点评车型: 2024款传祺E8 荣耀系列 2.0ATK 荣耀版

4.9分“优秀”

1月中旬提车，跑将近五千公里才写评懂车分。 外观：满意，尤其是前脸。媳妇对这个白色满意，说细看还带bling感。 内饰：整体满意。新车味已经轻了很多，因为缺少暴晒，还需要时间，我放了两盆绿萝在车里。改了二三排航空地板，时常用吸尘器打扫。 空间：这个尺寸适合家用，不能指望和GL8比。我平时更喜欢把第三排打开，后备箱东西好整理，反而放倒第三排空间太大，装东西少的话，置物箱容易跑来跑去。二排确实舒服，家人跑长途能躺睡，只辛苦我自己吧。 配置：最在意的腰部支撑和巡航功能都有，对我来说够用了。二排少了通风加热。小桌椅目前还没有加装，已经加了记录仪和底盘护板五件套。空调没有实体键。 动力操控：这车型注定不能对操控要求高，已经比我之前的车好开了。动力在120的时速基础上再提速也轻松。偶尔是会听到发动机的吼声大。 油耗：目前表显总平均油耗6.5个。市区和高速都差不多这个水平。气温对油耗影响大。最低跑出过4点几。 最满意：自动驻车，不用传统的拉手刹了。而且因为是混动，不用受自动启停的困扰。 最不满意：唤醒车机大屏有时没反应；有时发语音指令第一次不反应，很重复一遍。发指令打媳妇电话时，收到指令显示的名字同音但不同字，老说通讯录里没找到，害我总得报号码。 其他：我发贴不算少，有兴趣去看看我的用车体验

点评车型: 2024款传祺E8 荣耀系列 2.0ATK 荣耀版

4.42分“优秀”

这应该是我时隔10年第二次在汽车论坛发贴，上一次是2010年买第一辆车斯柯达明锐的时候。时过境迁，一转眼已经50岁。我认真写，尽量保持客观，把e8到手1000多公里的真实感受写出来，希望对有意向购买e8的朋友有所帮助。 1000多公里开下来，总体感受这是一台好车，在众多合资和国产品牌中选它，没有错。为啥没有选插混，一方面是个人想保全数字蓝牌，另一方面是家里没有固定车位，安不了充电桩。 关于e8最满意的应该是空间和颜值，大四座模式空间无敌。和同事吃完晚饭，代驾把车开来瞬间，同事异口同声漂亮。操控和动力够用，底盘方面坐前排和二排还好，第三排可能有些难受，毕竟只是一台家用mpv。方向比较轻盈，开惯了德系车，开这车转向我选了运动模式。刚提车的时候，我拉人上了一次山，就是连续急弯加陡坡那种，感觉有些吃力，发动机加电机这么大扭矩，似乎比不上我的老车1.8t. 车机可玩性小，app少，不支持carplay和carlife,加个盒子只支持华为的hicar，对用其他手机的车友非常不友好。没有前雷达，后雷达只有3个探头，探测障碍物不敏感。仪表盘小，按说这种窄条形状的仪表盘是配合hud用的，但这车没有，后期加装很麻烦。车机能耗统计开发度不够，没有tripA tripB，车机里弄个曲线图，还不如用正常的数字统计，仪表盘里的小计里程熄火即清零，正常的车都是熄火2小时才清零，app里也没有能耗统计。 外观方面，各人有各人的看法，特别是现在新势力崛起后，让人惊艳的车太多了。个人感觉，e8的颜值在同级别（尺寸）mpv中应该属于比较高的，比奥德赛，艾力绅好看的多，和新势力mpv比各有特点，不张扬又不失设计感，特别是贴比较深的车窗膜后，虽然是同色，但车顶很有悬浮车顶的感觉，荣耀版减配了发光logo和灯光秀，晚上出街的话，氛围感略有下降，对不太在乎外观的我来说差异不大。 空间大是我买这车的缘由之一，三排座椅翻折隐藏是我比较喜欢的设计，如果将来能支持4 6分别隐藏，那绝对可以满分。平时坐车的人少，我一般是大四座模式，后排空间无敌，偶尔多人出行，三排也不局促。储物空间丰富，水杯，烟灰缸，香水座，钥匙，随身包，包括随车的证件啥的都能找到合适的位置。座椅比较舒服，主驾腰托不鸡肋，很有托举感，不用再加腰垫，前排坐垫略短，能有伸缩坐垫就好了，后排躺睡模式还没试，等买了充气垫后试试。 开mpv就不要追求驾驶快感，这就是一台规规矩矩的mpv，开着舒服，坐着舒服就够了，这车比较适合40岁以上中年人，不是有句话说：每个男人买车的尽头是mpv。 谈到具体的驾驶感受，起步有电的介入，比较轻盈。加速动力也不弱，80以后再加速能力够用，高速120驾驶感觉很稳，有动力储备，超车并线信心足，底盘调节功力还可以，虽然是非独立后悬架，并线侧倾不严重。开的快点，2吨多的车肯定也不会漂，120以上还没试。过减速带或小点的沟沟坎坎，前排和二排感觉还行，滤震比较干净，三排就有些难受，这可能是家用mpv的通病，gl8就好很多。朋友坐我这车第三排晕车，不知道是不是偶然。l2辅助驾驶方面，acc+车道保持，跑高速用起来感觉比较放心。在城里跑就只开acc，跟车距离，巡航等待都很不错，偶尔分神也不会造成危险。空调效果比较好，37度高温，车内3档风速，保持23度，对动力没啥影响。nvh比较用心，整车隔音降噪效果不错，前排双层隔音玻璃，除了早上发动机冷机启动，噪音大点，正常行驶，发动机介入基本无感，高速120以下，只有风噪大点，胎噪 发动机噪音啥的基本可以忽略，三排和前排对话不用刻意提高嗓音。 1000公里，空调温度23度，有国道，有高速，多数市区，总的感受，市区正常油耗7个油上下，高速120的速度7.5左右，市区短途偶尔超过9个油，表显平均7.8，用小熊油耗统计的8.4，很正常的一个油耗，而且是92号油。当然，如果想开出5个多的油耗，在黄金右脚的加持下也不是不可能，我曾开出过一次，需要各方面条件满足。因为我老车1.8t明锐，市区一般10个左右，还要加95号油，现在很满足。 选的白外黑内感觉很满意，内饰大面积软性材料，黑内也不全是黑，中控，门板搭配棕色装饰，感觉设计很用心。材质用料有提升空间，副驾驶前面中控台，据车友讲，容易留划痕，档杆和门把手周围银色饰板容易被腐蚀变色。所以我买了仿碳纤维盖板，内饰材料据说e8+有较大提升。 个人感觉性价比比较高，全款的话，车价17.98万，国补1.5万，置换补贴1万，和4s好好谈谈，大概率会有4000左右优惠，1.5万左右购置税，4.5左右保险，这样落地也就是17万多点，这个价格奥德赛只能买丐版，这车就是用来对标奥德赛的。 配置只能说够用，我觉得最应该增加的是二排座椅的通风加热按摩，hud抬头显示，bsd盲区监测，前雷达，还有手机互联，希望广汽尊重下老车主，出升级包。

点评车型: 2024款传祺E8 荣耀系列 2.0ATK 荣耀版

4.83分“优秀”

最早开的7座瑞风，后来换的别克GL8，从此对轿车和suv完全无感，瑞风是个好车，坐姿高，车内空间大，可惜是手动档，而且只有一侧滑门，后来又开的gl8经典款，除了油耗大内饰老其他没毛病，高速安静，稳，座椅也宽大。换E8荣耀其实没怎么纠结，7座刚需，二十万左右，可以选的也就奥德赛低配和传祺M8。新款奥德赛外观不喜欢，日系车除非特别喜欢的个别车型，我是能不选尽量不选。唯一纠结了几天的是e8荣耀，M8领秀，M8大师这三款。领秀看中的就是便宜😅，但是外观好多年了没啥大变化。最喜欢的还是大师混动，外观又帅，车又大还省油，但是太贵了。最后综合考量，就荣耀吧。 9月22号订车，25号提车，开回来第一时间贴了全车隐形车衣，黑颜色车容易出太阳纹，贴上车衣能亮好几年。这车最喜欢的就是侧面线条和前脸，后尾就不是那么亮眼了，太平淡，淘宝了一根装饰条，贴上后还可以，其他的就没动了，也不打算动，原车其他地方已经设计的很好了，颜值基本长在了我的心巴上🤣 说说驾驶感受吧，作为十五年的老司机，开过的车也不少，提速在mpv里算可以的了，起步有电机加持很轻松，中段加速也可，网上反应的中门异响暂时没有。高速我一般都是顶着132的最高限速跑，暂时也挺稳，一点也不飘，不知道过几年咋样。 最不满意的地方就是主驾座椅，侧翼太高，上下车卡大腿不说，时间一长不得塌陷啊？我现在才开了半个月就已经隐约有点塌下去了。还有车机导航，为啥自带高德啊，还不能下载百度地图，我最讨厌用高德了，一点也不好用啊，为啥这么多人都用？送的华为hicar盒子只能用华为手机，我没有啊😫难不成再买华为手机？厂家在车机里赶紧开放下载百度地图吧，总不能用着8155的车机我再用我的手机导航啊😫 油耗的话县城里表显6个多，第三张图是我刚加满油拍的，等跑上几百公里我再加满看下油耗。其实我对这车油耗高点低点倒不是很在意，七八个也能接受，毕竟以前的车是15个油😅七八个也很知足了。 还有一个，车钥匙离远了自动落锁，这个功能是很好很方便的，但就有时候不管用，偶尔会出现不上锁的情况，得用遥控再按一下。啥原因啊？

点评车型: 2024款传祺E8 荣耀系列 2.0ATK 荣耀版

4.7分“优秀”

对比过本田奥德赛，奥德赛差不多配置的 价位要比e8荣耀贵7万左右，而且安全性整车质感 车内智能配置也不如e8，所以综合最后还是选择e8。这个车外观满意，内饰和配置丰富，二排如果要有通风加热就完美了，油混短距离油耗还是有点偏高 市区油耗要7个多点，不过总体还算满意吧。

点评车型: 2024款传祺E8 荣耀系列 2.0ATK 荣耀版

4.5分“优秀”

对于我个人来说配置很高了，方便快捷，语音识别清晰。动力响应迅速，指向精准，不拖沓。一家人出行的不二选择，性价比极高。方便充电选插混，我不方便充电选择荣耀。

点评车型: 2024款传祺E8 荣耀系列 2.0ATK 荣耀版

4.1分“优秀”

【购车建议】关于传祺E8荣耀系列的购买建议，如果你是作为家用场景使用，毫无疑问就直接上17.98万元的荣耀版。价格上虽然比低配贵了1.3万元，但是配置上的价值远远超过这一价格。首先是升级了LED日行灯、自动远近光灯、18英寸的轮毂，然后多了一套单目摄像头的L2辅助驾驶系统，这些都是家用场景比较重要的。其次舒适便利配置全面升级，多了双侧电动侧滑门、电动后备厢，也有了双天窗、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃。座椅舒适性方面，低配车型是主驾之外全手动设计，而荣耀系列则是第一排、第二排都是电动调节座椅，前排座椅有通风和加热，第二排座椅也有腿拖和零重力模式。唯一不足是，荣耀系列取消了第二排座椅的加热、通风功能。17.98万元的高配落地预计也是20万元以内，但是七座的布置、大空间的体验和省油的优势，比买传统SUV更划算。