点评车型: 2019款零跑S01 380 Pro

3.33分“良好”

真实的用车情况，不黑不捧： ①3年5万公里，多用于日常通勤用，跑过4次长途，电池自然衰减5%，还算正常吧。 ②维修情况，除正常保养外，维修次数也不算太多吧。 ★因无法接收网络更换整套车机1次 ★人脸识别启动摄像头更换1次 ★指动脉开锁识别更换1次 ★雨刮器喷水马达更换2次 ③因暴雨天气过较深积水路面抛锚1次 ④车机系统画面转换会偶尔卡顿情况正常，前期车机内存和处理器都比较低 ⑤空间小实用性不高，4座当2座用就对了，很适合过两人世界 ⑥底盘很硬，过减速带基本感觉不到减震器的存在，腰疼都能给你治好 ⑦续航情况，我的是官方给305，跑市区8折多吧，跑高速只有6折了（都是按路况正常开，空调和音乐什么的都是正常打开状态） 就基本这些情况了，如还有后续想起来再发，或者大家想了解什么情况，在评论区留言，我回一一回复。谢谢大家！

点评车型: 2020款零跑S01 460 Pro

3.5分“良好”

【最满意】零跑S01采用封闭式前脸，机盖中间部分整体内凹下垂，两侧整体隆起，搭配两侧狭长大灯和下方贯穿式黑色亮条装饰板，整个车头很有辨识度。车身侧面溜背式的车身造型加上尾部掀背式的后备箱，轿跑的设计还是到位的。 内饰采用环抱式的设计，皮质的软覆盖不错，基本上能看到能摸到的都有包裹，搭配钢琴烤漆面板，质感方面还是不错的。双10.1英寸的双连屏设计，有点小奔驰的感觉。 【乘坐体验】零跑S01车身尺寸为4075x1760x1380mm，轴距为2500mm，这个车身尺寸，对于空间感来说可能会有所欠缺，但毕竟定位的是轿跑所以空间方面也不必太苛刻。双门四座布局，后排可支持座椅放倒，偶尔放个什么大一点的东西还是可以满足的。 【驾驶感受】零跑S01采用了最大功率为125kW，峰值扭矩为250N·m的永磁同步电机，0-100km/h的加速时间仅为6.9秒，在新能源车里面表现中规中矩。续航方面搭载三元锂电池组，460版电池容量为48kWh，NEDC工况续航为451km。

点评车型: 2021款零跑S01 460 酷玩版

3.79分“良好”

13万左右的价格，双门溜背跑车造型，无边框车门，零百加速不到7s。看到这些描述，你或许第一时间想到的是不是哪个品牌又出了“性能小钢炮”，其实不然，这款车是“造车新势力”——零跑汽车推出的一款双门纯电小型车零跑S01，虽然是电动车，但或许它也可以让你实现跑车梦想。从个性角度来看，这款产品是非常符合这样的定位的，前脸造型前卫运动，侧面轮廓饱满厚实，前脸中间位置采用内凹的设计，搭配锐利的大灯组合，颇有几分运动跑车的既视感。同时镀铬装饰条和两侧大灯融为一体，前脸外侧还加入了镀铬装饰条包围，精致度也十分在线。零跑S01前长后短的整体布局，车顶加入了溜背设计，配合从车头贯穿至车尾部分的平直腰线，营造出较为强烈的紧凑运动氛围。坐进车内，整体设计比较规整，虽然没有跑车内饰来的激情运动，但胜在耐看，经典的中控布局更容易被主流消费者所接纳。为了符合年轻人的审美，车内还采用了黑红双拼配色、红色缝线工艺，让整个内饰又不会太沉闷。正所谓麻雀虽小、五脏俱全，别看零跑S01的尺寸不大，但在智能配置上，其表现还是不错的。10.1英寸液晶显示屏支持GPS导航系统、车联网和OTA升级等功能，还配备了语音识别控制系统以及同价位少有的面部识别功能，日常使用起来有着不错的便捷性和可玩性。至于空间表现，稍微有点差强人意，前排稍微好一些，坐在后排就没有那么舒服了，头部和腿部空间均表现的比较局促，但既然是“跑车”属性，那么就应该知道实用性和乘坐舒适性并不是零跑S01的强项。这车采用的前置单电机的布局，其最大功率为125kW，最大扭矩为250N·m。实际开起来，动力输出表现还算可以，前段起步和中段加速都比较顺畅，且可以实现451km的纯电续航里程。综合来说，和同价位其它车型不同，零跑S01的受众群体主要是那些追求个性的年轻消费者，定位更加精准，如果有想要实现跑车梦想且预算不多的朋友，不妨可以考虑考虑这款车。

点评车型: 2020款零跑S01 460 标准版

2.93分“一般”

外观方面，既然是新能源车型，这款车也没有格栅设计，前脸基本上被一块黑色饰板占据，灯组的设计比较有层次感。零跑S01的车身尺寸为4075/1760/1380mm，轴距2500mm；由于车身不是很宽，侧面来看车身较为紧凑，车顶从A柱急速下降，并非常见的弧面设计，从后方看，尾灯造型也不规则，周围加入了黑色面板，尾箱为掀背式设计，效果还不错，开口比较大，下包围设计也很简洁，有着大面积留白。 在内饰方面零跑S01更容易被大家接受，贯穿式中控屏的设计，各功能区域划分明确，贯穿式中控屏算是内饰中的一大亮点，仪表盘的显示界面在此次升级中有所优化，并统一了仪表显示风格。此外新车还采用了怀挡设计，实用性更强，中央通道镂空设计，也增加了储物空间。 车内为2+2的四座布局，和911一样，前排座椅虽采用了一体化运动式设计，但靠背和坐垫都比较平直，长时间乘坐也容易疲劳。至于后座，保时捷911也好不到哪去不是吗？ 动力方面零跑S01最大功率为170马力，最大扭矩250牛·米的永磁同步电机。官方给出的数据零百提速仅需要6.9秒时间，性能方面还是能让人满意的，新车续航为451公里，和同级车型相比，只能算中规中矩吧。 驾驶感受：零跑S01OTA升级后的驾驶模式更新为标准、运动和经济模式。经济模式下的动能回收强度自然是最大的，这时也比较适合用单踏板来控制车辆；标准模式下动力响应适中，能量回收较弱，释放踏板后车辆缓行；运动模式则动力响应更快，能量回收适中，释放踏板车辆无缓行。转向力度还是分舒适、标准和运动三挡，日常 设置在舒适就好。不过从动能回收强度和驾驶模式挂钩的这个情况来看，零跑S01还是有很多可以继续优化的地方。

点评车型: 2020款零跑S01 460 标准版

3.64分“良好”

原宝马120i 320车主 （这两部车还在开） 开车十分懒，其实我和女的差不多。坏了就拿到熟悉的的汽修店，扔下来就回家。 店家会wx我问我什么问题。 我也不懂，也就是因为相信，十多年朋友，所以，换胎换零件这些，基本没过问过太多。 造成了别的男人都在侃侃而谈油车配置零件，而我只会在旁边卧槽卧槽.. 插不上话。 作为一个普通工薪阶层，因为要经常出差。 曾经一个月走过13个城市。 去一个城市基本也是会租车的，所以大部份经济型的车都开过（油车不怎开国产的）。 日本韩国美国德国，基本各种车都租过，试过最长租了一部天籁一个月。 开车技术的话，也就普通，前几年开得疯出过一次事故（换杠的），最近几年连剐蹭都很少。 写写背景，所以我不是没有故事的女同学，评价应该相对客观。 购车原因： 油价贵，买一部电车通勤代步。 不想买很丑的。 在瓜子刷了两月：8-9万这个价格 Byd e2 两厢（样子过不了自己那关） 欧拉好猫（高里程） 高尔夫纯电（进口） 第一眼看s01照片，真**丑啊。后来给朋友看了两眼，（女生）说：“不丑啊。” 一看居然还有7.1万的跑车。 一刷评论嘎嘎黑，嘎嘎说到处坏。 你看到这个7.1万的时候你的心里只剩下好奇究竟这车会烂到什么程度？ 约了销售去看，一部380pro一部460标准（都是二手，公里数差不多） 进去二手车市场第一眼就看到了这部红色，真香啊。你看到现车肯定不会再看我之前说的其他的了。 在二手车市场试了两圈，这部460八万三，价格便宜了400，（等于没谈价） 就买了。 说真的，再跑两圈我也试不出来，买东西自己凭感觉，现在修车其实不太贵，只要大件东西能质保，小问题都花不了太多。保险5000+ 电车比较贵。 说几个方面： 【方向】跑车的我开过m2（宝马）mini（cooperS） s01的转向还是不错的. 但你要把转向调到舒适。驾驶模式（运动）就会很有开跑车的感觉。 【视野】 很满意，他的视野不低，方向盘前面的平台是斜的，放不了东西，车头也短。让整体视野很清晰。 【换档】怀档，我打个7分，电子档位没有以前手换档的嘎嘎快的感觉，而且换档提示我觉得是不够清晰的，要低头看。倒车是不够帅的。 【后视】 比大多油车系统好多了，清晰精准。前后距离多少厘米都给你测出来。但和现在动不动360度大彩电比可能就是普通。 【各种按键】 大部份按键我觉得是合理的，但置物空间安排还是可以提升，我自己觉得在可以接受的范围内。 使用逻辑可能有针对女生的改良，还是比较简单容易懂的，没开过车的也可以接受。 【舒适度】 避震偏硬，但比m2好多了，那个是贴地飞行。 过减速带要减速。前座椅可以，有迎宾模式，包裹性不错，不用再弄一个腰垫了。 【车轮】轮毂丑，想换，但想着买菜车不想弄。车轮距离车身有一拳多，不知道可不可以降一下？有人降过吗？ 【刹车】 偏软，线程偏长。所以大家还是不要太激烈驾驶了。 【智能化】其实标准版大部份都有，pro多的你们可以对比一下。我觉得多出来的实用性不大。长续航的标准版很不错的。 【座位】 前排没问题，身高170以下可以坐坐后排。最多一小时。要休息一下. 后排座椅坐姿不舒适的，但也没有到只能放狗的程度。 【写在后面】一分钱一分货，大部份嘎嘎黑的都是没有开过现车和觉得十几万买个两座车不值的。 现在这部车已经八九万了，我觉得到了这个价格，就不要挑三拣四了，但凡你有钱去买特斯拉为什么点进来买s01。 所以吧，各花入各眼，广东有句话叫“看菜吃饭” 如果你是对外观有点要求，但对空间要求不那么大； 小年轻，情侣，还未成家，女生。 买部二手的s01 绝对是不错的选择。 想做一下新手任务，啰啰嗦嗦写多了：）

点评车型: 2021款零跑S01 460 酷玩版

3.57分“良好”

十几万的“跑车”，两门四座，无边框车门设计，今天我们一块聊聊国产“亲民轿跑”小型车零跑S01。 （购车/保养成本）零跑S01 2021款 460 酷玩版的厂商指导价13.09万，因为是纯电动汽车，购车免购置税，上牌500元，交强险950元，全险5355元，全款落地总价格在13.8万元左右。 保养的话，因为是新能源汽车，零跑S01的后期整体的保养成本也很低，小保养基本就是空气滤芯和常规检查，费用大概100元多点。2万公里，各种线路检查等，大保养的费用也只有700元出头。另外，车的保险也可以不买那么高，那么全，用车成本还是很低的。 零跑S01的车型亮点： （外观方面）作为一辆“跑车”，零跑S01的颜值还是挺高的，车身长宽高分别为4075mm、1760mm、1380mm，轴距2500mm，车长与大众POLO差不多。另外，它还采用两侧双门、溜背式设计，比较有特色。尾部尾灯点亮后是C字形的设计，看上去效果非常不错，在路上行驶回头率很高。 （配置方面）零跑S01在进入车内和启动车辆上就花了不少心思，可通过人脸识别启动，驾驶完全不需要钥匙，就能实现从进入车辆到启动的全程操作，比较高端。在智能互联配置上，它支持语音控制、车载4G、GPS导航、蓝牙电话、OTA升级等等。另外，零跑还有专门的手机端APP，可以远程查看、控制车辆，像电量、开关空调、车门解锁，语音控制车辆，车辆寻找、自动泊车等操作。另外，零跑S01在主动安全上配备全套ADAS安全辅助系统，从配置上结合售价，性价比还是挺高的。 （电池方面）零跑S01的电池除了电芯之外，内部组件全部自主研发，包括模组、PACK、BMS系统的硬件和软件。针对18650电池，还做了单电芯双极双保险的安全设计，正负极都有独立保险丝，安全性比较高。说的多了也听不懂，简单理解就是加入了很多保险。 不足之处： （驾驶体验）舒适模式下，电机输出反应平顺，但是松开加速踏板后，感觉动力回收力度较弱。经济模式下，电机的功率会受到限制，开起来比较“肉”，最高车速也有所限制。同时因为零跑S01采用单速变速箱的关系，当车速超过80km/h之后，再进行加速，会感觉明显会缺点后劲。 （底盘生硬）零跑S01前面是麦弗逊独立悬架，后面是扭力梁非独立悬架，在同价位车型中比较常规。驾驶过程中，经过一些细碎的凹凸路面时，悬架处理有点生硬，不是特别舒服，经过大坑洼路面时，整体车身都会晃动，不太适合省道和路况不好的路面，市区代步还可以。 （隔音问题）零跑S01隔音表现也比较一般、不如人意，路面噪音缺乏有效的处理，胎噪和风燥都比较明显，同时车内的空调噪音也比较大，隔音比较差。另外，电机运行的声音虽然不大，但比较尖锐，听起来也不太舒服。 （总结）目前零跑S01全新正处于市场检验阶段，作为新兴的品牌，它的三电系统创新之处还是挺多的，同时自主研发的ADAS辅助系统也非常不错。不过，作为一款小型车，乘坐空间和实用性上有所欠缺，个人感觉比较适合一些特立独行或者愿意接受新鲜事物的90后。

点评车型: 2020款零跑S01 460 Pro

3.93分“良好”

车型是我喜欢的溜背跑车，可以说是再续之前的跑车之缘吧。由于所在城市即将推出更加严厉的限行措施，不得不用购买纯电车的捷径最快取得可以合法上路的资质，而同时纯电车带牌的价格又十分亲民。配置、空间之类的，由于价格原因，已经算可以了。 而所谓舒适性，我认为因人而异，并不是所有人都会产生同样的舒适体验，比如座椅，在调整到某个角度时，就可能是自己感到最舒适的，又比如操控简单顺手，这就是自己感觉的舒适，再比如，各种便捷的屏显，选择自己的需求也能感觉驾控的舒适。至于动力，旁的我不知道，我只知道某天绿灯起步，踩一下电门，旁边一辆宝马一辆丰田就被甩到后面去了，顿时感觉这动力杠杠的。 当然，这一切评价，要基于这个价格的基础上，若想喷我，我也接受，毕竟这个价格的同级车里，我选了我自己喜欢的爱车。

点评车型: 2021款零跑S01 460 Pro 酷玩版

3.64分“良好”

因公司通勤太远，上下班100公里， 手里也没有太多积蓄，一直在看3-4万的二手polo， 无意间刷到这个零跑的，外观感觉还不错，超预算也不是太多，考虑每日用车成本， 算下来也差不多。然后就在本地二手车行买了。 本人也是个新手，第一次摸车，不懂什么驾驶感受， 反正是个代步车能跑就行。 目前体验是还可以，起步加速都挺快的， 配置也还可以。 续航充满能开380-390左右， 后排确实非常小…根本没办法坐人…其他的就没什么缺点了。 满足个人代步需求。

点评车型: 2020款零跑S01 460 Pro

3.5分“良好”

其实，最先看上这车还是因为前脸外观，有不错的肌肉感，尾巴因为车身短显的有些鼓。一直都有一个跑车梦，谁让口袋银子有限~空间方面，你就把它当成个两门车就好了，后座，放点东西就得了，其他的别想嘞。续航上，实标451，没有开到0进行测试过，日常上下班大概充满了可以开一周多点，满足日常用度没啥问题，衰减度上感觉也还好。缺点是感觉方向盘较硬，嗯，就这样吧~

点评车型: 2019款零跑S01 380 Pro

3.64分“良好”

首先说 二手车 所以…… 外表不错啦 内饰我也觉得挺好的 其他嘛……拿了四年驾照的新手司机 根本区分不出来 不过车子小挺好开的 然后就是 低速跟随啥时候更新？460官网写的有 380版本有这功能不？ 380版本还是比460少些东西的 比如中控台没得氛围灯 后备箱也没灯……

点评车型: 2020款零跑S01 460 Pro

4.11分“优秀”

动力对比燃油车真的没可比性，跑高速跟燃油车也真的没可比性。 这车95时速以上能听到后视镜侧明显的风噪，我的另一辆车是天籁，那个就没这毛病。

点评车型: 2020款零跑S01 460 Pro

4.29分“优秀”

优点：外观个性十足，符合当前审美。驾驶乐趣无穷，宛如玩游戏。经常丢三落四，无钥匙驾驶体验完美。 不足：强烈要求OTA升级！车机有待优化。后排空间狭小。

点评车型: 2021款零跑S01 460 酷玩版

3.43分“良好”

【最满意】 颜值！我就是冲着颜值去的！实车比照片好看！！太养眼了 内饰升级为真皮内饰，红黑色很好看钢琴烤漆仪表盘很好看， 中控连续两个大屏幕很有高级感，用料皮实，方向定位精准，转向性能出色 抓地性能良好，没有漂的感觉，座椅也是很舒服，可以电动调节 【最不满意】 舒适性减震很差尤其是副驾驶，整个车的智能化不够出众，没有科技体验

点评车型: 2019款零跑S01 380 Pro

3.29分“良好”

外观，是零跑S01最大的特色，采用双门轿跑造型，隐藏式门把手和无边框车门，游艇式悬浮车顶设计，极具个性的溜背造型，引擎盖两侧拥有弧形线条，内凹式的引擎盖设计让这款车拥有美系车的即视感。车头前进气格栅采用封闭式打造，装饰着黑色饰板的关系，车头呈现出酷炫的效果。 智能配置上也是一大亮点，零跑S01配备由指静脉识别解锁+人脸识别启动的“生物钥匙系统”和领先的智能互联应用，可以实现车端、移动端、云端共联互通；先进的ADAS系统，含自适应巡航、车道保持、疲劳驾驶预警、智能自动泊车等多项智能驾驶辅助功能。 所以，零跑S01最吸引人的应该就是拉风的外观和一系列智能配置。

点评车型: 2021款零跑S01 460 Pro 酷玩版

3.64分“良好”

可以说，车身呈现出来的科技感和运动感还是挺不错的。但是内饰的高级感不算突出，座椅的用料还不错，但是中控台面和车门内侧部分区域采用的是黑色硬塑料，后座空间属实太小，长时间乘坐的话腿部会很不舒服。