点评车型: 2021款DS 7 35THP 早春限定版

3.71分“良好”

【最满意】 这款车看上的还是它的空间了，精致度无可挑剔，不管是前排还是后排都是非常的宽敞的，坐在里面一点也不会觉得压抑，很不错，后面坐满三个人也不会觉得拥挤，坐在后排翘个二郎腿轻轻松松，坐着很舒服，后备箱容量也很大，可以放下很多的东西。动力方面也是非常的不错，日常用来上下班，在市区走走停停，开起来随叫随到， 加速能力很好，超个车十分轻松。 【最不满意】 刚提车回来的时候内饰异味比较的大吧，刚开始还是比较难接受的，因为家里的老人和小孩对这个味道都比较的敏感，我在这方面也是花了很多心思，平常也有经常开窗通风，慢慢的好了很多了。

点评车型: 2018款DS 7 45THP 里沃利先锐版

4.36分“优秀”

一句话形容Ds7，就是她是一只披着女神外表的操控怪兽！ 外观来看，第一眼没有人会说不好看，但只有当你仔细品味，才会发现她原来还有很多精彩的细节：比如旋转的灯珠、扶手箱盖的阻尼感、真皮的肌理、没有异味的车内空间等等。并且这种美好的感觉是与日俱增的，因为你会不断从和别的车的对比中发现她的好。 动力其实够用，不暴躁，但很充沛从容，像是一个身材匀称泳游选手。急加速时发动机的声音属于好听的，低沉有力，信心十足。 关键来了，操控！这是全车最大的亮点。她居然可以在舒适和灵活间找到完美的平衡点，就像一只矫健的麋鹿。高速时死死抓住路面，就像开着2吨的大车，但实际才1.6吨。小颠簸路感清晰，大坑从容不迫。转弯侧倾虽然明显，但神奇的是极限奇高，你可以大胆弯道给油，而她就像被绳子拴着一样稳固有力。买车时，一身西装的小姐姐问我准备好了吗？我说好，然后她就带着我80码掉了个头！就是那一刻我想，就是她了！

点评车型: 2021款DS 7 35THP 早春限定版

3.79分“良好”

DS 作为法系豪华品牌，虽然销量表现一般，但在市场的热度却一直保持的不错，而DS 7作为DS 旗下的旗舰车型，一直以来也是争议不断。 外观方面，前脸熏黑网状格栅搭配镀铬装饰，看上去精致感还不错，两侧大灯比较规整。车身侧面，DS 7长宽高分别为4603mm*1891mm*1626mm，轴距则是2740mm，这个参数在同级别里还是挺有优势的。轮毂的造型设计前卫大胆，喜欢的人应该会很喜欢，不喜欢的人应该会觉得有些奇怪。尾灯灯组内部交织的设计，很有个性。 车内采用大量的翻毛皮材质，这个怎么说呢？仁者见仁，智者见智吧，估计日常打理起来还是比较有挑战的。中控上方自动翻转的机械钟，实际用处虽然不大，但是对于很多人来说要的就是这种感觉，毕竟这玩意在保时捷上还要花个大几千选配。12.3英寸中控屏下方是工艺复杂的按键，看起来很复古。座椅的填充比较充实，乘坐感受不错。 动力方面，DS 7运动版搭载了1.6升涡轮增压发动机，最大马力181Ps，最大扭矩250N·m。从数据来看动力表现并不突出。底盘方面，配备了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，乘坐的舒适性表现还不错。 总的来说，DS 7虽然销量不尽人意，但产品力还是具备一定竞争力的，后续在国内的市场布局如果能更完善些的话，应该还会有上升的可能。如果你有其他不同的看法，也可以在评论区一起讨论讨论。

点评车型: 2021款DS 7 35THP 早春限定版

3.79分“良好”

【外观方面】DS7作为法系车，有一种独特的艺术美感，脱离简单的机械产品，她其实更像是一件艺术品。虽然在结构设计上依然是标准的汽车前脸，但这种气质上的变化才更显深沉，不像简单的外观变化那么肤浅。 【内饰方面】DS7的内饰绝对可以满足人们对于一辆汽车高品质追求的所有期许，精致、细腻、华丽。首先是精致，对于细节的把控最能彰显精致感，DS7的表现简言之一句话：设计有美感，用料更考究。 【动力】DS7全系搭载了一台1.6升涡轮增压发动机，低功率35THP发动机最大功率133千瓦，最大扭矩250牛·米，匹配8速手自一体变速箱，行驶感受平顺自如。

点评车型: 2020款DS 7 45THP 运动版

4分“优秀”

DS7的外观在同级别中是属于颜值高的，虽说刚看有点不适应，但越看会越耐看。而内饰的用料以及细节处理方面，都显得比较精致，有较高的档次感。至于DS 7的驾驶操控，它在机械层面做的比内饰设计更容易让人接受，无论是佛系心态驾驶又或是暴躁脾气驾驶也是可以满足的。如果你可以接受小众车自有的弊端，而且不在乎别人的看法，其实DS7也是不错的选择。

点评车型: 2020款DS 7 45THP 运动版

3.29分“良好”

你不提我不说还有人记得法系高端品牌DS吗？当年雪铁龙DS的设计至今都是汽车工业中最具标志性的造型，并且很多电影中仍然能看到雪铁龙DS的身影，现在DS以单独的品牌呈现给消费者，许多细微设计确实有试探性意味，但是整车性价比、动力、配置，尤其是关乎科技、智能配置方面远远不如德系、日系更佳实用，DS 7 45THP车型倘若落地价在16万左右还是挺有竞争实力的，然而厂家并不会为销量强行拉低品牌定位。

点评车型: 2020款DS 7 45THP 里沃利版

3.86分“良好”

DS7作为法系豪华品牌车型，在外观及内饰上都展现出了自身独特的艺术气息，设计精美、做工豪华。在一些细节上也充满了小惊喜，例如“巴黎之光”的前大灯会在车辆解锁时进行180度旋转，并伴随紫色光芒；中控台的法国B.R.M机械钟表在点火启动时会自动翻折。后排空间在紧凑型级别车型中中规中矩，属于主流水平。但乘坐舒适性较好，座椅填充较厚且比较软，犹如沙发般享受。搭载的1.6T发动机匹配8AT变速箱，动力完全满足日常使用，整体调校偏向舒适性。底盘调校也一如法系车的调校，功底扎实。

点评车型: 2020款DS 7 45THP 里沃利版

4分“优秀”

熟悉DS品牌的人，应该都知道其在法系车型里有着相当高的地位，但这些年在国内的表现有些水土不服，不过略显低迷的市场表现，不能掩盖旗下车型在品质上表现。 外观体验：DS 7整体给人感觉相当的精致典雅，细节处散发着法系车一贯的浪漫与个性气息，采用“DS之翼”的家族式前脸，具有相当高的辨识度，包括璀璨钻石切割菱形前格栅、星钻式巴黎之光LED大灯（内置的三颗独立LED照明单元，可实现180度旋转）、以及车尾以卢浮宫金字塔为灵感的晶雕式3D菱格尾灯，处处都体现着DS品牌对高端的理解。 内饰体验：除了外观细节，车内同样不乏大量的菱形切割元素，虽然布局上并不会给人“另类”的感觉，但每一处的设计，都好像是经过了“深思熟虑”，完全没有刻意迎合主流趋势的态度。 动力体验：虽然同为PSA阵营，且排量上也都是1.6T，但DS 7上搭载的这台1.6T发动机，相比PSA那款要更先进，在技术上拥有进气门可变升程、进排气双可变气门正时，而且在配气机构上也要领先于PSA的1.6T，最大215匹的动力输出，让整台车开起来非常轻快，不会因为1.6T的排量而出现动力不足的现象。 驾驶感受：众所周知，法系车在底盘的调校上一直都有着深厚的功力，而作为高端系列的DS7，同样是配备了堪称越级的DS 魔毯自适应悬架系统，通过实时扫描分析前方路况，以达到在15毫秒内便预先完成悬架软硬程度调整，也就是常说的可变阻尼减振器。 购买建议：抛开品牌因素，单看DS7的综合实力，在造型设计、内饰用料、科技配置、以及实际驾驶操控感受，比起同级别的奇骏这类车型，都是更好的。如果想在一众实惠家用的SUV中，选择一辆能够彰显品味与个性产品，DS7或许是不错的选择。

点评车型: 2020款DS 7 45THP 里沃利版

3.64分“良好”

优点： 1，外观上很吸引眼球，流畅的线条做得不错，基本每个细节都有着很好的辨识度，开出去特有面子。 2，1.6T涡轮增压引擎，爆发力比预想之中更强劲一点，最大马力可达到215PS。高速上跑到120码，依旧很轻松，并且操控上面很舒服，方向精准度相当棒，过弯的时候侧倾幅度也不大。 3，作为一款紧凑型的车，空间上面足够靠谱，后排坐三个成人压力不是很大，并且后备箱特别能装，常规状态下能够达到550L。 缺点： 1，底盘调校实际不算多么硬，但因为底盘较高的原因，开起来在颠簸感的过滤上不是很好，特别是走乡村小路的时候，一定需要减速慢行。 2，二手车的保值率较低，毕竟在国内DS7是一款相对冷门的车。 3，虽然指导售价达到了豪华车的水平，但是车内隔音表现却没有达到豪华车状态，隔音效果控制得不是特别理想，速度上来之后能够明显听到发动机的噪音以及胎噪。

点评车型: 2021款DS 7 35THP 早春限定版

4.07分“优秀”

产品亮点上，DS 7优雅的波尔多红歌剧院内饰在时尚度和豪华感上都不错，波尔多红表链式豪华真皮座椅采用了高级NAPPA真皮，座椅靠背上的表链式设计在结构上有利于透气，另外这款车的皮革内饰采用了独特的抛光和无缝线工艺，在出色视觉与舒适手感上形成了融合。多功能方向盘、仪表台及车门内饰板等驾乘者日常触摸到的地方均被波尔多红NAPPA真皮包覆。总之，无论从车外还是车内看，DS 7真心是一个豪华品牌，而且要比不少豪华品牌30万级别的产品呈现出更为奢华的材料和更出色的观感。唯一不够豪华的部分其实在于动力，尽管由35THP发动机和八速手自一体变速箱组成的动力系统能够输出180马力最大功率、250牛·米峰值扭矩，但作为一款紧凑型SUV来说也仅仅只是够用而已，仅可以满足这个级别车型倾向买低配动力的消费者，而在对手们的主力2.0T发动机面前则没有什么优势。

决定买车的时候也是做了很多的功课，之前开过三台车佳美，风度，雅阁都是日系的！本田比较省心没什么问题，但操控太差，噪音大像头老牛，风度动力强提速快但小问题多！丰田综合来讲都过得去，买车的时候考虑过荣放，看过实车果断放弃了，内饰太陈旧古板，而且配置也低！大众车也看过，感觉大众车所有车都一个样，内饰也是没什么变化！最后考虑到法系车，刚开始挺喜欢4008的，但考虑到法系的销量以及售用犹豫了好久，身边也有蛮多开法系车的朋友，到处打听法系车的情况，大都反映车挺好的,然后在去车城看车的时候遇到了Ds7，首先是外观惊艳到我了，当即就决定看看，当打开车门看到内饰马上就喜欢上了小7.当天晚上一夜没睡，网上到处了解小7的一些情况，以及价格！第二天就去4s店提车了！ 现在车跑了有两万公里了来给大家分享下我的用车心得，专业的话术我不知道怎么说，就颜值方面我挺喜欢的，内饰更不用说！动力方面比较强劲，特别是70码以后动力随叫随到，起步相比后期提速就弱了点，但舍得给油还是不会让我失望，底盘是法系车的强项，车不重但跑高速很稳，这一点日系车没法比，而且跑长途不累，可能跟这套音响有关，我特喜欢这套音响！目前开了两万公里了除了正常保养没任何问题，刚买车的时候还有些担心！现在觉得当初决定买这台车太了不起了，因为这台车无论是颜值，操控，舒适，油耗都是挺强的，美中不足就是2.3档升降不是很顺！总的来说个人觉得比Q5完胜！重点是这台车油耗，出乎我的想像，综合油耗表显6.7升百公里，实测一箱油900到1000公里，从来没超过5毛一公里，简直不可思议，超省油！

购车总价 | 当时选择这款冷门车的裸车价格在30.73万元。因为他这款车型没上市之前就已经默默的关注了，所以上市之后还优惠了一些价格，所以就果断购买。 同级对比 | 这个级别的车型也看了一下本田冠道，因为这两款车比较像，但是不喜欢本田冠道的外观，还有就是本田冠道质量太轻了，高速行驶有一些飘。这款车唯一的缺点就是价格贵。 空间 | 乘坐空间首先对空间有什么需求？我只是平时上下班儿代步，偶尔出去和朋友聚聚会啥的，开这款车几乎很少坐满人过，所以空间方面个人感觉比较大。 保养维护 | 这款车打算以后定期去4s店做保养，看了一下4s店的价格表，一次保养大约应该在800元左右，因为我的车还没有做首次保养。 驾驶体验 | 方向盘的握感很好，而且行驶过程中刹车和油门力度适中。坐在主驾驶侧座椅的包裹性非常不错。

颜值 | 最满意的当然是 ds7的外观了，完全符合了我对美的定义，犀利的前脸，酷酷的大灯，还有车内带有仪式感的氛围灯，很是满足了都，包裹式座椅也是很舒服了。高端大气的既视感，车子的线条超级吸引人，这也是这车回头率很高的原因，开出去很拉风，很满意了都。 空间 | 车内前排空间对于个人来说完全是足够的，后排空间也非常大，坐三个人是没有问题的，但最好的状态还是坐两个人，后备箱感觉有点小，并不能放很多东西，车扶手的位置能放挺多东西的。 油耗 | 毕竟是新提的车子，特别还是在城市开车，不仅拥堵还要开空调，所以第一箱油的时候油耗上了12个油，捕获这不是问题，到了第二箱油，这台车的油耗就降低到了10个油，在这种路况和使用方式的情况下，这个油耗我也是能够接受的。 驾驶体验 | 这款车不仅颜值上十分出众，在底盘和悬架方面的设计调教也让人非常满意，粗壮的后独立悬架让整车的稳定性和舒适性都大大提高了，法系底盘调校也让人很放心，非常稳定，在操控上，这款车方向盘很轻，转向半径小，很好操控。 同级对比 | 看的新款宝马X1，到店实际感受后排乘坐感不好，让我放弃了对它的选择，路过 DS的展厅，不经心的一撇让我难以回头，正中的DS7散发着耀眼的光芒，它的颜值顺间撩动我的心扉，在店里看了看车别的方面，也挺满意，最终还是还是选择了ds7. 购车总价 | 当时31.59万提的车。优惠了4000块钱。毕竟是新车上市优惠力度很小。购置税和保险的费用都是在保险公司上班的弟弟帮忙弄得。赠的龙膜这还是让我很欣慰的。别的就是脚垫和基础保养了。