是 🙏💖 💖🙏差不多14W的车为 🙏💖 💖🙏什么要顶配才有辅🙏💖 💖🙏 助驾驶系统 🙏💖 💖💖💖💖💖💖💖💖💖💖感觉跟埃安V比起来差了不止一点点但是空间客厅宽裕的还算够用，最不能理解的是前排充电接口和点烟器为什么要藏在扶手箱里面，这个我就感觉有点理解不了，还有就是他既然是后置后驱车前面为什么不做一个前备箱呢，最好的一点就是三点终身质保，还不限制首任车主加上零燃质保让车主安全感爆满，后备箱那个遮物帘为什么不标配呢，几十块的东西……格局可以打开一点！再说一下他那个大灯确实挺亮挺好用的！嘿嘿总体来说还不错感觉价格稍微高了一点点，作为大理第一量Es5的车主感觉还不错吧

点评车型: 2025款MG ES5 515plus 后驱版

3.93分“良好”

【最满意】底盘质感很好，后驱加50比50轴荷比开起来很轻盈。 【最不满意】没有做前备箱，方向盘尺寸略大，主驾支持一键升降窗其余三个窗一键降窗手动升窗。智慧领航有的时候转弯不太利落，不要完全相信它，并且喜欢贴着车道左侧行驶。 【外观】比较年轻化的风格，线条比较丰富，造型很凌厉。 【内饰】设计比较极简，材质上还是这个价位应该有的塑料很多也使用了一些软质包覆。座椅坐起来蛮舒服的。车机很流畅，功能挺丰富的充电的时候可以看B站。 【空间】比较充裕，183坐后排不顶头算合格。后排坐垫对于高个子来说比较短，不过这个级别的产品都是这样的表现。后排坐垫稍稍有些上翘的角度，对于大腿承托有些帮助。 【驾驶】底盘很有质感，调校偏舒适。电门的前1/4段很柔和，即使是调节到运动模式也是如此，这应该跟它宣传的晕车舒缓系统有关，这辆车开起来坐起来确实不容易晕车。颠簸路段的滤震性不错。50比50的轴荷比让它的转弯动态很中性。转向手感不错，和元PLUS比要好很多很多。 【能耗】国道不堵车的工况跑出来表显11kwh/100km左右的电耗，城区大概就是13吧。不太确定是不是驱动电耗，但总体来说能耗表现不错。外观图网上很多就不给大家放了，放几张能耗表现的。

点评车型: 2025款MG ES5 525max 后驱智驾版

4分“优秀”

【驾驶感受】MG ES5方向盘握感扎实，运动模式下转动阻尼适中，回正力度合适，中高车速下保舵手力厚实，直线行驶能力强。转向力响应快，阶跃输入反馈积极，动作宽容度较好，兼顾家庭出行舒适感。后排体验飞坡时，抬起动态硬但能快速稳住姿态，中高车速进入弯道起伏路，车尾横摆幅度小，稳定性佳。日常驾驶灵活，转弯直径不到10米。抛跳路面前后轴动态一致，铺装路面中低速对小幅度激励过滤不彻底，高速及大幅冲击下更愿吸收颠簸，底盘有越级高级感。动力输出方面，不同驾驶模式扭矩响应不同，加速顺滑，加减速纵向俯仰缓和。制动环节，自适应动能回收模式在高速和中低速回收力度不同，最大回收时丢电门无大幅拉拽感。试驾顶配车型表显能耗与申报数据基本一致，表显续航到0km后还能用藏电跑30km。

点评车型: 2025款MG ES5 525max 后驱智驾版

4.25分“优秀”

MG ES5这款车我买来也有半年多了 开了半年也能总结出一些优缺点 首先这款车外观来看还是相当不错的 颜色的话我选的米色 感觉不同天气它会呈现出不一样的视觉效果 然后就是内饰方面 我选的也是米色 给人一种很豪华的感觉 用料各方面摸起来也很舒适 座椅通风加热加全景天窗 氛围感也能拉满 空间对于我一米八的身高也够用 主驾座椅对于我来说稍微有点短 配置的话也够用 就是除主驾车窗外其他三个不支持一键降 锁车也不能一键关窗这点我很苦恼 经常会忘关窗 希望后期能有解决的办法 另外续航方面 我感觉实打实的 我不跑高速在市内的话 基本上是差不多的 智驾的话也还可以 要是再有个哨兵模式加自带行车记录仪的话会更好 毕竟车身也有不少摄像头 不合理的利用起来太浪费了

点评车型: 2025款MG ES5 515plus 后驱版

4.5分“优秀”

5月中旬左右提的车，目前已经行驶了1400多公里，比较满意的一个是续航，非常实，基本是超出了官方的续航，目前天气基本二三十度，温度比较高，每次出行空调都是二十六度左右。其次，这个车确实开起来坐起来不晕车，这个技术是我选择名爵的很重要的一个原因，因为没几款电车可以做到不晕车的。目前用起来没发现什么比较大的问题，米色内饰不知道耐不耐脏，然后就是配置不够高，515plus连自适应巡航都没有，配的轮胎稍微窄了点，215的胎看起来不够大气，好在底盘还可以，后段支撑性不错，车机不知道会不会更新，功能太少了，期待后续官方能更新吧，然后还有一个就是名爵官方现在没送充电桩了，这个我买的时候忘记问了，所以买这个车目前还得自己自费充电桩，跟买手机没送充电器一样，实在说不过去。这个车总体来说还行吧，我比较满意。

点评车型: 2025款MG ES5 515plus 后驱版

3.75分“良好”

大学毕业后参加工作后买的人生当中第一辆车，为什么最终选择这款车呢， 主要有以下优点: 1.同级别同价位唯一62度宁德时代电池， 终生零自燃承诺。 2.前麦弗逊，后五连杆独立悬挂， 反正我个人开起来感觉比同级别的某plus以及某05好开。 3.颜值， 前脸分体式灯组设计的较为犀利， 米色外观以及内饰也比较符合我们年轻人的调性。 4.非隐藏式门把手设计以及全车百分之七十一的高强度钢从某种程度上可以保障乘客的安全。 当然这车也是有一些缺点的， 比如: 1.车机还不够智能， 不支持百度等苹果车机助手 接入，车机内存组合只有4-64g，无法自己安装应用程序， 可玩度较低。 2.没有一键汽车车窗升降， 无哨兵模式等电车常见配置。 总结:在电车三电、机械素质以及安全等评价一辆车好坏的核心配置方面，这款车在同价位是优秀的存在， 你把这款车当成“车”来选择购买， 而不是电子产品， 那么这款车在同价位就是非常合适的。

点评车型: 2025款MG ES5 515plus 后驱版

4.83分“优秀”

十万以内很有性价比，低配、操控、滤震、隔音都不错。续航方面夏季环城路基本能开到500吧，高速100-110的时速开个350左右也没问题，超过120也就是勉强300。这个车最大的优点就是好开，加速刹车跟之前的油车差不多，坐后排也不晕车，家人挺喜欢的。空间方面也凑合，就是前后座椅偏短，影响乘坐体验。没有遥控升降窗户，没有后雨刷，不带充电桩，充电枪，不过这个价格也可以了，还是比较满意的。

点评车型: 2025款MG ES5 515plus 后驱版

4分“优秀”

【驾驶感受】MG ES5在高速路段，MG Pilot 2.0智驾辅助功能实用，虽非顶级但能提供稳定行车辅助，可视化界面清晰，跟车动作柔和，只是跟车距离稍远。整车隔音良好，120km/h巡航噪音控制出色。动力方面，电机参数一般但动力一致性强，不同电量下加速成绩稳定，在国道上动力输出不受高原影响，运动模式有爆发感，舒适模式线性。制动性能优异，刹车距离短且热衰减不明显，加减速俯仰控制好，晕车舒缓系统提升乘坐舒适性。底盘优势明显，星云纯电原生平台配合五连杆后悬架带来越级质感，高速过起伏路面平稳，国道弯道操控出色，侧倾控制佳，转向系统轻巧且响应积极，手力随速增益合理。在雪地行驶时，雪地模式虽能应对部分积雪路面，但能耗较高。动能回收系统实用，自适应动能回收与智驾结合，滑行和回收力度平衡，操作顺滑。总之，MG ES5在不同路况下都展现出良好的驾驶性能和舒适性，能满足家庭出行需求，具备成为爆款车型的潜力。

点评车型: 2025款MG ES5 515plus 后驱版

4分“优秀”

这边车源少，可能这个品牌纯电车知名度不高的缘故现车不多。 4S店售前服务比较好，有耐心。 就看售后有没有惊喜。 【最不满意】 没有此款试驾车 【空间表现】 和XRV差不多 【续航能耗】 刚充满电，没有跑高速，市区这个季节反向虚标 【充电时间】 本次我用3.3kw慢充，用时16.5小时 充到100后显示涓流充电大概半个小时左右后显示充满，自动断电。 如果7kw慢充应该会快很多，大约10个小时左右 这车默认不附赠随车充或者充电桩 4S店不送家桩，但送贴膜和脚垫等 该车没有随车千斤顶，只有反光三脚架，反光衣，还有像扳手的东西。