点评车型: 2018款DS 7 45THP 里沃利先锐版

4.3分“优秀”

【外观】 DS是法语Déesse的全称，译作“⼥神”，听起来就是个特别讨⼥性喜欢的名字。虽然⼤家⼀直调侃法国⼈缺工程师，但说法国⼈不缺设计师相信⼤家从不怀疑，DS7身上就有很多这种有设计感的细节。 小编第⼀次在路上见DS7，就是被它棱形交织的尾灯吸引到的，极具辨识度。功能实现之余，还愿意在颜值上下功夫，更好的视觉感受⼜何尝不是亮点呢。 虽然每每提及DS7都少不了它的⼤灯，且不谈细节，光是这个blingbling的造型和动态，我相信就足以让很多⼥性⼼生好感了。 【内饰】 拉开车门，你会感觉不是进⼊了⼀台车里，⼤面积的皮质覆盖，而且皮质的纹路样式做得也很有质感，感觉像是进⼊了⼀个高档包包里面。 DS7上有很多棱形的设计元素，就连驾驶模式切换这么个平常不过的按键，设计师们也没放过。而且就是这些无处不在的小细节堆砌，让车内的质感就变得很不⼀样。 虽然接触过不少车了，但不怕⼤家笑话，第⼀次摸DS7的时候小编还真没第⼀时间找到启动开关。另外顺带⼀提，B.R.M也是法国知名的腕表品牌，和汽车界有过不少联名产品。 【驾驶感受】 试驾印象比较深的是高速地盘质感扎实，而且NVH不错。 动力真的还不错。别看排量不大只有1.6升，但是这个高功率版本的1.6T发动机的低扭爆发力很可观。最大功率220HP，跑高速一点都不怯场。 【保值率】 法系车，豪华品牌的中高配，简直就像叠了Debuff一样惨。实质驾驶感觉这么好的车，小编对其保值率已经不忍心评价了。

点评车型: 2021款DS 7 35THP 早春限定版

3.71分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完DS 7之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 35THP 早春限定版 ，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载1.6T发动机，最大功率181马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机的低扭表现很突出，油门调校比较线性，起步时很轻快，但又没有窜动感，发动机中后段的动力响应也比较积极，深踩油门之后能及时得到动力释放，爆发力不算弱，我们实测这台车的百公里加速时间为9.17秒，当车速超过100km/h，动力输出也没有明显衰减，高速超车也不显得吃力。 8AT变速箱来自爱信，平顺性是它最大的优点，动力衔接很顺畅，变速箱能对驾驶员的意图做出正确判断，换挡逻辑和换挡速度都没什么问题，急加速时也能果断降挡，整体的行驶品质很高级，而且切换到运动模式之后，变速箱也会调整换挡时机，动力响应更积极，也能带来一些驾驶乐趣。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏舒适，悬架能有效隔绝路面上的细碎颠簸，在遇到减速带、连续坑洼等较大颠簸时，悬架的韧性也很到位，在有效降低冲击感的同时，还能给车身提供充足的支撑，底盘质感很高级。转向手感很细腻，力度适中，方向盘指向性一般，车头的响应还算灵敏，虽说没什么操控属性，但开起来还是很轻巧的，整体的驾驶感受也很高级。 空间和乘坐感受：这台车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4603/1891/1626mm，轴距2740mm，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间为四指，后排腿部空间一拳四指，头部空间为三指，乘坐空间中规中矩，谈不上宽敞，座椅坐垫和靠背都很宽大，填充物偏硬，支撑性很到位，包裹性一般，整体的舒适性表现还算令人满意，不过和主打舒适性的车型相比还是有很大差距。 后备箱内部的平整度不错，容积也达到了550升，能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还不小，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后的平整度也不错，最大进深超过1.7米，扩展能力和实用性都很令人满意，整体的载物能力可以满足大部分用户的需求。 购车费用：我试驾的这台2021款 35THP 早春限定版的指导价为22.99万，目前没什么优惠，车辆购置税19818元，车船税420元，交强险950元，商业险6600元左右，上牌费500元，全款落地价格在25.82万左右。

点评车型: 2020款DS 7 35THP 帕西版

3.43分“良好”

现在说到豪华汽车，我们想到最多的就是德系BBA，日系的英菲尼迪，雷克萨斯以及美系的凯迪拉克。当然还有一些其它的，比如捷豹，沃尔沃都是不错的豪华品牌。但有一个豪华品牌，绝大部分的人都不太容易想到了，那就是DS汽车。DS汽车是雪铁龙的高端品牌，也号称是法国总统的座驾车型，但是入华多年，一直没有大的成就，并且现在的销量已经到了非常危险的边缘。DS旗下的车子性价比怎么样呢？今天我来选取DS旗下的DS7这款车型来和大家聊一聊优缺点，选取的具体配置为2020款 35THP 帕西版。它的厂家指导价22.99万元，裸车价为20.49万元，购置税18132元，保险7000元，上牌1000元，所以这辆DS7全部办好的价格为231000元。 【优点】 从它的命名方式来看，这一定是一款非常浪漫的车型。DS7的外观设计也确实是这样的，具备不错的美感。前脸采用了六边形的进气中网设计，内部填充着菱形熏黑格栅，而外部则使用了一圈镀铬饰条进行包裹，精致感很明显。两侧的大灯细长而犀利，并且与进气中网直接进行了衔接，精致感很明显。灯光配置也不错，采用的是led的远近光大灯。在进气中网的下方，一条贯穿式的镀铬饰条将整个车头的厚重感再一次增加。车型的侧面采用了比较动感的造型，腰线很有力量。此外，还配备了快背式的车顶设计，流畅感比较出众。车尾精致感设计得比较理想，尾灯采用了细长的设计，并且由镀铬饰条进行了连接，一体感和精致感都很明显。DS7的车尾拥有长安的字样，没错，DS7是长安和DS集团的合资车。 DS7的内饰设计我觉得还是比较理想的，有点类似于飞机座舱样式的设计，时尚感是比较明显的。中控搭载的是八英寸的触控液晶屏，而行车电脑则使用的是12.3英寸的液晶大屏设计，整个内饰的设计比较现代化。加上飞机挡把的运用，软性材质的覆盖，豪华感营造到位。 动力搭载的是1.6T涡轮增压发动机。事实上，DS7全系都采用的是1.6T的，但可惜的是这款车型配置低，所以是低功版本的动力系统，最大功率181马力，峰值扭矩250N·m，传动部分搭载的是八挡手自一体的变速箱。这套动力总成确实没有什么问题，家用起来比较适合。油门轻松，调校灵敏，开起来比较不错。即使是女生也可以轻易驾驶，开起来没难度，而且转弯半径小，掉头也很方便，可以轻易打满方向盘。 【缺点】 DS7的价格是比较昂贵的，即使是入门版的价格，指导价也达到了22.99万元，价格不让人心动。 DS7卖得少，后期的保值率，维修都是麻烦的事情。而且，DS汽车未来怎么样还真不好说，毕竟在国内不可能一直亏本，如果退出中国，那就很烦恼了。 这辆车子的保养费用是比较昂贵的，而且更换配件费用也比一般的合资车要贵不少，这也是让很多车主们头疼的地方。没有公主的命，却得了公主的病。 总结：这辆DS7的外观，内饰，动力系统以及底盘调校都是比较优秀的，但是这辆车子的问题也是比较大的，价格高，保值率低，而且更重要的是DS的经销商很少，不太容易买到这款车，所以后期维修也不是很方便。

点评车型: 2020款DS 7 45THP 里沃利版

3.5分“良好”

其实一直以来对于法系车都还是比较喜欢，法系车的设计都还是比较前卫的，当然自己这儿第二台车也选择了法系车虽然我买的是5008但是之前有一台车在试驾的时候给了我好的印象，那就是同为法系品牌的DS，去试驾了下DS7 2020款45THP 里沃利版，这台车目前的指导价27.69万，目前市面上有5万的优惠，裸车价在22.69万，购置税花费2万，商业保险花费7150，加上其他的一些杂项费用，全款落地价在25.6万，这个价格落地一个小众的SUV车型的确还是很高了，但是如果你喜欢这台DS7的个性那就另当别论，下面给大家分享下这台DS7的一个使用感受。 最满意的地方： 1、最满意的当然是配置和内饰，DS对于车内所打造的豪华氛围同样式独树一帜的。菱形的设计是整个车的主题元素，在车内随处都可以看到这个菱形元素，包括仪表的显示风格、音量的滚轮、中控屏幕的主题以及中控台饰板底纹等，看上去仅仅是皮质包裹的中控台饰板底纹可不是那么简单，它是采用了钟表设计的元素当然在车门内侧的饰面和仪表台上面也可以看到菱形的缝线，另外座椅的缝线工艺也是采用了菱形的工艺缝线。另外在细节上，在空调的出风口上加入了配合整车风格的镀铬点缀整车还有氛围灯同样也融入菱形元素，可能是整个菱形的设计能透露出豪华感吧！另外像全景天窗这种配置在这台DS7身上也是标配。 2、底盘方面，面对路面上细小的颠簸，还是可以从容的过滤，不难从DS7上感受到一种“高级感”。但是偏软的调校风格也让DS7面对较大颠簸的时候车身会有一定的余摆。但这并不影响对于整车舒适性的标定。如果是歌剧院版车型还会搭载DS号称“魔毯”的自适应悬架，可以更智能的调节悬架的软硬，要知道这个配置基本都只有在一些豪华品牌C级车以上才有，这套悬挂系统在经过一些路面信息，所以这台车可以看到配置还是很高。 3、动力部分，虽然最开始看到这台车仅仅1.6T的发动机的时候没有对这套动力系统报多大的期望，但是直到真正驾驶后才明白真的不只是看排量。这台DS7身上的这台1.6T的发动机，最大马力215匹搭载8AT的变速箱，整套动力输出也是十分线性，在普通模式下，油门踏板的反馈很轻，制动还算比较沉稳，方向盘转向的也是会随着速度的增长变重很有质感，就算切换到运动模式，油门、制动和方向盘的阻尼力矩变化也并不明显，但是这台8AT变速器的响应会变得十分积极，换挡逻辑很清晰，1.6T的发动机在运动模式下变得十分机敏，一脚油下去会迅速提高到最大扭矩，提速也是非常快，推背感很明显，测试过百公里加速，基本在10秒内。 不满意的地方： 1、风噪比较大，虽然车内的舒适度比较高，但是车速上来后，整个车内的风噪和胎噪是非常明显的，作为一台定位于豪华SUV的车型这点还是不太应该，另外双层隔音玻璃看来也没有处理好，影响了车内的乘坐舒适度。 2、保值率方面这台车确实还是比较低的，三年的车型基本就是半价卖，所以对于买这台车的朋友还是提个醒还是得考虑保值率，不然后续换车折损很严重。 3、这台车的维护费用真的还是很高，虽然保养一年只需1400多，但是只要涉及到维修和换零件那这个费用就不是一般高了，因为很多配件是需要进口过来的。 其他方面： 外观设计上真的还是很帅，无论是宽大的前中网还是可以旋转的矩阵式LED大灯都让这台车看上去非常前卫，另外侧面配合235/55 R18的五幅式的轮毂也给人一种很运动的感觉，当然个人最喜欢的是尾部的设计，上面说到的菱形元素在这个尾灯上面可以说是完美的呈现，整个尾灯看上去十分有高级感，配合有一点小溜背的造型真的豪华感满满。 另外空间方面，这台车2740mm的轴距对于一台紧凑型SUV来说已经是很充裕了，加上1891mm的车宽和1626mm的车高车内的空间无论是前排还是后排都能给出很大的余量，基本178身高的我前排头部还有3指的空间，腿部大概1拳；后排方面腿部虽然有1拳多，但是头部基本要挨着车顶了后排座椅还有一个问题，就是座椅坐垫比较短，久坐还是很累人。 总结： 这台2020款45THP里沃利版的DS7在外观上面确实还是很有设计感，内饰的用料还有设计上也尽显豪华，整车在动力和操控上的表现也是超过了同级别的很多车型，可是这样的一台DS7就是有一些关键性的问题，比如优惠不高，比如保值率不高，当然还有维护费用比较高，所以他才没有在国内畅销。但是如果你跟我一样喜欢个性一点的车，那我相信这台车能够满足你的想象。

点评车型: 2018款DS 7 45THP 歌剧院版

3.9分“良好”

【卖点】 冲着音响来的，这个价位基本上就是最好的音响了。买之前跟s90宝华做了详细对比，奈何s90隔音太差了只能停着听歌。劲浪的调音很独特，听乐器加女声，很加分。 【驾驶感受】 手感不错，方向盘虚位也不大。魔毯悬挂真的舒服。转弯半径小，多数路一把调头。但整个调教就是纯纯的家用买菜车。跟e90没法相提并论。对我而言是两个极端。 【空间表现】 空间能用，反正平时就自己一个人开。后座就坐条金毛。扶手箱是真的能塞。 【油耗】 驾驶风格为市区激情驾驶哈哈，在成都上下班一半高架一半市内道路，匀速28。在中石油加200块钱92能开300多公里。对比e90，动辄十三四的油耗，我已经惊呆了，反正怎么踩都不心疼。 【购车经历】 自从年初买了e90来练手之后，确实就是说油耗太大了，而且音响一般般，车龄比较老了，各种配置跟不上，看了半年的车，首要考虑的是音响表现要好。其次就是驾驶感受，至少不能差吧，还是庆幸人生第一辆车选对了，作为驾驶感受参照。再就是地下停车库车位小，车长必须5米以下。然后就从10~25的二手车开始筛选，选出来如下几个，开的爽的有宝马f20，18款120im；福克斯2021款两箱stline ；长得特别好看的有捷豹xel 2021款p250曜黑运动；窝窝s60t8智雅；网上种草的辉腾带丹拿；便宜大碗的ds7歌剧院。 结果从一堆轿车里面选出了一个SUV，碰巧本地有，找了半年碰上了，价格真香定律哈哈。 【提车价格】 15，保险加到手保养，加换车机，换四门隔音玻璃，换4条ps4，这就16多了。 还想再收一台 S60t8智雅，小破站上面种草，就没有现场听过这一套哈曼卡顿的表现。手里有的车主可以交流一下。

点评车型: 2020款DS 7 45THP 里沃利版

4.07分“优秀”

有车友不想要满大街可见的热门车，又想在冷门车里找到一款好车，那么这款车可能会让你满意，2020款DS7过来瞅瞅，今天我们奉上45THP 蒙马特版的测评报告一共大家参考。 DS7搭载的1.6T发动机真的是个“神物”，最大马力为215匹，峰值扭矩300牛米，典型的小排量大马力，不过DS7的加速能力只能算是一般水平，官方给出了9秒的百公里加速时间，我们连续15次测评之后，最好的百公里加速成绩是8.79秒，在紧凑型SUV里属于中间水平，能超过它的有不少，被它超越的也不少，但是DS7的动力优势不在于直线加速，而是均衡的输出能力。 我们先看一组数据：0-60公里/小时的加速时间为4.48秒；40-80公里/小时的加速时间为3.8秒；80-120公里/小时的加速时间为5.3秒。大家发现没有，DS7在初段和后段的加速能力非常接近，而中段加速则较为迅速，而三个速度区间的用时差距并不是很大，所以整体给人的感觉就是真正的平顺，从起步开始动力输出就一直保持在非常均衡的线性上升状态，动力水平线在时速100公里/小时的时候，动力衰弱下降点在时速110公里/小时的时候，这就让DS745THP在法定时速区间内，有一个非常柔顺的加速表现，而且能够适应不同的道路环境。 但动力系统不是它最好地方，真正让人印象深刻爱不释手的，是DS7的底盘质感，PSA闻名于世的底盘调校功力，在DS上得到了最全面的展现，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，PSA集团能将后扭力悬挂调校的有如多连杆一般优秀，多连杆独立悬挂到了它的手里，已经有了接近奔驰S级的底盘质感，这不是夸张！这套底盘给我的实际体验是：悬挂在行驶过程中有一种上下同时发力的感觉，向上是对车身的有力支撑，向下是对路面震动的过滤，这是一个随时随地同步进行的主动过程。 明白这一点非常重要，因为同价位的紧凑型SUV，在底盘支撑和滤震性上都带着被动的感觉，就是支撑力或者滤震性，都是在你发现了路况变化之后的刹那才开始进入工作状态，而驾驶DS7哪怕出现了肉眼可见路面变化，但是实际体感始终保持在一个相对恒定的状态，测试过程中，我知道走的路不一样了，但是无法通过体验来判断路面究竟有何种变化，DS7底盘给予驾乘人员的质感是带有主动性的，不会因为环境变化而变化，而这种坚持又是我们最想要的舒适和稳定，就好像躺在一张高档的席梦思床垫上一样，柔软却没有下陷感。 操控性并没有太多亮点，就是一台中规中矩的紧凑型SUV，但是有平顺稳定的动力输出，几乎恒定的底盘质感就足够了！

点评车型: 2018款DS 7 45THP 里沃利先锋版

4.57分“优秀”

小7开了有快5年了，除了时不时的一些小毛病，其他都没什么大问题。整体来说，还是挺不错的一台车子。只是车子太小众了，以至于原本买车时候的4S点已经成了2S点。 但唯一还是庆幸的事是DS还在，我的终身质保就还在。 小7第一眼我就已经被迷得不行，从16年底在法国车展上看到的第一眼，我就深深念念想买她，直到18年上市我就迫不及待的成为了第一批车主。 她的巴黎大灯，圆弧线且富有力量的设计，还有那个罗浮宫三角线条的尾灯，这些都深深吸引我，而内饰也是令我爱不释手，180度翻转钟表，黑水晶的滚轴，超大的双屏，这些都是让我成为她主人的原因。 要说她的好可以一直说一天一夜，但毕竟人无完人，车子更是如此，在使用了将近5年的时间里，对我最大影响的莫过于门店的缩减，以及配件漫长的等待，或许这就是小众车的弊端，没事的时候都很好，等到有问题的时候，是平常其他车子维修等待时间的几倍之多。

点评车型: 2020款DS 7 45THP 里沃利版

4.21分“优秀”

外观内饰都不错，就是后备箱小，车矮了一点，如果车长加10cm，车高加5cm估计会比较好卖

点评车型: 2020款DS 7 45THP 运动版

3.86分“良好”

【最满意】 DS7的底盘算得上韧性十足，高速过弯还是过坑洼路面，它都给出足够的支撑，在同级车型当中，表现比它好的基本没多少。而亮黑色蜂窝状大嘴进气格栅，在搭配上多道镀铬饰条之后，呈现出来的高级感还是相当不错。当然，整台DS7前脸最惊艳的地方，肯定还是还在于那号称“巴黎之光”的LED智能前大灯。灯腔内三颗采用了激光雕刻3D技术的LED灯，在点亮时可以180度自由旋转，夜间散发的紫色光芒璀璨无比。 【最不满意】 部分设计用着不太习惯，比如中置的玻璃升降，位于屏幕上方的启动按键、链接不便的蓝牙等需要驾驶员适应它，而不是它适应它。 【驾驶感受】 1.6T的发动机的最大马力虽然有215匹，但是脱离中低速（100km/h）后，它的动力输出其实会有些偏弱，不如同级的2.0T车型，比如凯迪拉克XT4、林肯冒险家等。

点评车型: 2018款DS 7 45THP 里沃利先锋版

4.06分“优秀”

外观，内饰没啥说的，自己喜欢就行。 动力够用，随踩随有。操控还是不错的，但是感觉跟法系的轿车比还差了点。 空间个人觉得一般，不过好像法国车空间都不太大。 油耗是最不太满意的。。一半市区一半高速，表显10个左右，实际11个… 最不满意的的就是售后了，根本就没有售后，整个东三省现在一家4S店都没有，想维修或者升级都没地方。

点评车型: 2018款DS 7 45THP 歌剧院版

4.69分“优秀”

感觉跑城市道路还是有些费油，说的魔毯悬挂只能在舒适模式下使用，但悬挂在模式切换后没什么特别大的感觉，外观的话还不错，金色没有照片看的那么难看，内饰自带的氛围灯太暗了，还是后期自己加装一个氛围灯吧… 操纵性很好，我也没开过别的什么车，但是别人也跟我描述过法系车的操纵很好 座椅通风加热按摩，都是前排座椅有，后排没有，音响的话，歌剧院音质应该还算可以吧，我平时用的耳机比较好，耳朵养的比较刁了，所以音响方面给我的感觉没有那么好…

点评车型: 2018款DS 7 45THP 运动版

4.79分“优秀”

这个级别应该是没有对手，无论是动力空间行驶品质，吊打bba。设计感很强，品牌力是最大缺点，其他小缺点，后排坐垫稍微有点短，一些小异响。

点评车型: 2020款DS 7 45THP 里沃利版

4.71分“优秀”

车子非常不错，油耗从来不纠结，不低也不高，法系车做工，材质那是没得说，杠杠的。车身也厚重，小毛病也🈶，开起来质感非常好，底盘扎实！冷门车，路上很少能遇到，只要质量过得去，我会一直开

点评车型: 2020款DS 7 35THP 帕西版

3.79分“良好”

【最满意】 看上这款车已经非常的久了，不管是它的外观还是内饰，我都是非常喜欢的一点了，外观方面，从容大气，耐看，显得高贵，但又不出格不夸张，很得体。车体比较大，看起来宽厚扎实，动起来还比较灵活，走在路上回头率也是比较的高，开出去也是非常的有面子。内饰方面也是非常的不错了，车的中控台我也非常喜欢，台面简单大气得几乎挑不出啥毛病，布局也很简洁，功能区安排的井井有条。大屏周边的设计又能体现出年轻时尚的味道。 【最不满意】 隔音效果方面比较差了一点吧，平常跑市区的话还算可以，没啥影响，但是每次一上高速，噪音影响就比较的大了，胎噪风噪各种噪音传进车内，有时候开长途听久了特别的影响心情了。

点评车型: 2021款DS 7 35THP 早春限定版

3.79分“良好”

外观方面，前灯组的DS标志性的星钻式巴黎之光LED大灯是这款车最具仪式感和辨识度的地方，在外观上还是树立了法系车的一个标杆。前脸网状进气格栅连接两侧大灯组,下包围也是比较动感,整个前脸辨识度还是很高的,车身轮廓显得整车更加动感,溜背的造型看起来也是比较运动,尾部设计简洁明了更添质感,整车外观颜值还是很高的。 内饰方面，波尔多红歌剧院内饰对于豪华氛围的提升还是提供了很多的帮助。此外，波尔多红的NAPPA真皮还出现在了表链式真皮座椅多功能方向盘、仪表台、车门内饰板这些经常接触的地方，整个内饰豪华和质感均属上乘。另外，法国知名高性能运动手表品牌B.R.M为DS专门设计的B.R.M R180电动翻转时钟会自动翻转，让启动这台车的瞬间很有仪式感。 空间方面，对家用来说算是够用，毕竟轴距有2740mm，前后排乘坐空间宽敞，考虑到了后排乘客的舒适性，中间的地板还是平的。身高173cm的个头在后排有2拳左右的活动空间。前排两个座位都配有电动12向调节，对于长途驾驶来说有腰脱和腿托使得整体驾驶的舒适性提升不少。 动力方面，DS7 2021早春限定版搭载1.6T低功率发动机，最大功率133kW，峰值扭矩为250Nm，传动系统匹配8速自动变速箱，整体数据上中规中矩，并没有很出彩的地方，百公里油耗表现在8.5L左右。 操控方面，DS7的悬挂比较舒适，对路面过滤的震动还是不错的，回弹力度适中，过减速带时的弹跳可以被控制的很好。方向盘手感偏轻，对于转向和掉头来说很轻松。