点评车型: 2020款DS 7 45THP 歌剧院版

3.71分“良好”

整体印象：DS7是一款风格独特，个性十足的法系SUV，产品力方面的短板主要在于性价比偏低、保值率也低，但这两项指标都与品牌息息相关，相比二线豪华品牌中的林肯冒险家、凯迪拉克XT4等车型没有什么优势可言。 外观设计：DS7算是法系车中比较克制的车型，相比标致雪铁龙的许多车型，外观造型比较容易被国人接受，前脸采用较多的镀铬元素，豪华质感得到了保证，灯组设计是一大亮点，无论是外观造型还是点亮之后的效果，都比较出色，颇有追赶“灯厂”的意味。 内饰配置：作为顶配车型，这款车的配置是比较丰富的，360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、真皮方向盘真皮座椅就不用说了，值得一提的是，它的悬架支持软硬和高低调节，并且不需要选配。内饰的豪华感足够让人满意，需要吐槽的是车机系统的表现，一是逻辑比较复杂，学习成本高，使用起来便利程度一般，二是响应速度也比较一般。 空间表现：空间并非DS7的强项，尤其是对比一线豪华品牌的长轴距车型而言，DS7的车内空间甚至显得有些拘束，轴距仅有2740mm，加上车内空间利用度并不是很高，乘坐空间被压缩得很厉害，还有前排的头部空间受车身造型影响也比较一般。后备厢的空间虽然不是豪华车的重点，但是对于日常使用也很重要，DS7在这方面也有提升空间。 动力操控：这款顶配车型搭载的是1.6T的高功率发动机，虽然最大功率达到了215马力，但是相比同级大多数车型采用的2.0T发动机而言，还是略逊一筹，更不用说在起步时，排量上的劣势就更加明显了。传动部分采用的是8AT变速箱，与发动机的匹配做得不错，平顺性比较出色。底盘表现前面已经提到过了，法系车的底盘调校技术还是值得肯定的，开起来的感受还是比较轻松的，转向精准，富有操控乐趣。 购买建议：DS品牌在中国市场的去留一直被大家讨论，花如此高的价钱购入一辆DS7，我觉得需要经过深思熟虑的考量，毕竟这个价位可以选择的车型很多，BBA和二线豪华品牌中的同级别车型更有竞争力。

点评车型: 2020款DS 7 45THP 歌剧院版

3.86分“良好”

今天我们带来了2020款 DS7 45THP 歌剧院版的车评报告，希望能为大家提供参考价值。 【价格】 这款配置车型是DS 7车系里的顶配车型，官方指导价为31.99万元。根据我们从懂车帝上的经销商报价得知，目前DS 7在全国大部分地区是没有终端优惠。加上必要花费30180元（包含购置税、交强险等），以及商业保险9772元（三责险20万赔付额度），计算下来的落地价格为359852元。说实话这台DS 7的顶配车型落地价确实不便宜，没有购车优惠让我感觉比较意外。 【推荐理由】 推荐理由一：出色的外观设计 法系车在外观设计上有自己独特的理解，通过运用一些具有仪式感的设计，来增加整台车的高级氛围。其实在拿到DS 7的试驾车时，我确实有被它的外观所吸引，比如它的头灯组和尾灯，灯腔内部的光源结构十分考究，在点亮后能得到很高的辨识度。车身侧面的线条很流畅，光影效果比较出色。 推荐理由二：很有驾驶质感 DS 7搭载的是一台1.6T的涡轮增压发动机，最大功率为158kW（215Ps），峰值扭矩300N·m，传动系统与之匹配的是8AT变速箱。这台发动机的调教风格有些偏运动，在起步阶段时动力有很好的反馈，而随着油门深度的增加，它的变速箱能快速的完成降档动作，驾驶时平顺性比较出色。 推荐理由三：悬架高级 DS 7的底盘结构采用了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，在行驶状态下对路面滤振效果较为出色。另外这台车的底盘调教风格偏舒适，比如中高速过加速带的时候，车内也没有太明显的跳动感。 【体验上不足的地方】 一、性价比低 从这款车型的配置单上来看，无论是舒适性配置还是主动安全配置都很丰富，甚至有一个越级的表现。但是话说回来，DS 7目前在大部分地区是没有终端优惠的，另外这款车的指导价并不是走亲民路线的，使得它的整体性价比偏低。 二、保值率低 由于最近几年间法系车在国内销量普遍低迷，而作为法系汽车品牌里的高端车型，DS 7也没能逃脱出这个困境，这也就延伸出来关于保值率的问题。 三、乘坐空间一般 DS 7的长宽高分别为4603mm/1891mm/1626mm，轴距2740mm，它的尺寸在中型SUV阵营里表现中规中矩。以本人179cm身高为参考，前排座椅调至最低后，剩余头部空间为一拳左右。前排座椅保持不动，后排腿部空间不足两拳的余量。其实它的乘坐空间表现得比较一般，如果是块头比较大的乘坐者，会感觉头部空间刚好够用。 购买建议：与其说DS 7是台中型SUV，倒不如将它比作艺术品，因为这台车在设计层面往往能给人眼前一亮的感觉。但是回归到产品本身，我个人觉得DS 7在国内市场上的存在感还是偏低的，没有太多的核心竞争力，另外受到它性价比和保值率的影响，普通消费者恐怕也很难接受。

点评车型: 2020款DS 7 45THP 歌剧院版

3.93分“良好”

法系车在中国的存在感很低，而PSA集团下的豪华品牌DS就更可怜了，几乎不会有人想到这个品牌，下面我们就解析一下冷门中的冷门—DS 7，我们选取了2020款 45THP歌剧院版，也是全系最高配车型。 DS 7定位紧凑型SUV，它的外观特立独行，集时尚、动感和科技于一身，有着浓厚的法式浪漫主义车色彩，很容易成为马路上的焦点，它的长宽高分别为4603/1891/1626mm，轴距2740mm。 内饰设计也不拘一格，依旧弥漫着浓浓的浪漫气息，时尚感和科技感都很突出，内饰用料也很高档。车内空间表现良好，我身高175cm，前排头部空间超过一拳，后排头部空间也在一拳左右，腿部空间将近两拳，谈不上宽敞，但绝对不局促。真皮座椅手感细腻，填充物很柔软，前排座椅带有加热、通风、按摩功能，后排靠背也调节，而且是电动调节，整体的舒适性很棒。 后备箱常规容积为550升，能轻松放下28英寸、24英寸和20英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大，再放几个双肩包也没有问题，后排座椅完全放倒后也非常平整，扩展性和灵活性都很出色。 这台45THP歌剧院版搭载1.6T高功率版发动机，最大功率215马力，最大扭矩300牛·米，动力参数很出色，传动系统匹配8AT变速箱，发动机动力输出很线性，油门比较灵敏，车辆起步很轻盈，在城市道路驾驶很惬意，油门无需多踩就能完成超车动作，如果想要来点小激情，那就切换到运动模式，动力输出更活跃，油门也变得更敏捷，轻踩油门变速箱就会将一个挡位来试探你，全油门下能迅速降三个挡位来拉高转速，这时候会有强烈的推背感，再加上模拟声浪系统的加持，驾驶乐趣也被激活了，我们实测这台车的百公里加速时间为8.69秒，其中40-80km/h用时3.7秒，80-120km/h用时5.3秒，可以说在法定限速内，动力都不会拖后腿。 8AT变速箱的平顺性表现很出色，换挡逻辑很清晰，换挡工作也很干脆，日常驾驶时，它很乐意升挡，尽量将发动机转速维持在较低水平，60km/h、80km/h、120km/h时速下的发动机转速分别为1500转、1800转和2000转，高速巡航时较低的转速不仅能带来安静的行驶质感，同时也能有效降低燃油消耗。 关于油耗，我们对这台车进行了200公里实际油耗测试，其中拥堵、环线和高速公路各占三分之一，平均时速为33km/h，共计消耗燃油15.38升，百公里平均油耗为7.69升，算是一个足够优秀的成绩了，另一个优点是发动机只需用92号汽油。 车辆底盘采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并且这台顶配车型还采用了“魔毯制动液压悬架”，这套系统能通过前风挡上的传感器来监测目前的路面信息，然后通过前后桥上的电磁阀对悬架阻尼进行动态调整，听着就很高级，实际驾驶也确实能体现出来，悬架的滤振性非常棒，在通过连续减速带时，悬架对于这种高频振动也能有效化解，车内对振动的感知很小，乘坐体验很高级，不过这套系统只有在舒适模式下才能生效，运动模式下悬架并不会变硬。 转向系统会根据不同驾驶模式提供不同的转向力度，日常驾驶选择舒适模式，力度比较轻盈，指向性和车身反应都偏中性，开起来很轻松，运动模式下方向盘会明显变沉，路感也会变得丰富起来，但回馈比较生硬，手感并不是很好，也谈不上操控性，说实话这台车主要突出的就是设计感很豪华感，动力和操控是次要的。 2020款 45THP歌剧院版的指导价为31.99万元，目前平均优惠在3万左右，我们按照裸车28.99万计算，购置税24777.77元，车船税420元，交强险950元，商业险7800元左右，上牌费500元，全款落地价格在32.43万元左右。

点评车型: 2020款DS 7 45THP 歌剧院版

4.86分“优秀”

操控性一级棒，动力足，变档平顺，响应灵敏，开起来得心应手、游刃有余，跑高驾驶速轻轻松松，隔音一流。减震的效果比40万以内的BBA任何一款车都要好，魔毯技术名不虚传。

点评车型: 2020款DS 7 45THP 歌剧院版

3.93分“良好”

【最满意】 外观设计很有法式的浪漫精髓，设计比较优雅，菱格水晶切割造型也很好看，两侧星钻LED大灯，进一步提升了车头的优雅 内饰同样有浓浓的浪漫气息，时尚感和科技感到很突出，用料也很厚道，豪华度和精致度都兼备。车内乘坐空间出色，悬挂舒适性强，油门响应灵敏。 【最不满意】 内饰设计一般，人体工程学设计比较奇葩，车机老旧，卡顿严重，新车异味大。

点评车型: 2018款DS 7 45THP 运动先锋版

4.61分“优秀”

这车陪伴我三年多了，很是喜欢。买车的时候因为也不懂，就凭着坐进这车没闻着异味儿，前排后排坐着都还舒服，就下定了，并没有对性能啊品牌这些多做了解。三年多的时间，接近起万公里，这车从我拿着方向盘就觉得紧张，到现在游刃有余，一直护着我和家人呢。外观很大气，识别度高，在车库找车我小孩儿总是很远就能认出来，当时改成了运动版，所以黑色轮毂配上红色DS车标超炫的。内饰上也用上了运动版的翻毛皮，车内很大部分都有覆盖，这点非常不同于那些塑料壳子的车。配置上的并线辅助非常有用，好几次都警醒到了我从而防范了事故的发生，若是车机系统能改进一些那就更好了。空间来说，我1米7，不高，所以驾驶空间往上都还有不少富余，后排中间座相对来说有点儿挤，但尚够，后排座椅较长，即使长途乘坐，后排座的人员也不会太疲乏，驾驶座有腿托，很舒适，腰部调节很管用。动力来讲，那对于我个人来说，没有觉得差的地方，在高速上也能超车，城市道路起步也迅速，并且蛮平顺的，不会说有那种踩到底了都上不来的那种情况，低俗换挡也平顺，只是7档升8档时没那么灵敏，有时候到了90都没升8档。舒适度，简直不摆了，一个词儿来形容就是安逸，开着安逸坐着安逸，一直晕车的我妈妈，以前坐啥车都晕车，即使更贵更高端的车都晕车，而且是晕到吐得不能吐为止的那种，但坐我的车就从未晕过，这个就是很奇特的了。用车成本的话，其实我没有统计过维护保养的费用，但以前大概是平均下来每次九百多，没有发生过故障，所以维修这一块儿费用就不知道了，油耗大概7个油不到8个油（重庆的城市道路可能很多人都晓得，拥堵，上坡下坡弯道不少）。操控这一块儿我没太弄得明白是什么，只是觉得在弯道时若不提前踩刹车降速的话，身子会有一定程度的倾斜的感觉，不晓得这个算不算。总体来说我觉得这车是很不错的。不满意的地方，就是车窗异响，处理过一次没有完全解决，有时候走那种硬化路（水泥路面）特明显。

点评车型: 2018款DS 7 45THP 里沃利先锐版

4.3分“优秀”

【外观】 DS是法语Déesse的全称，译作“⼥神”，听起来就是个特别讨⼥性喜欢的名字。虽然⼤家⼀直调侃法国⼈缺工程师，但说法国⼈不缺设计师相信⼤家从不怀疑，DS7身上就有很多这种有设计感的细节。 小编第⼀次在路上见DS7，就是被它棱形交织的尾灯吸引到的，极具辨识度。功能实现之余，还愿意在颜值上下功夫，更好的视觉感受⼜何尝不是亮点呢。 虽然每每提及DS7都少不了它的⼤灯，且不谈细节，光是这个blingbling的造型和动态，我相信就足以让很多⼥性⼼生好感了。 【内饰】 拉开车门，你会感觉不是进⼊了⼀台车里，⼤面积的皮质覆盖，而且皮质的纹路样式做得也很有质感，感觉像是进⼊了⼀个高档包包里面。 DS7上有很多棱形的设计元素，就连驾驶模式切换这么个平常不过的按键，设计师们也没放过。而且就是这些无处不在的小细节堆砌，让车内的质感就变得很不⼀样。 虽然接触过不少车了，但不怕⼤家笑话，第⼀次摸DS7的时候小编还真没第⼀时间找到启动开关。另外顺带⼀提，B.R.M也是法国知名的腕表品牌，和汽车界有过不少联名产品。 【驾驶感受】 试驾印象比较深的是高速地盘质感扎实，而且NVH不错。 动力真的还不错。别看排量不大只有1.6升，但是这个高功率版本的1.6T发动机的低扭爆发力很可观。最大功率220HP，跑高速一点都不怯场。 【保值率】 法系车，豪华品牌的中高配，简直就像叠了Debuff一样惨。实质驾驶感觉这么好的车，小编对其保值率已经不忍心评价了。

点评车型: 2020款DS 7 45THP 里沃利版

4.07分“优秀”

有车友不想要满大街可见的热门车，又想在冷门车里找到一款好车，那么这款车可能会让你满意，2020款DS7过来瞅瞅，今天我们奉上45THP 蒙马特版的测评报告一共大家参考。 DS7搭载的1.6T发动机真的是个“神物”，最大马力为215匹，峰值扭矩300牛米，典型的小排量大马力，不过DS7的加速能力只能算是一般水平，官方给出了9秒的百公里加速时间，我们连续15次测评之后，最好的百公里加速成绩是8.79秒，在紧凑型SUV里属于中间水平，能超过它的有不少，被它超越的也不少，但是DS7的动力优势不在于直线加速，而是均衡的输出能力。 我们先看一组数据：0-60公里/小时的加速时间为4.48秒；40-80公里/小时的加速时间为3.8秒；80-120公里/小时的加速时间为5.3秒。大家发现没有，DS7在初段和后段的加速能力非常接近，而中段加速则较为迅速，而三个速度区间的用时差距并不是很大，所以整体给人的感觉就是真正的平顺，从起步开始动力输出就一直保持在非常均衡的线性上升状态，动力水平线在时速100公里/小时的时候，动力衰弱下降点在时速110公里/小时的时候，这就让DS745THP在法定时速区间内，有一个非常柔顺的加速表现，而且能够适应不同的道路环境。 但动力系统不是它最好地方，真正让人印象深刻爱不释手的，是DS7的底盘质感，PSA闻名于世的底盘调校功力，在DS上得到了最全面的展现，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，PSA集团能将后扭力悬挂调校的有如多连杆一般优秀，多连杆独立悬挂到了它的手里，已经有了接近奔驰S级的底盘质感，这不是夸张！这套底盘给我的实际体验是：悬挂在行驶过程中有一种上下同时发力的感觉，向上是对车身的有力支撑，向下是对路面震动的过滤，这是一个随时随地同步进行的主动过程。 明白这一点非常重要，因为同价位的紧凑型SUV，在底盘支撑和滤震性上都带着被动的感觉，就是支撑力或者滤震性，都是在你发现了路况变化之后的刹那才开始进入工作状态，而驾驶DS7哪怕出现了肉眼可见路面变化，但是实际体感始终保持在一个相对恒定的状态，测试过程中，我知道走的路不一样了，但是无法通过体验来判断路面究竟有何种变化，DS7底盘给予驾乘人员的质感是带有主动性的，不会因为环境变化而变化，而这种坚持又是我们最想要的舒适和稳定，就好像躺在一张高档的席梦思床垫上一样，柔软却没有下陷感。 操控性并没有太多亮点，就是一台中规中矩的紧凑型SUV，但是有平顺稳定的动力输出，几乎恒定的底盘质感就足够了！

点评车型: 2021款DS 7 35THP 早春限定版

3.71分“良好”

【最满意】 这款车看上的还是它的空间了，精致度无可挑剔，不管是前排还是后排都是非常的宽敞的，坐在里面一点也不会觉得压抑，很不错，后面坐满三个人也不会觉得拥挤，坐在后排翘个二郎腿轻轻松松，坐着很舒服，后备箱容量也很大，可以放下很多的东西。动力方面也是非常的不错，日常用来上下班，在市区走走停停，开起来随叫随到， 加速能力很好，超个车十分轻松。 【最不满意】 刚提车回来的时候内饰异味比较的大吧，刚开始还是比较难接受的，因为家里的老人和小孩对这个味道都比较的敏感，我在这方面也是花了很多心思，平常也有经常开窗通风，慢慢的好了很多了。

点评车型: 2021款DS 7 35THP 早春限定版

3.79分“良好”

【外观方面】DS7作为法系车，有一种独特的艺术美感，脱离简单的机械产品，她其实更像是一件艺术品。虽然在结构设计上依然是标准的汽车前脸，但这种气质上的变化才更显深沉，不像简单的外观变化那么肤浅。 【内饰方面】DS7的内饰绝对可以满足人们对于一辆汽车高品质追求的所有期许，精致、细腻、华丽。首先是精致，对于细节的把控最能彰显精致感，DS7的表现简言之一句话：设计有美感，用料更考究。 【动力】DS7全系搭载了一台1.6升涡轮增压发动机，低功率35THP发动机最大功率133千瓦，最大扭矩250牛·米，匹配8速手自一体变速箱，行驶感受平顺自如。

点评车型: 2020款DS 7 45THP 里沃利版

3.86分“良好”

DS7作为法系豪华品牌车型，在外观及内饰上都展现出了自身独特的艺术气息，设计精美、做工豪华。在一些细节上也充满了小惊喜，例如“巴黎之光”的前大灯会在车辆解锁时进行180度旋转，并伴随紫色光芒；中控台的法国B.R.M机械钟表在点火启动时会自动翻折。后排空间在紧凑型级别车型中中规中矩，属于主流水平。但乘坐舒适性较好，座椅填充较厚且比较软，犹如沙发般享受。搭载的1.6T发动机匹配8AT变速箱，动力完全满足日常使用，整体调校偏向舒适性。底盘调校也一如法系车的调校，功底扎实。

点评车型: 2020款DS 7 45THP 里沃利版

3.64分“良好”

优点： 1，外观上很吸引眼球，流畅的线条做得不错，基本每个细节都有着很好的辨识度，开出去特有面子。 2，1.6T涡轮增压引擎，爆发力比预想之中更强劲一点，最大马力可达到215PS。高速上跑到120码，依旧很轻松，并且操控上面很舒服，方向精准度相当棒，过弯的时候侧倾幅度也不大。 3，作为一款紧凑型的车，空间上面足够靠谱，后排坐三个成人压力不是很大，并且后备箱特别能装，常规状态下能够达到550L。 缺点： 1，底盘调校实际不算多么硬，但因为底盘较高的原因，开起来在颠簸感的过滤上不是很好，特别是走乡村小路的时候，一定需要减速慢行。 2，二手车的保值率较低，毕竟在国内DS7是一款相对冷门的车。 3，虽然指导售价达到了豪华车的水平，但是车内隔音表现却没有达到豪华车状态，隔音效果控制得不是特别理想，速度上来之后能够明显听到发动机的噪音以及胎噪。

点评车型: 2021款DS 7 35THP 早春限定版

4.07分“优秀”

产品亮点上，DS 7优雅的波尔多红歌剧院内饰在时尚度和豪华感上都不错，波尔多红表链式豪华真皮座椅采用了高级NAPPA真皮，座椅靠背上的表链式设计在结构上有利于透气，另外这款车的皮革内饰采用了独特的抛光和无缝线工艺，在出色视觉与舒适手感上形成了融合。多功能方向盘、仪表台及车门内饰板等驾乘者日常触摸到的地方均被波尔多红NAPPA真皮包覆。总之，无论从车外还是车内看，DS 7真心是一个豪华品牌，而且要比不少豪华品牌30万级别的产品呈现出更为奢华的材料和更出色的观感。唯一不够豪华的部分其实在于动力，尽管由35THP发动机和八速手自一体变速箱组成的动力系统能够输出180马力最大功率、250牛·米峰值扭矩，但作为一款紧凑型SUV来说也仅仅只是够用而已，仅可以满足这个级别车型倾向买低配动力的消费者，而在对手们的主力2.0T发动机面前则没有什么优势。