【最满意】 外观：电动的MINI COOPER依旧延续了经典的COOPER车型的外观设计，圆溜溜的外观依旧能让你从车流中一眼就看出来这台MINI 细节：封闭的进气格栅、黄色S标识、LED大灯、三角尾灯、这些细节都会告诉你，我可是一台电动MINI COOPER 内饰：握感非常好的方向盘、个性拼接的座椅、标志性的拨杆按键这些都是MINI致敬经典的表现 中控屏：而这块24mm的大圆盘就真的是一大创新了，圆形OLED的中央仪表不仅色彩好看，整体的可玩性也非常高，可以看到这个车机系统对这些软件的兼容度还是挺高的，种类也非常齐全，用起来的流畅度还不错，感觉就像是一块MINI自带的IPAD一样。 【驾驶感受】 只要看它的车身尺寸和四轮四角的布局就知道，它依然会非常的灵活。比如说加速，如果像是之前在开COOPER S的时候，我们踩下油门可能会下意识地等这台车转速上来、然后经过发动机、再到变速箱、然后再把动力传递到车轮上，需要一个等待的过程。但是现在这台电动的COOPER就不需要等待，你想要？OK，踩下电门就马上给你，这种感觉其实来的非常爽 确实这个加速成绩不算快，但我相信很多车友都知道，MINI的驾驶乐趣不仅仅只是体现在百公里的加速上，而是它依旧保留了卡丁车般的趣味性，每次转弯、加速都能让你感受到那种很惬意很安全地操控着一台玩具车的乐趣 加上现在它换成了电动架构，所以电池组在它的车身底部，也会让这台车的重心更稳，这一点在高速过弯的时候也会大大增加你的驾驶信心 而且从它的底盘悬挂所带来的质感就能感受到，MINI的工程师团队依然对电动COOPER保持着非常高的水准和要求，据说是将宝马的M3 M4和7系上的那套ARB防滑稳定控制系统都下放到这台电动COOPER上了，体验下来我敢说这种驾控的趣味性在同级别车型中几乎是没有的

总的来说外观不错，灵活好开； 【最不满意】车机有点卡顿，类似于宝马的ix1，据说都说基于安卓平台打造； 【驾驶感受】 总体来说比燃油车方向盘更轻，底盘跟燃油车比起来差不多； 【续航】这车小巧，城市通勤完全够用了；还没真正测试，据说光电 419km； 【乘坐体验】底盘相对油车差不多，感觉更软那么一点点，但不多； 【空间表现】后排没法坐人，小朋友还行，但这车谁又会在乎后排呢😅 【提车价格】老车主早鸟预订有 2 万选装包，加上现在购车优惠 2 万，相当于 4 万优惠，还行吧； 【购车经历】 关注了很久，一直想买个 MINI，但又想要电动车，正好今年出来，算是圆梦了，哈哈；店里当时还有黄色，但感觉还是风云灰好看； 【保养】这车保养几乎没啥费用，雨刮片，空滤，刹车油，轮胎，好像没有了吧，也不是经常要换到；

买来家用代步，这个车的外观第一时间把老婆吸引住了，因为主要是给她开，以她意见为主。活动范围小，不上高速，选择了最便宜的青春版。内饰两个槽点，一是新车味道太大，我都是上车前先打开通风和空调，其次白色太不耐脏。空调保留了物理按键，这个好评，中央扶手储物能力也好评，语音响应速度也不错，座椅软硬和包裹感都不错。这车吸引我的是宁德时代的电芯，205的轮胎，轮毂罩也很好看，后三连杆悬挂，后驱，对外放电功能。这个价位配置本来不应该要求太高，但是底盘护板没有，备用钥匙是根铁棍，这是我见过的最简陋的钥匙，没有充电枪，如果改成枪桩二选一就好了，别的没有期望也就不失望。总体来说这台车开起来是很轻快的，很好上手，电门比较线性，试驾另一品牌的车的时候感觉电门轻踩不动，重踩又有点快，这台车给司机反馈比较好。方向盘很轻，底盘扎实，细小颠簸过滤的很好，果断下单。刚买三周，贴膜放了一周，河北这边的气温在0-15这样，偶尔开空调电耗在13-15这样，不开空调10-11这样，这个续航达成率我是比较满意的，目前一周充一次电，慢充从剩余100公里续航到充满大概6-7小时，快充从剩余50公里续航到充满大概50分钟。总体来说，这台车的驾驶和乘坐感受都不错，小范围活动代步非常适合，我买来作为家里第二台代步车，是非常满足我的需求的。

续航不怎么虚标 冬天天气冷的时候 空调开3挡 基本上掉个40公里左右 不开空调的话 能跑出来330多的续航 外观吧 比较个性 意见不一 空间太小 储物空间太小 买了个后备箱收纳盒 装个大点的行李箱都装不下 出行成本真的降低了太多太多 开完新能源 再也不想开油车了 提车100多天 累计行驶7000多公里了 美中不足 终身质保需要卡一年30000公里 每次还得算公里数 生怕跑超了 提车一个月 小欧子被蹭后保险杠一次 掉漆 爆漆皮了 对方走保险赔了500 4s店维修花500 没几天 被一个长安35低速追尾 长安35底盘高 后尾门直接凹进去了一个大坑 维修费用太高 换个后杠4儿子报价1200 【充电时间】 开到不显示公里数到100% 快充1个小时10分钟

10万以内买纯电代步车，很幸福也很烦恼，同价位可买的车型很多，而且都不差。埃安UT正式价格一定回比预售价第，极大概率会在9万上下的水平。 这车的优点在于基础尺寸、电机功率、极速、续航等数据，比同级车型要好一些。比较重要的是100kW的电机水平、420km的续航，这些在对比的时候有优势，但是实际开车可能感受不是很明显。 特点在于前排座椅可以大幅度发放倒，和后排座椅可以形成一个比较平的空间，其他车型暂时还没有。行李箱的隔板可以上下放置，放在较高位置时，后排座椅放倒基本平整，空间上的灵活程度比较大。 另一个是配备了“倒车AEB”，利用摄像头实现自动刹车功能，这个对于新手来说非常友好，也算是一个对比优势。 开起来是明显的舒适风格，和大众ID.3是完全2个风格，悬架很软、转向很轻。 乘坐空间、储物空间和配置水平，和同价代步纯电车核心拉不开差距。 埃安在内饰上做的也很细致，比如前排座椅中间的储物格明显花了心思，好看也好用。 在比亚迪给元Up增加了智驾版以后，埃安现在肯定会在价格上做出更大的让步。

01年第一台车，开了三个月 出现两次转向助力失效，过了十几秒就好了，检查第一次说是四轮转速插头松动，过了三天又出现这种问题，昨天去说要换电子助力，大约需要等5-7天，这段期间不给提供代步车，也没有任何东西，意思就是等东西到了给你修，我说那我需要用车怎么办，他说你这不是偶发性的嘛，我说我开到100的时候偶发了出了事故算谁的，他就说这段期间我们建议别开，说到这我就很气愤，代步车不给提供，车让我别开，我买车不就是为了方便吗，我打了投诉电话感觉也没什么用，这个问题不是我一个人出现，很多车友也出现了，我觉得这就是出厂缺陷，现在就是等他们消息，很是无奈，就是不叼你，大概意思就是坏了给你修，等件的这段时间，你敢开你就开，不开就放着，我们也没有代步车，也没有任何补偿！就是明摆着欺负你，你也不能拿他怎么样！