优点
1、外形犀利，直瀑式的镀铬进气格栅和大灯组融为一体，视觉完整性极强，而且风格犀利，下包围近乎垂直造型的镀铬条也非常霸气，气场营造到位。
侧面造型同样给人非常大气的感觉，侧裙部分的镀铬装饰条很有质感，悬浮式车顶造型也比较时尚。
尾部贯穿式尾灯组很有辨识度，下包围镀铬装饰条和前脸相呼应，设计一体感比较强。
2、内饰软质和皮革材料应用比较多，辅以镀铬条和钢琴烤漆风格的挡把面板极大增加了质感。
三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、大尺寸内嵌式中控屏和电子档把是这个级别车型该有的配置，科技感到位。
3、空间充裕，第二排腿部空间最大能够达到伸直腿的级别，而且支持电动调节，并带有腿托。如果合理调整第二排作用，第二排和第三排乘客腿部空间都能超过1拳，而且座椅的舒适性比较好，长时间乘坐也不会有疲劳感。
4、舒适性配置比较全面，前排座椅支持加热通风，第二排座椅支持加热、通风和按摩功能，而且都支持电动调节。后排还配备有独立空调，同级别来看是非常丰富的。
5、2.0T发动机有着252马力的最大功率和390N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱。日常驾驶时给人的动力感受非常平顺，起步加速也比较轻快，中后段再加速能力也比较出色，不会给人动力不够用的感觉。
8AT变速箱的齿比比较密集，发动机转速不超过1500rpm就会升挡，挡位衔接的非常顺畅，也照顾到了燃油经济性。中后段在加速时变速箱降档也非常积极，深踩油门甚至会连续降低四个挡位来提高动力输出，但依然不会又动力不连贯那种感受。
6、悬架调教舒适，对于颠簸的过滤比较彻底，车内乘客不会感觉到明显的冲击力。即便是过减速带时车内乘客能够感受到的也只是一声闷响而已，末段也有足够的韧性，
缺点：
1、作为大师系列顶配车型缺乏辅助驾驶功能，愧对于大师版的称号，而且多了外形套件就比同配置的领秀系列贵2万元，性价比不够出色。
2、第二排中间通道不够宽敞，上下车并不算方便。
3、需要添加95号汽油，后期用车成本偏高。
4、悬架行程比较短，经过连续颠簸路段时车内舒适性比较差。
点评车型:
2024款传祺M8 宗师系列 2.0TM 双擎 御尊版
4分“优秀”【舒适性】座椅方面，前排座椅采用了同级最长的560mm伸缩座垫，增加了同级领先的SPA级10点式按摩功能，前排二排单个按摩点位由2层气袋升级为3层气袋。二排座椅升级采用同级独有的半苯胺头等舱座椅，在一键SPA模式下，二排座椅腿托调节和靠背调节时可自动识别防夹。此外，二排滑轨还进行了软件优化，提升平顺丝滑感。三排座椅坐姿抬高25mm，座垫加长5mm、加厚25mm，三排坐垫支撑性更好。2024款传祺E9的SDC电磁悬架进一步优化，使得俯仰优化约25%，侧倾优化约50%，进一步提升乘坐舒适性。并且2024款传祺E9的SDC电磁悬架下放至冠军版，也就是中配车型就已配置。整车控制器升级NPC （Navigation Powertrain Control）功能，依托智能网联信息对当前整车动力系统控制进行升级和全新开发，包含实时路况电量规划、智能能量回收、智能通勤行车、导航充电预热等功能。
【最满意】
车内的空间很宽敞，让我的家人和顾客们坐在我车里都觉得是很宽敞的，自由度非常不错，
【最不满意】
第一、这车的油耗就比较高，因为平均油耗都达到了12.6，而且这款车加的还是95号油，所以只要一加油，就让我觉得开销很大；第二、车内在视觉感上挺棒的，感觉到很豪华，但新车提回家异味也是能够闻到，感觉挺明显，让大家坐在车里面，我觉得就不怎么好；
优点：
最满意的就是他的外观，可以说是做得非常之恰到好处，这样有模有样的外观设计、非常端庄豪华，大脸从上至底用横向镀铬饰条装饰，拉宽了整车的视觉感观，再配上最下面那条往下拉的再两侧的纵向饰条，你无论从远处还是近处看它，都能给我一种赏心悦目的感觉，每一回看它都有新的喜欢。而且在这一点上，M8做到了国人心中所喜爱的，这么大个车，又豪华、大气,开出去非常右面。其外，我对于这款车的油耗很满意，MPV油耗在10L所有 是一件让我们车 主非常高兴的事,相比于别克GL8的油耗，差不多少一半,相信MPV的主力军马上就要换角色了。
缺点：
发动机、仪表、车联网功等能一切良好，力道也足，要说不满意的耶没有。轩虽然大，开起来要更加注意些，但这个配备了360,效果很好，用起来顺手。
外观:
这台车最主要的卖点有两个，第一是价格,第二个就是外观，国产MPV有差别，有不同的地方，但这一次M8就和他们拉开了距离，前脸用镀铬的多条横条装饰，特别是最下面的曲折设计让它更加有气质，更加端庄，以及尾部的排气也用镀铬条进行了装饰，不夸张的说，比GL8好看很多，有点快赶上埃尔法的视感。
内饰：
内饰风格不错，但还是比较中规中矩，和“豪华”两字还是有差别的，色调比较单一、而且颜色以灰色为主，当然在座椅包裹、材质用料上没有含糊，只是颜色如果使用米色会把“豪华”体现出来。这台车的中控设置、后空调出风口装饰、以及仪表盘等是比较精致的。功能也一有俱全。
空间：
这台这台车子的重头戏是第二排,在空间方面这一排是有伸缩空间的，座椅前后和靠背角度都可以调节，方便顾客调节适合自己的角度。这个车是尊贵版，买的时候买配置高一点也能更加吸引人，带来好评和更多生意，尊贵版带有腰部支撑和可折叠腿拖，这些个功能用起来，就很能提现车子的豪华。当然实用性更强。
动力：
总体评价:动力温和平顺，加速反应快且柔和，加速行驶几乎没有延迟、即便是前置两驱拖动这5米长、轴距长达3米的车子也不吃力，2.0T直喷涡轮增压发动机表现效果良好，要速度有速度，以及标配爱信8AT，在动力这方面上m8没有差劲的地方。
油耗：
2.0T发动机带动一个5米多长的车子、而且是MPV,加上车上的电子功能一多,冬天里边打空调，油耗有时候就不准了，上上下下也差不多。
表现都可以，细节方面处理不到位，比如密封条，缝隙等等，在一定的转数上，驾驶舱会有共鸣！再有就是大灯，五千公里，里面居然有水雾，左后方刹车灯也有，醉了醉了
【动力】传祺M8搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，充沛的扭矩就能拖动这“大块头”轻盈地跑起来，这得益于变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。
【悬架】悬架调校是明显的舒适取向，紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足，一台混动家用车的打开方式还是要温柔一些。悬架对于路面上的细碎振动都能有效地吸收，但受限于成本，在经过较大的起伏路面或快速通过减速带时，还是会有一些多余的跳动。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平
【转向】方向盘的手感不算轻巧，但因为尺寸大力矩长，所以在城里驾驶还挺轻松的。不过“运动”两字和昂科旗沾不上半点边，方向盘的转向比不小，偌大的车身灵活性也肯定不能和轿车相媲美。
【油耗】传祺8表现还算一般，在能接受的范围内。在关闭空调的状态下，市区路段油耗在8.9L/100km左右（表显），在郊区路段油耗在8.3/100km左右（表显），高速路段油耗在7.9L/100km左右。
1、外观：新颖、大气
2、内饰：很多地方都是软包，挺好的。车机吗看着很高科技，但是最重要的导航（高德地图）很陈旧，而且不能自己升级
3、配置：这个价位配置已经很高了，但是还是推荐买顶配
4:空间：还行，看和什么比，没gl8空间大，尤其后备箱
5:操控：商务车的操控就那样了，比gl8强
6:动力：动力很足，只要你舍得给油。而且这个车的表显油耗和历程都不准，我用油耗app测得结果11.6升/每100km
7、舒适性：尚可，坐拖过短，对腿部支撑力不足
奇妙松鼠Vn：后备箱太小，行李箱基本装不下，望改进
维尔mye：导航不可以无线升级吗
【舒适性】
滤噪效果前排效果优
【第三排空间】应该说总体还可以，如果二排能与三排放平可称为最佳
【提车价格】
如果放在28～32的区间可能签约的会多一些
【油耗】
略高插混配置可放在第一位
【驾驶感受】
总体感觉舒服，驾驶人群的首重面不宽
【驾驶感受】整体动力很足，加速没有顿挫感，刹车偏软需要提前预判车距
【油耗】目前新车百公里8-9个油
【乘坐体验】在城市路面很平顺也很静谧，但是渠道施工路段底盘的反馈很硬，整体避震效果有待提升
【最满意】
外观一体式格栅让前脸看起来更大气，采用凌云翼3.0设计，大尺寸直瀑中网，两旁的獠牙式装饰很有侵略感。
空间大是M8的卖点，车内非常宽敞，乘坐舒服，第三排都不压抑，空间感也不错。
换挡顺畅，平顺性不错。
【最不满意】
后备箱空间较小，满载的情况下有点不够用。车主反映市区行驶油耗在13个左右，新车异味大。
如果正在寻找宜家宜商的车型，那GM8肯定是比奥德赛更好的选择。且不说空间更大，车内的配置也比奥德赛更高。唯一比较引人注意的缺点可能就是油耗，百公里12升左右是跑不掉了
警Xir793：那可以呀 我打算卖M8呢
懂车小伙子777：油耗不高啊。我开9个多
广汽传祺GM8有着相当霸气的外观，内饰布局上也足够让大多数人接受，同时它也有着较为宽敞的乘坐空间，第二排独立座椅还配备有座椅通风/加热、按摩，大大的提升乘坐舒适性。同时在日常驾驶中GM8也有着不错的平顺性，动力储备也有不错的表现。
作为广汽传祺门下MPV的拳头产品，GM8大师版很优秀。一直以来商务MPV的市场都被别克GL8所垄断，但当更具性价比的传奇GM8出现的时候，消费者就有了更多的选择。5089（5149）/1884/1822mm长宽高数据直接从乘坐空间感、宽度和高度上超越了GL8，而3000mm轴距数据碾压了绝大部分D级车，花不到30万供6-7人舒适乘坐，性价比爆棚。
定位商务MPV就避不开面子的问题，而M8大师在面子这块儿拿捏得死死的，它的整车造型设计基本延续了GM8大气稳重的风格；侧身双腰线设计显层次感；隐藏式D柱与贯穿式尾灯设计也继承了传祺品牌的设计特点。多辐电镀轮毂是整车颜值的点睛之笔，让豪华感大大提升；而车头处全新的镀铬直瀑式前脸，则让它的出场气势瞬间拔高数个level，非常帅气。
颜值在线，还得内涵深厚，内饰方面，M8大师系列同样优秀，其针对GM8中控台密密麻麻的物理按键进行了简化，取而代之的是仅保留数个使用率极高的空调、多媒体实体按键。原先分体式的仪表、中央大屏和空调出风口在M8大师系列也被连为一体，和凹槽内淡色系氛围灯搭配，高级感呼之欲出。
当然，传祺M8大师系列的价值并非局限在前排，第2排座椅才是它最“尊贵”的位置。纵观MPV市场，埃尔法兄弟被炒到了天价，很大程度是因为它的空间布局更加随心，实用性与舒适都要强于D级轿车，说躺就躺，与传统轿车相比，就像经济舱与公务舱的区别。而在这一点上，M8大师系列做的也足够优秀，中排座椅内集成了座椅按摩、腿托、座椅加热/通风等功能，所有按键均集合在座椅旁的手托内，而阻尼舒适的开盖调节则如豪华车一般强调仪式感。
外观张扬夸张，前脸设计很成功。大格栅配厚的装饰辐条还有一体式的下护板，非常吸引眼球。
空间感很好，3米轴距说独孤求败就太夸张，但是确实有很宽敞。即使是二，三排都有充足的空间。而且坐姿比较高，前方视野很好。在车内有敞亮通风的感觉。当然，三排坐满人的情况下，尾箱就很迷你了。
作为20万出头的车型，配置还是有性价比的。有定速巡航，后雷达，倒车影像，右电动侧滑门，7英寸液晶仪表等等。
动力方面， 2.0T L4涡轮增压发动配8挡手自一体变速箱，最大扭矩为390牛米。动力还可以，足以拉动这辆超过2吨的车型。M8提供三种模式，标准/舒适，经济，运动，可以根据路况选择。
内饰设计有点工业风，不好看也不难看。做工还可以部件之间装配贴合。按键手感不错，手一伸就可以够上。操作起来简单容易。
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