点评车型: 2020款DS 7 45THP 歌剧院版

4.64分“优秀”

法系开惯了，16年买的雪铁龙C3-XR自动档，开了5年除了消耗件，其他基本没修过。 家人出行乘坐及动力需要，想买一台空间稍大一些和动力高一级别的车，从2020年年初计划换车。 除了自己的车开过时间最长的是君威，次数多的有A4、C63，我姐的16款别克君威开了一个多月(新车她不敢开，拿我的练手过渡去了)。出差次数多开过10几次同事的奥迪A4(19年上牌的40款不清楚那个配置和年款的)。A4比我雪铁龙开起来明显舒服的不是一星半点，真是差了几个级别。君威呢就是动力、内饰、辅助功能等比雪铁龙、行驶路感个人觉得还真不如我那小雪铁龙，C63劲是真的大，个人觉得优点除了劲大好像也没啥能说的了 也买不起。 其他在就没咋开过啥车了。在换车时也没想过其他系列，好与不好没法说、全在自己。你觉得好的他人眼里不一定好，他人眼里好的你不定能看上! 有想法换车时考虑的是雪铁龙天逸、DS7，当时只知道本地有雪铁龙的店，后面去看车时才发现边上就是DS的展厅(一家)，既然DS店都在天逸也只是顺道去看了看、也不差，但最后还是锁定在了DS7上，不想弄上开个几年又想换。从第一次进店看车到买上时间跨度拉的有点长，一年半才买(21年年中办完)。无非就是家里不太同意换  议建是有的开就行，他们不开不知道，C3开的我没有开的念想了、没劲。拉人跑个长途那心累，21年决定换车。 选择DS7，基本符合我的要求，车是自己开的，舒不舒服自己才知道，保不保值我也没关心过。 不要在意油耗，油耗高低看你怎么开。 人无完人，车也一样。

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3.71分“良好”

整体印象：DS7是一款风格独特，个性十足的法系SUV，产品力方面的短板主要在于性价比偏低、保值率也低，但这两项指标都与品牌息息相关，相比二线豪华品牌中的林肯冒险家、凯迪拉克XT4等车型没有什么优势可言。 外观设计：DS7算是法系车中比较克制的车型，相比标致雪铁龙的许多车型，外观造型比较容易被国人接受，前脸采用较多的镀铬元素，豪华质感得到了保证，灯组设计是一大亮点，无论是外观造型还是点亮之后的效果，都比较出色，颇有追赶“灯厂”的意味。 内饰配置：作为顶配车型，这款车的配置是比较丰富的，360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、真皮方向盘真皮座椅就不用说了，值得一提的是，它的悬架支持软硬和高低调节，并且不需要选配。内饰的豪华感足够让人满意，需要吐槽的是车机系统的表现，一是逻辑比较复杂，学习成本高，使用起来便利程度一般，二是响应速度也比较一般。 空间表现：空间并非DS7的强项，尤其是对比一线豪华品牌的长轴距车型而言，DS7的车内空间甚至显得有些拘束，轴距仅有2740mm，加上车内空间利用度并不是很高，乘坐空间被压缩得很厉害，还有前排的头部空间受车身造型影响也比较一般。后备厢的空间虽然不是豪华车的重点，但是对于日常使用也很重要，DS7在这方面也有提升空间。 动力操控：这款顶配车型搭载的是1.6T的高功率发动机，虽然最大功率达到了215马力，但是相比同级大多数车型采用的2.0T发动机而言，还是略逊一筹，更不用说在起步时，排量上的劣势就更加明显了。传动部分采用的是8AT变速箱，与发动机的匹配做得不错，平顺性比较出色。底盘表现前面已经提到过了，法系车的底盘调校技术还是值得肯定的，开起来的感受还是比较轻松的，转向精准，富有操控乐趣。 购买建议：DS品牌在中国市场的去留一直被大家讨论，花如此高的价钱购入一辆DS7，我觉得需要经过深思熟虑的考量，毕竟这个价位可以选择的车型很多，BBA和二线豪华品牌中的同级别车型更有竞争力。

点评车型: 2020款DS 7 45THP 歌剧院版

3.86分“良好”

今天我们带来了2020款 DS7 45THP 歌剧院版的车评报告，希望能为大家提供参考价值。 【价格】 这款配置车型是DS 7车系里的顶配车型，官方指导价为31.99万元。根据我们从懂车帝上的经销商报价得知，目前DS 7在全国大部分地区是没有终端优惠。加上必要花费30180元（包含购置税、交强险等），以及商业保险9772元（三责险20万赔付额度），计算下来的落地价格为359852元。说实话这台DS 7的顶配车型落地价确实不便宜，没有购车优惠让我感觉比较意外。 【推荐理由】 推荐理由一：出色的外观设计 法系车在外观设计上有自己独特的理解，通过运用一些具有仪式感的设计，来增加整台车的高级氛围。其实在拿到DS 7的试驾车时，我确实有被它的外观所吸引，比如它的头灯组和尾灯，灯腔内部的光源结构十分考究，在点亮后能得到很高的辨识度。车身侧面的线条很流畅，光影效果比较出色。 推荐理由二：很有驾驶质感 DS 7搭载的是一台1.6T的涡轮增压发动机，最大功率为158kW（215Ps），峰值扭矩300N·m，传动系统与之匹配的是8AT变速箱。这台发动机的调教风格有些偏运动，在起步阶段时动力有很好的反馈，而随着油门深度的增加，它的变速箱能快速的完成降档动作，驾驶时平顺性比较出色。 推荐理由三：悬架高级 DS 7的底盘结构采用了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，在行驶状态下对路面滤振效果较为出色。另外这台车的底盘调教风格偏舒适，比如中高速过加速带的时候，车内也没有太明显的跳动感。 【体验上不足的地方】 一、性价比低 从这款车型的配置单上来看，无论是舒适性配置还是主动安全配置都很丰富，甚至有一个越级的表现。但是话说回来，DS 7目前在大部分地区是没有终端优惠的，另外这款车的指导价并不是走亲民路线的，使得它的整体性价比偏低。 二、保值率低 由于最近几年间法系车在国内销量普遍低迷，而作为法系汽车品牌里的高端车型，DS 7也没能逃脱出这个困境，这也就延伸出来关于保值率的问题。 三、乘坐空间一般 DS 7的长宽高分别为4603mm/1891mm/1626mm，轴距2740mm，它的尺寸在中型SUV阵营里表现中规中矩。以本人179cm身高为参考，前排座椅调至最低后，剩余头部空间为一拳左右。前排座椅保持不动，后排腿部空间不足两拳的余量。其实它的乘坐空间表现得比较一般，如果是块头比较大的乘坐者，会感觉头部空间刚好够用。 购买建议：与其说DS 7是台中型SUV，倒不如将它比作艺术品，因为这台车在设计层面往往能给人眼前一亮的感觉。但是回归到产品本身，我个人觉得DS 7在国内市场上的存在感还是偏低的，没有太多的核心竞争力，另外受到它性价比和保值率的影响，普通消费者恐怕也很难接受。

点评车型: 2020款DS 7 45THP 歌剧院版

3.93分“良好”

法系车在中国的存在感很低，而PSA集团下的豪华品牌DS就更可怜了，几乎不会有人想到这个品牌，下面我们就解析一下冷门中的冷门—DS 7，我们选取了2020款 45THP歌剧院版，也是全系最高配车型。 DS 7定位紧凑型SUV，它的外观特立独行，集时尚、动感和科技于一身，有着浓厚的法式浪漫主义车色彩，很容易成为马路上的焦点，它的长宽高分别为4603/1891/1626mm，轴距2740mm。 内饰设计也不拘一格，依旧弥漫着浓浓的浪漫气息，时尚感和科技感都很突出，内饰用料也很高档。车内空间表现良好，我身高175cm，前排头部空间超过一拳，后排头部空间也在一拳左右，腿部空间将近两拳，谈不上宽敞，但绝对不局促。真皮座椅手感细腻，填充物很柔软，前排座椅带有加热、通风、按摩功能，后排靠背也调节，而且是电动调节，整体的舒适性很棒。 后备箱常规容积为550升，能轻松放下28英寸、24英寸和20英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大，再放几个双肩包也没有问题，后排座椅完全放倒后也非常平整，扩展性和灵活性都很出色。 这台45THP歌剧院版搭载1.6T高功率版发动机，最大功率215马力，最大扭矩300牛·米，动力参数很出色，传动系统匹配8AT变速箱，发动机动力输出很线性，油门比较灵敏，车辆起步很轻盈，在城市道路驾驶很惬意，油门无需多踩就能完成超车动作，如果想要来点小激情，那就切换到运动模式，动力输出更活跃，油门也变得更敏捷，轻踩油门变速箱就会将一个挡位来试探你，全油门下能迅速降三个挡位来拉高转速，这时候会有强烈的推背感，再加上模拟声浪系统的加持，驾驶乐趣也被激活了，我们实测这台车的百公里加速时间为8.69秒，其中40-80km/h用时3.7秒，80-120km/h用时5.3秒，可以说在法定限速内，动力都不会拖后腿。 8AT变速箱的平顺性表现很出色，换挡逻辑很清晰，换挡工作也很干脆，日常驾驶时，它很乐意升挡，尽量将发动机转速维持在较低水平，60km/h、80km/h、120km/h时速下的发动机转速分别为1500转、1800转和2000转，高速巡航时较低的转速不仅能带来安静的行驶质感，同时也能有效降低燃油消耗。 关于油耗，我们对这台车进行了200公里实际油耗测试，其中拥堵、环线和高速公路各占三分之一，平均时速为33km/h，共计消耗燃油15.38升，百公里平均油耗为7.69升，算是一个足够优秀的成绩了，另一个优点是发动机只需用92号汽油。 车辆底盘采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并且这台顶配车型还采用了“魔毯制动液压悬架”，这套系统能通过前风挡上的传感器来监测目前的路面信息，然后通过前后桥上的电磁阀对悬架阻尼进行动态调整，听着就很高级，实际驾驶也确实能体现出来，悬架的滤振性非常棒，在通过连续减速带时，悬架对于这种高频振动也能有效化解，车内对振动的感知很小，乘坐体验很高级，不过这套系统只有在舒适模式下才能生效，运动模式下悬架并不会变硬。 转向系统会根据不同驾驶模式提供不同的转向力度，日常驾驶选择舒适模式，力度比较轻盈，指向性和车身反应都偏中性，开起来很轻松，运动模式下方向盘会明显变沉，路感也会变得丰富起来，但回馈比较生硬，手感并不是很好，也谈不上操控性，说实话这台车主要突出的就是设计感很豪华感，动力和操控是次要的。 2020款 45THP歌剧院版的指导价为31.99万元，目前平均优惠在3万左右，我们按照裸车28.99万计算，购置税24777.77元，车船税420元，交强险950元，商业险7800元左右，上牌费500元，全款落地价格在32.43万元左右。

点评车型: 2020款DS 7 45THP 歌剧院版

4.86分“优秀”

操控性一级棒，动力足，变档平顺，响应灵敏，开起来得心应手、游刃有余，跑高驾驶速轻轻松松，隔音一流。减震的效果比40万以内的BBA任何一款车都要好，魔毯技术名不虚传。

点评车型: 2020款DS 7 45THP 歌剧院版

3.93分“良好”

【最满意】 外观设计很有法式的浪漫精髓，设计比较优雅，菱格水晶切割造型也很好看，两侧星钻LED大灯，进一步提升了车头的优雅 内饰同样有浓浓的浪漫气息，时尚感和科技感到很突出，用料也很厚道，豪华度和精致度都兼备。车内乘坐空间出色，悬挂舒适性强，油门响应灵敏。 【最不满意】 内饰设计一般，人体工程学设计比较奇葩，车机老旧，卡顿严重，新车异味大。

点评车型: 2020款DS 7 45THP 歌剧院版

3.79分“良好”

作为一台法系豪华车，DS 7里外都要透露着浪漫气息才行，毕竟法国总统的座驾也是DS品牌。DS 7里外都融入了满满的法国元素，车型名称带有帕西、蒙马特、里沃利都是法国风景优美的地方和街道，甚至今天试驾的这款就是歌剧院版，这很符合法国浪漫和高贵，不管你是否能欣赏的了，DS 7就是这么表达自己的设计理念。 在开始看这台车的设计元素之前，我们有必要说说法国的奢侈品，你有没有发现法国奢侈品都独爱菱形设计，像香奈儿、迪奥等皮具设计，喜欢包包的女生们一定满脑子都是。 DS 7车长4.6米，车重1.6吨，不算小了，外观就一个配置就够了，那就是大灯，这套“巴黎之光”全LED大灯，在仪式感上完全不输“灯厂”，DS之翼格栅就是由亮黑钻石切割菱形图案组成。尾灯采用D菱格的设计让人想起了巴黎卢浮宫的玻璃金字塔，排气管有点概念车的感觉，反正就是给你的感觉与众不同。 相比外观，内饰才是这台法系车更让人印象深刻的地方，首先你打开车门就能看到这个中控台挺特别的，天天闹着要买法国奢侈品包包的女生们一定会喜欢，觉得这太“巴黎”了，做工用料没的说，很到位。第一眼你会被这个12.3英寸的中控屏幕吸引，有点悬浮的感觉，宽频的视觉冲击要好很多，内部界面设计，你看这些触控按键和这个音量旋钮，普通车的音量是左右旋转的，DS 7是滚轮的操作。 一键启动按钮在B.R.M时钟下面，这块时钟也是法国赛车腕表品牌，当你打算挂挡的时候，你会发现这里的按键也与众不同，车窗升降按键也布置在这里，而且菱格水晶切割造型也很好看。 座椅采用Nappa真皮覆盖触感很舒服，缝线是表链造型，法系车顶配特别爱用这样的设计，而且前排有加热、通风、按摩功能，这可是30万的SUV，真的是百万豪车才敢给的。说到缝线，跟一颗一颗的珍珠一样，体现了DS 7的用心之处。既然是歌剧院版，DS 7使用的是FOCAL劲浪法国音响品牌，14个喇叭的效果处于中上等水平。 驾驶部分，这台车开起来也没有什么压力，1.6T发动机能有215马力，300Nm，与德系品牌的2.0T车型相当，加上8速手自一体变速箱，开起来很平顺，油门前段也很好控制，唯一要适应的就是这个刹车比较灵敏，一点就有。整车的隔音水平也不错，开起来感觉车内很安静。DS 7还配备了“魔毯主动液压悬架”，通过前风挡处的传感器和探头来监测车辆所处的路况，前后桥上的电磁阀可以对悬架阻尼进行动态调节，魔毯这个词都是在豪华品牌旗舰车型上听到，DS 7也有了。 智能安全配置也不得不提，第一个是驾驶员疲劳监测系统，你看这个黑色菱形的红外探头，一旦发现你有分神的情况，就会通过液晶屏和警示音提醒你。第二个就是夜视系统，这个配置也基本上在百万豪车上才会有，虽然使用场景不多，但是这是对于好和配置的态度。 DS 7这款车虽然比较小众，但是如果你是那种不甘平庸，而且喜欢奢侈品，尤其是喜欢法国奢侈品的女生，这款车的确有着独特的魅力，花30万能买到这么有设计感，配置如此之高的SUV，估计也没别的可选了。奢侈品很贵没有性价比，但是DS 7却性价比很高，但是背着法国奢侈品包包开这款车，一定很搭。当然呢，由于销量问题，DS 7保值率是个问题，售后维修可以到标致雪铁龙的4S店，但是还是不够方便。

点评车型: 2020款DS 7 45THP 歌剧院版

4.14分“优秀”

单论颜值，DS７虽说不上有多出众，但这种个性鲜明的设计绝对会让人产生眼前一亮的感觉。前脸的六边形大嘴进气格栅与两侧大灯组，被一副别致的镀铬饰框分割开来，整体感非常强。进气格栅采用了黑色菱形网格设计，镶嵌于表面的“DS”车标看上去也相当醒目。而两侧星钻式LED大灯，看上去颇为精致，进一步提升了车头优雅、端庄的气质。值得一提的是，DS７的前脸设计也被用到了即将发售的全新DS９车型上，成为新的家族式设计语言。 既然属于豪华品牌的车型，光靠精致细腻的外观吸引消费者还不足矣。DS7的内饰同样选择了走优雅、豪华的设计路线，尤其环抱式设计加上深紫色内饰，逼格骤然提升。细节上，副驾驶前方的中控台贴有英文“Opera”（歌剧）的标签，用来显示顶配车型的身份。用料方面，中控台上方为软包材质，方向盘、中控台前方以及座椅均采用了真皮包裹，作为一台30万元级的SUV，这里给个好评。 在实际体验当中，DS7这套悬架系统的本身调校就属于舒适性的，为了更好的体验它的魔毯自适应悬架系统，我们特意调整到了舒适模式。尤其在低速经过减速带和带有碎石沙砾的非铺装路面时，它的滤震性出奇的好，整个车身感觉非常轻盈，车身晃动幅度也很小，而且路感变得比较模糊。此外，它的NVH表现也保持了同级别该有的水准，风噪和胎噪控制的比较到位，在车内轻声细语交谈不是什么问题。

购车总价 | 当时选择这款冷门车的裸车价格在30.73万元。因为他这款车型没上市之前就已经默默的关注了，所以上市之后还优惠了一些价格，所以就果断购买。 同级对比 | 这个级别的车型也看了一下本田冠道，因为这两款车比较像，但是不喜欢本田冠道的外观，还有就是本田冠道质量太轻了，高速行驶有一些飘。这款车唯一的缺点就是价格贵。 空间 | 乘坐空间首先对空间有什么需求？我只是平时上下班儿代步，偶尔出去和朋友聚聚会啥的，开这款车几乎很少坐满人过，所以空间方面个人感觉比较大。 保养维护 | 这款车打算以后定期去4s店做保养，看了一下4s店的价格表，一次保养大约应该在800元左右，因为我的车还没有做首次保养。 驾驶体验 | 方向盘的握感很好，而且行驶过程中刹车和油门力度适中。坐在主驾驶侧座椅的包裹性非常不错。

颜值 | 最满意的当然是 ds7的外观了，完全符合了我对美的定义，犀利的前脸，酷酷的大灯，还有车内带有仪式感的氛围灯，很是满足了都，包裹式座椅也是很舒服了。高端大气的既视感，车子的线条超级吸引人，这也是这车回头率很高的原因，开出去很拉风，很满意了都。 空间 | 车内前排空间对于个人来说完全是足够的，后排空间也非常大，坐三个人是没有问题的，但最好的状态还是坐两个人，后备箱感觉有点小，并不能放很多东西，车扶手的位置能放挺多东西的。 油耗 | 毕竟是新提的车子，特别还是在城市开车，不仅拥堵还要开空调，所以第一箱油的时候油耗上了12个油，捕获这不是问题，到了第二箱油，这台车的油耗就降低到了10个油，在这种路况和使用方式的情况下，这个油耗我也是能够接受的。 驾驶体验 | 这款车不仅颜值上十分出众，在底盘和悬架方面的设计调教也让人非常满意，粗壮的后独立悬架让整车的稳定性和舒适性都大大提高了，法系底盘调校也让人很放心，非常稳定，在操控上，这款车方向盘很轻，转向半径小，很好操控。 同级对比 | 看的新款宝马X1，到店实际感受后排乘坐感不好，让我放弃了对它的选择，路过 DS的展厅，不经心的一撇让我难以回头，正中的DS7散发着耀眼的光芒，它的颜值顺间撩动我的心扉，在店里看了看车别的方面，也挺满意，最终还是还是选择了ds7. 购车总价 | 当时31.59万提的车。优惠了4000块钱。毕竟是新车上市优惠力度很小。购置税和保险的费用都是在保险公司上班的弟弟帮忙弄得。赠的龙膜这还是让我很欣慰的。别的就是脚垫和基础保养了。

购车总价 | 爱车DX7的官方指导价是319900元，店里优惠了4000元，裸车价是315900元，购置税是28310元，商业险和强险9400元，上牌300元，总共落地价是353910元。 同级对比 | 看的新款宝马X1，到店实际感受后排乘坐感不好，减震太硬，让我放弃了对它的选择，路过DS的展厅，不经心的一撇让我难以回头，正中的DS7散发着耀眼的光芒，它的颜值顺间撩动我的心扉，在店里看了看车别的方面，也挺满意，最终还是选择了它。 故障吐槽 | 故障倒是没有，只不过车窗隔音效果不是特别的完美，不过日常开也不会感觉特别有影响。 空间 | 这款车车身不算长，但是它2740mm的轴距表现还是相当不错的，后排乘坐的舒适度得到了很大的提升，腿部空间不会感到狭小，可以任何姿态很舒适的乘坐，相当的不错，后备箱的空间也是非常够用，放两个行李箱都不会显得挤，空间设计相当合理，非常满意。 驾驶体验 | 动力方面，油门反馈迅速，提速快，车身稳定，运动模式下推背感更强。它的底盘调校也非常让我喜欢，整体是偏向舒适性，乘坐起来非常舒服。 颜值 | DX7它不仅仅是一个出行工具，更是一道行走的风景线，它的大灯虎视彬彬，整个前脸好似猛虎下山，侧腰线黄金比例分割，呈现出别致的美，贯穿式的尾灯也是让我非常喜欢，在夜色下展现魅力。 保养维护 | 喜提爱车刚一个月还不需要保养，这个倒不需要怎么担心。 内饰 | 内饰低调奢华，就像一个移动的城堡，内饰设计处处显示出其领导时尚的感觉，特别是电子挡杆的设计让我非常喜爱，还有它方向盘的手感是特别的赞，座椅也是非常的舒适。 油耗 | 外出游玩高速行驶下平均油耗在7.2L左右，堵车的时候显示8.5L，油耗还是不算高的。

购车总价 | 购买这款SUV，当时裸车的价格在318000元。感觉有一些买贵了回来和朋友说。如果在等到金九银十月份买车还能更便宜。 同级对比 | 和这款SUV车型同级别也看了一下丰田汉兰达。感觉丰田汉兰达要比他更大一些，但是最终还是比较喜欢这款车型突出的外观市场上毕竟很少见。 颜值 | 开出去回头率也比较高，因为DS7本身市场上就没有卖出去多少。所以很多人都问这是什么车型，价格应该很昂贵吧。 驾驶体验 | 刚开始开的时候有一些不习惯，因为刹车和油门儿的距离比较短，而且油门儿的力度比较大。开了一个星期左右就好了，整体来说操控感还是比较好的。 内饰 | 一进入车内最突出的就是两个显示屏，一个是仪表盘，一个是中控台上面的显示屏设计都比较独特，非常用心。新车也没有太大的异响。

购车总价 | 指导价31.99万，优惠了8000块，裸车31.19万，保险购置税一共下来33万多， 同级对比 | 选择ds7的理由其是简单，就是看上了他的外观漂亮的饰设计 颜值 | 无可挑剔，这个车身，这个大灯，这个尾灯，简直太帅了。 空间 | 空间整体还行，后备箱感觉空间不大，不过有一层隐秘空间，还是可以放不少东西，座椅完全放倒也很平整。 油耗 | 油耗方面也还是挺不错的，还没有出磨合期呢，现在这油耗也还是可以接受的 内饰 | 配备了全液晶仪表，支持多种显示模式，中控台大量的使用了皮革材质，摸上去的手感很棒，整个内饰给人的感觉很有格调。