沃尔沃XC60 PHEV动力十足值得买吗_沃尔沃XC60 PHEV怎么样

点评车型: 2025款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱长续航智远豪华版

4.33分“优秀”

xc60 T8的纯电续航不多，实际就几十公里，而且不支持快充，这是它最大的一个痛点。其他的问题主要是空间和配置，空间其实真的不算是很大的问题，毕竟不是大就是好，xc60的尺寸其实很好的平衡了操控和车内空间。对于我来说，这样的空间表现其实是非常满意的 动力就是XC60 T8最强的地方，一点都不比现在的新能源差，特别是高速的再加速能力真的很强。不会出现电车那种无力感。另外就是操控，非常的犀利。虽然有空悬，但是这个空悬不是很软的那种，有支撑但不难受，普通版是有硬邦邦的！ 内饰配置就是很素，没有多余的东西，配置也是够用，屏幕尺寸也很控制。整体非常有设计感，特别是发光水晶档把很有感觉 最后就是油耗，正常驾驶就5个油，超省！

点评车型: 2024款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱长续航智远极夜黑版

4.43分“优秀”

外观真的无懈可击，原厂黑武士，整体气质上跟智逸智远比，高一个档次。内饰没啥可说，沃尔沃传统内饰，简洁实用，实体按键与中控屏幕配合，上手简单，学习成本低。配置上主动和被动安全配置拉满，City safety城市安全系统让我从容应对各种城市交通环境。空间上虽然轴距不到2米9，但对于并不喜欢长轴距的我，带来的是更好的操控，搭配上全铝前双叉臂，让这台2.6吨多的中型SUV非常灵活。很多人吐槽纯电续航低，但T8本身就不主打纯电，满油满电表显续航940-950的样子，完全没有续航焦虑，这点我很满意。至于车机系统，表现中规中矩，功能较简洁，我用的最多的还是地图和音乐软件，当然有线CarPlay也可以满足苹果用户的基本需求。至于人机交互体验只能说满足基本需求，这点完全卷不过国产新能源。驾驶体验方面非常优秀，超低的油耗（如果你有家充那就非常理想了，家充可免费领取），超强的动力（零百5秒），优秀的悬架调校，以及博格华纳四驱加持，对于家用SUV同等价位的竞品而言，XC60T8绝对是非常能打的一个存在。

点评车型: 2024款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱长续航智远豪华版

4.5分“优秀”

【空间表现】 中规中矩，没有某些车评说的那么拥挤，但也算不上宽敞。187cm的个子感觉不拘束。空间够用。 【驾驶感受】 T8绝对名不虚传，动力不是充沛而是过剩… 在没车的路段踩了脚底板油，竟然感受到了扭矩转向… 市区通勤挂在混动自动模式下基本用电，高速挂保电提速干净利索，想蹦一下挂运动模式感受推背的快感，雨雪天挂四驱模式冰坡上去的轻轻松松。 【油耗】 不说明前提条件的油耗都是耍流氓！我有家桩，通勤往返46公里。 平时市区通勤基本触发不了发动机，要么不堵车深踩油门触发发动机工作，要么堵的要死耗完18度电，综合在3-4个油。 自驾旅游出去玩了几次，跑高速大部分时间保电或充电，少部分时间用运动爽一下，综合油耗7-8个油。 【安全性】 触发过一次紧急避让，两次主动刹车，三次倒车刹停。感觉沃尔沃的城市安全系统确实牛批！就是吐槽一下倒车刹停…三次触发全部是因为冬青 狗尾巴草和雪糕筒～过于灵敏给我搞得心惊肉跳。

点评车型: 2024款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱长续航智远豪华版

4.07分“优秀”

【动力】 西装暴徒，外观优雅，动力强劲，操控一流，运动模式油门响应非常迅速，0-100km5s，等刷了北极星能进4s??? 【油耗】 肚子够大，70L的油箱，加满油充满电差不多能跑750km，通勤用电，出去玩烧油，完全没有里程焦虑，提车时候4S店给加了一箱油，到4月23号还没再加过油，跑了900多km里了，要是不出去玩还能再跑一个月。馈电油耗目前测了500多公里纯市区早晚高峰通勤不到9L/100km，后面每天充电，油耗已经下到6L/100km了。所以个人认为目前新能源的发展阶段，插混才是最合适的方案。 【空间】 除了我自己（司机师傅）180其他可能经常坐车的6，7口人都不超过175，后排对他们来说足够大了。 【内饰外观】 内饰风格长在我的审美上，这个纯见仁见智，就喜欢这种极简风格。外观前后大灯都很有辨识度，侧面看起来也很优雅。

点评车型: 2024款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱长续航智远极夜黑版

4.21分“优秀”

【最满意】 最满意的是外观颜值，动力操控。极夜黑的版本说实话确实帅，然后T8版本的动力也确实猛。 外观： XC60普通版的颜值本身就还可以，然后T8 极夜黑的版本全车黑化，一眼看去就能看出这台车明显不是一般的版本。 内饰： 内饰这块确实设计上我不多说，但T8版本的配置倒是还可以的，然后宝华韦健的音响在听感上确实比一般的音响会有明显的提升，这个只要有对比就可以听出来，我个人觉得这音响的解析力很强。 空间： 空间算是中规中矩，毕竟也没加长 动力和操控： T8的这套插电混动系统，我研究过，其实是很精妙的，发动机动力本身调得很高，主要是一套主打动力的系统，相比来说，在馈电的时候动力依旧很足，这是很大的优点，让后操控上，T8版本的调校也相对很运动，过弯的信心很足，在同类SUV里，是较为突出的，当然，这样的动力，也让人有欲望去开快一点。

点评车型: 2024款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱长续航智远豪华版

4.43分“优秀”

【最满意】 智能辅助好用易上手，全方位呵护安全出行。高安全性需要主动被动安全配置实现完美平衡，XC60 T8配备了29%高强度硼钢笼式安全车身，发生碰撞时可最大程度避免Ａ、Ｂ柱发生挤压或是弯曲，座舱不变形。 沃尔沃强调的安全早已包含了智能驾驶辅助方面的应用，多年前相关车型就已实现了AEB自动刹停、紧急避让等。除了主动安全上，拥有97年安全积淀的沃尔沃在驾驶辅助方面也把安全放在第一位，而那些取得一点成绩的“新势力”品牌也不超过10年。 【驾驶感受】 自适应巡航是XC60 T的驾驶辅助系统中使用最便利的一个，长途出行十分轻松，操作也十分简单，左手轻松按方向盘左侧的按键即可激活，上下加减键分别增加和降低车速，在双手紧握方向盘的时候亦可轻松操作，左手大拇指也可以调整跟车的间距。当设定时速为110km需要超车时，踩下油门车辆即可不中断原有巡航的状态下实现提速超车，然后恢复到原来的设定，系统的最大工作时速为130km，超过则不允许，安全才是重中之重，这也很符合沃尔沃。 特别是在高速路段或者城市快速路的时候，当自适应巡航时开启时，车辆始终保持在车道中央，当超越大车时驾驶者会认为距离它们较近，轻转方向保持横向距离，系统也不会和司机“抢”方向盘，而是默认司机的调整，只要车辆不压上车道线。 特别是在高速公路上轻度转弯，这套巡航系统让方向盘调整的力度十分细微，握住方向盘的手掌心的感受与“脉搏”跳动类似，感觉十分丝滑。系统对高速公路上不断增加的“鱼骨线”标识也能较好地识别。高速变道时，当系统监测到侧向车道车辆靠近时，系统会帮助驾驶者纠正车辆驶回原有车道，实用与方便，智能且安全。 在动力方面，这辆车是全系列最顶配版本，搭载了2.0T发动机与电动机组成的插电式混动系统，匹配了8速自动变速箱。电动机的总功率达到107kW（145Ps），总扭矩为309N·m，而整套系统的最大综合功率为335kW，峰值扭矩则高达709N·m。此外，新车WLTC工况最大纯电续航里程达到64km，为车型的电动性能提供了卓越的表现。 至于悬挂方面，这款车采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架，整体调教偏舒适家用，对一些细碎颠簸处理得干净利索。此外，部分车型还可以选装4C自适应底盘和同级唯一的空气悬架，实现对复杂路况的毫秒级动态响应，让驾驶体验更轻松舒适，脱困能力更强。 最关键的，在正常驾驶的情况下，动力输出平顺、线性，变速箱换挡也在悄无声息中完成，具有不错的舒适性。当需要超车等动作时，深踩油门时，变速箱降挡相当积极，特别是涡轮介入后，随着发动机的低吼，能明显感觉到推背感。 【乘坐体验】 在这次试驾过程中，深切地感受到了T8动力组合的吸引力。 毫无疑问，新款沃尔沃XC60展现了北欧风情的独特魅力，其内在优雅气质无可否认，确实是一款实力派车型。此外，新款XC60全系列都标配了Orrefors水晶材质的电子挡把，而这一升级在更多车型配置中的推广，显示出沃尔沃的不断创新和与时俱进。 沃尔沃XC60 T8可能乍看之下似乎是一款平淡无奇的车型，但只要你深入了解，你一定会被它所吸引。在一个已经相当坚实优秀的基础之上，从卓越走向更卓越，显然要比从零开始更具挑战性。 可以感受到沃尔沃对于新款XC60有着极高的期望，不断改进车辆在用户最能察觉到的方面，包括安全性、豪华感、智能化和动力性能，这些方面一点也不缺乏进步。

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱智远豪华版

4.21分“优秀”

【购车经历】 本来是没打算这么快买车的，趁着购车补贴，新能源免摇号，入手了家庭第一辆车。一开始没有考虑 BBA，总觉品牌溢价比较严重（奔驰的内饰确实不错）。每个小男孩都应该喜欢车，而我小时候就喜欢看车的车灯，那会儿凯迪拉克就在心中种下了种子，所以预算范围内轿车一直关注 CT6 和 CT5 顶配，SUV 一直关注 XT5，凯迪的电气配置拉满。然而夫人比较喜欢沃尔沃，我才开始关注 S90 和 XC60。二线豪华这两个品牌都挺不错，4S 店也都去过，明显感觉到沃尔沃的服务热情要远好于凯迪。筛选之下，CT6 和 S90 比较长，XT5 侧颜没有 XC60 稳重，另外考虑车牌和加油便利性，凯迪没有混动车型，外加上空间考量，最终定位在了 XC60t8。 今天去贴车衣前照的照片，才开了有 120 多公里，雷神之锤的大灯，总体外观看去有种 “我就是我” 的既视感。计划开他个二十年，吾生有涯，想去远方看看了。 恰逢 618，还没提车的时候，买了一些车上的用品，有机会的话，再为大家分享出来。按提车时间算，恐怕我应该是深圳最后一批 22 款的车主了。 最后，说几个坑点吧，选车牌摇号的时候（其他地区不了解），建议先自编后随机，本人先随机后自编，发现随机出来的号不能用在自编上，结果只能去 1/50，幸好有个还满意的号。另外，新能源车险比较贵，我就没想明白，混动车型车险到底是算新能源还是算油车？为啥这车险的价格不能混一混？ 【空间表现】 看展车的时候，后排空间比较小，但实际上，主驾驶的腿部空间还是比较深的，所以主驾调整后后排空间还是挺不错的。另外，SUV 视野开阔，再加全景天窗（凯迪是分段式的），沿途风景尽收眼底。 【舒适性】 真皮座椅，舒适性我觉得很好，腿托腰部都可以调节，副驾驶有座椅记忆功能，也可调节腰部和腿托。车辆纯电行驶的时候比较安静，这也是油车无法比的。 【安全性】 安全性，沃尔沃，不用说了，虽说其他的豪华品牌安全性也很不错，但也不敢和沃尔沃 solo，无论是安全还是环保，选择沃尔沃都是给家人一份安全保障。朋友其他品牌的车闻起来味道比较重。 分别触发过两次前进，倒车的主动刹停，那时候，真的感觉到何为安全，带来的除了安全，还有省心。 【驾驶感受】 T8 系列动力很强，响应极其块。方向盘也很轻便，夫人开起来得心应手。360 全景，密集停车场会车会很有安全感。 【油耗】 官方油耗应该是把满电里程算在内了，亏电行驶过，可能是新车，大概 10 个。 【最不满意】 还没开多久，目前没遇到车辆问题。后续如果有质量问题，我再费费口舌。 这几样东西的缺少，挺遗憾的。 无四区空调，后排那鱼缸是什么玩意儿？ 无座椅通风，让我在深圳开座椅加热？ 只有 10 个音响，也就能听个响了！ 无宝华韦健，遗憾！ 无抬头显示，有总比没有好！ 无双层夹胶玻璃，23 款咋就有了？ 车机功能倒不是特别关心，但手机 App 的能力……简直了……

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱智远豪华版

4.71分“优秀”

【购车经历】 早在一年前就看中了沃尔沃XC60，品牌形象好，安全性高，沉稳内敛皆我所好，20年十一车展兴高采烈去看车，却被沃尔沃销售傲慢爱搭不理的态度直接劝退了。 随后把焦点放在了X3，GLC，Q5，和CT5上；Q5坐进去一瞬间就下来了；GLC好兄弟买了我就暂排除；CT5顶配很香，纠结很久还是决定得买SUV，所以基本就瞅准X3来看了。 接下来的日子做了很多功课，甚至都准备好订30i了，无意间感受到了来自宽面车神的宝华韦健，一入侯门深似海，从此萧郎是路人。 去沃尔沃4S店各种试车，并于21年七月份下定了22款T8加宝华，等了半年，12月提车。 【空间表现】 后备箱很大，但略有倾斜； 前后排储物空间急促，习惯在车上放些小零碎的话略显不足； 前排座椅很舒适，头部空间足够；后排座椅不像GLC那样宽敞，和X3差不多，完全够用，体验因人而异。 【安全性】 主被动安全配置相当齐全，领航，360，盲区监测简直不要太好用；有一次再高速上触发了车道保持的方向盘纠正，很轻柔的纠偏，这车给人的感觉就像一个可靠的兄弟一样，让人心安。 AEB目前没有触发过，开车还是比较小心的；至于碰撞可靠性，可以参考各种车评结果，我个人希望这辈子都不要验证 ，道阻且长，平安回家！ 【提车价格】 七月份正是22款刚出的时候，西安问了好几家店报价底线都是42，想想就这样了，加了宝华共44.58下订；4s收5000强制服务费，此乃一坑，保险1w，差不多就这些上路了。 其他的车衣，改装件自行花费，就不多说了。 【驾驶感受】 这车的机械素养妥妥的一线水平，方向盘轻盈，指向精准，配合澎湃的动力，身轻如燕，踏雪无痕。 说一下驾驶模式，在混动模式下，低速等于纯电，速度大于70或猛踩油门才会有发动机介入，如果家里充电方便，这个模式日常用很经济；运动模式下动力非常暴躁，油门线性跟脚，轻踩就能完成几乎所有超车，加速变道或应急了，深踩地板油直接抬头推背，安全驾驶的前提下，基本上不虚路上几乎所有能见到的车；纯电模式很鸡肋，一来纯电续航也就40多点，而来纯电的动力很拉胯，很拉胯；脱困模式是有时速限制的，在这个模式下四轮限滑，且在最大低扭下工作，只为脱困那一下，速度上来自动变混动模式；AWD四轮驱动模式也是可以当日常模式用的，跑山走雪啥的更有信心。 电池有自动，维持和充电三种工作模式，自动模式下，一般当电量掉到10%的时候，会自动维持，保持电量模式下，比如当前电量剩余30KM，打开维持的话它就一直维持这个电量，掉电发动机会自动充电；充电模式打开后，发动机立即启动充电，几乎可以充满。 我从来都是上车即调为运动模式，电量保持，挂B档走，B档是动力回收档，松油门会有很舒适的动力回收动作，不突兀，很喜欢这个档位，用起来基本和D档完全一样。 着重说一下油门和刹车，这车油门很线性且跟脚，即便时速大于100，踩油门也还是能给你推背感，这点其他2.0T 250马力的车是给不到的；宝马高功率版本得益于ZF8AT的优秀，运动模式起步很暴躁，但后段说实话也就那样了，相当于把劲儿鼓足放在前边了，但T8动力前段机械增压和后桥电驱保证低扭爆发，后段涡轮介入游刃有余。刹车前段偏软，也还算平顺，但有个明显的问题，就是无论多少速度，刹停总会点一下头，可能沃尔沃就是这么调校的。 【舒适性】 新款语音控制很方便，高德地图很香，车机加中控，即便不导航，后台也会默认有播报提示； 车内真的无异味，启动后有车内新风换气，车内自带空气净化和负离子发生，实时监控； 宝华韦健真香！不辜负我等了半年，内置QQ音乐播放SQ无损音频，和高德一点都不冲突，这点非常棒 别的车机 或者手机蓝牙，导航播报会把音乐压的很低，直接影响听歌体验，但沃尔沃上导航播报很清晰的同时，只是把音乐稍微压了一下，几乎不影响听歌体验。遗憾的就是不能插U盘，看以后系统更新会不会支持。高架桥上，隧道里，山路间，听着天籁之音，享受且满足！ 车内能看见的灯几乎都是触控的，全景天窗也是触控，很方便，缺憾是没有氛围灯，水晶档把晚上要是能变色，那就显得更调皮了。 【油耗】 我没看过油耗，一箱油70L也就500块钱，没了加便是，我一直运动模式加电量保持，就当油车开，说实话这动力给到3.0TV6发动机上，随随便便13，4个油，总不能又让马儿跑，还让马儿不吃草。4s送了一箱油显示可以跑880km，现在还有3/4，跑的差不多了去加个168的油继续跑。 【保养】 送五年延保五次保养，基本上一年去保养一次吧，不花钱，平时去4s洗个车啥的免费。总有人说沃尔沃保养贵维修贵，你们别拿沃尔沃跟两田大众比啊，你跟奔驰宝马比，看看谁贵？T8定位同级超越BB了，品牌价值见仁见智，看重这个的话也无需买沃尔沃，直接上奔驰即可。 最后希望车友们用车平安！希望各路朋友都能拥有心怡的车。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。

点评车型: 2021款沃尔沃XC60 PHEV T8 E驱混动 智远运动版

4.39分“优秀”

1.驾乘感受 13年开始开了几年老款的xc90，那个车太大，而且方向盘费力，所以在后面又开了一辆二手宝马525后，20年买车时还是选择买沃尔沃的suv，在体验90的几个缺点后，坚定的选择xc60，现在开了37000公里后确定选择是正确的。而且换代后驾驶感明显好很多，这款车混合动力的提速快确实相当出名，这个小众车居然很多朋友都知道他的百米加速数据。而且现在感觉操控方面个人觉得很满意，反应很迅速，通过性也不错。 2.续航 我理解的是油和电都满的情况不知道对不对，因为电的续航太少了，无法满意，在小城市上下班还可以，基本需要一天一充或者两天一充，现在22款电池加大了，比较羡慕，电池大一点很有必要，我比较喜欢纯电模式，太安静了，特别是低速噪音几乎没有。算上油的续航，高速可以800公里以上，这肯定是够了。油耗很友好，不充电的情况下油耗只有8个，动力回收省不少能耗，高速油耗一般不会超过8个。特别是在现在油价大涨以后，优势更明显了。 3.智能化 车机和app功能还可以，我认为该有的功能基本都有了，没太大毛病，就是不知道还有没有机会用上鸿蒙，因为我自己全屋的设备都基本换鸿蒙了，所以特别期待。 3.安全性 安全是沃尔沃最大的优势，这一年半好几次化解险情，确实没的说，生活条件好了，还是要惜命的。 4.用车感受 个人对异味非常敏感，新车没气味也是我选择的一个考虑因素。缺点就是噪音处理的不太好，这是最烦恼的一点，路感反馈过于清晰，有点影响舒适感。 5.空间 前排还不错，就是后排空间稍微有点小，不过平时坐人少到还可以接受，如果在不影响驾驶性能情况下轴距再长一点就更好了，后备箱目前感觉够用。 6.外观与内饰 我选的这款是智远运动款设计比较动感，牛仔蓝还是比较喜欢的，后面才发现有个很好看的高级灰，内饰简洁大方我个人是比较喜欢，因为喜欢运动款的风格我没有选择带宝华韦健的智雅豪华版，我个人对音响要求没那么高，平时也是听高品质mp3格式的音乐，没那功夫整无损音质，所以也不是那么纠结。 6.最不满意 最大的问题就是噪音有点大，这应该是普遍的感受，希望后面沃尔沃能够重视这个问题。再就是作为SUV原车21寸轮毂2.1吨的车用40的轮胎肯定是扁了点，我在加入车友群后知道这40的胎很容易鼓包，前面两万公里很小心，没出状况。后面有点大意了，当时以为还好，就为了舒适降低了点胎压，结果这几个月连续两个轮胎鼓包，感觉这样很费胎，正好要5.1出行只好选择了换佳通45的胎，静音效果确实差些，希望以后能有更好的45静音胎可选。 7.可靠性 目前没有维修过，没啥可说的，现在也没出啥毛病，沃尔沃的品质还是信得过的。 8.提车价格和保养成本 武汉价格是后来在群里了解相对贵一些，也可能是我自己买的比较急，而且正好有我想要的现车，45万的价格确实高了一点，下次买车还是多了解再出手。目前做了三次保养，成本还可以接受，现在官方和4s经常有活动，成本可以控制的更好，我买了一个套餐，一次小保养1000以内没问题，后面4s买保险送了两次小保养还都没机会用。 9.最后想说一下，相比油车买插电混合动力感觉是非常正确的，城市行驶纯电模式的舒适是油车没法比的，动力也是非常足，超车毫无压力。如果让我再选择一次，我还是会选择这款车，当然是新款更好。照片平时没怎么拍，就用了这次五一露营之旅的凑合凑合。

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱智远豪华版

4.64分“优秀”

【购车经历】 我之前的蒙迪欧开了3年多了车内味道还是很大，放了橙子皮还有炭包都不管用，底盘低了走坑洼路时车前嘴经常遭挂得咔咔响，而且平均要12.3个油，都怪年轻不懂事，那时候贪图蒙迪欧的长相，回头率很高感觉倍有面儿，但现在也开腻了。30多岁成家了也稳重一些了，从过年开始都想着换台SUV来开，由于工作忙一直没有时间就自己有事没事的在网上看看，有一天打开网页看到个XC60混动的封面被吸引了，之前一直听说过混动，可是很多混动都只是辅助而不支持纯电驾驶，但插电混动既可以纯电还可以纯油，而且还可以上绿牌，免购置税，所以趁周末休息就去看了下试驾了，我买车一向不喜欢纠结，就是看上了、适合我、钱够，就买。 【提车价格】裸车40.3w，保险1.4w，上牌手续费1千多，落地41.9w 【空间表现】 身高182，坐在主驾调试到正常坐姿，头顶还有一竖拳的空间，第二排正常坐姿头上还有1竖拳多个缝隙的空间，膝盖离前排还有2拳的距离，后排坐三个人不会拥挤，但是中间需要把脚叉开坐，后备箱的储物空间日常来说够用了，可以重叠放4个行李箱，有大物件可以把第二排座椅放倒基本是可以装得下的。 【驾驶感受】 颜值高，前脸的直瀑式进气格栅加上对角线的标志设计有层次感又很有辨识度，雷神之锤大灯是颜值这块最有特色的地方，侧面整体偏运动一点，尾部的竖灯在点亮后从侧面看是个亮眼的设计，颜值属于低调又有点高级的级别。 内饰最好看的还是水晶档把，再加上木纹内饰，满满的北欧轻奢风，就像把家搬进了车里，既接地气又不失高贵，有种温馨的感觉，真皮的皮座椅可以腰腿调节，尤其腰那里贴合密切，座椅包裹性不错，软硬比较适中。 操控：方向盘的大小适中握感很好而且很轻盈，指向精准，刹车比较敏捷可控性强，油门轻又很跟脚，悬架偏硬，走山路能感觉到车身的颠簸感，但过弯不会感到明显侧倾也不容易晕车。 动力：起步很平顺又轻快只用轻轻一踩动力就来了，提速只要轻踩油门即可，悄悄然的速度就上去了，城区驾驶一定要注意看仪表盘，不然分分钟破100码，动力非常充沛，而且完全没有换挡顿挫感和给油跟不上的感觉，超车也自信感十足。 油耗：百分之60是高速和长途纯油跑，速度110码左右，平均百公里7.1升油，边跑还可以边充电。剩下的其他的城区路和短途大多是用纯电跑，偶尔没电了会在城区用油，目前综合油耗在8个上下。如果是经常跑城区还能保持天天充电的情况下应该油耗还能降一些，毕竟95的油比92的油价还是要高点，相比之下用电肯定更省钱一些，让插电混动的作用发挥到最大。 【电池续航】跑高速烧纯油，有动能回收能边跑边充电，我一般每天充电或隔天充电，续航显示50KM，慢充充满在开空调行驶的状态下能跑到40KM左右。 然后说一下大家比较感兴趣的充电问题，买了之后就要先提前跟4S店说要安装充电桩，自己跟供电公司提交申请表，申请新安装一个独立电表，3.5千瓦，电表费用免费，然后预约充电桩安装师傅，大概安装时间2个多小时，我们这边是老小区，部分车可以露天停车，咨询了物业是可以把充电桩安装到花坛上的，然后电线超过30米需要另外付费70元一米，听师傅的说好像区域不同收费不用哈，我们走线是肯定超过了30米了，而且我们走的地线还有开槽什么的比较麻烦，所以我另外付了些钱，充电桩安装好后师父会给2张充电卡，告诉你连接好充电器，车子需要先上锁，然后在设备上刷卡才能开始充电，充电灯显示绿色就在充电了，电充好后需要先给车子解锁然后才能拔出充电线。0到充满快充3个半小时，慢充需要接近7个小时完成，更推荐慢充。当然也可以不安充电桩，买车的时候会送一把1.5KW的便携充电器，但是也要自己拉线插到自家220V的家用充电插板上也行，这个不管是车库还是楼下牵线都是比较麻烦的，外面快充桩不仅少很多都是快充，对电池不太好，而且单价贵，个人觉得还是没有自己独立电表香。 【最满意】 1、动力很足，油门很跟脚，很容易有人车合一的感觉 2、省油，城区郊区跑用纯电高速烧油是目前我认为最省油的方法 2、语音识别功能相当nice，说方言和本地话都能听懂 4、后排的空气出风口设置在两侧B柱上，可以自己调节，再也不用抵着中间膝盖吹了 5、后备箱里有个小洞口，我家狗子坐后备箱可以从洞口把头伸出来 6、领航辅助开高速舒服得很，解放双脚减缓疲劳感 7、纯电驾驶没噪音，而且速度并不肉，相信我开几次你会喜欢的 8、车内没异味，不像我那蒙迪欧几年了都散不去味儿啊 【最不满意】 1、驾驶位没得眼镜盒，夏天有时候用墨镜只能够放门上 2、中控台的物理按键略少，中控屏幕驾驶中操作起来不太方便 3、没有备胎，虽然配了补胎液和充气泵，但还是怕万一胎坏了没有轮胎自己替换 4、后排地台差不多有一个500ml的保温杯这么高了，中间是真不太好坐人 5、无线充电位置没有凹槽，手机大了无法固定，车身晃动转弯容易移位断充

点评车型: 2021款沃尔沃XC60 PHEV T8 E驱混动 智雅豪华版

4.67分“优秀”

先来讲讲买车的原因，原来我开的是奥迪A4L，由于机缘巧合奥迪给家里其他人开了，于是就想着换辆车，原来我是某车厂的员工，买品牌车有一些员工价，但是水往低处流，人应该往高处走，选择这个原来车厂品牌车固然价格便宜，但是也会强制绑定你几年不能跳槽，由此我一狠心不用员工优惠，换个行业工作。本来在车企的时候有一些供应商，自然也有吉利汽车，听我一个朋友谈及了吉利项目变态的项目管理，而且吉利沃尔沃BP14混合动力项目的动力电池的防水设计极尽严苛。本来一个看宝马奔驰凯迪拉克的人，竟然被沃尔沃吸引过去，对车严苛，不就是对消费者负责嘛。 【安全性】 安全，绝对是沃尔沃的加分项目，如此大面积的使用硼钢，焊接工艺的难度就比较高，而且成本压力巨大，这点就特别吸引我。其次就是主动安全，俗话说老虎也有打盹儿的时候，可是沃尔沃的自适应巡航，领航辅助，360全景，简直就是将车主立于不败之地。比起奥迪宝马那些动辄上万的加装简直不要太爽。 【舒适性】 在车企我也试过很多很多的车，这辆沃尔沃xc60混动我也曾经一天开了2000多公里，我想说，对我的屁股很友好，配合座椅按摩加热，很舒服。 【空间表现】 空间本身我就是忙碌的项目管理人，根本也无暇带很多东西露营，偶尔一两趟回老家和带朋友也是够用的 【驾驶感受】 说到驾驶感受，我对比下来可以说无论城市道路，还是高速公路都游刃有余，T8的动力可以用澎湃来形容，无论何时都有。 【最不满意】 俗话说车无完车，完美的东西永远在下一款。作为工业化集成如此高的产品，汽车生来就意味着肯定有缺点。这个车的中控有人吐槽样式，我从功能上说一下，没有现在新晋互联网新贵的功能花里胡哨，但是下一代的安卓车机联网和语音识别我觉得特别香，希望后面记得给我们老车主官方改造的机会和高音喇叭一样。

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱智远豪华版

4.07分“优秀”

提车3月，5000公里，包含一趟长途回老家。对车的各个方面有了基本的了解。该吐槽的地方吐槽一下，该表扬的地方表扬一下。 优点： 动力超强，和大家感受一样，高速随便超车。 配置最喜欢自动刹车，帮我多次避免低速挪车时的碰撞。高速我开车比较小心，还没有触发过。另外就是辅助驾驶，开高速和城市环线太省心了，不用时刻盯着前车，大大缓解精神压力。春节回老家整个路程一口气开下来，17个小时，没有觉得精疲力竭。 底盘比较舒服，低速时能感受到柔韧，速度起来后，就觉得很扎实。 吐槽： 2个月的时候高压逆变器坏了，变成只能用油。更换模块，如果出保修期，更换的价格是5w多。4s说罕见，好吧，只要不影响我开车就行，要是再敢坏一次，就按照3包规定给我换长续航版的吧。 车机各种误报很多，现在升级1.9后，比较稳定了。软件问题我觉得能忍一阵，毕竟会越来越完善，期待更新后加入21款之前的各种实用功能。 重点说说油耗： 我是个油耗控，之前开手动挡，自认为黄金右脚。但是这个车的油耗是真开不下来。 根据仔细的对比观察，大概有以下结论。（有电的情况不说了，咋开都是电耗，表显油耗会做整个包含了纯电行驶里程的平均，所以有地方充电的车友，油耗低很正常，我只说下馈电使用的情况。） 发电机是油耗高低的关键。我不确定发电机的效率高不高（应该高不了），反正只要一启动，油耗立刻飙升。发电机是否启动很容易判断，因为会产生额外的很大的振动和噪声。对，就是跑着跑着突然来了很强的振动和噪声，那就是发电机启动了。什么时候启动呢？基本上在冷车时，你看到油机标志开始启动后（刚点火时振动和噪声并不大）几秒，或者十几秒。馈电嘛，总要给电池时不时充一下的，不然油机一停，哪儿来的能量支持空调等设备。所以这个过程是不可控制和阻止的，我感觉如果有纯油模式，反而可能更省油。 发电机的基本面就这样儿了，那我们看看结果。 最节省油耗的开法就是自动模式了，啥也不用调，因为你也调不了，程序逻辑都调完了，让它自己控制什么时候需要充一点电就可以了。所谓高速上用电量保持，或者充电模式，其实并不会提高发电机耗油的效率，说白了就是不会降低油耗。很多人讲高速来充电模式省油，我觉得是因为高速本来就省油(发动机效率还是很高的)，再加上里程长，总燃油消耗量大，这点发电机带来的额外油耗感知很弱，造成错觉会更省油。 具体的油耗情况，因为车启动后首先要热车，空调等都需要耗电（对，程序逻辑就是先用电，到极限了开始用油，并同时发电），所以发电机基本马上就启动了。只要一启动，这时看到50L/100km的上限值也是很正常的，怎么控制油门都不管用，黄金右脚也白搭。然后慢慢会下降。所以如果你的场景是每天短途（我就是，上班5公里的城市拥堵路况），又是走走停停开不起来的高峰期，油耗20L，嗯，很正常。 如果通勤距离稍长一些，就能好一些，因为车热了，发电机的启动就少了，即使仍然拥堵，也大概能到11L的水平（需要电脑重算），表显估计13L，因为会平均之前冷车时的高油耗过程。 发动机本身还是算比较省油的，懂车帝老王等技术贴也有详述。如果热车了，60~90的巡航+暖风，大概在6~7L，还是很不错的。 所以，总结下来，最省油的开法就是全权自动模式，要是你短途为主，放心，你油耗怎么都低不下来的。有条件充电的车友就多充电吧，这是最省油的方式。 其他的随便说说，油箱表显比较保守，半箱油加满大概27升，显示完全没油加满大概60升。所以对应70升的油箱容积，剩有约10升的余量。 表显油耗通过加油量验算很准，看油箱剩余量不靠谱。 发电机启动后的噪声和振动真心大，不过我不是很在意，在意的人还是要考虑一下的。 我的没有减配一脚踢，减配确实不应该。 长续航版感觉真香，不过发电机应该没有升级，所以短途馈电使用的油耗应该还是下不来。 总体来说，我还是很满意的。车无完车，那么多优点呢。生活嘛，不用那么拧巴，又不是加不起油。 图2有自费的部件价格 图4是逆变器坏了后的故障灯

点评车型: 2019款沃尔沃XC60 PHEV T8 E驱混动 智雅运动版 国V

4.17分“优秀”

在深圳，建议有条件的情况下，买车还是一步到位的。在18年当时为了不限行，在考虑买蓝牌，还是上新能源，为了没有里程焦虑，首先考虑插电混动。 我是与老婆逛商场时看到这款车的，哪段时间就去对比了Q5,glc300,X3，相比了下，还是考虑了XC60T8， 可能我不太懂车吧，首先不考虑Q5，因为车标，奔驰的怀档也开不来，如果买奔驰当然要请司机啦，X3在x1与X5的中间，就是感觉怪的，等很多原因吧，就鬼使神差的选了沃尔沃xc60，又不张扬，如果XC90国产，我就升级换代。 【舒适性】 这车分两款运动与豪华，我是运动40胎，开的人感觉不到什么，坐的话可能偏硬(哪是你坐过好车的对比下)，时间长了就习惯了，豪华的有空气悬架，也45的胎，相比会舒适点。 【安全性】 相比同类车型，这车带的安全措施就多了很多，可能也是当初选这车的原因吧，好几次都是因为前车突然停车的原因，此车开启城市预警系统，安全带抱紧我等措施，建议很多女司机，或一些开车喜欢分神的车友，可以买这车，会保护你点 【油耗】 不充电的情况下，在深圳范围内也就8个油，大脚的情况8.5个油，上高速了真省油，可以开到7个油。 70的油箱没有里程焦虑，加满一箱油，可以到850公里到900公里(车速在100时) 【驾驶感受】 此车百公里5.5秒，动力随叫随到，我是运动车型，有车友反应比豪华车型更有驾驶乐趣，过弯或走颠簸路会更稳点 【轮胎】 解决了255.40.21的胎，就中意上了，换上了嘉士途的胎，很满意，才550一条 这车用了3年了，在69999公里的时候，记录了一下，目前没有什么大碍……，动力依旧

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱长续航智远豪华版

4.21分“优秀”

【空间表现】 中型SUV后排空间整体还是比较局促的，乘坐感受一般 【舒适性】 前排驾驶位，驾驶整体感受非常好，座椅属于相对而言偏硬的那种，支撑性好，长期使用下来，感觉很舒服 【安全性】 这个就不用去多说了，作为汽车行业安全的领头羊，各方面主被动安全都很完美，全速域自适应巡航，citysafe城市安全辅助，各种感应器足够全面，而这些安全配置的成本要远比那些大屏要更加高，实际使用过程中已经很多次避免了危险，安全方面，沃尔沃都是全线标配不减配，这点值得所有车企学习！ 【最不满意】 还是噪音的问题，尤其是时速50~55公里左右的时候，左前轮轮胎的ong ong噪音让人很不舒服，高速100-120，车子会有明显的闷雷声，很影响感受，原车255的胎噪音不小！后排乘坐空间很一般！希望能解决这个问题，那就是完美的车！ 【购车经历】 增购车辆，原先是22款XC60 B5,使用感受好，又买了一台T8,整体感觉满意，尤其是本地经销商服务好，售前售后都值得信赖！ 【提车价格】 41.5裸车价，保险1万多，差不多43落地，原本想选装宝华韦健的，会耽误提车时间，很难受，下次换车目标V90或者XC90,肯定要宝华韦健！ 【驾驶感受】 动力充足，提速快，方向指向性也足够精准，方向盘很轻重力度可调，驾驶轻快，但转向角度大，掉个头需要多打几把方向，起步也是电机，停车可以用电运行空调，舒服， 【油耗】 如果具备很好的充电条件，能做到综合油耗2点几，如果日常不充电，纯油跑，配合自动混动模式，市区一般10个左右，高速多一般综合8个油短距离可纯电，长距离用油，兼顾电车舒适性又没有里程焦虑，很棒的车！

点评车型: 2021款沃尔沃XC60 PHEV T8 E驱混动 智雅豪华版

4.29分“优秀”

来来回回看了一个多月的车，最终趁着换代入了21款的T8智雅XC60，松林灰 因为家里要求，不买BB，所以最初的目标车型是3.0T的A6或者S4可这两个落地都超过50W，因为媳妇管钱要求50以内，没有办法只能放弃，自己想上朱丽叶可惜家里人觉得造型不能接受也只能放弃，后来陆陆续续又看了Q5L,S90,XC60,CT6,XT6,V90CC，2.7T的航海家，最终还是选了XC60 整体价格还是非常满意的，当时裸车谈到48 加上大客户优惠8000和其他优惠，最终裸车价在47W 送了8次保养，北极星，行车记录仪，龙膜已经达到我的心里预期。 自己常开的第一辆车也是引我入门的车是老妈的08款三菱Lancer EX，这辆车也为自己后来追求性能埋下了伏笔。家里换的第二辆是18款的Jeep大切诺基，也是我开过的第一辆大型SUV。有一说一，6缸加上美系堆料，开起来是真的舒服，就是马力不是很够。再后来就是结婚时媳妇陪嫁的最后一款F35的宝马320Li，这车操控感，时髦值等各方面都让我非常满意，现在最后悔的是当初提车我没跟着去，不然说什么也要加钱上330。 就自己的看车开车经历谈谈对这个车的看法。 【亮点配置】 我觉得沃沃的亮点就是他的安全配置，开起来蛮放心的，辅助领航也非常的好用，可以再需要分心的时候开启，非常好用！ 宝华的音响确实很吊，对比其他开过的车在音响这块就是碾压 自适应远近光的逻辑很好，大灯很亮，而且大灯随动很好用，大部分灯光基本一直保持在驾驶员的视野前方 【乘坐体验】 不知道为什么，一直黑沃沃隔音差，高速胎噪大，但是对比我开过的车，整体声音比320小多了，320高速的风噪胎噪是真的大，但是和大切比确实不太行，不过加上音响加持，整体还是可以接受的，不应该成为黑点。 后排空间一般，正常坐两个人还是没什么不舒服的地方，不过xc60对比s90少了后排的座椅通风 后备箱还可以，比v90小一点，家里有狗，狗子坐后备箱还是很舒服的，可以再买个宠物隔离网，这样狗子翻不过来很舒服 【驾驶感受】 T8不愧是沃沃现在最强的发动机，和B5感觉完全不一样，动力强劲，低速顿挫因为电机的加持基本没有，高速换挡非常平顺，机械+涡轮双增压完美解决了涡轮延迟，油门非常跟脚，整体体验完全不输6缸的发动机。唯一不爽的地方是机械+涡轮的声音没有双涡轮的带感。 开了极星模式简直爽到飞起零百接近5s，即使已经跑到150一脚下去照样有很强的推背感 底盘调教偏运动，路感清晰，开起来还是有操控感的，同级别suv我觉得能排前三 方向盘很轻，指向明显没有虚位，很好开 【油耗】 油耗就不提了，新车加上个人喜欢激烈驾驶说油耗没什么意义 【最满意】 低调，真的低调，除了驾驶员基本上别的看不出来这个车贵在哪里，T8的小白牌也很不现眼，整个车妥妥的西装暴徒，这也正是我想要的 【最不满意】 最不满意的就是这个空气悬挂，只能根据不同的驾驶模式自动调整，不能手动调整，这直接给我整不会了。跟大切的10厘米左右升降高度加上5档高度可调，多种越野模式比起来完全就是个废物，果然定位的城市suv，喜欢越野的可以出门左转找牧马人 其次就是电池续航，没充电桩的基本可以当油车开了，每天通勤距离100KM高速占80KM基本上两天就没电了，开了充电模式油耗会升高，而且驻车开了充电模式发动机噪音很大。不过对整体的动力影响不大，即使是没电跑它也是T6的发动机303马力路上基本不输别人 仪表盘不是很好看，即使有几种可以调也没一个很满意的，而且正常模式下不显示转速有点迷。 最后其实最推荐T8智远性价比应该最高，只需要选装个宝华韦健就够了，这个空气悬挂确实不太行