空间甚至做到了可以让人任性程度，它的轴距2890毫米在同级别中占优，所以前后排的腿部空间都特别棒。后排地板也挺平整的，三个人乘坐时没什么压力，其实认真说四个人在后排都不算拥挤啦。小的那种储物空间也比较多，还有放眼镜的地方，挺方便的，考虑的很人性化。 对于家用车来说，尤其是有了油电混动系统，不仅仅是省油了，其实动力也是强上不少。起步的时候没有肉的感觉，后段加速也比较顺畅。这个提速感受，我天天体验，很nice。底盘的调校还是偏家用，路感反馈几乎很轻，悬挂也相当的柔软。路上的颠簸在车内基本感受不到，那个全景影像功能确实超级好用，停车的时候能避免很多小的刮蹭。 纯电可用是真的爽，因为有了纯电所以可以很经济，经济到不用油，电费那真的是微乎其微啦。但是我的行驶的路况挺杂的，基本上高速和市区都有涵盖，高速油耗百公里6L多点吧。纯电其实很赞的，可以撑得下两天我的代步里程，大概有120公里吧。 外观虽然大但是依然精致，设计的很清晰，那种很年轻很张扬的感觉多少有点霸气。侧面曲线也很优雅，甚至一台SUV都有种轿跑的神韵，漆面很厚重，而且硬度挺高的，树枝刮擦到上面没产生任何痕迹。 电动调节很方便，还有就是整车的隔音性能也相当不错。不过新车状态之下，内饰略有一些异味，主要是皮质座椅的味道，我记得那时候通风几天。 我觉得智能化程度很高，远程启动，全景影像，用车没有啥短板。有语音控制，操控就简单多了。

提车时间：2024年9月22号 裸车价：18万3 落地：18万8（5千多的保险加300上牌） 优惠：厂补1万6，置换补贴4000，区补2000，co卷1000 【购车经历】 领了这个车我是从上大学的时候就关注了，当时喜欢的是领克05，在抖音上刷到的觉得很好看，然后就一直有关注，本来一开始没打算买那么贵的车的，一开始准备就是买一个130000~150000左右的车。后来也是在懂车帝上刷着玩儿，然后看到林克08一下子降价了16000，觉得挺优惠。然后就开始考虑这个车。买车的时候也是在车展上看了，正好有个车展，在车展上看了所有的车，也不知道为什么，可能是最开始就比较喜欢这个车吧，然后是逛了一圈儿，最后还是选择了这个车吧。然后试驾也去看了银河E8，银河一般的车也是蛮不错，但是吧我是比较想买一个插混车，我觉得跑长途的话还是插混比较好，银河一般的整体操控性也是非常不错的，但是它的驾驶辅助不太灵敏，然后就没有选择，再一个我想选择SUV，所以就把它给刷了。还去试驾了那个岚图知音，地球我感觉还蛮不错的，但他的价格稍微比08贵了一些。还有就是觉得他不如08大气。最后还是选择了我的08，也算是我的梦中情车了。 【空间表现】 08的整体空间表现我感觉还是蛮不错的，有的人在网上说08前排会抬不了腿什么的。但我自己183，我感觉领班的空间还是蛮好的，无论是前排还是后排，我感觉整体都是很舒服的。后备箱的空间也蛮大。空间这方面我觉得是没得挑 【续航能耗】 续航的话我也没有仔细的测过他实际是能跑多少公里。我的是120的Pro，但是08这车比较沉，然后吧在市区跑的话，我那会儿是在北戴河跑的，北戴河有山路嘛，可能是上坡的原因吧，然后是二十六七的能耗。然后我搁家跑的话，频道的话大概在16，17~20左右。这是纯电的话，跑高速的话亏电是在6个油左右，然后如果是有油有电的话是油耗大概四五个，然后电耗的话大概是五六个，六七个左右。我上高速一直开的是增程模式。 【辅助驾驶】 这个辅助驾驶真的啊，这个辅助驾驶是我最喜欢的，这个辅助驾驶简直了，我上高速开了辅助驾驶，你就怎么说呢？基本上不用你管了，然后前车加速，他加速，前车减速，他减速，而且有道路居中，道路集中特别好使，拐弯儿的时候也是特别好使，当然了，拐弯的时候拐大弯的时候还是得自己把着点儿。还是怕出事儿的。然后你需要把着方向盘，如果你长时间不摆了，它会提醒你。它自动驾驶最高时速是可以达到150迈。就是你的前面没有车，他就自己慢慢的加速，它是一迈一迈的往上加。这个我特别喜欢。 【充电时间】 充电时间的话稍微是有些慢的，我每次大概是在10个电左右开始充电，然后要充满的话得1小时20分钟或者1小时一个半小时左右。他就是到前80%充电比较快，大概40分钟左右，后面儿的时间就可长了。尤其是最后20个电，80~100得充40多分钟呢。八嘎，这个不喜欢。 【最不满意】 我现在提车有两周左右了，然后也是国庆出去玩了一圈儿，也跑了长途，也跑了下道，还跑了坡。这车有一点特别不好，就是噪音真的很大，隔音效果不怎么样。也不是隔音效果不怎么样吧，就是它轱辘的胎噪特别大。他是从你的车底盘儿传上来的声音，还不是从外面传上来的声音。再一个就是他的那个无线充电会发烫，但我这手机也不支持无线充电，那我看网上都是这样说的。我也试了，确实是有发烫。可以把空调口冲着它吹。 还有一个就是减震不怎么样。比较硬，还有就是容易找我这买的还不是黑车，然后就也挺容易脏的。我买了耀日银。总是有灰尘，有一层土。 网上都说混动的车那变速的时候会有顿挫感，但是这点我确实是没有感觉到，我感觉他是有一个加速感，在你是刚开始的时候加速特别明显，然后到了80迈还是70迈左右的时候，他就有一个明显的加速，只有这个加速感，顿挫感我倒是没感觉到。 车机fly me的车机我感觉还是很好用的，他们都说不好用，我也不知道为什么我之前也用过魅族的手机，就感觉还可以，然后那领克说一些工作他也能够完成，但是他不会的功能他就会不执行，他也不说话。 还有就是他有沃尔沃的紧急避让，我觉得这点是特别好，但是有的车主可能老车主会觉得那啥跟他抢方向盘啥的，但我觉得这也是对自己的安全有了一个保障。 Ok，以上就是我的大概的一个用车体验了，然后有什么其他的问题大家可以在评论区里留言，看到了之后会回复大家。

满意优点： 1、首先外观很精致，25款前脸是我喜欢的类型，之前那个中网不太喜欢，这次改款符合我的审美。 2、内饰我选的黑红色，这个颜色内饰在燃油版车上就看上了，这个颜色加上双联屏，我觉得搭配非常完美。 3、动力很猛，四驱更猛，两驱和四驱我都试驾了，最后综合对比还是选择了两驱，动力比四驱前期差了很多，但后半段我感觉都差不多，我的驾驶习惯也够用，随叫随到，就这样随便轻踩也要超速。 4、地盘可以，搭配CDC电磁悬挂体验很棒，过颠簸路面路感很舒服 5、座椅包裹性个人觉得很好，支撑性也挺好，长时间驾驶也很轻松，颈部腰部也不会感觉酸痛，而且还是零甲醛，没什么异味。 6、最看重还是我们瑶光的安全性，有高强度钢和热成型钢，还搭载宁德时代M3P电池包，配备了很多项安全技术，开起来放心。 【最不满意】 1、发动机故障码爱跳出来，跑了一次售后读码显示无异常，后面升级了系统，坚持了两天，还是会弹，希望能解决，跳个故障码就要跑一次售后，又不能顶着故障码跑。 2、从外向内隔音效果好，从内向外隔音效果差，车里面打电话和放音乐（音量不大），车外都能听见。 3、HEV模式发动机刚启动的时候，声音有点大。 【续航能耗】 馈电油耗6个多还能接受，每天上下班通勤，再加上全程开空调和副驾驶按摩。

新摩卡提车两周及500公里之初体验 自7月10日提车到今日已有两周，从最开始小心翼翼到现在的渐入佳境。整体就用几个二字词语来概括：轻快、智能、静谧、扎实、实用、省油。 轻快充沛的动力 新摩卡是一台插混车，纯电续航175公里，日常驾驶用电即可，电门响应速度很快，没有延迟，超车简直是小菜一碟，经常感觉还没怎么踩油门速度就已经80+了。有一次电用完了试了试油驱动，动力依然充沛，而且油电之前的切换没有顿挫感，不仔细注意基本没感觉切换了。支持三种动力模式和四种驾驶模式切换，提供更多驾驶体验。总而言之，新摩卡的这套1.5T+电机+两档变速的动力系统，不会让人对动力有任何不满意！ 智能便捷的系统 新摩卡的车机系统和一系列安全配置都非常的智能便捷。车机采用长城自研coffee OS2系统，通过一句十指令，可实现对车辆的一个便捷设置。诸如玻璃升降、音乐播放、座椅调节、氛围灯、导航、空调等等，均可通过语音控制。安全配置上也很智能，全速自适应巡航可以自由设定跟车距离。主动刹车也能在关键时刻守护安全，刚提车那天在路边倒车，没注意一辆电瓶车在后面横向穿过，车子感应到自动刹停，避免了我的新车被开光。。。 静谧舒适的乘坐体验 全车双层隔音，搭配主副主动降噪。使整个车的隔音效果达到跨级别的存在，车玻璃关闭的一瞬间感觉最为明显。座椅宽大柔软，包裹性很好，前排主副座椅都带有通风和按摩功能，在舒适性上吊打同级别任何品牌的车。空气净化器能够时刻保持车内空气的清爽。晚上开车，在车里抽根烟，空气指数直接爆表，空气净化器自动开启，熄了烟后没多久指数就下来了，问了问后上车的家里人，都没闻到车里的烟味。不得不说，空气净化的效果和效率都是不错的。 扎实稳定的地盘 底盘这块我不懂，只能说说我的实际体验感受和其他车型的对比。在试驾摩卡之前我去试驾了唐，平路感觉还不错，到了颠簸路段直接像开船一样，我一个驾驶员都有点晕车的感觉，也是因为这一点唐被直接pass掉了。而摩卡完全没有这个感觉，比唐还要大一点的车身结结实实的，地盘感觉是一个整体不松散。急停急刹整个车身姿态都很整体很稳，这里就体现出长城在SUV领域的技术含量了。下面这张图片不是对某迪的恶意，哈哈。 实用丰富的车内空间 必经这车的尺寸和轴距在哪放着呢，不管是前排还是后排以及后备箱，空间都非常富裕。标标准准的大五座SUV。前排的储物空间很多，扶手箱，手套箱，中控下也有空间，杯架无线充等等，绝对满足日常使用。这里要特别说一下后排，很多五座车后排空间看着大实际上是牺牲了后排座椅长度，看着大坐着很不舒服。但摩卡没有这种情况，后排座椅长度很长，对腿部的支撑很到位，腿部空间也很足。靠背也支持两档调节，进一步后排提升乘坐感受。家庭用车后排舒服才是真的舒服！ 经济省油的能耗控制 因为摩卡的纯电里程达到了175公里，基本上市区和周边城市之间的往来都是以纯电为主。我这500公里就提车时加了200块油，现在可能还有180块的油？基本没用过。插混车，用一滴油都感觉是罪过，哈哈！现在装了充电桩，每度电4毛4，充满只需15块，可以跑175公里，每公里还不到1毛。。。再加上买车时送的终身保养，这养车成本还有啥说的。 说完了优点，再说几个不满意的地方。就比如上电之后总有鞥鞥的声音，4S说是电池管理系统的声音，这个是否可以在后期的系统升级中解决？还有车机应用有点少，可以尝试开源，激发一下车友的开发能力；还有待开发一个哨兵模式，毕竟硬件都能满足，只是软件的问题。别的暂时还没有什么不满意的。 到目前为止，500公里基本都是我开的，我媳妇开过两次，怀档上手很快，她说这车在外边看着大，实际开着又很轻松。这我想就是一个优秀车企的造车能力吧。

之前 一直看燃油版了，直到讲完价格，销售才推荐这款，试驾一下，确实平顺，加速也更猛，考虑到可望不可即油价，据说燃油版百公里十个油以上，果断拿下插混车型。 开了一个多月了，到路上很拉风，回头率百分百的那种，国产车现在确实很卷， 配置直接堆满，价格也很实惠，比起六七年前提的大众简直就是碾压。 至于品牌认可度和保值率，媳妇活的比较通透，认为车就是为人服务的，是用来代步的工具，又不是倒腾车的车贩子，自己喜欢就好，而且长安也不跌份，大国崛起就是要文化自信，长安长安，长治久安，太平盛世，方能华夏长安。 刹车确实有点小软，也可能是动能回收的原因，初段感觉不是很给力，适应了才感觉好一些。悬架调教舒适为主，但家用已足够。地盘够高，通过性不错，坐垫柔软舒适，体验完再坐75P，已经有曾经沧海难为水的感觉了。 东北的冬天对电池确实是不太友好，但是纯电起步的油耗和平顺性确实是燃油版无法比拟的。 有远程控制加持冬天上车不用挨冻了，夏天也可以直接尽享清凉，花小钱办大事的感觉确实有点小爽。国产车的成长离不开国人的支持和理解，眼里有光便全是优点，提了就不后悔，自己选择的便是最优答案。

内饰精致，大部分内饰都是翻毛皮和软包，非常的有质感，也没有多余的装饰，开关开关比较精致，就比如座椅调节的开关，有一种水晶的质感，还有像扶手箱的开关也是非常的精致。 语音交流反应比较快，多个连续的命令都能够及时的听懂，并且执行。车内充电口倒是挺多的，起码有至少四个充电口。 动力足，就算是亏电状态下加速，也没有什么问题想超车随时就能超车，就是充电速度一般，从剩10公里充满得1.2小时。 驾驶感受很不错，氛围灯也很好，就是车比较大，停车需要训练，车内空间感觉还行，前后真皮的质感也非常不错，后备箱空间挺大，反正是比我看的比亚迪的宋大一些。 。座椅比较短，主驾驶大腿悬空，调节的话，感觉很难调好，反正也在不断尝试。