点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 至尊版

4.4分“优秀”

外观: 传祺M8外观大气 我现在在农村开回头率很高，每个人都会看几眼 领秀跟大师差一套包围差2w个人感觉大师版瞬间不香了，后期看腻了可以改大师包围，领秀版跟大师版离地高度要高一点，在农村开感觉还是领秀版合适 内饰： 家里有一辆瑞风s3 老丈人家一台风光580，之前没有接触过20以上的车子哈哈，看了传祺M8以后感觉那两台车瞬间不香了，真皮座椅太软了，内饰设计个人感觉挺符合年轻人 配置: 我买的领袖至尊配置丰富，360影像，无线充电，自动大灯，前排主副驾座椅电动调节，腰部支撑，主驾驶竟然还有三组记忆（好评）后排座椅通风、加热、按摩，电动的腿托 电动靠背调节，还有后排空调可以调节，后排自动空调，氛围灯亮度，颜色都可以调节 空间: 本人174cm，前排中控空间很大 ，第二排调到我腿距离前排座椅一拳半的位置很舒服，第三排可以跷二郎腿，后排也有空调出风口，第二排右座椅上有一个USB充电口 驾驶感受： 开着很舒服，原厂隔音也好(我之前的车隔音效果不好)后来改装木地板店家也送了两层隔音，因为YQ原因吧不怎么开，感觉方向盘挺精准指哪打哪，避震也不错，后面是独立悬挂，没开过独立悬挂的车的时候听他们说独立悬挂的舒服，自己开感受以后确实是这样，她们说天窗漏水 自己还没有遇到过 希望不要有这样的事情发生 吐槽几点： 1.氛围灯不亮白天看不到，灯光晚上也差点 2.提车回来没多长时间扶手箱左侧盖子阻尼坏掉，自己不能开启，听他们说过也有类似的问题，4s店说换扶手箱总成，等首保的时候看4s店怎么说吧 3.中控扶手箱后面的抽屉安装不到位 4.左中门跟右中门下面缝隙不一样

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

4.29分“优秀”

【最满意】广汽传祺M8提供领秀与大师两种风格，两种气场。请允许我用这种风格展现今天的“大师”，因为在我眼里 它有足够的气场，强大到不怯任何MPV车型的气场。 何为“设计正确”，当“大嘴”成为一种流行趋势 成为一种固定审美，在传祺M8身上，这种“大”得到了更好的诠释。 “震天翼”格栅让你过目难忘，独有的锯齿状银色包围让“大师”足够独特，激进的包围，霸气的设计，让眼前的这位“大师”气场拿捏足够到位。 当矩阵式的LED大灯成为标配，精致的内部结构，让它的双眸炯炯有神。悬浮式的车顶 后排隐私玻璃，双侧电滑门，加上修长的车身，赋予了它MPV车型独有的特质。 “大师”的尾部同样别致，虽说不及前脸夸张激进，但与前脸一致的锯齿状包围，还有那贯穿式的尾灯和双出排气装饰，也让其同样气势满满。 【乘坐体验】无论怎样尊贵的乘客，在“大师”的第二排都能找到极其舒适的坐姿，这不单因为其充足的空间，更是因为这两张独立的航空座椅。 前后移动，电动腿拖，加热通风，舒适按摩，再加上小桌板和其它丰富的配置，“大师”的第二排给予你的是无可比拟的享受。 有了享受足够尊贵的第二排，“大师”的第三排也同样不会令人失望，没有局促，没有拥挤，可以大角度调整的靠背让你拥有更得体的坐姿。 【驾驶感受】第三代390T的2.0T发动机，最大功率为252马力，峰值扭矩390N·m，相对于市面的绝大多是2.0T发动机，“大师”的性能参数也让你足够亮眼。 “大师”给你的感觉足够的稳健 厚重，没有一丝的暴躁，舒适的取向让它的动力输出足够的细腻。这种悠然自得并不是因为它没有足够的底气，相反 更像是“大师”般的深藏不露，不急不躁中饱含着足够的力量。 即使身形不小，但线性的输出，轻柔的方向 ，再加上爱信8AT足够平顺的换挡，让这位“大师”丝毫没有笨重的感觉。对于一台MPV而言，舒适才是恒久不变的诉求，“大师”扎实的下盘让这种诉求得以实现，加上出色的NVH表现，乘客在“大师”的呵护中足够享受。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 至尊版

3.93分“良好”

选车时看的主要都是MPV ，因为家里有老人帮忙带着小孩，我媳妇的父母也在同一个城市，经常一家人出去玩，都是7个人同时行动。如果买7座SUV ，虽然从座位数是上来讲能够满足一家人出行的乘坐需求，但是舒适性还有空间的宽敞程度上来说，肯定是不如MPV坐着这么舒服的。最终经过各方角逐，我们选择了广汽传祺GM8，领航版至尊23.28万那款，购车享受了10000现金优惠，及5000贴息补贴。厂家政策是贴息补贴和车辆置换只能享受一个。 厂家送了1次全国免费保养券。据说首保送的是合成机油，估计又要套路我加钱换全合成机油啊。 车内乘坐空间是M8的强项，他是一辆中大型MPV车身长度超过5米，车内有着宽敞的乘坐空间，尤其是这台车子的重头戏是第二排，在空间方面这一排是有伸缩空间的，座椅前后和靠背角度都可以调节，方便顾客调节适合自己的角度，并且至尊版带有腰部支撑和可折叠腿拖，还有加热通风和按摩功能，坐在第二排真的太让人享受了，我觉得飞机座个商务舱也就不过如此吧？这些个功能用起来，就很能提现车子的豪华。以我177cm的身高坐进第二和第三排，头部一拳的空间，腿部刚好，没有太多伸缩空间，但也不拥挤感觉。如果要使用第三排空间的同时，后排的容积势必会受到压缩，不过也能放下不少东西，后面的行李箱大约能放四个22寸的行李箱，这样一来，完全不用担心去接人的时候行李没有地方放了。 再说说这个车的油耗吧。我是觉得这车的油耗高了，市区不堵车13至14个，城郊结合地区11个左右，高速、快速路8个左右，现在跑了5000公里车内显示11.6，综合油耗在12.5个比较客观，算上加满一箱油65升大概410块钱，也就是跑500多公里，平均每公里8毛钱，虽然说一开始想到过MPV油耗肯定要高一点，再加上这车吃的是95#油，确确实实是有点小贵。 操控和舒适性上倒是觉得这个车还是不错的 M8搭载的是一台2.0T 8at的动力总成 ，这套动力系统加速性能很强，即使是满载的情况下，加速超车也不会让我感觉吃力。8at的变速箱规格很高，档位数多带来的一个好处就是换挡时候转速跌落小，可以拥有一个更好的平顺性。高速上行驶，它的转速也能压低在一个较低的区间，降低发动机的噪音，没有感觉在开一辆2吨车的感觉，比我单位埃尔法有劲多了。80速度以下过弯没有明显的侧倾感觉。刹车前段我觉得挺好，没有疲软的感觉。远程启动功能，21款是使用广汽传祺ap软件进行远程启动的，远程启动后15分钟无人使用，发动机自动关闭。非常智能及人性化。还有远程解锁，关锁等功能。M8后备箱感应需要在中控屏幕里设置，然后带着钥匙靠近车辆侧部后门位置，大约几秒钟，停到蜂鸣声，后备箱会自动开启。 最后是这个车的一些缺点。一、中控仪表盘屏幕向前倾一些，避免挂件遮挡，按键位置偏低用起来不太方便，驾驶模式循环使用太繁琐且和一键启动按键离得太近。二、就是那个语音助手，唯一有用的就是“关闭屏幕”其他时间说什么它根本就听不清。三、整体塑料件太差，驾驶方向盘下的小储物盒一颠簸就自己打开。四、感觉隔音做的不太好。我在驾驶位和中排的家人说话得用“喊”的。开稍微烂点的路时间长了吵的脑袋疼。冬天的时候内饰异响，哗啦啦的。最开始我以为有东西在水杯架里。后来清理完发现根本不是异物就是内饰板的声音。但是整体来说这个价位买到这种产品也是可以接受的，如果后续还有什么问题，再和大家分享吧。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.93分“良好”

作为广汽传祺的一款销量担当，传祺M8究竟有何过人之处？选择传祺M8的消费者，究竟喜欢它什么？不喜欢传祺M8的消费者，又因为什么原因？这一次，我来参加了广汽传祺M8的试驾活动，下面谈一下我对这台车的看法。试驾车版本：2021款 大师系列 390T 至尊版，指导价25.28万元。 1、外观介绍 传祺M8 2021款 大师系列 390T 至尊版，看到汽车第一眼给你什么印象？我敢打包票，很多人心里会爆出一个想法，这不是丰田埃尔法吗？没错，我拿到试驾车的时候，我也惊呆了，这是丰田埃尔法换标吧？换了一个广汽传祺的车标。坦白说，对于一个自主品牌，能够把一辆MPV打造成百万级豪华MPV的外观，我只服广汽传祺，这是称赞，不是贬义。毕竟这不是抄袭，如果是抄袭，早就收到了法院传票了，懂了吗？总结一句，传祺M8的外观，给我的感觉很奢华，高端。 2、内饰设计和配置 传祺M8的内饰设计如何？进入车内，你发现汽车的内饰很豪华高级，方向盘材质是真皮打造的，座椅是仿皮+真皮打造的，软软的材质摸起来感觉很舒服。12.3英寸液晶仪表盘+10.1英寸中控显示屏，科技感营造得相当到位。还有最关键的一点，主/副座驾，第二排航空级座椅都是电机调节的，第二排座椅还有脚托调节，还有按摩/通风/加热功能。没错，这些百万级的豪华配置，完全是VIP级别的体验，在20多万的传祺M8上配备了，我体验过都感觉不可思议。 3、空间表现如何？ 先说汽车的车身尺寸，传祺M8长宽高分别是5149/1884/1822mm，轴距长3000mm。空间体验如何？先说我的身高，身高178cm，体重138斤，坐到主驾驶座，头部空间还有两拳一指宽；保持前排座椅不动，来到来后排坐下，头部空间有两拳三指多宽，第二排座椅可以前后移动，腿部空间也极为宽敞，第三排空间也不差，坐到三排，头部空间有两拳，腿部空间还有一拳多，感觉这样的空间表现，完全让我无法吐槽。 4、动力方面 传祺M8搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为252ps，最大扭矩390Nm，匹配了全新的爱信8AT变速箱。动力爆发谈不上很强，但开起来能够让你很从容应对。 5、试驾体验如何？ 对于M8的动态表现，动力爆发不强烈，反而是一种非常舒适、从容的驾驶感受。起步或初段，汽车动力输出比较柔和，不暴躁，怎么体现？动力不会窜出来，而是你踩多少就来多少。好处是为车内乘员带来舒适又踏实的乘坐体验。但是指明一点，汽车在30-40时速时，变速箱有些顿挫感。 中后段时速表现，传祺M8的加速、超车表现也不差，不至于说超车还要等上那么1-2秒的感觉，动力可以随踩随到。但是不好的一点是，汽车比较长，没啥操控性，感觉有一点像开船一样，只能佛系的驾驶，没任何激情。 6、底盘悬架 传祺M8的底盘悬架调校还不错，偏向舒适性调校。经过一天各种路况的试驾，M8的底盘展现出不错的高级感，对于细碎的路面颠簸过滤得比较到位，没有明显的生硬感。对于较大的颠簸，悬架弹簧的回弹也会比较迅速，没有多余的晃动感，保证了车内的乘坐舒适性。再加上舒适性不错的座椅，传祺M8乘坐体验远比开着舒服。 7、NVH做工如何？ M8的NVH表现如何？其采用了米其林浩悦4轮胎，主打静音舒适，胎噪方面的抑制还算不错。在高速行驶时，车内最主要的噪声来源还是发动机，加速时会比较明显，特别是踩地板油的时候，发动机的噪音容易窜进车内，但对第二排影响降低了不少，开车的可能比较难受些。 最不满意的地方： 1、低速时，感觉汽车有顿挫感，平顺性不够出色 2、车身比较长，悬架调校比较偏舒适，操控性比较差，感觉像开船 3、涡轮介入不够平顺 最满意的地方： 1、颜值很高，外观设计很高端，外观不输百万级的MPV 2、第二排航空级座椅乘坐非常舒服，尤其是按摩功能，很人性化 3、空间非常宽敞，第三排的实用性也极高

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊享版

3.43分“良好”

全新传祺M8大师版采用震天翼式设计的大尺寸直瀑中网，其霸气程度不输雷克萨斯LM。配合上横贯前杠的獠牙式装饰条，进一步衬托出大师版气吞山河的威势。矩阵式全LED头灯造型不变，依旧很有视觉冲击力。但是新款车型的灯腔内里发生了一些小变化，旧款车型在灯侧印着Trumpchi传祺的英文标识，如今新款车型改为了GAC广汽集团标识。相较于车头明显的变化，大师版车型的侧面变化就没有太明显，只是在一些细节装饰上进行调整，例如在侧裙加入箭矢设计元素等。作为一辆称职的高端MPV，双侧电动侧滑门是最根本的，而隐私玻璃的加入，能一定程度上提升其档次感。车尾部分，全新传祺M8整体造型不变，依旧是方正造型。大师版车型在后杠加入了与前杠呼应的獠牙造型装饰，并且加入了“假排气”设计。此外，尾标还改为了M8。光是外观的变化，可能还不至于让我有想置换新款的冲动。但看完内饰，我已经不淡定了。原因在于这个翻天覆地的内饰。 相比之下，MPV还是要比7座SUV更舒适一些。不过，真正能够让消费者动容的国产MPV似乎还真的没多少，其中广汽传祺M8算是代表了，不论是设计层面，还是实际用车体验方面，这款MPV都备受欢迎。毫不夸张地说，这款国产MPV堪称目前少有的真正意义上可以和合资MPV一较高下的产品。 不过，最近也发现一个现象，那就是即便是传祺M8比本田奥德赛更大、更便宜、更舒适，但是在最后选车的时候，很多消费者依旧选择了本田奥德赛。甚至有的消费者选择了配置有些可怜的低配奥德赛，这就让人有些不理解了。车主于先生在前不久提了一辆混动奥德赛，算是中低配车型，配置上只能说勉强满足家用需求。但是价格方面，这款合资MPV却直逼传祺M8顶配 用车主的话说，没选择传祺M8的第一个原因就是这款车太大了。在买MPV就要买大车的前提下，车主的想法让人有些无语。但实际上，很多人没选择别克GL8而选择艾力绅也是因为GL8太大。如今的市内交通环境，以及停车环境对于这类尺寸较大的MPV其实都不是很友好。尤其是车主家还住在老小区，停车真的不是一件容易的事情，即便是有360度全景影像都很难保证不发生剐蹭，尤其是要防止别人蹭了他的车。相比之下，本田奥德赛大小刚刚好，停车也更加方便。 最后说的则是空间问题，传祺M8的空间真的比本田奥德赛大很多，这种大不是单单说尺寸方面，而是坐进车内之后的空间感，传祺M8对于家用车消费者来说，传祺M8的表现有些过剩了。相比之下，拥有空间魔术师美誉的本田奥德赛其实表现刚刚好，家用旅行两不误。不过实话实说，如果不是车主只考虑家用，传祺M8宜商宜家的外观的确是更值得考虑。看到这里，你是否明白，为什么面对比本田奥德赛更大、更便宜、更舒适的传祺M8，车主依旧选择奥德赛呢？

点评车型: 2021款传祺M8 改款 领秀系列 390T 豪华版

4分“优秀”

【驾驶感受】这次驾驶的环境，大多数是在海拔2500米以上的高原，涡轮增压发动机带来的优势相比自吸实在太大了。传祺M8这具2.0T发动机参数挺好看——185kW、390N·m，开起来的感觉比汉兰达的2.5HEV好太多了。爱信8AT还是那传统的印象，升挡时平滑积极，但是降挡需要多给一点时间来准备，好在降挡冲击并不大。在山路上需要急加速超车的时候，最好将模式从D挡切换到S挡，这样全油门下去可以直接降挡到S2挡完成加速超车。尽管会因为高海拔有一些动力衰减，尤其MPV车重高一些，但是2.0T的加速感还是在预期之内。当然，传祺M8在大多数时候还是呈现很“日系MPV”的那种慵懒感，油门初段也并不灵敏，非常柔和。而在日常模式积极升挡，在时速六七十公里巡航时段会保持在6挡以上，甚至我都不知道为什么有时候它会突然自己切到ECO模式，大概是发现你驾驶太积极需要柔和一些来平衡油耗。此外，驾驶性能方面，传祺M8几乎就是一辆你印象中的日系MPV的感觉。这辆车转向手感轻柔，初段有些模糊，上手容易。圈数也比较多，所以在U型弯道你需要多打半圈方向。整个车的底盘调校也是很柔和的，遇到坑洼有点上下起伏感觉，小震动也几乎全部被过滤了，后排乘客可以轻松入睡。但是你不会觉得底盘松散，相反底盘整体性很好，这是广汽底盘工程师很有能力的地方。比如驶过同样的起伏路面，荣威iMAX8会有俯仰的感觉，但是传祺M8就没有，前后轴一致性处理得更好。当然，这样一副舒适柔和的底盘就不要强求运动操控了。在九寨沟附近的28道拐盘山路上，开得稍微快一些，后排乘客就有点晕了，悬挂还是太软了，再加上车身尺寸大，动作会慢一些。另外需要指出的是，传祺M8在驾驶层面有一个比较大的BUG：左侧A柱比较挡视线，尽管做了A柱的小三角窗，但是因为A柱本身比较宽大，左侧小三角窗的可视面积并不大。因此在左转的时候容易被遮挡一部分视线，再加上没有前雷达，会带来一些驾驶风险。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 至尊版

3.93分“良好”

【外观】这款车外观设计的非常大气，前脸采用凌云翼3.0的家族式设计，大尺寸的进气格栅内部采用了多条横幅饰条进行装饰，整个前脸的辨识度非常高。从侧面看，这车采用了隐藏式C柱设计，使得整车看起来也非常的时尚。 【内饰】整体的内饰设计也颇为的豪华，整车采用了立体环抱式的中控设计，车内大部分区域都采用了真皮软性面料进行包裹，整体的质感非常不错。车内采用的12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控屏，凸显了整车的科技感。且中控屏支持车联网、OTA升级、语言识别控制系统、导航路况信息显示等功能，还是比较智能化的。 【空间】作为一款MPV车型，这款车的乘坐空间表现还是非常不错的，整车采用了2/2/3的座椅布局，我178cm的身高，坐到前排后，将座椅调至最低姿态，头部空间有1拳3指的距离，再坐到第二排，头部空间有1拳的距离，由于第二排座椅支持前后调节，如果将座椅调至最后，第二排的乘客即使跷二郎腿也是没问题的。在保证第二排有1拳腿部空间的情况下，再坐到第三排，头部空间有3指的距离，腿部空间有1拳4指的距离。整体的乘坐空间表现非常不错。 【动力】这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡自动变速器，最大功率252马力，峰值扭矩390N.m。这套动力系统在实际体验中，它的动力输出比较线性，整体的加速感受非常平顺，没有特别激进的感受，也没有高速乏力的感觉。8AT变速器在行驶过程中的表现也非常不错，换挡时的转速跌落比较小，保证了整车的平顺性。 下面在说一下这款车的几项缺点： 1、整车的内饰异味有些大，需要经常打开车窗通风才能好一些。 2、这款车的油耗是有些偏高的，在市区路段行驶时，百公里综合油耗在12L，虽然车身比较大，会比较费油，但这个油耗还是有些偏高了。 3、满载的情况下，后备箱空间有些小，随便放个杂物箱就占了三分之一了。 购车费用：这款车的指导价为23.28万，目前可以优惠7800元，裸车价需要22.5万。购置税需要19900元左右，车船税480元，交强险1100元，商业险大概需要6300元，上牌费500元。全部落下大概需要花费253280元。 总结： 整体来看，传祺M8这款车还是非常不错的，相比同价位的合资MPV车型，在外观、内饰、配置方面都有优势，整车的性价比非常不错，值得推荐。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 尊贵版

4.21分“优秀”

一直以来，国内中高端MPV市场都被合资车型占领，比如别克GL8就是巨头之一，不过近年来随着自主品牌车企开始瞄准这一细分市场发力，推出了越来越多的新作，被合资霸占的市场局面也开始改变，比如传祺M8就是从别克GL8嘴边成功夺食的自主车型之一。 对于一台MPV车型而言，毫无疑问车内空间大小和乘坐舒适性是最为重要的，那么二者的表现究竟如何呢？玩车弟和玩车妹安排了一场针对空间和舒适性的极限测评来见分晓。 首先是针对两车车内空间进行的海洋球大挑战，玩车弟和玩车妹会先把两车座椅放倒，然后通过天窗把车内塞满海洋球，再把车内的海洋球拿出来铺平计数。那么究竟哪辆车能装下更多的海洋球呢？ 通过一番体力活后，玩车弟和玩车妹费劲全力将两车塞的满满当当，然后又将所有的球放出。最终经过一番计数之后，传祺M8车内共装下了10447个球，别克GL8的车内则共装下了10085个球，相比下来，传祺M8比GL8多出了362个球。由此可见，论装载能力，M8的车内空间确实会更优秀一些。 当然，空间的确是影响MPV乘坐舒适性的一个因素。但是车是跑在路上的，除了空间外，底盘滤震性也是非常重要的！所以玩车弟玩车妹有针对两车进行了一番极限颠簸测试。即玩车弟分别驾驶两台车分别以40km/h、80km/h的速度通过由45个减速带形成的长度为20米的颠簸区域。玩车妹则在第二排观察第二排固定的、装有400ml水的水杯在每轮测试后的剩余水量，最终剩余水量更多的车辆获胜。 根据最终统计结果来看，在80km/h的极限颠簸测试种，两车车内水杯中的水都有明显的跳动，不过获别克GL8的横向跳动会多一些，导致洒出来的水更多，所以最终获胜的是传祺M8，还剩385毫升的水，别克GL8则还剩下365毫升。在40km/h的极限颠簸测试中，获得最终胜利的依旧是传祺M8，相比别克GL8剩余的315毫升的水量，多长25毫升。由此来看，传祺M8底盘配备的前麦弗逊和后多连杆的独立悬架结构，表现还是不错的，能够吸收路面震动，消除过颠簸后的余震。 那么大家对于两车的空间表现和底盘滤震性表现如何看待呢？

点评车型: 2024款传祺M8 大师系列 2.0TGDI 至尊版

3.9分“良好”

车不错，空间大，配置高，外管好看，顿挫也不明显，就是有点费油，应该买超级混动比较合适

点评车型: 2024款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 至尊版

4.4分“优秀”

外形好看，空间也大，就是车辆2.0t油耗偏高，行驶时动力强劲

点评车型: 2018款传祺M8 320T 豪华版

4.57分“优秀”

谈谈我对广汽传祺GM8的感受   初识：2018年12月13日，一直对七座MPV车型心心念的我提到了广汽传祺的GM8(现在已经更名为M8),对这台车，我并没有对它有多高的期望，只想着能载着一家老小出行，只要空间不那么局促就没问题了。 牵手：如果感性一点地说，或许更多的是因为M8的颜值吸引了我，宽阔的额头，硬朗的侧面线条和温馨的内饰氛围，让它在心目中的几款MPV车型中脱颖而出，而最终选择它的重要因素还是优惠的价格比较亲民，乘坐舒适性相较于同类产品具有很大优势，相对厚重的底盘，静谧的隔音，在试驾时就给我很不错的印象。 相知：目前已经使用将近两年的时间，应当说给我留下深刻的印象。因为家里是二胎，每年还有几次长途自驾的需求，自然对空间要求比较高。从整体来看，M8的综合性能要比我的期望值高出不少。比如颜值，是这台车的亮点，我选的孔雀蓝是传祺的主打色，虽然不太耐脏，但也好打理，特别是晴朗的天气，这台车的颜值更靓，视觉冲击力更强，回头率也更高；比如舒适性在长途行驶中体现的淋漓尽致，驾驶位的座椅承托性不错，对驾驶员照顾的比较到位，腰部腿部支撑都不错，由于坐姿高、视野好，跑个五六百公里之后的疲劳感相对五座轿车要好很多，老人孩子都喜欢坐，优点诸此种种。 槽点：瑕不掩瑜。最初的车型都或多或少地存在一些需要改进的方面，比如中门触点模块胶皮容易脱落，后期厂家免费更换；比如后备箱空间有点小；比如A柱过于粗壮影响转弯视线以及电瓶容易亏电等一些小瑕疵都需要厂家后期给予重视和改进。     由于篇幅有限，评价就到这里。希望传祺越来越好！更上一层楼！谢谢版主！

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊贵版

4.29分“优秀”

【外观颜值】 M8的颜值相当可以，领秀版的前脸大气犀利，大师版的霸气张杨，不论哪款都特别吸引眼球。 【内饰】 M8内饰还算是精致，所见之处基本都有软包，唯一不足的是内饰很多镜面钢琴烤漆，如果不做保护，特别容易刮花。 【配置】 总体配置相当丰富，从最低配的豪华到顶配的旗舰版，有多种配置方案可选。配备的车联网和智能车机，也都排在车机排名的前列，对于配置相当满意。 【空间表现】 M8整体空间还算不错，正常家用足够宽敞舒适，唯一不足的是同比同等级其它品牌Mpv后备箱略小，在商用车中，过小的后备箱可能无法装下一车人的行李物品。如加装三排滑轨，又会缩小车内空间。准备购入的车友们可以参考一下！ 【驾驶感受】 车辆整体舒适性可以算Mpv车型中的中上游水平。全车真皮座椅也挺舒适，驾驶感相比轿车也没有太大区别。8At变速箱不会感到特别明显的顿挫。 【第三排空间】 原车的第三排空间一米八的身高可轻松坐下，并且将中排座椅稍微前移，还有将近四指的空间。 【最不满意】 最不满意的就是中门异响问题严重，几乎所有M8都有反应中门异响。虽然通过调试可解决，但过不了太久又会出现烦人的异响声。 【油耗】 油耗方面由于我跑高速较多，基本能控制在8个油以内，市里油耗8-10个之间，总体油耗还算满意！ 【动力表现】 动力方面表现优秀，我平时都开节能模式，平坦的道路上已经可以满足动力需求了，毕竟2.0T的发动机还是很有爆发力的！高速上超车反应也很迅速，加减档比较及时！ 【可靠性】 车辆的可靠性我比较有发言权，因为车辆已经行驶超过20万公里，发动机，变速箱，底盘三大件都没有出现问题。出现过一些小故障，在接受范围内。换过一次前轮轴承，换过一个转向灯底座。其它没有发现问题。 【用车成本】 保养方面还算可以接受，4S店基础保养600块钱左右，正常像我高速行驶差不多合0.4~0.6元一公里，可以算作经济实用型的车型了。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 至尊版

3.86分“良好”

修车这么多年，我最想说广汽传祺这个品牌确实算是一个后起之秀，之前维修过GS8，当时那个车就给我眼前一亮的感觉，前两天客户又开了一辆传祺M8来到店里，这是一辆MPV车型，整体做工质感并不比奥德赛、GL8差很多。客户反映，该车在最近一段时间，自动电滑门失灵，他很担心，于是开到店里让我们维修，对此经过一番检修，诊断仪读取故障码，发现控制电路出现问题，经过排查控制器和线路都没问题，最后打开保险盒，找到相应的保险，发现保险丝熔断，更换一个保险后，重新启动车辆问题解决。另外该车在某一个速度下会共振，发出嗡嗡嗡的异响，共振点的查找是一个细活，于是我们建议车主做全车隔音，将整个地板覆盖上一层隔音棉，这样不仅可以隔绝外部噪音，也可以解决共振异响问题。 动力：传祺M8搭载了2.0T发动机，最大扭矩390牛米，匹配8速手自一体变速箱，就算在满员状态下，这台车的动力也一点不觉得肉。 内饰：浓浓的商务气息，毕竟这是一辆商务车，大多数能触碰到的地方都采用了软性材质覆盖以及仿皮包裹，摸上去手感细腻，真的非常享受。中控台高亮的面板，搭配银色装饰辐条。座椅宽大柔软舒适，空间方面就不用说了，第三排都不拘束。 底盘：前悬挂类型是麦弗逊结构，后悬挂类型是多连杆结构。悬架调教偏软，对细小震动的过滤非常到位，乘员乘坐起来非常舒服。 查看随车携带的保养手册，该车小保养周期为五千公里，只需更换机油和机油滤清器，费用大概在500元左右，这种商务车平时行驶里程较多，一定要按里程数更换机油。到一万公里时还需要更换空气滤芯和空调滤芯，原厂配件价格大约在200元左右。开到4万公里时需要更换制动油，检查刹车片等，费用大概500元左右，开到八万公里时需要更换变速箱油，使用循环机换油的价格大约在1200元左右。 虽然说是自主品牌，但是传祺M8高级感一点不比合资品牌差，20万左右就可以落地，性价比很高。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4.5分“优秀”

【购车经历】五座车一家人挤在一起感觉有些小，就开始看七座车，SUV是首选，因为身边开MPV的不多，去了好几个店面，坐上去感觉空间都不如MPV，SUV的七座三排空间真是小，而且进出第三排好麻烦，所以还是直接MPV，一家人出门舒舒服服的游玩才是硬道理。 所看车型传祺M8大师、丰田塞纳、别克GL8、本田奥德赛、本田艾力绅。 别克GL8：别克车型偏商务，店里销售只对团购感兴趣，个人用户貌似并不在意。售价也是偏高，配置没有我想要的配置，要有更好的配置要加相应的价钱。 奥德赛、艾力绅：省油耐用，空间利用好。但是就是感觉档次上差一点，噪音大一些，行驶质感并不好。 丰田塞纳：塞纳好开，提速也快，顶配的配置也好，内饰一般，日系车的风格，也是混动2.5发动机，售价也高，当时的价格40几w了。 MPV的国产最早应该是传祺了，当时看了M8的大师，性价比不错，试驾了下，感觉内饰比其它MPV好一点，底盘和隔音比奥德赛、艾力绅好一点，但是燃油版的是比较费油，就定了混动版的。 【提车价格】混动御尊342800+购置税15000+保险6700+装饰7000，落地价37.15 。 【整体感受】 宗师外观是非常好看、耐看的。凭借这个外观，宗师收获不少粉丝，当然我也是其中一位。内饰材料触摸到的都是软性材料，触摸感不错，驾驶台中间的大储物空间可以放置不少东西，前排门板很深，二排门板只放一瓶矿泉水，有点少。车机现在有CARPLAY，可以连接苹果手机实现音乐和导航，不过只可以有线连接，目前高德导航最新版就要快升级了，可以实现读秒红绿灯功能了。 感受最深的是混动提速快，变速箱平顺，无顿挫，很丝滑，开起来和塞纳感受一样，没有开大车的无力感。转向轻盈，不虚位。隔音感受可以，高速交流不费劲，底盘在铺装路面很舒适。有电磁悬挂，底盘有厚重感。唯一一点底盘有小石头敲击声。集成巡航效果一般，没有打转向自动换车道，路面车辆识别能力一般，但是完全够用了。 我们家人身高都在一米七五左右，我们身高在每一排都可以找到最舒服的位置。主驾驶位有腰托和上下调节，24款升级有了腿部调节，23款是没有的，副驾驶位没有腰托调节。三排满座，后备箱可以放三四个行李箱，为了三排乘客的舒适性和安全性，三排不能完全放倒。不过三排座椅可以折叠，空间就比较大了。 【油耗】目前跑了2.8w公里，油耗目前经过小熊油耗实际测试为7.91升/百公里。还是非常省油的。