点评车型: 2020款DS 7 45THP 歌剧院版

3.71分“良好”

整体印象：DS7是一款风格独特，个性十足的法系SUV，产品力方面的短板主要在于性价比偏低、保值率也低，但这两项指标都与品牌息息相关，相比二线豪华品牌中的林肯冒险家、凯迪拉克XT4等车型没有什么优势可言。 外观设计：DS7算是法系车中比较克制的车型，相比标致雪铁龙的许多车型，外观造型比较容易被国人接受，前脸采用较多的镀铬元素，豪华质感得到了保证，灯组设计是一大亮点，无论是外观造型还是点亮之后的效果，都比较出色，颇有追赶“灯厂”的意味。 内饰配置：作为顶配车型，这款车的配置是比较丰富的，360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、真皮方向盘真皮座椅就不用说了，值得一提的是，它的悬架支持软硬和高低调节，并且不需要选配。内饰的豪华感足够让人满意，需要吐槽的是车机系统的表现，一是逻辑比较复杂，学习成本高，使用起来便利程度一般，二是响应速度也比较一般。 空间表现：空间并非DS7的强项，尤其是对比一线豪华品牌的长轴距车型而言，DS7的车内空间甚至显得有些拘束，轴距仅有2740mm，加上车内空间利用度并不是很高，乘坐空间被压缩得很厉害，还有前排的头部空间受车身造型影响也比较一般。后备厢的空间虽然不是豪华车的重点，但是对于日常使用也很重要，DS7在这方面也有提升空间。 动力操控：这款顶配车型搭载的是1.6T的高功率发动机，虽然最大功率达到了215马力，但是相比同级大多数车型采用的2.0T发动机而言，还是略逊一筹，更不用说在起步时，排量上的劣势就更加明显了。传动部分采用的是8AT变速箱，与发动机的匹配做得不错，平顺性比较出色。底盘表现前面已经提到过了，法系车的底盘调校技术还是值得肯定的，开起来的感受还是比较轻松的，转向精准，富有操控乐趣。 购买建议：DS品牌在中国市场的去留一直被大家讨论，花如此高的价钱购入一辆DS7，我觉得需要经过深思熟虑的考量，毕竟这个价位可以选择的车型很多，BBA和二线豪华品牌中的同级别车型更有竞争力。

点评车型: 2020款DS 7 35THP 蒙马特版

3.71分“良好”

【最满意】 最喜欢ds7的外观设计，我觉得百分之90的人都是因为它的外观而选择它吧，可以180旋转的巴黎大灯很有仪式感，好像是在跟我打招呼，像这样的小设计在ds7上面还有很多，它的法系调性，整车的造型偏圆润一点，看着很时尚，也有suv的厚重感，这也是我最满意的地方， 【最不满意】 市区里开着还是有点费油的，首保过后一直稳定在10.5升左右。内饰的储物空间比较少，实用性确实差了点。

点评车型: 2020款DS 7 45THP 歌剧院版

3.93分“良好”

【最满意】 外观设计很有法式的浪漫精髓，设计比较优雅，菱格水晶切割造型也很好看，两侧星钻LED大灯，进一步提升了车头的优雅 内饰同样有浓浓的浪漫气息，时尚感和科技感到很突出，用料也很厚道，豪华度和精致度都兼备。车内乘坐空间出色，悬挂舒适性强，油门响应灵敏。 【最不满意】 内饰设计一般，人体工程学设计比较奇葩，车机老旧，卡顿严重，新车异味大。

点评车型: 2020款DS 7 45THP 运动版

3.93分“良好”

教授此次体验的是DS 7的2020款 45THP 运动版车型，指导价27.99万元的它属于全系的次顶配车型，那么它能给我们哪些惊喜呢？   光从外观上看，DS 7就已经给人很强的视觉冲击力，各种复杂的线条勾勒出了辨识度极强的造型，其中运动版车型还配备了熏黑的轮毂及包围套件，更是进一步渲染了它的时尚感。   DS 7的长宽高分别为4603/1891/1626（mm），轴距为2740mm，面对同级别的奥迪Q3、奔驰GLA等车型时极具优势。而且运动版车型在配置上也较为全面，LED大灯、无钥匙进入、19英寸轮毂等应有尽有，比竞争对手更加厚道。   来到内饰部分，DS 7运动版车型最大的亮点就是大规模地使用了翻毛皮材质，中控台、座椅、门板等随处可见，搭配法国车一贯独特的内饰设计，使得它的视觉和触觉上都比较高级，唯一的短板就是后期的打理成本较高。   很多人经常说法国车设计独特，这在DS 7上更是得到完美呈现，例如一键启动按键被放置在中控台顶部，并且上方嵌入了通电时自动翻转的机械钟，虽然使用起来很不方便，但为了美感，法国人就喜欢做这样的妥协。   再例如这款造型和角度都很独特的12.3英寸中控屏，结合下方工艺复杂的按键看来更像是一件艺术品。美中不足的是，车机的系统反应速度不佳，而且系统界面设计得较为复杂，有较高的学习成本。但好在提供了Apple Carplay功能，解决了操作问题。   不过，DS 7在布局上终于人性化了，整体的乘坐空间及储物空间的设计与主流的德系车较为接近，而且座椅的填充也较为柔软舒适，有不错的乘坐感受。   不过空间只能算紧凑型SUV常规水准，身高170 cm的成年人落座后排时，腿部空间剩两拳左右，并不如宝马X1宽敞。   动力方面，DS 7全系标配了1.6T四缸发动机，而本次体验的运动版车型最大功率达到了215马力，峰值扭矩为300牛·米，传动方面匹配的是爱信8AT变速箱。   从账面数据看，DS 7运动版不算出众，而实际开起来后的感觉也同样如此，它有着小排量发动机车型的共同点，那就是活跃的前段输出，在0-80km/h的区间提速很快，给人一种动力很充足的错觉，而且爱信的8AT变速箱也很好地梳理了输出，并没有什么顿挫感，在市区开很讨喜。但在100km/h以上再加速时，发动机转速会超过3000转，深踩油门加速会略显“声嘶力竭”，这是不如宝马2.0T的地方。   面对销量法国人妥协了，DS 7运动版配备了前麦弗逊式后多连杆式的四轮独立悬架，一改以往的“后板悬”，但可惜的是本次体验的运动版车型并没有配备PHC魔毯悬架及四驱系统。   操控方面，DS 7的转向算不上很精准的类型，但它恰到好处的转向厚重感以及颇具韧性的底盘支撑，在激烈驾驶时能给人不错的驾驶乐趣。而且使用了多连杆后悬架的它，也拥有着比以往其他车型更舒适的乘坐体验，能明显感觉到对于路面弹跳的处理更加干脆利落，后排乘坐体验提升明显，可以说DS 7的底盘动态表现是要比其他法系车更加出色的。   经过几天的体验，教授感受到了DS 7的独特魅力，这主要集中在设计和驾控层面，但由于其在空间、交互方面并不如同级别其他对手来的出色，正是这种水土不服的定位，使得它多年来一直被定义为“最小众”的豪华SUV。

点评车型: 2020款DS 7 45THP 里沃利版

4.07分“优秀”

有车友不想要满大街可见的热门车，又想在冷门车里找到一款好车，那么这款车可能会让你满意，2020款DS7过来瞅瞅，今天我们奉上45THP 蒙马特版的测评报告一共大家参考。 DS7搭载的1.6T发动机真的是个“神物”，最大马力为215匹，峰值扭矩300牛米，典型的小排量大马力，不过DS7的加速能力只能算是一般水平，官方给出了9秒的百公里加速时间，我们连续15次测评之后，最好的百公里加速成绩是8.79秒，在紧凑型SUV里属于中间水平，能超过它的有不少，被它超越的也不少，但是DS7的动力优势不在于直线加速，而是均衡的输出能力。 我们先看一组数据：0-60公里/小时的加速时间为4.48秒；40-80公里/小时的加速时间为3.8秒；80-120公里/小时的加速时间为5.3秒。大家发现没有，DS7在初段和后段的加速能力非常接近，而中段加速则较为迅速，而三个速度区间的用时差距并不是很大，所以整体给人的感觉就是真正的平顺，从起步开始动力输出就一直保持在非常均衡的线性上升状态，动力水平线在时速100公里/小时的时候，动力衰弱下降点在时速110公里/小时的时候，这就让DS745THP在法定时速区间内，有一个非常柔顺的加速表现，而且能够适应不同的道路环境。 但动力系统不是它最好地方，真正让人印象深刻爱不释手的，是DS7的底盘质感，PSA闻名于世的底盘调校功力，在DS上得到了最全面的展现，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，PSA集团能将后扭力悬挂调校的有如多连杆一般优秀，多连杆独立悬挂到了它的手里，已经有了接近奔驰S级的底盘质感，这不是夸张！这套底盘给我的实际体验是：悬挂在行驶过程中有一种上下同时发力的感觉，向上是对车身的有力支撑，向下是对路面震动的过滤，这是一个随时随地同步进行的主动过程。 明白这一点非常重要，因为同价位的紧凑型SUV，在底盘支撑和滤震性上都带着被动的感觉，就是支撑力或者滤震性，都是在你发现了路况变化之后的刹那才开始进入工作状态，而驾驶DS7哪怕出现了肉眼可见路面变化，但是实际体感始终保持在一个相对恒定的状态，测试过程中，我知道走的路不一样了，但是无法通过体验来判断路面究竟有何种变化，DS7底盘给予驾乘人员的质感是带有主动性的，不会因为环境变化而变化，而这种坚持又是我们最想要的舒适和稳定，就好像躺在一张高档的席梦思床垫上一样，柔软却没有下陷感。 操控性并没有太多亮点，就是一台中规中矩的紧凑型SUV，但是有平顺稳定的动力输出，几乎恒定的底盘质感就足够了！

点评车型: 2020款DS 7 45THP 里沃利版

4.21分“优秀”

外观内饰都不错，就是后备箱小，车矮了一点，如果车长加10cm，车高加5cm估计会比较好卖

点评车型: 2018款DS 7 45THP 里沃利先锋版

4.06分“优秀”

外观，内饰没啥说的，自己喜欢就行。 动力够用，随踩随有。操控还是不错的，但是感觉跟法系的轿车比还差了点。 空间个人觉得一般，不过好像法国车空间都不太大。 油耗是最不太满意的。。一半市区一半高速，表显10个左右，实际11个… 最不满意的的就是售后了，根本就没有售后，整个东三省现在一家4S店都没有，想维修或者升级都没地方。

点评车型: 2018款DS 7 45THP 运动版

4.79分“优秀”

这个级别应该是没有对手，无论是动力空间行驶品质，吊打bba。设计感很强，品牌力是最大缺点，其他小缺点，后排坐垫稍微有点短，一些小异响。

点评车型: 2020款DS 7 35THP 帕西版

3.79分“良好”

【最满意】 看上这款车已经非常的久了，不管是它的外观还是内饰，我都是非常喜欢的一点了，外观方面，从容大气，耐看，显得高贵，但又不出格不夸张，很得体。车体比较大，看起来宽厚扎实，动起来还比较灵活，走在路上回头率也是比较的高，开出去也是非常的有面子。内饰方面也是非常的不错了，车的中控台我也非常喜欢，台面简单大气得几乎挑不出啥毛病，布局也很简洁，功能区安排的井井有条。大屏周边的设计又能体现出年轻时尚的味道。 【最不满意】 隔音效果方面比较差了一点吧，平常跑市区的话还算可以，没啥影响，但是每次一上高速，噪音影响就比较的大了，胎噪风噪各种噪音传进车内，有时候开长途听久了特别的影响心情了。

点评车型: 2021款DS 7 35THP 早春限定版

3.79分“良好”

外观方面，前灯组的DS标志性的星钻式巴黎之光LED大灯是这款车最具仪式感和辨识度的地方，在外观上还是树立了法系车的一个标杆。前脸网状进气格栅连接两侧大灯组,下包围也是比较动感,整个前脸辨识度还是很高的,车身轮廓显得整车更加动感,溜背的造型看起来也是比较运动,尾部设计简洁明了更添质感,整车外观颜值还是很高的。 内饰方面，波尔多红歌剧院内饰对于豪华氛围的提升还是提供了很多的帮助。此外，波尔多红的NAPPA真皮还出现在了表链式真皮座椅多功能方向盘、仪表台、车门内饰板这些经常接触的地方，整个内饰豪华和质感均属上乘。另外，法国知名高性能运动手表品牌B.R.M为DS专门设计的B.R.M R180电动翻转时钟会自动翻转，让启动这台车的瞬间很有仪式感。 空间方面，对家用来说算是够用，毕竟轴距有2740mm，前后排乘坐空间宽敞，考虑到了后排乘客的舒适性，中间的地板还是平的。身高173cm的个头在后排有2拳左右的活动空间。前排两个座位都配有电动12向调节，对于长途驾驶来说有腰脱和腿托使得整体驾驶的舒适性提升不少。 动力方面，DS7 2021早春限定版搭载1.6T低功率发动机，最大功率133kW，峰值扭矩为250Nm，传动系统匹配8速自动变速箱，整体数据上中规中矩，并没有很出彩的地方，百公里油耗表现在8.5L左右。 操控方面，DS7的悬挂比较舒适，对路面过滤的震动还是不错的，回弹力度适中，过减速带时的弹跳可以被控制的很好。方向盘手感偏轻，对于转向和掉头来说很轻松。

点评车型: 2021款DS 7 35THP 早春限定版

3.71分“良好”

【最满意】 这款车看上的还是它的空间了，精致度无可挑剔，不管是前排还是后排都是非常的宽敞的，坐在里面一点也不会觉得压抑，很不错，后面坐满三个人也不会觉得拥挤，坐在后排翘个二郎腿轻轻松松，坐着很舒服，后备箱容量也很大，可以放下很多的东西。动力方面也是非常的不错，日常用来上下班，在市区走走停停，开起来随叫随到， 加速能力很好，超个车十分轻松。 【最不满意】 刚提车回来的时候内饰异味比较的大吧，刚开始还是比较难接受的，因为家里的老人和小孩对这个味道都比较的敏感，我在这方面也是花了很多心思，平常也有经常开窗通风，慢慢的好了很多了。