点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

3.86分“良好”

在店里我试探性的问了下销售会不会出现加价提车这个情况，因为现在M8的订单非常多，所以你想快点拿到车的话加价是避免不了的，加价幅度也大概在2-3万左右，而且根据销售的描述，根据每家店的订单不同，加价的幅度也是有差别的，如果那家店订单比较多的话呢，加价幅度也会要高一点，当然，如果你不着急提车的话，你也可以选择不加价，大概明年的年初就可以拿到车了。 广汽传祺新款M8如此受欢迎离不开它好的产品力和好口碑的积累，M8自从上市以来累计销量已经突破了20万辆了，而且保值率还是自主品牌里相对比较高的，三年保值率高达80.01%，从这些数据来看可以看得出消费者对传祺M8还是非常认可的。 而新款M8可以说是经过了全面的升级，更加霸气的外形设计，更加豪华更加精致的内饰，而且还有大家都很放心的混动系统加持，也难怪传祺新款M8一开始预售，只用了三天店里就收获了超百张的订单。

点评车型: 2023款传祺M8 领秀系列 390T 尊享版

3.9分“良好”

21年有了小宝宝开始一直想要换一台家用7座车，一开始是看新M8，从8月份说要出混动，漫长的等价格，10.18价格终于出来了，宗师版入门30.5，普通版的不上，有点挤牙膏的意思了，高开低走啊。 18号问了一下4S店领秀有现车，优惠力度还很大，就晚上过去看了一下，白外白内，领秀尊享版，没有啥问题直接签合同，19.6落地，送6次保养，三者200w。 新车味道有些大，eco模式起步动力响应都很好啊，一点都不会肉，空调凉，隔音还是有点差，特别是路噪，乘坐空间完美，第三排舒适度不比同级别SUV第二排差，要每个人都舒服还得是MPV。后备箱短途够用，提车第二天就去澳头吃海鲜了，长途还没试过。 油耗第一箱油524，现在跑了250公里，用了1格油，等用完再分享吧。 现在提车半个月，用完第一箱油了，492元54.44L，提车8公里，现在572公里，也没有1块钱1公里那么夸张咯。（加油截图在后面）车机落后，在意的需谨慎！！！苹果连carlife直接插数据线就可以了，安卓的需要下载软件再插数据线。然而苹果的需要连3次以上，拔了插拔了插…没有一次是可以一次直接连上的。有时候还需要重启……还有不显示歌词。后备箱经过半个月的使用，日常来说够用吧，去千元店（山姆）买完刚好塞满了，看着显小，但是高度在那里，实在不行第三排放下，空间就很恐怖了，坐人的话放第二排、第二排过道也没问题。就先那么多，还有问题下一箱油再反馈。 11月21日了，油价下调，第三箱油，没有走高速，9毛一公里吧，表现平均油耗10.3。改了个电动脚踏板，二三排确实走动多容易脏啊，有点想搞个木地板了，听说随便抹一下就干净了。这周又发现一点做工上的问题，1、左前门和中门对不齐，前门会突出1厘米这样。2、车顶包边工艺差，有一块翘起，给我的感觉是车顶的布不够用了，预留的不够。3、电动中门使用的偶尔不响，没有发出滴滴滴的声音。4、蓝牙连接手机，选择蓝牙播放歌曲，要等几分钟，有时候出了地库再点才会进去歌曲播放界面。就这么多了，下一箱油再反馈了。

点评车型: 2023款传祺M8 领秀系列 390T 尊享版

3.93分“良好”

【满意】 1，空间很出色，由于预算在20万元左右，需要一台空间足够大的MPV，对比了一番，发现传祺M8值得选择，它无论是颜值、动力、配置还是空间，都在同价位里是相当具有性价比的。 2，外观很漂亮，主要是车头的设计，足够大气时尚，大面积的镀铬装饰，展现了这台车的强大气场。商务出行的MPV，对外观和档次感有需求，传祺M8在这些方面比较符合。 3，动力不错，它搭载的2.0T发动机是这个级别MPV的主流动力单元，爱信8速自动变速箱的最大优势就是平顺，日常驾驶起来基本没有太大的顿挫，能够保证驾乘的舒适性。 4，配置挺高的，前后驻车雷达、大天窗、360全景影像，基本该有的配置都配备了，5米长的MPV视觉块头很大，需要一些泊车辅助工具，确保安全性。 【不满意】 1，动力中后段加速还是稍有无力，毕竟块头比较大，高速上超车就需要深深的踩下油门。 2，上下车的高度比较高，尤其是后排上车的时候，需要两步台阶，对于一台车MPV而言，有些不妥。 3，日常使用的油耗比较高，需要说明一点，这个级别的MPV均比较耗油。这和车身重量有关，加上这台2.0T发动机是高功率型号，它的百公里12升以上的油耗，比较费钱。 4，储物空间方面的细节有待改进，传祺涉足MPV领域的时间不算长，这点还可以接受。 【油耗】NEDC综合油耗百公里8.3升，日常实际驾驶综合油耗百公里13升左右。 【优惠】目前无现金优惠。

点评车型: 2023款传祺M8 领秀系列 390T 尊享版

3.71分“良好”

【满意】 1，空间大，性价比高，同价位的没它大，比它大的还比它贵，考虑到家用，没必要硬上一些贵的产品，落地20万一台中大型MPV开回家，全家人都能够轻松舒适的出行，这就足够了。 2，外观造型漂亮大气，整车的设计符合国际范，车头配备LED大灯和横向镀铬饰条，提升整车的商务气息，车尾还有贯穿式的尾灯，基本当下流行的设计元素，传祺M8都配备上了。 3，动力足够，传动可靠，2.0T四缸涡轮增压发动机有着252马力的动力输出，同时匹配爱信8速自动变速箱，整套动力没有什么缺点，以可靠平顺省油为主。 4，行驶稳定性不错，很多人都说在高速上总有一辆别克GL8超过你，当你开上传祺M8的时候，也是别人眼中的快车，在高速上轻松120km/h的速度巡航，车内依旧保持舒适的乘坐环境。 【不满意】 1，起步比较肉，油门初段不算很灵敏，需要大脚油门来快速提升车速。 2，底盘比较低，但是上车的高度比较高，这个设计比较另类。 3，储物空间设计不算优秀，细节方面确实不如一些成熟的MPV。 4，车机系统不好用，并且不支持CarPlay这些实用的功能。 【油耗】NEDC综合油耗百公里8.3升，日常实际驾驶综合油耗百公里13升。 【优惠】现金优惠15000元。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 旗舰版

4.14分“优秀”

今年绝对是国产MPV百花齐放的一年。其中就包括了一直表现亮眼的广汽传祺M8。这款车在今年迎来了换代，并推出了更高规格的大师版本，实车体验如何？下面就来聊聊我的看法。 【外观设计】M8的外观设计精致、霸气，和丰田埃尔法相比，可谓青出于蓝而胜于蓝。前脸巨大的格栅以及内部粗壮的饰条赋予了整车君临天下的气度；两侧大灯内如光线折射一般的线条又激活了它精致的一面。极富炫耀属性的亮面镀铬轮毂成为了它侧面的加分项，配合硬朗的轮廓，高端形象不言自明。车尾则是酷酷的机甲风，凌厉的线条，富有层次感的排布都体现了较高的设计水准。综上，MPV客户看重的气场与高级感，这台M8算是拿捏地明明白白。 【内饰设计】M8的内饰设计融入了许多中国元素，例如副驾驶前方的山水画饰板和座椅上的国风刺绣。车内氛围高级典雅，用料以软质搪塑和皮革材料为主。座椅采用了半苯胺工艺，手感细腻，舒适性也不错，第二排座椅还配备了独立的液晶屏，打开一键SPA功能后，座椅将会自动调节至半躺状态，配合腿托和头枕，十分惬意。空调在M8也进行了精心设计，无风感功能能够实现有凉感无风感的效果，这一功能一般只在高端家用空调上才会配备。第二排车顶还集成了一块可以升降的屏幕，通过遥控器控制，这也是高端MPV的必备元素了。 【空间表现】在大家关心的第三排方面，M8座椅没有明显的板凳感，向上翻折后还可以获得更大的装载能力。 【驾驶感受】双擎版本由传祺自主研发的2.0T钜浪动力加丰田THS的混动系统组成。发动机启机时的动静比较小，优于同样搭载THS的丰田车型。而绝对动力感受得益于2.0T的加持也令人满意。底盘对于颠簸的隔绝能力比较到位，一般路面上的坑洼不会对车内乘客造成滋扰。隔音也属于优秀水准，高速状态下也没有过于恼人的胎噪和风噪。 【总结】M8是一台气场拉满的MPV，颜值兼具气场的外观设计给了它挑战更高端产品力的底气。如果能再优化一下底盘方面的感受，那么竞争力会更进一步。

点评车型: 2023款传祺M8 领秀系列 390T 尊享版

3.86分“良好”

外观方面，新一代M8将东方雄狮的意象融入到设计当中，创造了八方醒狮前脸，进气格栅内部十根竖向排列的镀铬饰条营造出了独有的气势。新车的“觉醒之眼”大灯组内部拥有388颗LED灯珠，还增添了国风、龙舟竞渡、武林争霸三种风格灯语充满科技感。车身侧面造型方正并采用镀铬窗框，A柱的三角窗面积较现款车型有所增大，能够提供更好的视野。车辆尾部设计得比较规矩，车顶带有扰流板设计，可以更好地分散尾部气流，降低风阻。另外，该车“时空之门”尾灯由复杂的LED灯带组成，内含320颗LED灯珠，而转向灯则被命名为“皇家礼炮”，开启之后灯光可以有动态效果，极具未来科技感。 内饰方面，新M8采用了全新的三辐式方向盘，显示区域由12.3英寸的仪表和14.6英寸悬浮式中控屏组合。副驾驶前方的中控面板采用了北美黑胡桃木，前排中间隔断位置将水晶乾坤盘电子挡把设计于其中，彰显贵族气息。为了满足不同用户的品味，新车还推出了“云山珠水”、“歌剧殿堂”两套主题风格。其中，“云山珠水”内饰从“云山叠翠”和“珠水流光”的自然景观中汲取灵感。 车辆座椅和门板均采用半苯胺顶级真皮材质，该材料的各方面质感均高于Nappa真皮，最大程度的保留了自然的质感。另外，第二排座椅的头枕位置设有“雅马哈大师”音响，搭配可语音控制以及触控操作的15.6寸吸顶屏，整体具有非常奢华的座舱氛围。 一直以高性价比家用MPV著称，纵观国内MPV的市场，GL8凭借着舒适性、可靠性以及出色的保值率，常年霸榜中高端 MPV市场，再加上本田的艾力绅和奥德赛的双车战略，基本上现在国内MPV市场就是合资品牌的天下，但不服输的自主品牌带来的新一代 M8可以说是非常成功，相比合资品牌老套的外观，M8则更具视觉冲击力，内饰也更加豪华，而且全新的“钜浪”混动系统以及日后将要推出的PHEV 车型也让它在动力选择上更加丰富，同时实用经济性也更好，所以你会为它买单吗？

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4.2分“优秀”

【亮点配置】传祺M8宗师版5款车型里有三个都是混动版的，它基于第四代丰田的THS滚动技术并做出升级，发动机采用2.0T对中大型MPV而言，能够更好的兼顾燃油经济和动力，那比搭载2.5升 HPV系统的丰田赛那实际上动力要更强，而和普通的2.0T燃油车燃油经济性的提升则是立竿见影，官方的NETC油耗数据的对比中，混动车型百公里油耗低至5.42升，比汽油版的8.54升低了超过三升。和丰田塞纳的燃油经济性数据相当，在有HEV系统以后， M8宗师版的高端化简直就是插上了翅膀。今年MPV高端化特别的明显，M8作为上市近5年累计销量突破20万辆的自主品牌肯定也要有一番作为。以往传祺M8有领袖系列和大师系列两个系列，这次上市的车型名字是M8宗师系列，从命名来看显然定位要高于大师系列。实际上如果我们仔细观察售价表的话是可以发现宗师系列实则是对大师系列的升级和期待。从大师到宗师绝不仅仅是动力的改变，空间和内饰都更豪华，车身尺寸、车长和轴距都有增加，其中轴距比大师版增加了70毫米，显然是更有利于为7座车型增加纵向的空间。除此以外，根据我对实车的一个体验，内饰的皮料是非常好的，并且座椅的皮料出现了拼接的材料，它的配色非常好，高摩擦力的这个材料手感也非常棒，其中二排座椅还有10点气动按摩，24节气中国风的中药的香氛，M8宗师版还全系标配14.6英寸的全彩液晶中控大屏加12.3英寸的全液晶仪表，其中车机将采用8155芯片，高配车型上还会看到5屏系统，也就是说再加入一个15.6英寸的后排影音娱乐系统。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4.43分“优秀”

传祺M8宗师版在外观设计上气场和档次感上很优秀，配置上像L2级辅助驾驶（ACC自适应巡航+车道居中保持）、前后独立空调、前后排座椅的通风加热、后排座椅按摩、雅马哈音响、主动降噪、双侧电动门等舒适性配置应有尽有，不论是家用还是商用接待都很不错。动力系统上因为采用了丰田第四代THS混动系统，舒适度和平顺性是没有问题的，但发动机介入时的噪音确实有点大。油耗表现上正常城市驾驶大概6个油左右，对于一台这么大的MPV车型来说真的是很不错了，而且它同样也可以加92号汽油，用车成本上也有一定降低。操控表现上就中规中矩了，有一定虚位，日常驾驶还是很舒服的。内饰设计上看着也是具备不错的档次感，其中融入了不少中国传统的元素设计，并且配备了一些常用的实体按键，车机系统上反应流畅，但是操作确实有点繁琐了，像方向盘加热这种常用的功能也没藏在了很深的菜单中。车内的记忆座椅是通过人脸识别进行记忆的但要从手机APP上进行人脸录入，从使用感受上来讲，如果是长期使用这台车的车主还是很方便的，但如果是借车或者租车的用户还是有些鸡肋的，像我们这次借到的试驾车之前就设置了其他人的座椅记忆，每次启动车辆，开门下车在上车后，座椅都会自动调整到别人的记忆位置，这也导致每次启动车辆开关门后都要重新调整座椅。空间上这台车空间还是很惊喜的，储物空间十分充裕，随身携带的物品都能找到合适的地方，二三排乘坐空间也十分充裕，即便第三排座180以上的男生也不是什么问题，但第三排座椅在折叠后并不能收纳进地台变成纯平空间，这一点是影响了一部分车内空间的实用性。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

3.86分“良好”

【外观】 传祺M8宗师拥有一张很霸气、非常有辨识度的前脸，官方称之为“醒狮前脸”。前灯和尾灯分别拥有388颗和320颗LED灯珠，开启的时候科幻和仪式感十足。看到这个外观，普通版的M8瞬间不香了。 【空间】 MPV最关键的是空间，与现款M8相比，传祺M8宗师的车身长度达到了5212毫米，轴距为3070毫米，车身更长、更宽，空间得到了增强。 而且，M8宗师的第三排滑轨带翻折功能，乘坐储物空间可达到1586升。 【豪华】 M8的宗师ADiGO SPACE智能座舱使用骁龙8155芯片，可提供包括人机交互、娱乐和导航等功能。 还有许多细节，比如M8宗师的水晶档把中有160个切面，晶莹剔透，而且可以旋转。 此外，M8宗师的第二排座椅拥有三种按摩模式以及“一键SPA”模式。该车的座椅还采用了 半苯胺高级真皮，目前只是在等劳斯莱斯、迈巴赫S级等豪华车中少量使用。 M8宗师的后排还拥有一个独立的15.6英寸影音娱乐系统，支持USB、手机映射等多模式输入；屏幕130°可调。但要抬着头看，实际性感觉不太强。 【动力】 M 8宗师的油电混动版，搭载的是广汽2.0TM高效发动机+全新第四代增强版THS丰田混动系统，NEDC百公里综合油耗为5.42升，续航超1000公里。 有一个问题是，如果与腾势D9等新能源车MPV相比，作为油电混动，宗师无论是动力还是油耗，都会差一些。但也有一个优点，毕竟价格便宜。 【安全】 M8宗师采用了国内首创后风窗气囊，为追尾碰撞发生情况下起到缓冲作用，避免第三排乘客后方头部硬接触并抵挡玻璃等其它飞溅物。 此外再加上标配气囊以及最长侧气帘设计，打造出一个360度全方位气囊矩阵。从安全配置来看，比较不错。

点评车型: 2024款传祺M8 大师系列 2.0TGDI 至尊版

3.93分“良好”

【外观】 宗师版的前脸是更为霸气的直瀑式前脸设计，5212mm的车长，3070mm的轴距，在尺寸上，比埃尔法还大了一圈。尾部贯穿式尾灯加上镀铬饰条装饰的双出排气，整体设计上不输埃尔法。前脸神似雷克萨斯LM。 【内饰】 在设计上比较简洁，T字型的布局，整体看起来很方正很规整，虽然采用大面积的软材质包覆，但是豪华感差点意思。多处金色点缀，看起来有点跳脱，中控下保留了一部分的实体按键，方便盲操。真皮座椅触感细腻，海绵填充量很足，座椅柔软舒适。 【配置】前排标配了通风加热，二排更是多了按摩，配置直接拉满。还非常贴心的标配了可以加热或制冷的杯架。并且第三排也支持座椅调节，这两个配置在日系“大面包”上可都没有。8155芯片的加持下，车机流畅不卡顿。 【空间】在MPV里也算个大家伙了，所以空间上堪称优秀，比埃尔法的轴距长了70mm，车内空间足够。但是储物空间稍显不足，虽然三排座椅可以向前推倒，但是如果能像M6那样下翻放平就更好了。 【油耗】搭载的动力总成和影豹上搭载的大概率是一样的，8AT变速器在影豹上稍有卡顿，但是安置在MPV里却恰到好处。 【驾乘感受】第一感受就是动力猛，动力输出线性，同时也能给到推背感。但涡轮增压还是没有自然吸气来的平顺。前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的布局，转弯时也不会有明显的车身侧倾。在舒适度上相比同级别的别克GL8，底盘显得没有那么安定，跟品牌的调校功底也有关系。 【总结】用不到埃尔法、雷克萨斯LM加价的钱买一台传祺M8宗师版还是很香的，至少外观，配置都处在第一梯队，值得推荐。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4.5分“优秀”

M8的大是真的大，5米2的车长，接近1米9的车宽，整体相比埃尔法还要大一些。 大量使用硬朗的直线设计，让M8宗师版有了十足的大车感。 而气是气势的气，以东方雄狮为设计灵感的前脸，巨大的镀铬进气格栅，配上巨大的LED灯，有种气吞山河的威严。广汽传祺把它叫做醒狮前脸，还是很贴切的。 除此之外，前后包围、镀铬侧裙还有悬浮式轮毂车标这些设计都在暗示着这台车“很贵”。 M8设计中融入了很多中国元素，云山珠水的内饰设计理念，将中国特有的山水美学融合到内饰中。副驾前的“合鸣”座椅上的“重山”以及门板上“归舟”，把“意境”二字演绎到极致。 但是光有意境可不行，还要来点实际的。座椅通风加热按摩小桌板，座椅前后与靠背的电动调节、电动脚托还有后排电视一应俱全。该有的都有，就连雅马哈的头枕音响也一个不拉。 舒适性由静态体验与动态乘坐所组成，主要是底盘滤震、静谧性两方面。如；漂浮感和隔绝感。过滤路面细碎震动，与世隔绝的静谧，整体与雷克萨斯给人的感觉相似。 好开的MPV不一定是好MPV，但优秀的MPV一定是坐起来很舒服。M8宗师版对比大师版更加舒服，有种飘起来的感觉，开过什么路面对我来说基本都没什么区别。车内没有过大的起伏和晃动，就像有一层空气在底盘和车轮之间。而且宗师版这次座椅的材质也做了调整，双拼的皮质细腻搭配更柔软的填充物，舒适性有了很大的提升。 MPV的尾箱空间有多大就决定了你的诗和远方有多远，，M8宗师版的第三排可以前后滑移，但是第三排不能放入地板下。绝对的空间还是不如日系的旗舰MPV。 如果说埃尔法代表MPV的面子派，奥德赛代表MPV的实用派的话。那M8宗师版就是“我全都要”派，不仅要兼顾面子还要有里子。大可充当国家门面，（传祺M8接待外宾画面），小可独享天伦之乐。从GM8到M8再到现在的M8宗师版，改变的不只有名字，还有我们对自主品牌MPV的印象。相信在不久的将来，全球高端MPV行列中必定会有中国MPV的一席之地，只是希望在远销海外的时候，不要像埃尔法在中国一样加价销售！

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4.29分“优秀”

【最满意】作为中国品牌高端MPV市场中的一个标杆、一种趋势、一种现象，传祺M8宗师更是以威颜震八方的姿态走来。传祺欲把M8宗师打造成表达东方文化自信的“奢享品”，上挑别克GL8，下压丰田赛那。传祺M8宗师融入东方文化的价值，并以民族文化符号注入车型设计之中，形成特有的气质。 传祺M8宗师拥有更长更宽的车身尺寸：5212*1893*1823mm，轴距3070mm，车体大小如此，气场也不言而喻。整体设计而言，或许是受广东文化的影响，M8宗师采用激进的风格，并融入了醒狮元素。尤其是前脸十根竖向镀铬饰条的“震天翼2.0”格栅，散发着横击震天的巅峰气势。因此，M8宗师外观造型多少有着丰田埃尔法的“贵气”。 方正的车身造型体现出庄重典雅的一面，同时结合凌厉的线条透露着精致感。这种精致感还体现在细节的处理，例如车身在光影下变化微妙，形成Z型闪电光影；贯穿头尾的锋锐腰线与干净利落裙线之间，车身高级曲面呈现出细致精妙的变化。棱线与型面之间的转折过渡，流畅和犀利，展现出如钻石切割般的精工质感。 相对激进且威严的外观，M8宗师的内饰显得优雅恬静。整个中控台与两侧车门相连形成高山流水的观感，加上岭南山水的神韵和粤绣等岭南工艺，从意象设计到材料工艺再到驾乘氛围，呈现出东方独有的山水雅致。内饰造型上，M8宗师最为吸睛的并不是“天鹅之翼座舱”，也不是舒适宽敞的空间，而是“乾坤盘电子挡把”！挡把采用160个切面的水晶，晶莹剔透，旋转把玩时宛如把鸿鹄之志，尽握于掌中。 【乘坐体验】作为高端载人MPV，第二排豪华头等舱才是重头戏。传祺M8宗师座舱和二排门板精选半苯胺顶级真皮，配合”归舟“小篆闲章刺绣，传递出浓厚东方文化自信，视觉和体验感都几乎无可挑剔。 二排座椅的通风和加热功能，甚至按摩功能不在话下，重点是头枕音响配合雅马哈（YAMAHA）品牌音响，营造出极致写意舒适的乘坐感受。另外，集座椅功能操作及二排场景控制于一体的扶手屏，提升整车豪华感。 值得一提的是，号称行业首创的无风感健康空调。有凉感无风感健康体验，提升空调制冷制热性能，同时降低体表风速，照顾老人、小孩等敏感人群，为用户带来润物细无声般的舒适空间。 【驾驶感受】前期上市的传祺M8提供2.0T燃油版和THS油电混动版，两套动力系统与传祺GS8同出一辙。先说说混动版，这套混动系统在中低速的时候，在电机以及E-CVT变速箱的作用下，整个加速过程十分的流畅，动力响应也足够及时。相较于同级别且搭载同宗系统的丰田赛那，M8宗师在急加速以及中高速的加速能力的表现上更有优势，这也是2.0T发动机相较于2.5L自然吸气发动机在动力上的优势表现。 还有一点令我印象深刻的就是M8宗师在NVH方面的表现，首先可以肯定的说，在这个级别的车型中，M8宗师的整体NVH表现绝对是名列前茅的，这得益于大量隔音材料和前排双层夹胶玻璃的运用，以及机械部件的优化设计和布局。特别是对于发动机在高负荷状态下，噪音的抑制和震动的隔绝，M8宗师要比丰田赛那强不少，与别克GL8有得一比。 驾驶品质的主观感受，离不开动力和底盘的协同表现。驾驶M8宗师的时候，并没有“大车”带来的压迫感，整体灵动矫健，比别克GL8更有驾驶欲望。同时，你能感受到传祺车型底盘的厚重和扎实，比起日系车强太多了。简而言之，驾驶M8宗师，平顺舒适，操控自如。最后，M8宗师实现35.63m的100km/h-0的超短制动距离，让出行更加放心。

点评车型: 2024款传祺M8 大师系列 2.0TGDI 尊贵版

4.14分“优秀”

说到传祺M8这款车，我必须先从它的【外观】开始。2024款M8真的给我一种霸气外露的感觉，前脸那种大面积的镀铬格栅设计，让人第一眼看上去就觉得豪气十足。它虽然是辆MPV，但绝对摆脱了以往那些方正无趣的商务车形象。开着它上路，回头率还挺高，至少在大街上不会轻易被淹没在人海里。 说到【动力】M8搭载的2.0T发动机，说实话，表现挺让我惊喜的。毕竟这么大块头的车，起步、加速都很顺滑。尤其是在高速上，你完全不会觉得它吃力，超个车什么的没啥压力。当然了，如果你是追求那种超强的推背感，那M8可能不会让你特别“兴奋”，毕竟它是台MPV，主打舒适，不是那种跑车级别的动力输出。对于日常城市驾驶和高速长途，这台车的动力完全够用。 【内饰】方面，传祺M8的表现也让我挺满意。进入车内，你会感觉空间感特别棒，尤其是第二排的座椅，简直就像坐在头等舱。座椅的舒适度非常高，软硬适中，长时间乘坐也不会觉得累。对比其他同级别MPV来说，M8的配置也比较良心，该有的功能它都有。什么多媒体系统、大屏、座椅加热、通风都一应俱全。内饰的设计风格还是偏保守，科技感稍微欠缺一点，没有那种特别“高大上”的感觉。 空间表现，这个必须要夸一下。M8的车内空间简直太宽敞了，特别适合一家人出去自驾游。第三排座椅的空间表现不错，坐成年人也不会觉得憋屈，这是很多同类车做不到的。另外，后备箱的储物空间也是超大，放几个大号行李箱完全不在话下，平时买菜、带娃、出游，实用性都很高。 【操控】方面，作为一辆尺寸较大的MPV，M8的操控表现算是中规中矩。方向盘稍显轻盈，但车身较大，尤其是在狭窄路段或者停车场里，倒车和转弯时需要多点耐心。底盘调校比较舒服，即使是在坑洼不平的路面上行驶，车内的震感也不明显，乘坐体验非常稳当。 说到【缺点】我觉得它的油耗表现并不算出彩，特别是城市拥堵路段，油耗偏高。虽然我能理解这么大一台车的油耗肯定不会低，但如果你平时主要在城市里开，可能要做好心理准备，油费方面是个不小的支出。另外，虽然配置丰富，但在智能化方面，它还是缺乏一些更高级的自动驾驶辅助功能，跟一些主打智能化的MPV相比还有些差距。 传祺M8 2024款尊贵版它的空间和舒适性是绝对的亮点，动力表现也完全够用。如果你喜欢出游或者家里成员比较多，它绝对是个不错的选择。当然了，它在科技感和油耗方面还有提升的空间，但这些缺点并不掩盖它作为一款高性价比家庭MPV的优势。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 旗舰版

4.4分“优秀”

【购车经历】 研究MPV好几年了，家里老款宝马X5，不能继续陪我家征战南北，于是就有了买MPV的想法！一开始看进口塞纳3.5，由于太low，直接去看了奔驰V级！这车舒适感，内饰，外观，排面全部爆棚，我太爱了！奈何口罩来了，想着几年出不去，也就没再看！期间提了一个雷克萨斯NX400市区开！今年想着以后可以假期出去玩了，就又开始看MPV 了！塞纳太low，pass！GL8家里人不喜欢，没考虑！奔驰V这车我太爱了，奈何家里人嫌大，价格也稍高，不过以后自己有了能力还是要买这款我超爱的！！！那么目光就落在腾势D9和传祺E9上了，D9质感比较好。已经准备订D9了，奈何为了保住北京蓝牌，只好放弃了。后来发现合适的也只有M8宗师了，主要它外观比较虎人，气派，性价比还不错！就提了燃油旗舰版现车！ 【驾驶感受】 MPV吗就没必要谈操控，平顺舒适才是王道，但是M8宗师操控也就是次于D9E9啥的插混MPV比GL8 塞纳好的不是一点半点！ 【动力表现】 燃油版252P马力后段比混动劲大不少，但是提速没那么快！还有就是在售所有MPV的问题，爬坡闷！ 【油耗】 市区10-12个，高速8-9个MPV正常油耗 【空间表现】 MPV里空间算比较大的，GL8后排腿托都升不起来。唯一遗憾的是后备箱较小，塞纳，D9，V级都比它大！和GL8不相上下！望以后有所提升，可以增加尺寸或者和塞纳一样做镂空！ 【舒适性】 乘坐感仅次于V260L高配，在我坐过的所有MPV里排第2，比埃尔法威尔法还要舒服！不过V260开着不太舒服，不知道还没上市的新款可不可以提升！宗师第2排比D9座椅宽大，软，乘坐更舒适！ 【第三排空间】 靠背可调，算比较舒适，比塞纳GL8舒服不少，但是没有D9第3排包裹性好。 【最不满意】 这车真的各方面都很喜欢，唯一希望提升一下内饰质感，没有D9质感好！要说最不满意也就一个，就是车标了，我是真的很不喜欢这个标😂😂😂

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 旗舰版

4分“优秀”

提车一个月3000公里感受 【空间表现】 空间表现总体来说还可以吧，用来说可以打个4分吧，毕竟五米二的车长放在那里，也不会差到哪里去！ 【第三排空间】 第三排空间具体没怎么坐过，毕竟我是家里唯一司机😁，就是如果放到最后会很影响后备箱空间的 【购车经历】 22年12月份那期摇号中了，也是家庭摇号，就这一辆车，看了GL8，威然，塞纳，格瑞维亚，揽镜，还有就是M8宗师，我可能有点颜值动物吧就选择了宗师，毕竟价格合适个人也比较在意配置就选择了这个 【最不满意】 说到最不满意就得吐槽一下空调，一开不管它直接往大了开，当时给我人吹傻了！还有就是spa功能，不知道厂家能不能把那个音乐给关闭呀，只要谁一开全车人都知道这大兄弟把spa打开了！ 【驾驶感受】 驾驶感受总体来说还算不错吧，给打个4分吧，可能是因为我开的车也不多的原因，也可能是因为有电磁悬架的原因！ 【油耗】 三千公里开了，油表显示在7.1左右，毕竟混动车型，有的大兄弟说不准具体也没算过。总体来说感觉还算经济比较高！