点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版

4.07分“优秀”

之前的车年头不短了，有感情了而且考虑到报废也就能给个大几千没啥意思所以一直没换车，但是今年开始到一年两检的时间了，让我有点闹心，老得记着去验车，索性想换一个不让我那么操心的，我的工作性质不能买太张扬的 BBA就没考虑同时还得大气一点，因为我喜欢钓鱼能满足我走烂路的需求，身边也有朋友推荐我看看大切，说能满足我的需求，首先是优惠很大，其次金融政策有可以选择的，3年免息或者是5000油卡 自己支付利息，我选了油卡，更实用吧，另外给我的就旧车做了评估，有置换的活动，比我直接报废要合适多了，所以就决定买他了。 双层的隔音玻璃还有主动降噪功能把车内的噪音控制的非常好，开始担心车身比较大，高速上的风燥会很大，事实上高速100公里时速的时候前后排可以正常音量聊天。座椅的舒适度我也很满意，前排两个都是电动座椅，后排座坐垫和靠背的柔软度也挺好的对于腰部和大腿的支撑很好. 销售告诉我这款发动机一直是沃德十佳发动机，而且6缸车型越来越少了，普通模式下的动力表现能满足日常的需要了，加速很线性，换挡很平顺，换成运动模式只要舍得给油动力不会让你失望的，转速拉的更高油门响应更敏感，发动机的声音也很悦耳，油耗会比普通模式多一个油但是开着更顺畅，我一般习惯放到运动模式来开。操控有空气悬挂，跑高速的时候会把车身高度降下来所以不会有高重心带来的飘忽感. 油耗因为一直是运动模式所以会略微高一些12个油吧. 外观很霸气，发动机盖上的线条很有力量感，造型不张扬，低调沉稳的风格，大灯的造型包括大灯里面的小细节都刻画的很好.两个外露的拖车钩很好看，救援的时候也很实、用. 空间对于我176的身高来说完全够用 ，把座椅调到最高来获得更好的视线之后头部空间大概还有一拳，后备箱的空间不小装4个28寸行李箱不成问题，开口很大，宽度也不错，只是像前排的杯架和扶手箱略小一些. 内饰是很明显的美国设计，皮革加桃木的搭配会比较符合我这个年级人的审美，没有花里胡哨的设计，只是车内的颜色黑色的加上座椅也是黑色的感觉颜色上有些单调但是有高级感，材质还不错没有什么刺鼻的味道这一点非常不错。

点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.6L 精英导航版

4.29分“优秀”

选这款车主要也是因为优惠的价格确实大，之前的预算能够买一个进口的六缸车型，而且认可度也不错，颜值很高，动力充沛，乘坐空间和储物空间不小。 动力在这个涡轮的时代里依然选择了自然吸气，虽然低扭没有涡轮那么给力但是优势在于很线性，并不突兀，那种浑厚的声浪和加速的底气还是很让人兴奋的，变速箱很稳定，大品牌出品的换挡一点也不突兀，很平顺。放在经济模式和运动模式的反差还是很大的，看个人喜好选择哪种模式动力的反应也不一样 外观是这种很敦实的设计感觉，特别是正侧来看的时候感觉非常霸气和硬朗，车头和车位相比来说车头更好看一些，大灯并不是现在主流的LED，一个氙灯加透镜的设计感在视觉上有些一般，还好日间行车灯的造型还不错。尾灯的设计不如贯通的尾灯有味道，美式气息没有那么浓重。轮毂是类似电镀的闪闪发光，轮胎花纹偏向公路，为降噪和省油考虑的，后期我可能会换成更大花纹一点的轮胎看起来更有力量感。 内饰的感觉有些老气，设计的时代有些久远了，功能上还好，大屏幕里的功能也能赶上时代，前排的储物空间不行 空间上没问题，虽然车头很长但是座舱的空间并不小，座垫也不短的情况下我178的身高加200斤的体重开着也不觉得拥挤，储物空间后备箱很大，4个人出游的话4个28寸行李箱没有任何问题，如果是两人出行在放到后排以后的储物空间完全可以放下一个雪板，前排的储物空间实打实的说有些少。 聊聊使用了几个月的总结吧，先说满意的，发动机的声音比之前的小排量四缸车要好听多了，颜值还是挺高的，座椅的很舒服，同时配置不低，不满意的就是内饰的风格了，整体偏老一点，前排的储物空间一般。至于小毛病到目前为止我还没遇到，也没有异响的出现。

点评车型: 2017款大切诺基(进口) 3.6L 精英导航版

4.17分“优秀”

【空间表现】 前排座椅宽大舒适，本人1.8米180斤，属于肌肉型，坐在上面很舒展，头部、腿部空间富裕，全景天窗通透感很好，一点没有压抑的感觉。按自己身高调整好驾驶席后，后排头部腿部空间也很舒适，不拥挤。 【亮点配置】 1、-4度方向盘加热、座椅加热自动开启，对于北方的冬天来说很体贴。2、远程启动在冬夏两季也特别有用。3、倒车时障碍物太近会自动刹车，刚开始吱咔一声吓一跳……可以在中控选择关闭。4、电动调节方向盘、座椅记忆、带舒适进入等等～ 【越野能力】 还没去越野，大多数时间在市内开。在多种驾驶模式和低速四驱的加持下，想必很强大。冬季大雪时，切换雪地模式，即便是原厂马牌轮胎也是四平八稳。 【舒适性】 方向盘粗壮，握感很好；座椅宽大柔软；前排双层隔音玻璃，车内静谧性不错，怠速时听不到发动机声音，且没有抖动；低速行驶时发动机很安静，急加速会听到来自V6发动机和双出尾吼传来的特有声浪。冬天空调Auto模式在水温上来时才会工作，避免吹凉风不舒服。 【驾驶感受】 坐姿好，视野好。但A柱较宽，盲区大，转弯时要注意瞭望；底盘扎实稳健，通过性好，普通的减速带、坑包咚咚两下就过去了，很利落。在起伏路面，由于重心高，会像坐船一样晃晃悠悠，可能是没选空气悬挂的原因吧。冷车时低速档有轻微顿挫，行驶一会变速箱温度上来了就没有了。虽然是3.6升，由于2.3吨的自重，ECO模式和正常模式下起步还是略显沉重，升档积极，80迈时会升到8档，速度起来后再加速就显得很从容，深踩油门降档也迅速；sport模式下油门反应灵敏，升档不再积极，发动机维持较高的转数以保持足够的动力输出，声浪也高亢，动力输出虽然不能和3.0T那些车相比，但V6自吸的平顺性和持续性开起来还是很有信心。对比以前试驾4S的3.0升，正常起步感觉差不多，但中途加速动力要强劲，3.0在40～50迈急加速会有1秒左右延迟，发动机吼叫但速度提升的不是很快，而3.6则好很多。油耗市区16～17升吧，能接受。 【最不满意】 1、中控触摸屏幕反应有点慢，2、连接蓝牙和USB时听微信语音没声。（已找到解决办法，日后单开帖子详解）3、自动启停太鸡肋，上车就关。 【最满意】 3.6的V6发动机、外观经典，车身高大视野开阔，通过性好，配置丰富，性价比高。

点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版

4.36分“优秀”

想换个有档次一点的车，有喜欢自吸车型，看了日系的这几款车型价格上都是定点了，大切虽然不是传统的硬派越野车但是动力配置都不错，动力部分稳定。关键是价格上有很大的优势。 外观整体的造型特别满意，机盖的中间凹两边隆起的造型很有肌肉感，黑色的车漆搭配上镀铬装饰件很协调，日间行车灯的造型很漂亮，如果要找出一点不满意的我觉得就是，车头的高度还是偏低了一些，尾灯的设计上再稍微黑化一些就更好了 内饰用了皮，软搪塑还有哑光的金属面板来搭配，没有硬塑料值得肯定，但是这三种搭配出来的感觉只能说是中规中矩，比起之前的风格是有进步的。还有更多的提升空间 动力在自吸这几款车型里算快的，跟日系那几个坚持自吸的车型对比一下 公里的提速上是有优势的，低扭做的不错，高速需要给油超车的时候降档的速度又很快，踩油门的时候心里有底气 空间挺大的，在座椅很厚重的前提下前后排的腿部空间完全没有问题的，之前坐过身高190的朋友也没有抱怨过我车空间局促，后备箱长度做的不错，宽度有些受轮拱的影响，垂直高度不错，可以网上放，并且周边有锚点可以在旅行时候挂网兜来固定行李，后备箱地板取消了之前的导轨有些不方便，放大行李箱装卸的时候不方便 油耗其实并不高，2吨多的一个大块头市区的油耗只有13个油挺不错的，但是价格很有优势啊，节约出来的钱加油不好吗 操控的设定可能更偏向城市的使用吧，转向没有越野车那种模糊感，很准确，底盘很厚重悬架设定也更舒适，轮胎很厚不会像运动型车那样把所有的路感都传递的车内.

点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版

4.07分“优秀”

之前关注过很久也反复的去看过和试驾过，一直犹豫不决，上个月开始有一个最高3年免息的活动到7月底，加上旧车置换还有3万的补贴，也是终买它的原因。 抛开优惠条件来说说车辆本身吧，比较看重的是大气沉稳 不张扬却很有气势，轮毂的造型也很喜欢，视觉效果很强壮，动力也不弱，虽然自重比较大但是动力挺好的，起步很轻盈，中途和急加速能力不弱，发动机的动力输出还是挺平稳的。座椅的柔软度很好，特意试了后排坐着也没有不适感，坐垫的长度能对大腿有个承托，靠背也不硬，并且前排有加热和通风。 动力虽不比涡轮的车有那么强大的爆发力吧 ，但确实足够平顺，油门踏板的行程很长，很细腻 特别是去越野的过程中不像涡轮那么不好控制。高速上动力也没有明显的衰减，变速箱感觉不到明显的顿挫。 乘坐空间和后备箱的储物空间是挺不错的，后备箱宽大并且比较规整，打开下面的盖板后还有几个储物格，乘坐空间前排没啥可说的，很充裕，说说后排吧，后排腿部空间不小，我178的身高后排有一拳半的空间，如果前排座椅靠背再薄一些会达到两拳吧，但是为了乘坐舒适度并没有这么做。中间位置为了放传动轴而隆起的鼓包也比较低比较窄所以中间坐成年人也没问题。 表扬的说完了 聊聊我觉得还存在问题的地方 吧，美国车可能对小细节的考虑没有那么周到，比如说储物格啊，手机卡槽啊这些确实不如新上市的车型做的好。 选择他呢是在我这岁数对大切还是比较认可的，03年那会就很喜欢，过去了这么多年还是有一个梦，很多人说买个这么重的车多费油啊，买个bba轿车不好吗，坐着舒服开着也省油，虽然磨合期才刚开始，但是我这半个月开下来并没有感觉费油啊，11个油也在我能接受的范围内呀，操控虽然比不上小轿车吧但是没有因为高重心带来的飘忽感，反而高高的坐姿能带来更好的视野可以提前观察路况。

点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版

4.07分“优秀”

空间没有外形看着那么大，特别是前排储物空间没有合适放手机的地方，横向空间不错，车身很宽后排坐三个人也不会觉得拥挤，后备箱空间纵深不错很深，宽度感觉一般，备胎周围有一些储物格能放一些工具。 动力起步阶段有些肉，速度起来之后好一些，转速起来之后的加速感还是不错的，中段加速很浑厚的感觉，中途加速效果不错，高速的再加速衰减很低，变速箱的表现很稳定的，换挡很平顺堵车的时候没有明显的顿挫感，没有什么迟滞。 内饰确实有一些落后，这一代的设计也有点脱离时代了，过不价格上也能弥补一些心理的落差。 舒适性我比较胖，座椅能包裹住我的身体，靠背和坐垫都是有包边的设计，但是坐垫长度我感觉稍微有些短，对腿部的承托一般，减震处理的挺好的，小颠簸不用减速，大颠簸的时候悬架的表现压缩和回弹的力度速度控制的非常好。 油耗就在市区里开，开的温柔一些开12个油吧，我预计要达到15个呢，低于预期很多。 之前的车开始一年两检了，也需要换个新车了，之前的城市suv走不了太远，想换个有越野能力的suv同时还想保留公路的舒适性，看看大切觉得外观挺喜欢的，加上配置不低，这个价格能上一台大切可以说是非常合适。

点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版

3.79分“良好”

大切诺基是我年轻时的梦想，也是我人生中的第三辆车，其他方面都很满意，外观大气，本人喜欢低调的奢华，我1米78身高，媳妇儿说大切符合我的气质。我最喜欢的是它的外观，充满肌肉感的外观给人以安全感，同时视野开阔。正是外观和情怀让我卖掉宝马买了它，虽然有些方面不满意，但绝不后悔。 【空间表现】 内部空间不像外观那么大，后备箱很大，拉东西非常方便，虽然内部空间并不富裕，但全家出行已经够用了。 【舒适性】 舒适性非常好，路面细小震动处理的很好，车身支撑也还可以，虽然不比蓝天白云那样操控完美，但驾驶感很舒服，乘坐也不错，座椅支撑与填充物都很棒，就是座位短了些，可能因为本人个子高，感觉腿部支撑不足，如果有推脱就完美了。 【越野能力】 还没有去撒野过，但可升降空气悬挂一定能够把米带到目的地，上马路牙子轻松自如，让你出行毫无压力。 【最不满意】 3.0动力一般，只算够用，起步和加速肉了点，感觉变速箱不是很聪明，和我之前的宝马确实差了很多，让我适应了很久，不过也让我的驾驶更稳重了，之前喜欢开快车，现在想快都没那么容易。

点评车型: 2017款大切诺基(进口) 3.6L 精英导航版

4.36分“优秀”

从小的梦想之车，圆梦了。由于疫情，到现在没出去哪怕是轻度越野过，只能到处找坑踩，最有成就感的就是各种上路边台阶了，总之他的精华越野性能到目前还无法评价。 整体开起来很舒服，操控是越野调教，正常虚位。动力3.6对于这么大车绝对够用，比较强劲吧，当然跟运动点的轿车没法比。 空间基本可以，后座跟同级别比小点，但是后备箱巨大，美国人的逻辑奇特吧，人挤一挤暖个，东西都得放下了。 作为7年指南者，3年大切车主，负责任的说那些说吉普，至少是美国产的毛病多的都扯淡，我这俩车除了正常消耗件更换没有别的毛病。 油耗高速8-10个，城里13-16，这个排量，体积，重量也算正常。 舒适性挺好，这就是个舒服的城市轻度越野车。 总之，大切是好车！

点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版

3.93分“良好”

外观非常漂亮，整车的线条硬朗，轮胎的尺寸其实稍微小了一些，感觉气势稍微弱了一些，内饰上市的时间比较久远了，用现在设计的时尚感和科技感来看确实有些平淡无奇了。加上储物格的设计偏少。 舒适性挺好的隔音方面有个隔音玻璃还有主动降噪，座椅和方向盘的加热在北方冬天的早晨非常实用，座椅算的上是有包裹感和支撑感的大沙发。 空间其实对我来说很宽松，对于后排的需求很小，基本上拿后排当后备箱用了，后排座椅不能前后调节但是可以放倒座椅，放倒之后跟后备箱形成一个可以躺下两个成年的空间吧，并且没有角度，前排储物空间不是很充裕，门板上的储物格还有扶手箱的空间比较一般。 动力比我之前开的车好很多，之前是小排量的涡轮车，明显感觉到加速更有底气，发动机的声音也更好听，超车起步因为没有涡轮嘛所以会慢一些，转速来之后大排量的优势就来了，加速一点也不突兀很顺畅。是一个很缓的直线上去的。 油耗高速上9个油吧，市区我也不赶早晚高峰，市区油耗在11个多油。 想换个中大型的选了几款，大切脱颖而出是因为价格在同级别里有优势，属于是性价比高的车型，加上大切的定位在我这个年纪的人心里还是挺高的，尺寸上又比国产的合资中型suv要大，舒适性配置和驾驶模式这些也不低，缺点我也列出了几个，比如内饰不够新颖，车机界面设计不够新潮，前排储物空间一般，这些我都能包容。

点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版

4.8分“优秀”

外观很大气沉稳和硬朗，漆面很厚实，是自带珍珠漆的，黑色洗完打蜡抛光以后特别漂亮。日行灯打开之后特别好看。 内饰按现在新能源的设计来看屏幕小点，但是我比较满意的是有实体按键，开着车不可能长时间对着屏幕操作啊，所以记住按键的位置就可以操作了。 配置上还不错，底盘升降 大排量自吸，全景天窗。 空间上车头做的很大，因为大切最大排量要能装下5.7的那款机器，车内的空间被压缩了一些，算不上特别大但是也足够用了，头部空间特别好，后排腿部空间不大不小吧，二郎腿是差点意思1000公里以内的长腿也不会难受。后备箱空间两侧有挂钩下面也有锚点。置物帘能拿掉垂直高度很高适合装大件的行李。 操控没有自适应巡航但是有定速巡航有点小遗憾，掉头时候打手打方向即使是女士开也没有太大的压力，后视镜很大方便观察路况，还会自动下翻停车很方便。前两天的大雪挂上雪地模式以后明显能感觉到开着特别稳。 动力很平稳，充沛上相比3.6的还是有点差距的，但是深踩油门超车啥的也不肉，换挡逻辑挺快的。 舒适性还不错，这么冷的天气前后排坐上之后都有加热，方向盘也带加热，皮座椅要没加热冬天可够难受的。

点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版

4分“优秀”

外观日间行车灯打开之后的造型非常有辨识度，有一种不怒自威的气场在，轮胎的尺寸上还是有些偏小了，如果能再加宽一些视觉感上会更强壮一些，外观也有缺点比如大灯的光源还是氙灯并没有升级成led的，镀铬装饰条的材质再做成哑光的会更素雅一些。 内饰有些老气了，配色上也比较单一，材质上也没有美式豪华车的气场。屏幕的分别率还不错，液晶仪表显示的内容比较丰富。 舒适性悬架的行程比一般车要长，压缩回弹的速度很快，减速带只要不是那种石头的或者是铸铁的机会感觉不到车身多余的摆动，很轻快的就过去了，主副驾的电动座椅 加热还有方向盘的电动调节用起来都很舒服。 车身的尺寸看着不小，用起来不像看着那么大，车门很厚重，座椅也很厚实所以会对使用空间有些影响，不过好在车身的尺寸在这放着，乘坐空间及时是满载的情况下也是不会感觉到局促的，后排座椅不能前后移动的前提下后备箱的纵向空间依然能轻松放下4个28寸的行李箱。储物空间车门上的储物格还有杯架附近的储物空间有些不太满意。 动力调校还有变速箱的换挡速度还是很快的，提速很，80-120这个区间的加速也不会感觉到疲软。 油耗比日系的的车要偏高一些，好在油箱比较大省的老去加油站加油，但是也有一个优势就是可以加低标号的汽油，用车成本上能找回来。

点评车型: 2021款大切诺基(进口) 3.0L 80周年纪念版

3.71分“良好”

大切诺基是我从小就喜欢的汽车，参加工作以来，陆陆续续开过老款新款好几辆大切诺基，最近拿到了大切诺基 80周年纪念版的试驾车，来说说感受。 【外观】我最满意的就是外观，全面黑化元素，让这辆大切非常帅气，前门上的80周年特殊铭牌也是黑色磨砂材质，低调种显露了身份。接到车的第一眼，可以说一下子拉高了我对它的好感。对于喜爱Jeep品牌的朋友，我想这个颜值已经足够诱惑下单了。 【内饰和配置】内饰依旧是深色系风格，或者说干脆就是一黑到底，顶棚都是黑色，将外观的酷劲延伸到了内饰之中，配置方面更是拉满，空气悬架、驾驶模式调节、驾驶辅助功能全都配齐了，比较遗憾的是没有全景影像，不过前雷达倒是配备了，泊车便利性提升。 【空间】对于大切诺基来说，空间从来就不是槽点，后排座椅足够舒服，也有出风口和充电接口。后备厢更是非常宽敞，这次拉下了全部露营装备，依旧有很大富裕。 【动力和操控】这真是令我大为失望的一点，3.0L V6自然吸气发动机动力表现着实佛系，可能和我日常驾驶新能源车有关，加速感受太着急。但是从另一个角度，油耗水平其实还能接受，高速+山路+城市路段，表显平均油耗10.5L。底盘方面，空气悬架在高速行驶的时候会自动降低车身高度，来提升行驶稳定性。不过在坑洼路段行驶的时候，车身的晃动还是过大，和非承载车型的体验很像。 【总结】Jeep大切诺基 80周年纪念版是不是值得买呢？我觉得如果是Jeep品牌的拥趸，这款车型Jeep氛围超强，配置也到位，还是和值得入手的。但如果你对动力但凡有一点要求，我劝你还是再考虑下，哪怕Jeep大指挥官的动力表现也要强过这款车型。

点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版

3.43分“良好”

霸气，油耗高，小毛病有 【空间表现】 大切诺基算是一部纯正的美式中大型suv，坐姿非常的高，脚刹，方向盘特别大。这个车是5座车、后排座3个人也不算太挤。算是中大型suv里比较平均的水准。 【越野能力】 此车配置巨高，一辆50w的车给你配备空气悬挂，各种越野模式，至少在城市中行驶是绝对没有问题的。 【最不满意】 刚买回来这个车就有小毛病，自动启停用不了，4s说是亏电了。但现在也是时好时坏。 内饰设计简陋，好在是换装jeep最新的系统，支持CarPlay。这个车中控大量的软塑料，也符合美国人的调性，毕竟那里的5系和e级gle都没有皮革包裹。 【亮点配置】 这个车配置太高，空气悬挂，座椅通风，座椅加热，越野模式，倒车防碰撞辅助还有左右侧开车预警。等等 【驾驶感受】 油耗自己看图片吧。方向盘很大，但是转向很轻，虚位较大。虽然是空气悬挂，整车率振并不是特别软，中规中矩那种，过坑很舒服，一般的细小率振会被过滤掉，但是没有gle那么的舒适，操控也不会像宝马那美好，处于中间水平，说不上好和坏。加速就是中大型车那种现行的感觉，当你重踩油门，它会让你感觉你在开一个很大的车，这种感觉比较吓人，没有灵活感，毕竟车重摆在那。 【外观】 很大很霸气，车灯有种劳斯莱斯的感觉，这是整个车给我带来的直观感受。 总结，价格相比较便宜的中大型suv，便宜不是因为他不好，在北美它的售价也要40多万了，和x5和gle是差不多的。但是你要考虑jeep保养维修问题和油耗。

点评车型: 2015款大切诺基(进口) 3.6L 豪华导航版

3.79分“良好”

【前言】2013年~2017年之间，前后两台JEEP大切诺基陪伴了自己近五年之久，之前是老款大切，之后2015年购入这台，是使用ZF8AT之后的全新换代款。第二台JEEP大切是自己继老款JEEP大切、别克赛欧、蒙迪欧之后的第四台美系车。JEEP大切陪我走过了千山万水，其中去最远的是西藏自驾游，最南边的去了海南环岛游......诗和远方都实现了，伴随也有了很多的故事。 【最满意】1、底盘高，越野强，空气悬挂舒适，开去哪里都没有任何顾虑；2、3.6V6大排量发动机雄浑有力，低速中速高速都有源源不断强劲浑厚的动力输出。 【最不满意】1、内饰粗糙，塑料感强；2、底盘有异响，而且去4S店多次都检查不出维修不了；3、车机常有死机情况发生；4、油耗高（但是可以加92号汽油），高油耗是美系车的特征之一。 【购车经历】那会儿刚刚辞职“下海”，和小伙伴接了一个项目，经常要跑工地，也经常跑长途，需要一辆通过性好驾乘都比较舒适实用的车。碰巧那时JEEP刚刚重视并大力开发中国市场，做了许多的营销和广告宣传，而且也被JEEP的越野精神所诱惑，甚至有的人对JEEP牧马人的硬派越野有一种崇尚的情怀。JEEP大切实用，且在那时类似的SUV，大切算是性价比比较高的，于是把老大切留给公司用，再提一辆全新换代的JEEP大切，一句话评价新款：比老款好很多。 【驾驶感受】SUV驾乘由于座椅高，有一种“一览众山小”的感觉。动力够强，换挡平顺，NVH很安静，很舒服的驾驶质感，公路性能和行驶质感相当好。但过弯侧倾大，晃晃悠悠的像开船的感觉，刹车太软，起步抬头刹车点头非常明显，只有上山下乡、穿越沟沟坎坎、爬山涉水去等越野，才体现出JEEP大切的强项、优势和魅力。 【乘坐体验】这一代新款JEEP大切，已经弱化了一些越野“性格”，偏向公路舒适性妥协。夹胶玻璃、空气悬挂、稳重底盘、强劲动力等这些都给乘坐提供良好的舒适性，要说不足就是晃悠像船，这是高底盘SUV都无法消除的物理特质。 【保养】美系车不知道为什么，5000公里就要保养，经常跑4S店。小保养大概1800元左右，大保养3500元甚至更多，这个公里数保养一次，折算下来是相当贵的，甚至比BBA同类还要贵。 【油耗】油箱93.5L，油价近10块钱时，加一箱油差不多要恐怖的1000元！综合油耗12.8，纯高速油耗9.6，纯城市油耗15.8甚至更多，美系车“油老虎”的“荣誉称号”就是这么来的了。 【续航】由于油箱大，长途公路续航差不多可以走900公里左右，市里续航600公里左右。 【提车价格】官价64.99万元，提车裸车价63.99万元，新款优惠很少。 【后语】JEEP大切骨子里仍然是越野基因多，可带你实现诗和远方，正如JEEP宣传语所说的“Go anywhere Do anything”。

点评车型: 2021款大切诺基(进口) 3.0L 80周年纪念版

3.86分“良好”

全新大切诺基国内路试，新增2.0T插混动力，进口Jeep才硬气！最近，网络上曝光了一组全新Jeep大切诺基，在国内的路试谍照，通过外观我们可以发现，新车采用了轻度伪装，整体轮廓与细节造型，基本延续了美版车型的设计。有消息称：新车将继续以进口的方式在国内销售，并将于年内上市。 在海外市场，全新大切诺基已经换代了有段时间，新车与上代车型间隔了十年时间。相比之下，国内在售的现款车型（上代），确实有些老态龙钟了。不过，国内在售的现款车型确实相当经典，其采用的平台，与奔驰ML、GLE和玛莎拉蒂Levante等，都有很近的血缘关系，但售价是最低的，这也进一步突出了性价比。 我们再来说说全新大切诺基，新车在美国市场的售价为39,158-64,455美元，约合25-42万元，但进口到国内之后，还是参考现款在国内的指导价，更有意义些。 外观我们就不过多赘述了，新车依然保持了方正的车身轮廓和比较多的镀铬装饰，美式风格浓郁。同时，Trailhawk车型对中网等进行了黑化处理，视觉效果更激进，前杠还带有2个经典的红色拖车钩， Trailhawk车型前杠上还带有2个红色的拖车钩，并配备了全地形轮胎、防滑板和多地形模式选择等，不知道这款特别版车型能否被引入。 更具颠覆的是内饰，全新大切诺基的豪华与科技感有了明显提升，美版车型配备了全液晶仪表、8.4英寸中控大屏（可选10.1英寸）和10.25英寸的副驾驶屏幕，主驾驶座椅最多支持16向电动调节。 同时，在硬件上，美版车型除了最低配均提供了空气悬架，拥有Quadra-Trac I、Quadra-Trac II和Quadra-Drive II三种四驱系统可选，其中，Quadra-DriveII系统是最强的，带有后电子限滑差速器锁，可像牧马人那样断开前防倾杆。 动力系统方面，美版车型提供3.6L V6、5.7L V8自吸发动机可选，均匹配8AT变速箱，并增加了插电式混动车型，由2.0T涡轮增压发动机与双电动组成，考虑到国内消费者的购买偏好，车载君觉得：3.6L V6与2.0T插电混动车型引入的概率更高。