【刹车】捷途X70探歌刹车踏板初段有些偏软,在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校,但对于驾驶者而言感受则不太好,需要花一定时间去适应。
【悬架】捷途X70采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架,在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。
【动力】捷途X70搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡手动变速箱。起步状态下,离合器脚感很好,基本不存在离合器调校过低,而使车子产生闯动感,也不会因为离合器结点过高而驾驶起来生硬。即便是在市区驾驶,走走停停,也不会觉得操作起来很累,而且档位清晰,挂档有吸附感,在拥堵路段跟车较为舒适。转速1800转左右介入,时速在40-100km/h区间是动力最强劲的时候。
【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的。
【油耗】捷途X70官方给出的综合油耗是7.5L/100km。而在市区百公里油耗为8.6L/100km左右(表显),国道油耗为8.1L/100km(表显),高速油耗为7.4L/100km(表显)。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定,以上仅作参考。
【最满意】
性价比是最满意的,这个价位的车子捷途算是比较全面的车子了,外观时尚大气,空间也非常宽敞,平时家用完全没问题,再加上这个配置,全景天窗和自动驻车,价格摆在这了,性价比很高。动力还是够用的,1.5T的发动机表现也不会太差,一档起步有点肉,应该是涡轮还没有介入吧,不在乎油耗踩油门的话推背感还是有的。
【最不满意】
不满意的主要要这几点,启动慢了点,起步刚开始比较肉,速度提上去了就好很多,档位有时候不好挂,有顿挫感,减震也比较差,走烂路摇晃的很不舒服,感觉刹车有点软绵绵的,要预判一下距离才行。
捷途X70是一款中规中矩的自主品牌城市SUV,空间足够满足家用,1.5T的发动机在城市中使用没有压力,再加上奇瑞的技术摆在那里,所以它的耐用度和燃油经济性都不错。
当然,捷途最大的优点在于的它的价格便宜,它正是凭借实惠的价格才在SUV市场拼出一条路来。
目前,捷途X70的软肋在于设计老旧,很难在它身上发现时尚、新潮的点,难以引起年轻人的注意。
空间大,内饰用料不错,新车几乎无异味,内饰做工比较精致;动力充足,虽然算不上强劲,但在满载空调 坡起的情况下,1.5T动力50%左右的油门开度已经足以,所以完全不用当心动力不够用,反而有点小惊喜;
..转向精准,方向盘虚位很小,有舒适及运动模式可以调,方向盘握感舒适;刹车线性,比较跟脚,给人的信心足够;
车机系统简洁,有用的都有了;悬挂偏硬并带有横向稳定杆,在走弯多非铺装道路时,能获得很好的支撑性及对侧倾的抑制;
底盘布局工整,并且使用了各种加强筋对其进行强化,装甲喷涂面积非常大,在行驶过程中底盘表现的很紧致,前下摆臂使用了铝合金材料,各部位隔音棉都比较厚实,奇瑞其实挺下血本的。
坡道起步辅助系统很死板,在2秒之内,无论油门多大,刹车都不会自动解除,反而会被憋熄火,即便关闭ESP也无法关闭此系统,所以只能适应,经过一段时间的实验,发现应对这个系统的办法就是慢——半联动、松刹车,踩油门(只要能感觉到车辆有一定往前走的趋势即可)维持住,辅助系统解除后,维持油门开度或再多踩点,逐步松离合就OK了,但是~这是手动挡啊,太费劲了,还不如不用。
2745mm的轴使得后排空间表现不错,虽然不能二郎腿,但是已经不拥挤了。
转向精准,方向盘虚位很小,有舒适及运动模式可以调,方向盘握感舒适,在运动模式下,方向盘回正力度比较大,不用手干预的情况下,方向盘可以回正到12点方向;悬挂偏硬并带有横向稳定杆,支撑性足够,对侧倾抑制到位。车速较快时通过减速带、坑洼路段时车内乘坐感觉的确不太好,所以只能放慢车速;车速70码以下车内很安静,往上的噪音主要来源于胎噪。
外观方面,有自己的设计语言,车身侧面线条好看,其他仁者见仁。
内饰用料不错,大面积的软性材料,新车几乎无异味,内饰做工比较精致,风格简洁干净;