点评车型: 2025款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱长续航智远极夜黑版

4分“优秀”

500公里驾驶评价： 优点：动力方面T8的440马力和5秒零百非常迅猛，怎么踩怎么有。转向手感清晰顺滑，高速过弯也很稳健，驾驶体验非常好。设计外观经典，运动外饰十分帅气，内饰简洁优雅。新车内没有难闻气味。 缺点：乘坐空间与储物空间比较局促，后排地台甚至比B5版本还要高一点，基本上当4座来开了。车机系统老，界面跳转逻辑比较奇怪。车门很重，力气小了容易关不上，需要大力关门，不过关门声音质感不错。运动版座椅偏硬且没有座椅通风。 中立：悬挂调教偏运动，路感比较硬，但是没有多余回弹。目前充电桩还没装好的情况下，纯亏电驾驶市区油耗12个，算是中规中矩吧。智远的普通音响高音比较拉胯，但整体调教还是不错的，有条件建议还是上一个宝华比较好

点评车型: 2025款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱长续航智远极夜黑版

4分“优秀”

T8极夜黑，外观和动力属性拉满，动力非常充沛线性，刷了原厂北极星程序，更上一层楼。沃尔沃是那种不需要赛道激烈驾驶的调性，但是很好开，非常好开，动力充沛从容平顺和纯油B5区别太大了，同样急加速，纯油顿挫嘶吼，T8太丝滑了。车机系统没什么亮点，辅助驾驶还可以，整车没有花里胡哨的功能，和整体冷淡极简的风格保持了一致性，给感受是专注于驾驶，不强调娱乐功能。 我的车除了加装原厂前后记录仪和程序没有其他选装，悬挂支撑个人喜好我觉得非常满意，平时遇到烂路低速时感觉偏硬一点，但是速度一起来就很韧，跑高速特别丝滑，侧向支撑力度特别符合心理预期。动力储备非常充沛，油电衔接在日常驾驶中几乎无法感知，除非发动机熄火时原地地板油能感受到介入，这车主打从容平顺，没必要像鬼火一样开，真需要动力的时候他给的了你就够了。 至于娱乐功能，该有都有，没选宝华，空悬没加，北方别给自己后期维修保养找麻烦，这两个配置每个两万多，我觉得不值，车好开最重要。 内饰OK，空间这个级别也都差不多，安全性有考虑，但也就还好。主要极夜黑好看是真好看，沃沃家族里特别独树一帜的外观，好开是真好开，而且电爱充就充，不充完全不影响使用体验，这一点和有电一条龙没电一条虫完全不搭边，馈电和满电主要就在发动机介入时机上，但是标定做的好，介入感没有体感变化，有电没电用起来感受不到区别，加大分。 这车价格不低，但保值率可不高，使用成本也不低，豪华感不出彩，谈不上智能，也没什么娱乐功能尤其是跟新势力比。但是一二线豪华里，这个价位这个调性风格，尤其是这个驾驶感受，没有对手，独树一帜。车是车，家是家，车是拿来开（心）的，家是自己住的。

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱智远豪华版

4.21分“优秀”

【购车经历】 本来是没打算这么快买车的，趁着购车补贴，新能源免摇号，入手了家庭第一辆车。一开始没有考虑 BBA，总觉品牌溢价比较严重（奔驰的内饰确实不错）。每个小男孩都应该喜欢车，而我小时候就喜欢看车的车灯，那会儿凯迪拉克就在心中种下了种子，所以预算范围内轿车一直关注 CT6 和 CT5 顶配，SUV 一直关注 XT5，凯迪的电气配置拉满。然而夫人比较喜欢沃尔沃，我才开始关注 S90 和 XC60。二线豪华这两个品牌都挺不错，4S 店也都去过，明显感觉到沃尔沃的服务热情要远好于凯迪。筛选之下，CT6 和 S90 比较长，XT5 侧颜没有 XC60 稳重，另外考虑车牌和加油便利性，凯迪没有混动车型，外加上空间考量，最终定位在了 XC60t8。 今天去贴车衣前照的照片，才开了有 120 多公里，雷神之锤的大灯，总体外观看去有种 “我就是我” 的既视感。计划开他个二十年，吾生有涯，想去远方看看了。 恰逢 618，还没提车的时候，买了一些车上的用品，有机会的话，再为大家分享出来。按提车时间算，恐怕我应该是深圳最后一批 22 款的车主了。 最后，说几个坑点吧，选车牌摇号的时候（其他地区不了解），建议先自编后随机，本人先随机后自编，发现随机出来的号不能用在自编上，结果只能去 1/50，幸好有个还满意的号。另外，新能源车险比较贵，我就没想明白，混动车型车险到底是算新能源还是算油车？为啥这车险的价格不能混一混？ 【空间表现】 看展车的时候，后排空间比较小，但实际上，主驾驶的腿部空间还是比较深的，所以主驾调整后后排空间还是挺不错的。另外，SUV 视野开阔，再加全景天窗（凯迪是分段式的），沿途风景尽收眼底。 【舒适性】 真皮座椅，舒适性我觉得很好，腿托腰部都可以调节，副驾驶有座椅记忆功能，也可调节腰部和腿托。车辆纯电行驶的时候比较安静，这也是油车无法比的。 【安全性】 安全性，沃尔沃，不用说了，虽说其他的豪华品牌安全性也很不错，但也不敢和沃尔沃 solo，无论是安全还是环保，选择沃尔沃都是给家人一份安全保障。朋友其他品牌的车闻起来味道比较重。 分别触发过两次前进，倒车的主动刹停，那时候，真的感觉到何为安全，带来的除了安全，还有省心。 【驾驶感受】 T8 系列动力很强，响应极其块。方向盘也很轻便，夫人开起来得心应手。360 全景，密集停车场会车会很有安全感。 【油耗】 官方油耗应该是把满电里程算在内了，亏电行驶过，可能是新车，大概 10 个。 【最不满意】 还没开多久，目前没遇到车辆问题。后续如果有质量问题，我再费费口舌。 这几样东西的缺少，挺遗憾的。 无四区空调，后排那鱼缸是什么玩意儿？ 无座椅通风，让我在深圳开座椅加热？ 只有 10 个音响，也就能听个响了！ 无宝华韦健，遗憾！ 无抬头显示，有总比没有好！ 无双层夹胶玻璃，23 款咋就有了？ 车机功能倒不是特别关心，但手机 App 的能力……简直了……

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱智远豪华版

4.71分“优秀”

【购车经历】 早在一年前就看中了沃尔沃XC60，品牌形象好，安全性高，沉稳内敛皆我所好，20年十一车展兴高采烈去看车，却被沃尔沃销售傲慢爱搭不理的态度直接劝退了。 随后把焦点放在了X3，GLC，Q5，和CT5上；Q5坐进去一瞬间就下来了；GLC好兄弟买了我就暂排除；CT5顶配很香，纠结很久还是决定得买SUV，所以基本就瞅准X3来看了。 接下来的日子做了很多功课，甚至都准备好订30i了，无意间感受到了来自宽面车神的宝华韦健，一入侯门深似海，从此萧郎是路人。 去沃尔沃4S店各种试车，并于21年七月份下定了22款T8加宝华，等了半年，12月提车。 【空间表现】 后备箱很大，但略有倾斜； 前后排储物空间急促，习惯在车上放些小零碎的话略显不足； 前排座椅很舒适，头部空间足够；后排座椅不像GLC那样宽敞，和X3差不多，完全够用，体验因人而异。 【安全性】 主被动安全配置相当齐全，领航，360，盲区监测简直不要太好用；有一次再高速上触发了车道保持的方向盘纠正，很轻柔的纠偏，这车给人的感觉就像一个可靠的兄弟一样，让人心安。 AEB目前没有触发过，开车还是比较小心的；至于碰撞可靠性，可以参考各种车评结果，我个人希望这辈子都不要验证 ，道阻且长，平安回家！ 【提车价格】 七月份正是22款刚出的时候，西安问了好几家店报价底线都是42，想想就这样了，加了宝华共44.58下订；4s收5000强制服务费，此乃一坑，保险1w，差不多就这些上路了。 其他的车衣，改装件自行花费，就不多说了。 【驾驶感受】 这车的机械素养妥妥的一线水平，方向盘轻盈，指向精准，配合澎湃的动力，身轻如燕，踏雪无痕。 说一下驾驶模式，在混动模式下，低速等于纯电，速度大于70或猛踩油门才会有发动机介入，如果家里充电方便，这个模式日常用很经济；运动模式下动力非常暴躁，油门线性跟脚，轻踩就能完成几乎所有超车，加速变道或应急了，深踩地板油直接抬头推背，安全驾驶的前提下，基本上不虚路上几乎所有能见到的车；纯电模式很鸡肋，一来纯电续航也就40多点，而来纯电的动力很拉胯，很拉胯；脱困模式是有时速限制的，在这个模式下四轮限滑，且在最大低扭下工作，只为脱困那一下，速度上来自动变混动模式；AWD四轮驱动模式也是可以当日常模式用的，跑山走雪啥的更有信心。 电池有自动，维持和充电三种工作模式，自动模式下，一般当电量掉到10%的时候，会自动维持，保持电量模式下，比如当前电量剩余30KM，打开维持的话它就一直维持这个电量，掉电发动机会自动充电；充电模式打开后，发动机立即启动充电，几乎可以充满。 我从来都是上车即调为运动模式，电量保持，挂B档走，B档是动力回收档，松油门会有很舒适的动力回收动作，不突兀，很喜欢这个档位，用起来基本和D档完全一样。 着重说一下油门和刹车，这车油门很线性且跟脚，即便时速大于100，踩油门也还是能给你推背感，这点其他2.0T 250马力的车是给不到的；宝马高功率版本得益于ZF8AT的优秀，运动模式起步很暴躁，但后段说实话也就那样了，相当于把劲儿鼓足放在前边了，但T8动力前段机械增压和后桥电驱保证低扭爆发，后段涡轮介入游刃有余。刹车前段偏软，也还算平顺，但有个明显的问题，就是无论多少速度，刹停总会点一下头，可能沃尔沃就是这么调校的。 【舒适性】 新款语音控制很方便，高德地图很香，车机加中控，即便不导航，后台也会默认有播报提示； 车内真的无异味，启动后有车内新风换气，车内自带空气净化和负离子发生，实时监控； 宝华韦健真香！不辜负我等了半年，内置QQ音乐播放SQ无损音频，和高德一点都不冲突，这点非常棒 别的车机 或者手机蓝牙，导航播报会把音乐压的很低，直接影响听歌体验，但沃尔沃上导航播报很清晰的同时，只是把音乐稍微压了一下，几乎不影响听歌体验。遗憾的就是不能插U盘，看以后系统更新会不会支持。高架桥上，隧道里，山路间，听着天籁之音，享受且满足！ 车内能看见的灯几乎都是触控的，全景天窗也是触控，很方便，缺憾是没有氛围灯，水晶档把晚上要是能变色，那就显得更调皮了。 【油耗】 我没看过油耗，一箱油70L也就500块钱，没了加便是，我一直运动模式加电量保持，就当油车开，说实话这动力给到3.0TV6发动机上，随随便便13，4个油，总不能又让马儿跑，还让马儿不吃草。4s送了一箱油显示可以跑880km，现在还有3/4，跑的差不多了去加个168的油继续跑。 【保养】 送五年延保五次保养，基本上一年去保养一次吧，不花钱，平时去4s洗个车啥的免费。总有人说沃尔沃保养贵维修贵，你们别拿沃尔沃跟两田大众比啊，你跟奔驰宝马比，看看谁贵？T8定位同级超越BB了，品牌价值见仁见智，看重这个的话也无需买沃尔沃，直接上奔驰即可。 最后希望车友们用车平安！希望各路朋友都能拥有心怡的车。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。

点评车型: 2021款沃尔沃XC60 PHEV T8 E驱混动 智远运动版

4.39分“优秀”

1.驾乘感受 13年开始开了几年老款的xc90，那个车太大，而且方向盘费力，所以在后面又开了一辆二手宝马525后，20年买车时还是选择买沃尔沃的suv，在体验90的几个缺点后，坚定的选择xc60，现在开了37000公里后确定选择是正确的。而且换代后驾驶感明显好很多，这款车混合动力的提速快确实相当出名，这个小众车居然很多朋友都知道他的百米加速数据。而且现在感觉操控方面个人觉得很满意，反应很迅速，通过性也不错。 2.续航 我理解的是油和电都满的情况不知道对不对，因为电的续航太少了，无法满意，在小城市上下班还可以，基本需要一天一充或者两天一充，现在22款电池加大了，比较羡慕，电池大一点很有必要，我比较喜欢纯电模式，太安静了，特别是低速噪音几乎没有。算上油的续航，高速可以800公里以上，这肯定是够了。油耗很友好，不充电的情况下油耗只有8个，动力回收省不少能耗，高速油耗一般不会超过8个。特别是在现在油价大涨以后，优势更明显了。 3.智能化 车机和app功能还可以，我认为该有的功能基本都有了，没太大毛病，就是不知道还有没有机会用上鸿蒙，因为我自己全屋的设备都基本换鸿蒙了，所以特别期待。 3.安全性 安全是沃尔沃最大的优势，这一年半好几次化解险情，确实没的说，生活条件好了，还是要惜命的。 4.用车感受 个人对异味非常敏感，新车没气味也是我选择的一个考虑因素。缺点就是噪音处理的不太好，这是最烦恼的一点，路感反馈过于清晰，有点影响舒适感。 5.空间 前排还不错，就是后排空间稍微有点小，不过平时坐人少到还可以接受，如果在不影响驾驶性能情况下轴距再长一点就更好了，后备箱目前感觉够用。 6.外观与内饰 我选的这款是智远运动款设计比较动感，牛仔蓝还是比较喜欢的，后面才发现有个很好看的高级灰，内饰简洁大方我个人是比较喜欢，因为喜欢运动款的风格我没有选择带宝华韦健的智雅豪华版，我个人对音响要求没那么高，平时也是听高品质mp3格式的音乐，没那功夫整无损音质，所以也不是那么纠结。 6.最不满意 最大的问题就是噪音有点大，这应该是普遍的感受，希望后面沃尔沃能够重视这个问题。再就是作为SUV原车21寸轮毂2.1吨的车用40的轮胎肯定是扁了点，我在加入车友群后知道这40的胎很容易鼓包，前面两万公里很小心，没出状况。后面有点大意了，当时以为还好，就为了舒适降低了点胎压，结果这几个月连续两个轮胎鼓包，感觉这样很费胎，正好要5.1出行只好选择了换佳通45的胎，静音效果确实差些，希望以后能有更好的45静音胎可选。 7.可靠性 目前没有维修过，没啥可说的，现在也没出啥毛病，沃尔沃的品质还是信得过的。 8.提车价格和保养成本 武汉价格是后来在群里了解相对贵一些，也可能是我自己买的比较急，而且正好有我想要的现车，45万的价格确实高了一点，下次买车还是多了解再出手。目前做了三次保养，成本还可以接受，现在官方和4s经常有活动，成本可以控制的更好，我买了一个套餐，一次小保养1000以内没问题，后面4s买保险送了两次小保养还都没机会用。 9.最后想说一下，相比油车买插电混合动力感觉是非常正确的，城市行驶纯电模式的舒适是油车没法比的，动力也是非常足，超车毫无压力。如果让我再选择一次，我还是会选择这款车，当然是新款更好。照片平时没怎么拍，就用了这次五一露营之旅的凑合凑合。

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱智远运动版

4.93分“优秀”

【购车经历】 说起这次购车经历真是一波三折，让人抓狂又让人惊喜，去年7月份就考虑买车，深圳正好有车展，就去逛逛。 开始备选车辆只有GLC/Q5L/X3,最喜欢的就是Q5L的sporback 版本，于是车展就奔着这三款车去的。 但是到了展会，实车看了后，感觉GLC外观不符合胃口，后排空间和内饰是真不错，Q5L和Q5L sportback外观不错，内饰是真丑，后排坐的太难受了，不过座椅是真的厚。X3没去车展，所以没看着。 逛完展会，准备走的时候，看到了沃尔沃展台，老婆说就顺便去看了下，开始对B5没啥感觉，但是听销售说有T8，T8可以上绿牌，解决了我没深圳指标的问题；另一方面是T8的马力不算电机就有三百匹，算电机接近四百匹，加速5.5秒，新款还有水晶档把，一对比，我发现就心动了，但是当时没订车。 回到家几天天天逛懂车帝，然后再次去4s店看了Q5L和X3，4s的Q5L坐进去味道太大了，一两分钟就想吐，考虑后面要小孩就放弃了，X3的感觉不错，但是销售不咋鸟人，就拉倒了。GLC直接放弃不看了。7月20日准备直接去沃尔沃4s店，真好平台上认识的XC60老车友说可以推荐我去一家4s，优惠力度大，我就直接去了，到那没多久就签合同交定了，接着就是漫长的等车过程。 开始定车时销售说最晚一个半月一定能提，然后到8月中问要9月初，9月初问要9月中，到了9月中再问，说月底一定可以，然后到了月底，直接完犊子，说他们4s店准备关门不卖沃尔沃了。听到这消息，那感觉是真的五味杂陈啊，等来等去，车没等到，等到4s倒闭了，然后就是一直沟通怎么解决，，最后方案就是原价转定另一家4s，国庆节当天就去了另一家4s签新合同，11号左右车就到了，验车的时候看了车是10月10日产的，可想而知，没有一脚踢，验车到提车上牌又搞了两星期，10月底终于开上自己心爱的车了。 【提车价格】 因为7月就定了，落地41.5,转定也是原价转定，所以在10月份涨价潮，我没受到影响，还算满意，送了脚垫、车模、雨伞、记录仪、保养、头枕抱枕，新车提车加满油。 【外观内饰】 外观我是越看越喜欢，选的晨光银，在不同光照下有不同颜色，而且耐脏。 内饰简约，水晶档和宝华中置提升档次，没有多余的按钮，风格冷淡，但是属于耐看型，车内是一点味道没有，除了座椅真皮带点，沃尔沃的空气净化功能真不是盖的。 【驾车感受】 油门： 用电情况感觉油门比较软，不怎么跟脚，但是用油就不一样了，随踩随到，深踩就更不用说了，5.5秒不是说的，推背感，发动机的嘶吼声让人兴奋。 智能： 科大讯飞的语音很好用，反应很灵敏，高速acc和领航是真好用，全程只需手握方向盘，双脚得到解放，前面又车就和前车保持距离和车速，没车就保持设定的速度，哪怕中间插进一辆车也会自动减速，特别堵车的时候，很好用。 【油耗】 目前跑了3800多公里，油耗6.6，还算满意，充电次数多了油耗应该更低，但是在深圳充电算上停车费还不如直接烧油，还是算了。 【不满意的地方】 ①后排空间只能算够用，但是中间凸起和前排座椅下面的滑竿太窄，导致后排坐的人并不怎么舒服 ②车机功能太少了，虽然是安卓系统，但是app是真的少，语音功能目前就只有基础的开空调导航播放音乐等，待完善。carplay还没有，U盘不能用等。 ③车机经常没网络，都5g时代了，咋网络还是lte的，起码也搞个4g的吧 ④提车第二天就出现了排气故障灯，后面跑高速就没了。前段时间出现胎压故障问题，后面按照车友的方法又消失了 【最不满意的地方】 减配一脚踢，现在还没有任何方案。 提车4个多月更换了天窗，因为天窗边缘的胶条变形导致很难关上。

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱智远豪华版

4.64分“优秀”

【购车经历】 我之前的蒙迪欧开了3年多了车内味道还是很大，放了橙子皮还有炭包都不管用，底盘低了走坑洼路时车前嘴经常遭挂得咔咔响，而且平均要12.3个油，都怪年轻不懂事，那时候贪图蒙迪欧的长相，回头率很高感觉倍有面儿，但现在也开腻了。30多岁成家了也稳重一些了，从过年开始都想着换台SUV来开，由于工作忙一直没有时间就自己有事没事的在网上看看，有一天打开网页看到个XC60混动的封面被吸引了，之前一直听说过混动，可是很多混动都只是辅助而不支持纯电驾驶，但插电混动既可以纯电还可以纯油，而且还可以上绿牌，免购置税，所以趁周末休息就去看了下试驾了，我买车一向不喜欢纠结，就是看上了、适合我、钱够，就买。 【提车价格】裸车40.3w，保险1.4w，上牌手续费1千多，落地41.9w 【空间表现】 身高182，坐在主驾调试到正常坐姿，头顶还有一竖拳的空间，第二排正常坐姿头上还有1竖拳多个缝隙的空间，膝盖离前排还有2拳的距离，后排坐三个人不会拥挤，但是中间需要把脚叉开坐，后备箱的储物空间日常来说够用了，可以重叠放4个行李箱，有大物件可以把第二排座椅放倒基本是可以装得下的。 【驾驶感受】 颜值高，前脸的直瀑式进气格栅加上对角线的标志设计有层次感又很有辨识度，雷神之锤大灯是颜值这块最有特色的地方，侧面整体偏运动一点，尾部的竖灯在点亮后从侧面看是个亮眼的设计，颜值属于低调又有点高级的级别。 内饰最好看的还是水晶档把，再加上木纹内饰，满满的北欧轻奢风，就像把家搬进了车里，既接地气又不失高贵，有种温馨的感觉，真皮的皮座椅可以腰腿调节，尤其腰那里贴合密切，座椅包裹性不错，软硬比较适中。 操控：方向盘的大小适中握感很好而且很轻盈，指向精准，刹车比较敏捷可控性强，油门轻又很跟脚，悬架偏硬，走山路能感觉到车身的颠簸感，但过弯不会感到明显侧倾也不容易晕车。 动力：起步很平顺又轻快只用轻轻一踩动力就来了，提速只要轻踩油门即可，悄悄然的速度就上去了，城区驾驶一定要注意看仪表盘，不然分分钟破100码，动力非常充沛，而且完全没有换挡顿挫感和给油跟不上的感觉，超车也自信感十足。 油耗：百分之60是高速和长途纯油跑，速度110码左右，平均百公里7.1升油，边跑还可以边充电。剩下的其他的城区路和短途大多是用纯电跑，偶尔没电了会在城区用油，目前综合油耗在8个上下。如果是经常跑城区还能保持天天充电的情况下应该油耗还能降一些，毕竟95的油比92的油价还是要高点，相比之下用电肯定更省钱一些，让插电混动的作用发挥到最大。 【电池续航】跑高速烧纯油，有动能回收能边跑边充电，我一般每天充电或隔天充电，续航显示50KM，慢充充满在开空调行驶的状态下能跑到40KM左右。 然后说一下大家比较感兴趣的充电问题，买了之后就要先提前跟4S店说要安装充电桩，自己跟供电公司提交申请表，申请新安装一个独立电表，3.5千瓦，电表费用免费，然后预约充电桩安装师傅，大概安装时间2个多小时，我们这边是老小区，部分车可以露天停车，咨询了物业是可以把充电桩安装到花坛上的，然后电线超过30米需要另外付费70元一米，听师傅的说好像区域不同收费不用哈，我们走线是肯定超过了30米了，而且我们走的地线还有开槽什么的比较麻烦，所以我另外付了些钱，充电桩安装好后师父会给2张充电卡，告诉你连接好充电器，车子需要先上锁，然后在设备上刷卡才能开始充电，充电灯显示绿色就在充电了，电充好后需要先给车子解锁然后才能拔出充电线。0到充满快充3个半小时，慢充需要接近7个小时完成，更推荐慢充。当然也可以不安充电桩，买车的时候会送一把1.5KW的便携充电器，但是也要自己拉线插到自家220V的家用充电插板上也行，这个不管是车库还是楼下牵线都是比较麻烦的，外面快充桩不仅少很多都是快充，对电池不太好，而且单价贵，个人觉得还是没有自己独立电表香。 【最满意】 1、动力很足，油门很跟脚，很容易有人车合一的感觉 2、省油，城区郊区跑用纯电高速烧油是目前我认为最省油的方法 2、语音识别功能相当nice，说方言和本地话都能听懂 4、后排的空气出风口设置在两侧B柱上，可以自己调节，再也不用抵着中间膝盖吹了 5、后备箱里有个小洞口，我家狗子坐后备箱可以从洞口把头伸出来 6、领航辅助开高速舒服得很，解放双脚减缓疲劳感 7、纯电驾驶没噪音，而且速度并不肉，相信我开几次你会喜欢的 8、车内没异味，不像我那蒙迪欧几年了都散不去味儿啊 【最不满意】 1、驾驶位没得眼镜盒，夏天有时候用墨镜只能够放门上 2、中控台的物理按键略少，中控屏幕驾驶中操作起来不太方便 3、没有备胎，虽然配了补胎液和充气泵，但还是怕万一胎坏了没有轮胎自己替换 4、后排地台差不多有一个500ml的保温杯这么高了，中间是真不太好坐人 5、无线充电位置没有凹槽，手机大了无法固定，车身晃动转弯容易移位断充

点评车型: 2021款沃尔沃XC60 PHEV T8 E驱混动 智雅豪华版

4.67分“优秀”

先来讲讲买车的原因，原来我开的是奥迪A4L，由于机缘巧合奥迪给家里其他人开了，于是就想着换辆车，原来我是某车厂的员工，买品牌车有一些员工价，但是水往低处流，人应该往高处走，选择这个原来车厂品牌车固然价格便宜，但是也会强制绑定你几年不能跳槽，由此我一狠心不用员工优惠，换个行业工作。本来在车企的时候有一些供应商，自然也有吉利汽车，听我一个朋友谈及了吉利项目变态的项目管理，而且吉利沃尔沃BP14混合动力项目的动力电池的防水设计极尽严苛。本来一个看宝马奔驰凯迪拉克的人，竟然被沃尔沃吸引过去，对车严苛，不就是对消费者负责嘛。 【安全性】 安全，绝对是沃尔沃的加分项目，如此大面积的使用硼钢，焊接工艺的难度就比较高，而且成本压力巨大，这点就特别吸引我。其次就是主动安全，俗话说老虎也有打盹儿的时候，可是沃尔沃的自适应巡航，领航辅助，360全景，简直就是将车主立于不败之地。比起奥迪宝马那些动辄上万的加装简直不要太爽。 【舒适性】 在车企我也试过很多很多的车，这辆沃尔沃xc60混动我也曾经一天开了2000多公里，我想说，对我的屁股很友好，配合座椅按摩加热，很舒服。 【空间表现】 空间本身我就是忙碌的项目管理人，根本也无暇带很多东西露营，偶尔一两趟回老家和带朋友也是够用的 【驾驶感受】 说到驾驶感受，我对比下来可以说无论城市道路，还是高速公路都游刃有余，T8的动力可以用澎湃来形容，无论何时都有。 【最不满意】 俗话说车无完车，完美的东西永远在下一款。作为工业化集成如此高的产品，汽车生来就意味着肯定有缺点。这个车的中控有人吐槽样式，我从功能上说一下，没有现在新晋互联网新贵的功能花里胡哨，但是下一代的安卓车机联网和语音识别我觉得特别香，希望后面记得给我们老车主官方改造的机会和高音喇叭一样。

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱智远豪华版

4.07分“优秀”

提车3月，5000公里，包含一趟长途回老家。对车的各个方面有了基本的了解。该吐槽的地方吐槽一下，该表扬的地方表扬一下。 优点： 动力超强，和大家感受一样，高速随便超车。 配置最喜欢自动刹车，帮我多次避免低速挪车时的碰撞。高速我开车比较小心，还没有触发过。另外就是辅助驾驶，开高速和城市环线太省心了，不用时刻盯着前车，大大缓解精神压力。春节回老家整个路程一口气开下来，17个小时，没有觉得精疲力竭。 底盘比较舒服，低速时能感受到柔韧，速度起来后，就觉得很扎实。 吐槽： 2个月的时候高压逆变器坏了，变成只能用油。更换模块，如果出保修期，更换的价格是5w多。4s说罕见，好吧，只要不影响我开车就行，要是再敢坏一次，就按照3包规定给我换长续航版的吧。 车机各种误报很多，现在升级1.9后，比较稳定了。软件问题我觉得能忍一阵，毕竟会越来越完善，期待更新后加入21款之前的各种实用功能。 重点说说油耗： 我是个油耗控，之前开手动挡，自认为黄金右脚。但是这个车的油耗是真开不下来。 根据仔细的对比观察，大概有以下结论。（有电的情况不说了，咋开都是电耗，表显油耗会做整个包含了纯电行驶里程的平均，所以有地方充电的车友，油耗低很正常，我只说下馈电使用的情况。） 发电机是油耗高低的关键。我不确定发电机的效率高不高（应该高不了），反正只要一启动，油耗立刻飙升。发电机是否启动很容易判断，因为会产生额外的很大的振动和噪声。对，就是跑着跑着突然来了很强的振动和噪声，那就是发电机启动了。什么时候启动呢？基本上在冷车时，你看到油机标志开始启动后（刚点火时振动和噪声并不大）几秒，或者十几秒。馈电嘛，总要给电池时不时充一下的，不然油机一停，哪儿来的能量支持空调等设备。所以这个过程是不可控制和阻止的，我感觉如果有纯油模式，反而可能更省油。 发电机的基本面就这样儿了，那我们看看结果。 最节省油耗的开法就是自动模式了，啥也不用调，因为你也调不了，程序逻辑都调完了，让它自己控制什么时候需要充一点电就可以了。所谓高速上用电量保持，或者充电模式，其实并不会提高发电机耗油的效率，说白了就是不会降低油耗。很多人讲高速来充电模式省油，我觉得是因为高速本来就省油(发动机效率还是很高的)，再加上里程长，总燃油消耗量大，这点发电机带来的额外油耗感知很弱，造成错觉会更省油。 具体的油耗情况，因为车启动后首先要热车，空调等都需要耗电（对，程序逻辑就是先用电，到极限了开始用油，并同时发电），所以发电机基本马上就启动了。只要一启动，这时看到50L/100km的上限值也是很正常的，怎么控制油门都不管用，黄金右脚也白搭。然后慢慢会下降。所以如果你的场景是每天短途（我就是，上班5公里的城市拥堵路况），又是走走停停开不起来的高峰期，油耗20L，嗯，很正常。 如果通勤距离稍长一些，就能好一些，因为车热了，发电机的启动就少了，即使仍然拥堵，也大概能到11L的水平（需要电脑重算），表显估计13L，因为会平均之前冷车时的高油耗过程。 发动机本身还是算比较省油的，懂车帝老王等技术贴也有详述。如果热车了，60~90的巡航+暖风，大概在6~7L，还是很不错的。 所以，总结下来，最省油的开法就是全权自动模式，要是你短途为主，放心，你油耗怎么都低不下来的。有条件充电的车友就多充电吧，这是最省油的方式。 其他的随便说说，油箱表显比较保守，半箱油加满大概27升，显示完全没油加满大概60升。所以对应70升的油箱容积，剩有约10升的余量。 表显油耗通过加油量验算很准，看油箱剩余量不靠谱。 发电机启动后的噪声和振动真心大，不过我不是很在意，在意的人还是要考虑一下的。 我的没有减配一脚踢，减配确实不应该。 长续航版感觉真香，不过发电机应该没有升级，所以短途馈电使用的油耗应该还是下不来。 总体来说，我还是很满意的。车无完车，那么多优点呢。生活嘛，不用那么拧巴，又不是加不起油。 图2有自费的部件价格 图4是逆变器坏了后的故障灯

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱智远豪华版

4.79分“优秀”

第一辆车是2012年在老家重庆买的现代瑞纳，开到现在没有什么大问题，小毛病几乎也没有，棒子车质量还是挺好的，还会留着继续用，但是外地牌深圳高峰期限行，车子用得很少也不方便，而且车子小感觉空间也不够用，所以有了购车打算，主要是上下班和周末带孩子出去玩。最开始打算买RX300精英，落地48W定金都交了，后来因为深圳指标太贵，拍牌都上到7W多了，考虑再三最终放弃，找了个理由把定金退了，现在回过头想想这是做得非常正确的事。6月份开始看能上绿牌的混动车型，最终锁定沃尔沃XC60T8，正好赶上出22新款，看了两家4s对比价格，6月底订车选装了宝华，销售说要等三个月，后来时间缩短了一半，8月中旬就提车了。到现在用车半个月跑了800公里，真的是越开越香，说说用车感受： 【外观】是我很满意的地方，360度无死角，雷神之锤、维京战斧非常有辨识度，大灯和尾灯都超漂亮。 【内饰】属于北欧风格比较简约，是我喜欢的风格，能接触到的位置基本上都是真皮包裹，新车刚开始几天有皮味，现在几乎没有任何味道了，座椅舒适度也不错，但是我始终觉得调不到合适的位置，不知道什么原因。 【配置】比较丰富，基本上该有的都有了，360全景非常好用极力推荐，宝华韦健音响确实名不虚传，配上车机酷狗无损效果确实很棒，如果支持carplay播放苹果无损音乐就完美了，希望后期能更新改进。 【空间】相对于之前的轿车确实大了很多，基本上够用了，后排装了婴儿座椅坐两个大人也不会太挤，后备箱空间还是蛮大的。 【动力】很强劲，400匹马力不是盖的，路上找不出几个对手，无奈上下班巨堵，动力再强也只有龟速前进，车少的路段体验过几把加速的快感，操控没得说指哪打哪没有虚位，开起来很有感觉。 【油耗】很满意，目前800公里每日一充电，每天上下班行驶60公里左右，平均油耗3L，提车那天加满500块的油现在还剩一半。 暂时就到这吧，后续再来分享用车感受

点评车型: 2019款沃尔沃XC60 PHEV T8 E驱混动 智雅运动版 国V

4.17分“优秀”

在深圳，建议有条件的情况下，买车还是一步到位的。在18年当时为了不限行，在考虑买蓝牌，还是上新能源，为了没有里程焦虑，首先考虑插电混动。 我是与老婆逛商场时看到这款车的，哪段时间就去对比了Q5,glc300,X3，相比了下，还是考虑了XC60T8， 可能我不太懂车吧，首先不考虑Q5，因为车标，奔驰的怀档也开不来，如果买奔驰当然要请司机啦，X3在x1与X5的中间，就是感觉怪的，等很多原因吧，就鬼使神差的选了沃尔沃xc60，又不张扬，如果XC90国产，我就升级换代。 【舒适性】 这车分两款运动与豪华，我是运动40胎，开的人感觉不到什么，坐的话可能偏硬(哪是你坐过好车的对比下)，时间长了就习惯了，豪华的有空气悬架，也45的胎，相比会舒适点。 【安全性】 相比同类车型，这车带的安全措施就多了很多，可能也是当初选这车的原因吧，好几次都是因为前车突然停车的原因，此车开启城市预警系统，安全带抱紧我等措施，建议很多女司机，或一些开车喜欢分神的车友，可以买这车，会保护你点 【油耗】 不充电的情况下，在深圳范围内也就8个油，大脚的情况8.5个油，上高速了真省油，可以开到7个油。 70的油箱没有里程焦虑，加满一箱油，可以到850公里到900公里(车速在100时) 【驾驶感受】 此车百公里5.5秒，动力随叫随到，我是运动车型，有车友反应比豪华车型更有驾驶乐趣，过弯或走颠簸路会更稳点 【轮胎】 解决了255.40.21的胎，就中意上了，换上了嘉士途的胎，很满意，才550一条 这车用了3年了，在69999公里的时候，记录了一下，目前没有什么大碍……，动力依旧

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱智远豪华版

4.14分“优秀”

🙋🏻♂️ 情况介绍 家里有一台12款Polo，1.4自动挡，服役了9年了，在我老婆的完美驾驶下，经历了千疮百孔，终于考虑换车了。考虑了q5和xc60，结果在亲戚的推荐下看到了t8，老婆孩子都很喜欢，9月成都车展时直接就订了，接下来就是近两个月的等车时间 🧮选车对比 考虑到家人的乘坐安全和环保，对比q5后选择了t8，动力，配置功能，安全各方面都没得说，家里有台14款的a6l，本身也就不太想考虑奥迪了 ✏️新车初体验 等了快两个月，销售终于通知车到了，10.30到店提车，之前看了抖音上的提车注意事项，正好就发现了车漆有点小痕迹，让销售开去重新抛光就好了，除了皮革味，车里没异味，提车还是比较愉快的，唯一不好的就是我到之前销售已经把膜都撕好了，我没有撕到，把小Polo置换给4s，窝窝给加满一箱油回家，提车后就去贴了车衣，再做了次车内除味，基本连皮革味道都闻不到了 📉能耗分享 接下来就是4个月的用车折腾了，一共跑了4100公里，由于当前没有条件安装充电桩，都是用油跑的，试过各种模式，大部分以混动-自动为主，城里平均油耗8.5左右，高速油耗7左右 💔爱车吐槽 提车时车机版本1.7，前两个月经常出现各个误报断网，雷达误报，泊车性能下降，娱乐系统过热等。升级1.8后出现误报的频率下降了不少，最近基本没出现了，使用很稳定了。前几天刚升级了1.10，暂时还没有感觉有什么不同 🗒 真实感受 驾驶感受不错，动力充沛，操控精准，一脚油门就超车，acc真是好用，开长途再也不累了，语音助手真的好用，以前去哪里都需要手机导航，现在直接说目的地就行了，想听什么歌直接说，小孩也喜欢跟小沃对话，等人时还可以给小孩看看b站的动画片 后续还有体验再分享吧

点评车型: 2021款沃尔沃XC60 PHEV T8 E驱混动 智远运动版

4.36分“优秀”

1.安全性 安全一直是沃尔沃造车的核心理念，也是我买XC60T8的首要因素，在买车前就知道沃尔沃车架的硼钢质量和使用比例非常高，车身强度有保障，沃尔沃的主动刹车、BLIS盲点监测功能、防碰撞系统、车道保持辅助功能等主动安全技术，让长途自驾更轻松愉悦，不过在任何时候驾驶员都应该保持对车辆的监控与控制，沃尔沃的主被动安全技术永远是最后一道放线，安全驾驶不可忘，在安全技术的助益下长途旅行变得省心轻松。 2.动力操控 T6发动机及电机的加持下，这辆空重2.1吨的大家伙百公里加速达到了5.5s，加速非常迅猛，沃尔沃以往都给人沉稳商务的印象，T8动力让车主有了偶尔撒欢的底气，日常通勤驾驶纯电即可满足省油安静，长途驾驶70L大油箱在满电情况下轻松超1000公里续航，即使馈电了仍然能有5.5s左右的百公里加速，电池不会成为性能的拖累。前双叉臂，后沃尔沃独有的板簧悬架，转向支撑好，调教偏运动，有韧劲回弹阻尼有高级感，板簧悬架其实并不便宜，可以减轻簧下质量提升操控性。 3.经济性 虽然将近400马力的动力，日常开起来综合油耗5以下，在不跑长途的情况下，一箱油可能一两个月用不完，用电的情况偏多，讲个故事吧：去川西旅游翻越张孟线的一座大山时，忽然发现续航只有40公里了，但是最近的加油站有将近50公里，关键川西的路是要翻越山峰的，当时海拔3500多米，接下来还有将近20多公里的上坡路爬升近500米，这种情况下40公里的续航肯定会缩水，大山里手机也没信号一旦抛锚很麻烦，当时谨慎选择路线少踩刹车，翻过4000米的山口时还有20公里续航了，这时候T8动力架构的优越性就体现出来了，选择日常驾驶模式挂B挡，一路下坡动能回收，发动机关闭电机反向给车上的动力电池充电，下山过程一滴油没烧还给车充了12公里左右的纯电续航，当时心里就稳了，老婆快感动哭了，以为会抛锚在野外，T8的动力架构当时真是雪中送炭及时雨，如果是纯油妥妥的野外抛锚等救援了。 【最不满意】 21寸轮胎，很多车友都鼓过包，我也是提心吊胆平时开车不会乱压坑洞井盖，生怕鼓包了，我的方法就是日常保持2.7以上的胎压，防止轮毂高速冲击切割胎壁，走了川西云南很多烂路，目前车胎经受住了考验。 除了轮胎偏运动，野外驾驶要超级小心外没有其他缺点了。 【驾驶感受】 动力：T8版本的xc60百公里加速5.5s，这动力可以说强劲了。铺装道路和非铺装道路都能轻松应付。跑高速，全轮驱动模式下超车储备充足，power模式下动力略显暴躁，转速保持在3000转以上，油门跟脚动力随叫随到。 操控：方向操控精准没有虚位，跑山路过弯支撑性好，指向精准。 ☆ 车道保持辅助系统：主动保持将车在车道内，跑长途基本靠这个功能，非常省力，有了这个功能从大理自驾回程重庆1200公里，早上8：30出门，晚上11.30左右到达，日行千里也不会筋疲力竭。自从买了这辆车我一直在旅行的路上，安全功能体验太好了。 ☆ 主动刹车：主动刹车识别精准，刹车力度合理，间距把控优秀，这个功能帮助避免了很多次意外情况，沃尔沃的安全功能非常可靠。 【油耗】 跑高速巡航很省油，满载总重2.4吨的情况下6-7个油。市区驾驶40公里左右纯用电不费油，市区超过纯电里程综合油耗3-5个。 【续航】 高速巡航一箱油正常开1100公里的续航没有问题的，长途自驾旅行或者穿越这个续航非常重要。

点评车型: 2025款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱长续航智远豪华版

3.92分“良好”

6月中旬开始看车，坐标成都，对比试驾了Q5，NX350h，陆放，6月最后一天定的智远豪华T8（遗憾的是极夜黑无现车）。个人感觉现在入手25款T8确实划算，开票价31.9，要求零首付，半年后可提前还清（利息和违约金5万，4S店给了5万现金，用来补贴利息和违约金），旧车报废补贴2万，区域补贴6500，免一年保险，终身免费保养（每年限一次），最终谈到自己出27.1万落地！送的膜和脚垫都是垃圾，直接丢了！送了一箱油，送充电桩并免费安装，限30米以内，超出30米部分需要自己出钱！ 优点是驾驶体验确实好，提速快，起步丝滑（旧车是逍客，所以驾驶感受区别很明显），但发动机介入后声音偏大；缺点是后排空间小，内饰一般，车机不好用，不如多增设物理按键，D档推空档的时候容易推到倒档，另外就是轮毂巨丑！！！

点评车型: 2023款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱长续航智雅豪华版

4.07分“优秀”

【购车经历】 首先，这是我人生中的第二台 Volvo。今年7月多突然感觉需要一台车了，所以买车这件事就提上了日程。文章开头有说过我之前也开过窝窝的车，所以对窝窝的驾驶感受非常了解，于是就直奔4S店就去试驾了。最初试驾的是一台22款XC60智雅油车，是什么感受呢，就是感觉很松垮，起步加速和利车完全不是以前一 台04年S80T6双涡轮所带给我的扎实稳重的感受，因为这个原因有点失望，差点抛弃了窝窝这个品牌。后来 无意在4S的停车场看到一台绿牌XC60引起了我的好奇，以前对混动车型没什么好印象，但毕竟来都来了，本着试试的感觉又试驾一台 22款XC60T8智远。结果 这一试立马找到了曾经的感觉，起步快，推背感，过沟坎时干净利索，且有一种紧凑感！个人感觉是因为 T8 混动几百斤的大电池在车身中央一放，重心聚集了，当然车重了，反而觉得更稳了！试驾完当机立断下单了 23款T8智远，可后来看到纳帕皮座，跟座椅通风真的很有质感且适合广东这种一年基本都是夏天的地区，过了几天还是让销售改了订单最终买了23款XC60T8智雅。 【驾驶感受】 直路行走非常稳，但由于是SUV，快速过弯时舒适感不如窝窝的轿车，整体来说还是很不错的。提车三个月已经跑过一次往返4000多公里的长途，连续开十多个小时，后背并没有不适感，大部分时间是我主动驾驶，极少数时间使用了领航辅助功能，在领航辅助功能部分，一旦你了解了窝窝自己的行驶方式，还是很省心的，过大弯或走直路都能保持在道路中央，唯独有鱼骨线的地方可能会有左右抖动的可能。 【动力表现】 提速快，比如超车时瞬间会有一种肉体走了，魂还在原地没跟上的感觉 【油耗】 亏电跑完4000多公里的长途且全程后备箱跟车里放满了东西，坐三个人，平均油耗7.5，还是挺满意的。电池续航官方标的64km，但我试了两次跑非高速路段，夏季全程B档，空调制冷3档加音乐，都能跑到80km，最好成绩82.4km。反向虚标非常满意！ 【安全性】 短短三个月我已经体验过一次倒车刹停和前方助刹防追尾的经验了。倒车刹停是有次我从停车位往后倒，很慢的速度，结果后方4米多的地方一辆小电驴飞速通过，窝窝可能觉得我不安全给我刹停了。前方助刹是有次一台车切我车头进入后立马刹车连续变道，而当时确实有点分神，窝窝滴滴滴后帮我瞬间降低我立马踩死了刹车，避免了一次追尾。窝窝真的是会在你没意识到的情况下默默保护你 【空间表现】 平时肯定是够用了，但真跑长途出远门，带上行李，还是会觉得后备箱小了点。长时间坐车上后排空间也小了点 【最不满意】 对我来说还没有出现过什么问题，暂时想不到。不过看车友群的群友多多少少会出现些车机小毛病，一般通过重启车机可以解决 最后感谢肖邦圈主推精^0^