沃尔沃XC60 PHEV动力输出平顺值得买吗_沃尔沃XC60 PHEV怎么样

点评车型: 2024款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱长续航智远豪华版

4.43分“优秀”

【最满意】 智能辅助好用易上手，全方位呵护安全出行。高安全性需要主动被动安全配置实现完美平衡，XC60 T8配备了29%高强度硼钢笼式安全车身，发生碰撞时可最大程度避免Ａ、Ｂ柱发生挤压或是弯曲，座舱不变形。 沃尔沃强调的安全早已包含了智能驾驶辅助方面的应用，多年前相关车型就已实现了AEB自动刹停、紧急避让等。除了主动安全上，拥有97年安全积淀的沃尔沃在驾驶辅助方面也把安全放在第一位，而那些取得一点成绩的“新势力”品牌也不超过10年。 【驾驶感受】 自适应巡航是XC60 T的驾驶辅助系统中使用最便利的一个，长途出行十分轻松，操作也十分简单，左手轻松按方向盘左侧的按键即可激活，上下加减键分别增加和降低车速，在双手紧握方向盘的时候亦可轻松操作，左手大拇指也可以调整跟车的间距。当设定时速为110km需要超车时，踩下油门车辆即可不中断原有巡航的状态下实现提速超车，然后恢复到原来的设定，系统的最大工作时速为130km，超过则不允许，安全才是重中之重，这也很符合沃尔沃。 特别是在高速路段或者城市快速路的时候，当自适应巡航时开启时，车辆始终保持在车道中央，当超越大车时驾驶者会认为距离它们较近，轻转方向保持横向距离，系统也不会和司机“抢”方向盘，而是默认司机的调整，只要车辆不压上车道线。 特别是在高速公路上轻度转弯，这套巡航系统让方向盘调整的力度十分细微，握住方向盘的手掌心的感受与“脉搏”跳动类似，感觉十分丝滑。系统对高速公路上不断增加的“鱼骨线”标识也能较好地识别。高速变道时，当系统监测到侧向车道车辆靠近时，系统会帮助驾驶者纠正车辆驶回原有车道，实用与方便，智能且安全。 在动力方面，这辆车是全系列最顶配版本，搭载了2.0T发动机与电动机组成的插电式混动系统，匹配了8速自动变速箱。电动机的总功率达到107kW（145Ps），总扭矩为309N·m，而整套系统的最大综合功率为335kW，峰值扭矩则高达709N·m。此外，新车WLTC工况最大纯电续航里程达到64km，为车型的电动性能提供了卓越的表现。 至于悬挂方面，这款车采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架，整体调教偏舒适家用，对一些细碎颠簸处理得干净利索。此外，部分车型还可以选装4C自适应底盘和同级唯一的空气悬架，实现对复杂路况的毫秒级动态响应，让驾驶体验更轻松舒适，脱困能力更强。 最关键的，在正常驾驶的情况下，动力输出平顺、线性，变速箱换挡也在悄无声息中完成，具有不错的舒适性。当需要超车等动作时，深踩油门时，变速箱降挡相当积极，特别是涡轮介入后，随着发动机的低吼，能明显感觉到推背感。 【乘坐体验】 在这次试驾过程中，深切地感受到了T8动力组合的吸引力。 毫无疑问，新款沃尔沃XC60展现了北欧风情的独特魅力，其内在优雅气质无可否认，确实是一款实力派车型。此外，新款XC60全系列都标配了Orrefors水晶材质的电子挡把，而这一升级在更多车型配置中的推广，显示出沃尔沃的不断创新和与时俱进。 沃尔沃XC60 T8可能乍看之下似乎是一款平淡无奇的车型，但只要你深入了解，你一定会被它所吸引。在一个已经相当坚实优秀的基础之上，从卓越走向更卓越，显然要比从零开始更具挑战性。 可以感受到沃尔沃对于新款XC60有着极高的期望，不断改进车辆在用户最能察觉到的方面，包括安全性、豪华感、智能化和动力性能，这些方面一点也不缺乏进步。

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱智远豪华版

4.71分“优秀”

【购车经历】 早在一年前就看中了沃尔沃XC60，品牌形象好，安全性高，沉稳内敛皆我所好，20年十一车展兴高采烈去看车，却被沃尔沃销售傲慢爱搭不理的态度直接劝退了。 随后把焦点放在了X3，GLC，Q5，和CT5上；Q5坐进去一瞬间就下来了；GLC好兄弟买了我就暂排除；CT5顶配很香，纠结很久还是决定得买SUV，所以基本就瞅准X3来看了。 接下来的日子做了很多功课，甚至都准备好订30i了，无意间感受到了来自宽面车神的宝华韦健，一入侯门深似海，从此萧郎是路人。 去沃尔沃4S店各种试车，并于21年七月份下定了22款T8加宝华，等了半年，12月提车。 【空间表现】 后备箱很大，但略有倾斜； 前后排储物空间急促，习惯在车上放些小零碎的话略显不足； 前排座椅很舒适，头部空间足够；后排座椅不像GLC那样宽敞，和X3差不多，完全够用，体验因人而异。 【安全性】 主被动安全配置相当齐全，领航，360，盲区监测简直不要太好用；有一次再高速上触发了车道保持的方向盘纠正，很轻柔的纠偏，这车给人的感觉就像一个可靠的兄弟一样，让人心安。 AEB目前没有触发过，开车还是比较小心的；至于碰撞可靠性，可以参考各种车评结果，我个人希望这辈子都不要验证 ，道阻且长，平安回家！ 【提车价格】 七月份正是22款刚出的时候，西安问了好几家店报价底线都是42，想想就这样了，加了宝华共44.58下订；4s收5000强制服务费，此乃一坑，保险1w，差不多就这些上路了。 其他的车衣，改装件自行花费，就不多说了。 【驾驶感受】 这车的机械素养妥妥的一线水平，方向盘轻盈，指向精准，配合澎湃的动力，身轻如燕，踏雪无痕。 说一下驾驶模式，在混动模式下，低速等于纯电，速度大于70或猛踩油门才会有发动机介入，如果家里充电方便，这个模式日常用很经济；运动模式下动力非常暴躁，油门线性跟脚，轻踩就能完成几乎所有超车，加速变道或应急了，深踩地板油直接抬头推背，安全驾驶的前提下，基本上不虚路上几乎所有能见到的车；纯电模式很鸡肋，一来纯电续航也就40多点，而来纯电的动力很拉胯，很拉胯；脱困模式是有时速限制的，在这个模式下四轮限滑，且在最大低扭下工作，只为脱困那一下，速度上来自动变混动模式；AWD四轮驱动模式也是可以当日常模式用的，跑山走雪啥的更有信心。 电池有自动，维持和充电三种工作模式，自动模式下，一般当电量掉到10%的时候，会自动维持，保持电量模式下，比如当前电量剩余30KM，打开维持的话它就一直维持这个电量，掉电发动机会自动充电；充电模式打开后，发动机立即启动充电，几乎可以充满。 我从来都是上车即调为运动模式，电量保持，挂B档走，B档是动力回收档，松油门会有很舒适的动力回收动作，不突兀，很喜欢这个档位，用起来基本和D档完全一样。 着重说一下油门和刹车，这车油门很线性且跟脚，即便时速大于100，踩油门也还是能给你推背感，这点其他2.0T 250马力的车是给不到的；宝马高功率版本得益于ZF8AT的优秀，运动模式起步很暴躁，但后段说实话也就那样了，相当于把劲儿鼓足放在前边了，但T8动力前段机械增压和后桥电驱保证低扭爆发，后段涡轮介入游刃有余。刹车前段偏软，也还算平顺，但有个明显的问题，就是无论多少速度，刹停总会点一下头，可能沃尔沃就是这么调校的。 【舒适性】 新款语音控制很方便，高德地图很香，车机加中控，即便不导航，后台也会默认有播报提示； 车内真的无异味，启动后有车内新风换气，车内自带空气净化和负离子发生，实时监控； 宝华韦健真香！不辜负我等了半年，内置QQ音乐播放SQ无损音频，和高德一点都不冲突，这点非常棒 别的车机 或者手机蓝牙，导航播报会把音乐压的很低，直接影响听歌体验，但沃尔沃上导航播报很清晰的同时，只是把音乐稍微压了一下，几乎不影响听歌体验。遗憾的就是不能插U盘，看以后系统更新会不会支持。高架桥上，隧道里，山路间，听着天籁之音，享受且满足！ 车内能看见的灯几乎都是触控的，全景天窗也是触控，很方便，缺憾是没有氛围灯，水晶档把晚上要是能变色，那就显得更调皮了。 【油耗】 我没看过油耗，一箱油70L也就500块钱，没了加便是，我一直运动模式加电量保持，就当油车开，说实话这动力给到3.0TV6发动机上，随随便便13，4个油，总不能又让马儿跑，还让马儿不吃草。4s送了一箱油显示可以跑880km，现在还有3/4，跑的差不多了去加个168的油继续跑。 【保养】 送五年延保五次保养，基本上一年去保养一次吧，不花钱，平时去4s洗个车啥的免费。总有人说沃尔沃保养贵维修贵，你们别拿沃尔沃跟两田大众比啊，你跟奔驰宝马比，看看谁贵？T8定位同级超越BB了，品牌价值见仁见智，看重这个的话也无需买沃尔沃，直接上奔驰即可。 最后希望车友们用车平安！希望各路朋友都能拥有心怡的车。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。

点评车型: 2021款沃尔沃XC60 PHEV T8 E驱混动 智雅豪华版

4.29分“优秀”

来来回回看了一个多月的车，最终趁着换代入了21款的T8智雅XC60，松林灰 因为家里要求，不买BB，所以最初的目标车型是3.0T的A6或者S4可这两个落地都超过50W，因为媳妇管钱要求50以内，没有办法只能放弃，自己想上朱丽叶可惜家里人觉得造型不能接受也只能放弃，后来陆陆续续又看了Q5L,S90,XC60,CT6,XT6,V90CC，2.7T的航海家，最终还是选了XC60 整体价格还是非常满意的，当时裸车谈到48 加上大客户优惠8000和其他优惠，最终裸车价在47W 送了8次保养，北极星，行车记录仪，龙膜已经达到我的心里预期。 自己常开的第一辆车也是引我入门的车是老妈的08款三菱Lancer EX，这辆车也为自己后来追求性能埋下了伏笔。家里换的第二辆是18款的Jeep大切诺基，也是我开过的第一辆大型SUV。有一说一，6缸加上美系堆料，开起来是真的舒服，就是马力不是很够。再后来就是结婚时媳妇陪嫁的最后一款F35的宝马320Li，这车操控感，时髦值等各方面都让我非常满意，现在最后悔的是当初提车我没跟着去，不然说什么也要加钱上330。 就自己的看车开车经历谈谈对这个车的看法。 【亮点配置】 我觉得沃沃的亮点就是他的安全配置，开起来蛮放心的，辅助领航也非常的好用，可以再需要分心的时候开启，非常好用！ 宝华的音响确实很吊，对比其他开过的车在音响这块就是碾压 自适应远近光的逻辑很好，大灯很亮，而且大灯随动很好用，大部分灯光基本一直保持在驾驶员的视野前方 【乘坐体验】 不知道为什么，一直黑沃沃隔音差，高速胎噪大，但是对比我开过的车，整体声音比320小多了，320高速的风噪胎噪是真的大，但是和大切比确实不太行，不过加上音响加持，整体还是可以接受的，不应该成为黑点。 后排空间一般，正常坐两个人还是没什么不舒服的地方，不过xc60对比s90少了后排的座椅通风 后备箱还可以，比v90小一点，家里有狗，狗子坐后备箱还是很舒服的，可以再买个宠物隔离网，这样狗子翻不过来很舒服 【驾驶感受】 T8不愧是沃沃现在最强的发动机，和B5感觉完全不一样，动力强劲，低速顿挫因为电机的加持基本没有，高速换挡非常平顺，机械+涡轮双增压完美解决了涡轮延迟，油门非常跟脚，整体体验完全不输6缸的发动机。唯一不爽的地方是机械+涡轮的声音没有双涡轮的带感。 开了极星模式简直爽到飞起零百接近5s，即使已经跑到150一脚下去照样有很强的推背感 底盘调教偏运动，路感清晰，开起来还是有操控感的，同级别suv我觉得能排前三 方向盘很轻，指向明显没有虚位，很好开 【油耗】 油耗就不提了，新车加上个人喜欢激烈驾驶说油耗没什么意义 【最满意】 低调，真的低调，除了驾驶员基本上别的看不出来这个车贵在哪里，T8的小白牌也很不现眼，整个车妥妥的西装暴徒，这也正是我想要的 【最不满意】 最不满意的就是这个空气悬挂，只能根据不同的驾驶模式自动调整，不能手动调整，这直接给我整不会了。跟大切的10厘米左右升降高度加上5档高度可调，多种越野模式比起来完全就是个废物，果然定位的城市suv，喜欢越野的可以出门左转找牧马人 其次就是电池续航，没充电桩的基本可以当油车开了，每天通勤距离100KM高速占80KM基本上两天就没电了，开了充电模式油耗会升高，而且驻车开了充电模式发动机噪音很大。不过对整体的动力影响不大，即使是没电跑它也是T6的发动机303马力路上基本不输别人 仪表盘不是很好看，即使有几种可以调也没一个很满意的，而且正常模式下不显示转速有点迷。 最后其实最推荐T8智远性价比应该最高，只需要选装个宝华韦健就够了，这个空气悬挂确实不太行

点评车型: 2024款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱长续航智远运动版

4.5分“优秀”

1.车辆空间基本满足需求； 2.安全配置拉满，不管是车身用料还是安全配置； 3.第一次试驾，被其动力征服，线性无顿挫，市内、高速超车绝无拖泥带水，油门十分跟脚； 4.运动版外观相比豪华版更凶悍，但仍不失优雅，西装暴徒实至名归； 5.闪银灰配色长在审美点上； 6.美中不足减配了盲区预警。

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱智远豪华版

3.67分“良好”

2021年十月份计划换车，定位SUV，价位在50左右的，于是在网上收集资料，最后目标定在了宝马X3，奥迪Q5，凯迪拉克XT5，沃尔沃XC60，经过更近一步详细比对，就在凯迪拉克和沃尔沃之间二选一（本人对BBA不太感冒），凯迪拉克的配置是真的丰富，但是奈何我哥他之前就是这款车，不太想买一样的，加上沃尔沃的安全环保理念深得我心，所以没有太多犹豫就直奔沃尔沃4S店看车看配置！本来想买油车顶配，奈何这个车排产太少，等车遥遥无期，最后销售推荐了T8，就定了T8顶配，谁知道顶配排产也少，等了一个月以后，销售说智远有现车，就退而求次要了智远（主要是我心急想开新车）！ 到现在使用一年多了，总体而言还是满意的，动力在运动模式下随叫随到，转向精准，换挡平顺，续航虽然不太长，但是应付我平常上下班也是够了。辅助驾驶好用，平时开高速比较省心，还有就是这个车硬，平常在高速上比较有信心，当然人无完人，车也一样！ 缺点如下： 1.车机系统还是半成品，能用的功能较少，网络经常没信号！ 2.在倒车入库时，前后换挡的时候，电机会偶尔失去动力，然后油机会突然启动，启动瞬间动力会稍微有点大往前串，有点危险，不过最近几次随着系统的升级，出现这个事情的几率越来越少！

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱长续航智远豪华版

4.36分“优秀”

动力: 油电衔接顺滑，动力强劲有些许过剩了。前段用电机得部分还是很有电车得感觉，建议还没完全适应前不要空腹开车（差点晕车了）。发动机声浪好听，但在市区作为一个守法の好公民，基本你没啥机会听到它得嘶吼。 操控: 座资挺高，转向精准，车身跟随性也不错。转向手感轻盈，多了些电子感（可能以后液压助理那种瓷实得手感慢慢就会消失吧……） NVH: 就那么回事儿吧，完全没电时发动机运行还是有那么一些声音得，路噪，胎噪，风噪都有，但还可以吧。暂时没上高速，总体好评，毕竟是辆SUV, 毕竟它是个胖子😊 车机: 比我老款s60功能丰富，暂时on call还没连上😂，也不知道是不是错过了哪些隐藏功能。我选了宝华，但是没u盘无损得音质出不来，用爱趣听和蓝牙也就还可以，如果可以我觉得哈曼就够了，音响是不错，但我并没有浑身发冷得惊艳感。 电桩: 电缆送30米，超出部分100米内60一米（包工包料带保修），每超100米线材规格提升一个等级，价格+20。我得正好100米，她告诉我没保修。最后我还是自己布了线，他们来安装的，师傅安装极其专业，让我这个强迫症内心十分舒适，给安装师傅点赞。最后师傅告诉我不是桩不保修了，只是线没保修了，大家实际可自行考虑，如果自己拉线，要买好线，找负责，仔细，认真的师傅。

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱长续航智远豪华版

4.07分“优秀”

动力强劲，红绿灯下无敌手，高速超车无压力，给油就加速，输出很线性，用源源不断来形容也不为过，遗憾的是至今没有机会把油门踩到底，下回有机会拿4s店的试驾车补上这一课。后排空间略小，尤其中间座位，因为有凸起部分，除了小孩子可以凑合一下，成年人长途得话难言属实。续航里程尚可，如果纯电能到100km或者扣除保留电量能达到80+就更好了，另外刷了1.10的软件后，表现确实没到过宣传的64km，但实际续航里程应该超过70公里了，车机是很智能，科大讯飞语音控制也是很ok，问题在于华为应用市场可选应用偏少，对于这么好的原生态安卓车机显然浪费了，内置的高德地图手车同步后确实很香，智能辅助导航超赞，高架高速省心省事省力，但是雨天得慎用，不能啥都一股脑交给电脑

点评车型: 2023款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱长续航智远豪华版

4.43分“优秀”

4月中旬喜提爱车😊其实在周围亲戚朋友同事的建议下了解了很多款车，但是实际上除了xc60只看过领克01和09、奥迪q5l还有比亚迪唐，试驾只试了领克01和xc60，结果带着家里人看了一次xc60 t8之后都很满意就订了，刚好又有牛仔蓝颜色棕黑色内饰的现车，一切都挺顺利。第一次买车，也不是很懂，所以下面细谈一下经历好了，就当一个参考了。字很多，但是是亲身经历。 先说买车。 跟销售谈的时候，其实谈了半天也没啥谈的，说是t8车型都是厂家直销，去哪都一样，那就懒得折腾了。销售说4到6月有终身免费保养，提车那天有个业务员推销延保3年，反正想着这车买了就是长期开的，加上据说保值率很低以及过于复杂的系统可能故障率更高，那延保一下也还算合理。销售一直推销3k3升级原厂三件套，内容是一套前后记录仪、一套脚垫、一套龙膜，淘宝上沃尔沃官方旗舰店也能找到，看评价好像脚垫比较垃圾，再加上本人不喜欢太暗的膜，最后就没买。另外，有个4s店说可以加装中置宝华，但是我这个4s店却说没有这个服务，而且淘宝官店里面加装中置宝华的服务也只有s90可选，估计正常情况下xc60是选不了加装中置宝华的服务的，但是不排除规格可通用的情况。给了一黑一橙两把钥匙，内藏机械钥匙，黑的限速200橙的限速180，对我来说没差。 说回车子。 静态方面，新车还是有味道的，有害气体好像也是有的，也就是相比之下没那么多罢了。车机用起来还行，地图会显示到仪表盘，新车前4年无限流量，有carplay但是没有hicar。有无线充电区，前排有两个c口。原装音响据销售说是丹拿音响代工的，同事说效果不错，我是木耳不太清楚。空间其实还可以，但是跟同级suv比大概是倒数，后尾箱够大。隔音还是不错的，不过内燃机高功率运行时声音车内听的很明显。 动态方面，突出一个字就是顺。开车的时候九成以上都是顺滑的，沃尔沃这个底盘和变速箱还有动力切换介入的时机和逻辑调教的非常有整体性，几乎一切都配合的天衣无缝。悬挂是偏硬的，但是还是属于舒适型的；起步时电机发力，缓加速内燃机也很少参与，急加速内燃机介入但是变速箱换挡很顺；转弯半径出人意料的小，车尾跟随性不错，车头指向性也好。方向盘挺轻的，刹车踏板中等偏硬，a柱硕大无比所以盲区不小，后视镜比较大。虽然是豪华车，但是不只是面向乘客豪华。 其他想到的点。 t8这个动力级别是指一套t6级别内燃机加上一套后驱电机。而b5级别是指一套t5内燃机加上一套48v轻混系统，所以可以看出，xc60t8并不是普通的b5加电机这么简单，因为t8的内燃机已经比b5高一个级别了。这套动力总成是真的夸张，可以很平静很优雅的开，也能很暴力很变态的开，我可以不用但是我不能没有😎。如果说s60t8是西装暴徒，那xc60t8一定就是polo烂仔。油箱大概是接近71升，表显满油1010km，满电好像是58km，反正满油满电跑八百多公里应该不成问题。销售建议一个月最好至少充一次电。没有备胎。送一根充电桩，全国可装，一年有效期。驾驶模式混动下基本上是优先用电，内燃机介入条件比较苛刻，一般是急加速和中高速才介入；电池模式自动下，也是优先用电，内燃机在中高速才介入；电池在维持电量下，也是优先用电，但是内燃机介入会提前。目前维持电量模式下，城市油耗大概是3到4个油，自动模式下城市道路几乎不耗油。 这车很小众，只不过我们家刚好喜欢沃尔沃，不喜欢bba不喜欢纯电没有内燃机情怀，没有蓝牌而且懒得拍牌子，不喜欢换车，不爱开车但是开车的好处大于不开车，对动力有点要求，家里人个头不大，讨厌开起来太累的车，在家在公司充电方便，所以这车刚好适合我们家。 好像说的太多了，但是希望能有所帮助。

点评车型: 2023款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱长续航智雅豪华版

3.36分“良好”

【空间表现】 外观大气，内部空间略显局促，主要后排中间地台太高，后排基本只能坐两人。还有后备箱，那个大溜背，减少了好大一块空间，放大点的箱子，稍高一点就无法关门，这点很不好！ 【舒适性】 非常舒适，没有电车起步的闯动，中段加速平稳，动力膨湃，可急可缓，家里老人坐着出远门都说不会晕车，腰也不酸，空悬滤震效果很棒，小孩坐过某马后说同样的过坎，那车会把人弹到车顶。停车时会有异响，应该是金属配件热胀冷缩的发声，纯电时超级静音，在车内车外都不知道车是否己启动，发动机介入后噪音明显，开窗风噪及发动机声响亮，不过此时车速很快，一般也不会开窗，双层玻璃隔音效果不错！ 【安全性】 非常安全，主动刹车系统行事果断，不管是前刹还是后刹，在紧急情况下咣的那一下直接可以让你原地石化，还以为己经撞上了呢！ 【最不满意】 减配u盘接口，不支持硬盘播放音乐是最反人类的策略！还有车屁股的颜值。 【购车经历】 只比较了两家，感觉4s销售的水都很深，套路很多，但喜欢上了也没办法，总有种被拿捏的感觉！ 【提车价格】 48.98万官网直销价，一分不让！就少了个购置税。 【驾驶感受】 非常棒！现在没事都要开出去溜一圈，城里用电安静，红绿灯加速不输电车，高速上想撒撒野2t发动机+电机总共456匹马力，足以秒杀一般的油车，关键底盘还很稳，可能本人反应迟顿，目前没发现变速箱换挡的顿挫感。 【油耗】 这个与个人用车习惯及路况有关，城里开有电时，油耗基本为零，馈电8个左右，高速上馈电时佛系开6个左右，本人喜欢暴力驾驶，基本开到8.5个。 【最满意】 动力，前脸颜值，车内空气，宝华韦健的音质。

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱智远豪华版

4.71分“优秀”

我提到的这台XC60智远豪华松林灰的是21年12月刚下线的新动力长续航的版本，（虽然官方还未正式公布，但这已经是公开的秘密了吧?）这次新动力总成提供了更静音更强的动力（得力于将机械增压部份改变成了电子增压），并且提升了电池的续航能力与更强劲的电机功率。油电之间的切换非常顺畅，不特别注意根本感觉不太出来！ 车机系统暂时没有遇到之前为人所诟病的囧机问题，整体流畅度还是相当不错，虽然车机系统还有待软件功能的更新但是整体来说已经足够使用。 安全辅助部份唯一要挑剔一下的就是倒车防撞系统的灵敏度也太高了些不可调整，这对倒车时有一些稍微高一点的杂草出现时会突如其来的介入并咚的一声将车辆刹停 （第一次我还以为撞到了什么东西，下了一大跳！！！）只能安慰自己说过分小心好过产生剐蹭了? 内饰部份简约典雅，细节部分做的相当不错！刚好对我的口味? 纯电力续航部份由于是新动力总成，虽然能源标号是64Km 但在实际充满电后仪表确是显示了74公里哦！ 这个部份让人相当的惊喜呢? （你不信？有图为证哦?）

点评车型: 2019款沃尔沃XC60 PHEV T8 E驱混动 智尊豪华版 国V

4.56分“优秀”

作为一个从学生时代就有窝窝情怀的女车主，先简单说下买车的心路历程：最开始的dream car就是S40，记忆特别深刻的就是张钧甯拍的广告中后视镜盲区警示灯功能，十足的安全感，但后来S40停产，直到现在也很后悔没有珍惜；后来渐渐喜欢SUV就盯上了XC90，也差点买了混动版，结果因为当时业务员对新能源政策理解不够，种种原因也遗憾放弃了；最终于2018年敲定了XC60 T8，这款最开始嗤之以鼻、一路开到现在又觉得真香的车。 本人身高165，日常用车主要是上下班和接送孩子，偶尔短途出差或带家人近郊旅游，至今跑了将近6万公里，这里分享下用车体会，先说下满意的地方 1. 开过的车里面方向盘最轻的，操控起来太适合女司机了，单手打方向简直不要太酷！另外，纯电模式下起步优越感明显，油电切换顺畅。 2. 空间足够大，后排大长腿们乘坐也不会局促，尤其后备箱空间比我见过的同类车型都要大。 3. 舒适度高，真皮按摩座椅对驾驶员很友好；空气净化很赞，提车的时候就没有异味；宝华韦健音响也为驾驶体验加分不少；水晶档把除了高颜值外，夏天谁用谁知道 4. 可靠性众所周知，自动避让、防碰撞辅助、倒车影像…女司机的最爱应有尽有，我经常感觉不是自己一个人在开车，就好像当初驾校教练坐在副驾驶一样?，“陆地小坦克”名不虚传。 当然也有不满意的地方： 1. 后排乘客反映会有晕车现象，不知道为啥 2. 存在风噪异响等问题 3. 没有备胎，后排座椅没有电加热和通风 4. 新车就发现纯电模式下空调加热系统故障 其实对待车子就像对待自己的孩子一样，爱之深责之切，相信随着技术和设计与时俱进，XC60 T8会不断改进，受到越来越多的关注和欢迎！

点评车型: 2023款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱长续航智远豪华版

4.29分“优秀”

首先讲扣分点： 1. 内饰的一颗?扣在驾驶模式滚轮减配，以及后排的鱼缸，除此以外我对这台车的内饰非常满意，北欧风很戳我的审美，机械按键、空调上的旋钮、方向盘和中控台摸上去都非常有质感，这种质感是网上云看车感受不到的（举个反例，今年话题度非常高的某25w价位国产纯电，照片上看上去特别好看非常高级，实际坐到车里塑料感极强，大失所望）； 2. 配置其实已经非常nice了，我对各种电子安全配置尤其满意，半颗?扣在刹车上，两吨多重的车，居然用单活塞，刹车成绩和bba比也没什么优势，有辱沃尔沃安全标杆之名； 3. 空间，我个人的感觉是前排乘坐体验优于S90，后排不如S90扣掉一颗?，后备箱很大好评，我对后排空间要求不高，所以这个不构成非常严重的扣分项； 4. 续航，目前上下班跑了两趟，油耗虽然不高，但感觉油表和电表里程显示都非常不准，人称沃尔沃快乐表，看起来里程数非常多，实际一脚油门/电门踩下去里程哗哗地掉，实测B档掉电会明显比D档慢，但是目前我对那么强的动能回收还是不太习惯； 5. 智能化的一颗半?扣在app上，本身功能就少的可怜，还动不动就连不上车机，给你留一堆接口和按钮，然后告诉你，不好意思，这些按钮功能都是给高贵的XC90车主准备的，你没有这个功能，你说是不是膈应人 除此以外就都是可以吹的优点了，尤其是驾驶体验真的可以给满分。这个车给人的感觉是，它有能力可以激情澎湃地大马力输出动力，但是无论是内饰带来的氛围，还是宝华韦健的天籁之声，以及极其平顺舒服的油门脚感，都在无形中暗示你不要急着赶路开快车（这和很多运动车完全相反的，很多标榜运动的车换档逻辑都是很激进的，就像是在诱导你去开快车，如果你油门踩得不够深还会低速顿挫，开过的人应该知道我在说哪辆车了 :)

点评车型: 2023款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱长续航智远豪华版

4分“优秀”

外观：满意。个人感觉比老款的XC60好看，年轻运动化了一些。 动力和操控：满意。起步电机驱动(即使表显0公里续航，电池也会留点电起步用)，到了30多码之后发动机接入，让整个加速过程都很丝滑，油门一踩速度立马跟上来，家用足够。方向盘很轻，一个手开也很轻松。 内饰，配置和智能化：一般。内饰没有啥亮点，略显朴素，T8是XC60的中高配了，配置上基本的都有。车机这块是个短板，语音识别成功率不高，触屏时系统响应有点延迟。 空间：不满意。后排稍短，这还能接受，但是后排地台凸起那是又宽又高。重点是后备箱，小点也就算了，还是不平的，外低内高，每次放东西下车的时候都会忘后门滑一点。 安全性:满意。开在高速路上车道保持很好用，以前喜欢后面没车不打灯直接变道，开了这个车，变道不打灯方向盘就像悍死了一样。而且后视镜有盲区警示，也很好用。

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱智远运动版

4.57分“优秀”

整体还行，就是后排有点窄，马力足，操控好，省油，踩多少油门给多少马力，电池小了点，公路上的坦克不是吹的，底盘篇硬。动力线性。 【空间表现】 窄， 【安全性】 公里坦克 【油耗】 低 【驾驶感受】 篇运动，踩多少油门给多少马力 车机系统黑屏三次，小沃有时候没反应，有时候很灵敏，送的宝华中置也还没给我装还不知道效果，领航辅助很牛逼，零失误，开高速主要的怕打瞌睡因为一直盯着前面的路很烦躁，沃尔沃的领航系统牛逼，直接交给他跟车，转弯，自己减速，就可以偶尔欣赏外面的风景就不会那么犯困了，人无完人，何况是车呢，计划明年暑假开着公路上的坦克带着我的两个宝贝来个内蒙古或昆明长期的自驾游，会觉得很安全。

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱长续航智远豪华版

4.43分“优秀”

动力非常强，油电切换平顺毫无突兀感。即便是纯电行驶也有300的扭矩，城市驾驶一点也不肉，比我另一辆帕萨特动力还来得更快，油门更灵敏没有延迟感。 虽然仪表显示纯电续航只有62~63，但使用B档在市区行驶能达到70多KM。 领航辅助系统非常好，自动转向很线性，不会反复左右摆动。提车已经开了一个星期了，除了提车当天开了200多公里高速外，一直都是开纯电。希望电池以后寿命够长。 要说这车有什么不足的话，空间确实小了点，乘坐空间感比我另一辆帕萨特要小些。 车前脸非常漂亮大气，整车外观比同级别的小。车机是最新的系统，目前没有出现其他车友提到过的各种BUG。