沃尔沃XC60 PHEV2022款T8 四驱智远豪华版动力十足值得买吗_沃尔沃XC60 PHEV怎么样

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱智远豪华版

4.21分“优秀”

【购车经历】 本来是没打算这么快买车的，趁着购车补贴，新能源免摇号，入手了家庭第一辆车。一开始没有考虑 BBA，总觉品牌溢价比较严重（奔驰的内饰确实不错）。每个小男孩都应该喜欢车，而我小时候就喜欢看车的车灯，那会儿凯迪拉克就在心中种下了种子，所以预算范围内轿车一直关注 CT6 和 CT5 顶配，SUV 一直关注 XT5，凯迪的电气配置拉满。然而夫人比较喜欢沃尔沃，我才开始关注 S90 和 XC60。二线豪华这两个品牌都挺不错，4S 店也都去过，明显感觉到沃尔沃的服务热情要远好于凯迪。筛选之下，CT6 和 S90 比较长，XT5 侧颜没有 XC60 稳重，另外考虑车牌和加油便利性，凯迪没有混动车型，外加上空间考量，最终定位在了 XC60t8。 今天去贴车衣前照的照片，才开了有 120 多公里，雷神之锤的大灯，总体外观看去有种 “我就是我” 的既视感。计划开他个二十年，吾生有涯，想去远方看看了。 恰逢 618，还没提车的时候，买了一些车上的用品，有机会的话，再为大家分享出来。按提车时间算，恐怕我应该是深圳最后一批 22 款的车主了。 最后，说几个坑点吧，选车牌摇号的时候（其他地区不了解），建议先自编后随机，本人先随机后自编，发现随机出来的号不能用在自编上，结果只能去 1/50，幸好有个还满意的号。另外，新能源车险比较贵，我就没想明白，混动车型车险到底是算新能源还是算油车？为啥这车险的价格不能混一混？ 【空间表现】 看展车的时候，后排空间比较小，但实际上，主驾驶的腿部空间还是比较深的，所以主驾调整后后排空间还是挺不错的。另外，SUV 视野开阔，再加全景天窗（凯迪是分段式的），沿途风景尽收眼底。 【舒适性】 真皮座椅，舒适性我觉得很好，腿托腰部都可以调节，副驾驶有座椅记忆功能，也可调节腰部和腿托。车辆纯电行驶的时候比较安静，这也是油车无法比的。 【安全性】 安全性，沃尔沃，不用说了，虽说其他的豪华品牌安全性也很不错，但也不敢和沃尔沃 solo，无论是安全还是环保，选择沃尔沃都是给家人一份安全保障。朋友其他品牌的车闻起来味道比较重。 分别触发过两次前进，倒车的主动刹停，那时候，真的感觉到何为安全，带来的除了安全，还有省心。 【驾驶感受】 T8 系列动力很强，响应极其块。方向盘也很轻便，夫人开起来得心应手。360 全景，密集停车场会车会很有安全感。 【油耗】 官方油耗应该是把满电里程算在内了，亏电行驶过，可能是新车，大概 10 个。 【最不满意】 还没开多久，目前没遇到车辆问题。后续如果有质量问题，我再费费口舌。 这几样东西的缺少，挺遗憾的。 无四区空调，后排那鱼缸是什么玩意儿？ 无座椅通风，让我在深圳开座椅加热？ 只有 10 个音响，也就能听个响了！ 无宝华韦健，遗憾！ 无抬头显示，有总比没有好！ 无双层夹胶玻璃，23 款咋就有了？ 车机功能倒不是特别关心，但手机 App 的能力……简直了……

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱智远豪华版

4.71分“优秀”

【购车经历】 早在一年前就看中了沃尔沃XC60，品牌形象好，安全性高，沉稳内敛皆我所好，20年十一车展兴高采烈去看车，却被沃尔沃销售傲慢爱搭不理的态度直接劝退了。 随后把焦点放在了X3，GLC，Q5，和CT5上；Q5坐进去一瞬间就下来了；GLC好兄弟买了我就暂排除；CT5顶配很香，纠结很久还是决定得买SUV，所以基本就瞅准X3来看了。 接下来的日子做了很多功课，甚至都准备好订30i了，无意间感受到了来自宽面车神的宝华韦健，一入侯门深似海，从此萧郎是路人。 去沃尔沃4S店各种试车，并于21年七月份下定了22款T8加宝华，等了半年，12月提车。 【空间表现】 后备箱很大，但略有倾斜； 前后排储物空间急促，习惯在车上放些小零碎的话略显不足； 前排座椅很舒适，头部空间足够；后排座椅不像GLC那样宽敞，和X3差不多，完全够用，体验因人而异。 【安全性】 主被动安全配置相当齐全，领航，360，盲区监测简直不要太好用；有一次再高速上触发了车道保持的方向盘纠正，很轻柔的纠偏，这车给人的感觉就像一个可靠的兄弟一样，让人心安。 AEB目前没有触发过，开车还是比较小心的；至于碰撞可靠性，可以参考各种车评结果，我个人希望这辈子都不要验证 ，道阻且长，平安回家！ 【提车价格】 七月份正是22款刚出的时候，西安问了好几家店报价底线都是42，想想就这样了，加了宝华共44.58下订；4s收5000强制服务费，此乃一坑，保险1w，差不多就这些上路了。 其他的车衣，改装件自行花费，就不多说了。 【驾驶感受】 这车的机械素养妥妥的一线水平，方向盘轻盈，指向精准，配合澎湃的动力，身轻如燕，踏雪无痕。 说一下驾驶模式，在混动模式下，低速等于纯电，速度大于70或猛踩油门才会有发动机介入，如果家里充电方便，这个模式日常用很经济；运动模式下动力非常暴躁，油门线性跟脚，轻踩就能完成几乎所有超车，加速变道或应急了，深踩地板油直接抬头推背，安全驾驶的前提下，基本上不虚路上几乎所有能见到的车；纯电模式很鸡肋，一来纯电续航也就40多点，而来纯电的动力很拉胯，很拉胯；脱困模式是有时速限制的，在这个模式下四轮限滑，且在最大低扭下工作，只为脱困那一下，速度上来自动变混动模式；AWD四轮驱动模式也是可以当日常模式用的，跑山走雪啥的更有信心。 电池有自动，维持和充电三种工作模式，自动模式下，一般当电量掉到10%的时候，会自动维持，保持电量模式下，比如当前电量剩余30KM，打开维持的话它就一直维持这个电量，掉电发动机会自动充电；充电模式打开后，发动机立即启动充电，几乎可以充满。 我从来都是上车即调为运动模式，电量保持，挂B档走，B档是动力回收档，松油门会有很舒适的动力回收动作，不突兀，很喜欢这个档位，用起来基本和D档完全一样。 着重说一下油门和刹车，这车油门很线性且跟脚，即便时速大于100，踩油门也还是能给你推背感，这点其他2.0T 250马力的车是给不到的；宝马高功率版本得益于ZF8AT的优秀，运动模式起步很暴躁，但后段说实话也就那样了，相当于把劲儿鼓足放在前边了，但T8动力前段机械增压和后桥电驱保证低扭爆发，后段涡轮介入游刃有余。刹车前段偏软，也还算平顺，但有个明显的问题，就是无论多少速度，刹停总会点一下头，可能沃尔沃就是这么调校的。 【舒适性】 新款语音控制很方便，高德地图很香，车机加中控，即便不导航，后台也会默认有播报提示； 车内真的无异味，启动后有车内新风换气，车内自带空气净化和负离子发生，实时监控； 宝华韦健真香！不辜负我等了半年，内置QQ音乐播放SQ无损音频，和高德一点都不冲突，这点非常棒 别的车机 或者手机蓝牙，导航播报会把音乐压的很低，直接影响听歌体验，但沃尔沃上导航播报很清晰的同时，只是把音乐稍微压了一下，几乎不影响听歌体验。遗憾的就是不能插U盘，看以后系统更新会不会支持。高架桥上，隧道里，山路间，听着天籁之音，享受且满足！ 车内能看见的灯几乎都是触控的，全景天窗也是触控，很方便，缺憾是没有氛围灯，水晶档把晚上要是能变色，那就显得更调皮了。 【油耗】 我没看过油耗，一箱油70L也就500块钱，没了加便是，我一直运动模式加电量保持，就当油车开，说实话这动力给到3.0TV6发动机上，随随便便13，4个油，总不能又让马儿跑，还让马儿不吃草。4s送了一箱油显示可以跑880km，现在还有3/4，跑的差不多了去加个168的油继续跑。 【保养】 送五年延保五次保养，基本上一年去保养一次吧，不花钱，平时去4s洗个车啥的免费。总有人说沃尔沃保养贵维修贵，你们别拿沃尔沃跟两田大众比啊，你跟奔驰宝马比，看看谁贵？T8定位同级超越BB了，品牌价值见仁见智，看重这个的话也无需买沃尔沃，直接上奔驰即可。 最后希望车友们用车平安！希望各路朋友都能拥有心怡的车。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱智远豪华版

4.64分“优秀”

【购车经历】 我之前的蒙迪欧开了3年多了车内味道还是很大，放了橙子皮还有炭包都不管用，底盘低了走坑洼路时车前嘴经常遭挂得咔咔响，而且平均要12.3个油，都怪年轻不懂事，那时候贪图蒙迪欧的长相，回头率很高感觉倍有面儿，但现在也开腻了。30多岁成家了也稳重一些了，从过年开始都想着换台SUV来开，由于工作忙一直没有时间就自己有事没事的在网上看看，有一天打开网页看到个XC60混动的封面被吸引了，之前一直听说过混动，可是很多混动都只是辅助而不支持纯电驾驶，但插电混动既可以纯电还可以纯油，而且还可以上绿牌，免购置税，所以趁周末休息就去看了下试驾了，我买车一向不喜欢纠结，就是看上了、适合我、钱够，就买。 【提车价格】裸车40.3w，保险1.4w，上牌手续费1千多，落地41.9w 【空间表现】 身高182，坐在主驾调试到正常坐姿，头顶还有一竖拳的空间，第二排正常坐姿头上还有1竖拳多个缝隙的空间，膝盖离前排还有2拳的距离，后排坐三个人不会拥挤，但是中间需要把脚叉开坐，后备箱的储物空间日常来说够用了，可以重叠放4个行李箱，有大物件可以把第二排座椅放倒基本是可以装得下的。 【驾驶感受】 颜值高，前脸的直瀑式进气格栅加上对角线的标志设计有层次感又很有辨识度，雷神之锤大灯是颜值这块最有特色的地方，侧面整体偏运动一点，尾部的竖灯在点亮后从侧面看是个亮眼的设计，颜值属于低调又有点高级的级别。 内饰最好看的还是水晶档把，再加上木纹内饰，满满的北欧轻奢风，就像把家搬进了车里，既接地气又不失高贵，有种温馨的感觉，真皮的皮座椅可以腰腿调节，尤其腰那里贴合密切，座椅包裹性不错，软硬比较适中。 操控：方向盘的大小适中握感很好而且很轻盈，指向精准，刹车比较敏捷可控性强，油门轻又很跟脚，悬架偏硬，走山路能感觉到车身的颠簸感，但过弯不会感到明显侧倾也不容易晕车。 动力：起步很平顺又轻快只用轻轻一踩动力就来了，提速只要轻踩油门即可，悄悄然的速度就上去了，城区驾驶一定要注意看仪表盘，不然分分钟破100码，动力非常充沛，而且完全没有换挡顿挫感和给油跟不上的感觉，超车也自信感十足。 油耗：百分之60是高速和长途纯油跑，速度110码左右，平均百公里7.1升油，边跑还可以边充电。剩下的其他的城区路和短途大多是用纯电跑，偶尔没电了会在城区用油，目前综合油耗在8个上下。如果是经常跑城区还能保持天天充电的情况下应该油耗还能降一些，毕竟95的油比92的油价还是要高点，相比之下用电肯定更省钱一些，让插电混动的作用发挥到最大。 【电池续航】跑高速烧纯油，有动能回收能边跑边充电，我一般每天充电或隔天充电，续航显示50KM，慢充充满在开空调行驶的状态下能跑到40KM左右。 然后说一下大家比较感兴趣的充电问题，买了之后就要先提前跟4S店说要安装充电桩，自己跟供电公司提交申请表，申请新安装一个独立电表，3.5千瓦，电表费用免费，然后预约充电桩安装师傅，大概安装时间2个多小时，我们这边是老小区，部分车可以露天停车，咨询了物业是可以把充电桩安装到花坛上的，然后电线超过30米需要另外付费70元一米，听师傅的说好像区域不同收费不用哈，我们走线是肯定超过了30米了，而且我们走的地线还有开槽什么的比较麻烦，所以我另外付了些钱，充电桩安装好后师父会给2张充电卡，告诉你连接好充电器，车子需要先上锁，然后在设备上刷卡才能开始充电，充电灯显示绿色就在充电了，电充好后需要先给车子解锁然后才能拔出充电线。0到充满快充3个半小时，慢充需要接近7个小时完成，更推荐慢充。当然也可以不安充电桩，买车的时候会送一把1.5KW的便携充电器，但是也要自己拉线插到自家220V的家用充电插板上也行，这个不管是车库还是楼下牵线都是比较麻烦的，外面快充桩不仅少很多都是快充，对电池不太好，而且单价贵，个人觉得还是没有自己独立电表香。 【最满意】 1、动力很足，油门很跟脚，很容易有人车合一的感觉 2、省油，城区郊区跑用纯电高速烧油是目前我认为最省油的方法 2、语音识别功能相当nice，说方言和本地话都能听懂 4、后排的空气出风口设置在两侧B柱上，可以自己调节，再也不用抵着中间膝盖吹了 5、后备箱里有个小洞口，我家狗子坐后备箱可以从洞口把头伸出来 6、领航辅助开高速舒服得很，解放双脚减缓疲劳感 7、纯电驾驶没噪音，而且速度并不肉，相信我开几次你会喜欢的 8、车内没异味，不像我那蒙迪欧几年了都散不去味儿啊 【最不满意】 1、驾驶位没得眼镜盒，夏天有时候用墨镜只能够放门上 2、中控台的物理按键略少，中控屏幕驾驶中操作起来不太方便 3、没有备胎，虽然配了补胎液和充气泵，但还是怕万一胎坏了没有轮胎自己替换 4、后排地台差不多有一个500ml的保温杯这么高了，中间是真不太好坐人 5、无线充电位置没有凹槽，手机大了无法固定，车身晃动转弯容易移位断充

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱智远豪华版

4.07分“优秀”

提车3月，5000公里，包含一趟长途回老家。对车的各个方面有了基本的了解。该吐槽的地方吐槽一下，该表扬的地方表扬一下。 优点： 动力超强，和大家感受一样，高速随便超车。 配置最喜欢自动刹车，帮我多次避免低速挪车时的碰撞。高速我开车比较小心，还没有触发过。另外就是辅助驾驶，开高速和城市环线太省心了，不用时刻盯着前车，大大缓解精神压力。春节回老家整个路程一口气开下来，17个小时，没有觉得精疲力竭。 底盘比较舒服，低速时能感受到柔韧，速度起来后，就觉得很扎实。 吐槽： 2个月的时候高压逆变器坏了，变成只能用油。更换模块，如果出保修期，更换的价格是5w多。4s说罕见，好吧，只要不影响我开车就行，要是再敢坏一次，就按照3包规定给我换长续航版的吧。 车机各种误报很多，现在升级1.9后，比较稳定了。软件问题我觉得能忍一阵，毕竟会越来越完善，期待更新后加入21款之前的各种实用功能。 重点说说油耗： 我是个油耗控，之前开手动挡，自认为黄金右脚。但是这个车的油耗是真开不下来。 根据仔细的对比观察，大概有以下结论。（有电的情况不说了，咋开都是电耗，表显油耗会做整个包含了纯电行驶里程的平均，所以有地方充电的车友，油耗低很正常，我只说下馈电使用的情况。） 发电机是油耗高低的关键。我不确定发电机的效率高不高（应该高不了），反正只要一启动，油耗立刻飙升。发电机是否启动很容易判断，因为会产生额外的很大的振动和噪声。对，就是跑着跑着突然来了很强的振动和噪声，那就是发电机启动了。什么时候启动呢？基本上在冷车时，你看到油机标志开始启动后（刚点火时振动和噪声并不大）几秒，或者十几秒。馈电嘛，总要给电池时不时充一下的，不然油机一停，哪儿来的能量支持空调等设备。所以这个过程是不可控制和阻止的，我感觉如果有纯油模式，反而可能更省油。 发电机的基本面就这样儿了，那我们看看结果。 最节省油耗的开法就是自动模式了，啥也不用调，因为你也调不了，程序逻辑都调完了，让它自己控制什么时候需要充一点电就可以了。所谓高速上用电量保持，或者充电模式，其实并不会提高发电机耗油的效率，说白了就是不会降低油耗。很多人讲高速来充电模式省油，我觉得是因为高速本来就省油(发动机效率还是很高的)，再加上里程长，总燃油消耗量大，这点发电机带来的额外油耗感知很弱，造成错觉会更省油。 具体的油耗情况，因为车启动后首先要热车，空调等都需要耗电（对，程序逻辑就是先用电，到极限了开始用油，并同时发电），所以发电机基本马上就启动了。只要一启动，这时看到50L/100km的上限值也是很正常的，怎么控制油门都不管用，黄金右脚也白搭。然后慢慢会下降。所以如果你的场景是每天短途（我就是，上班5公里的城市拥堵路况），又是走走停停开不起来的高峰期，油耗20L，嗯，很正常。 如果通勤距离稍长一些，就能好一些，因为车热了，发电机的启动就少了，即使仍然拥堵，也大概能到11L的水平（需要电脑重算），表显估计13L，因为会平均之前冷车时的高油耗过程。 发动机本身还是算比较省油的，懂车帝老王等技术贴也有详述。如果热车了，60~90的巡航+暖风，大概在6~7L，还是很不错的。 所以，总结下来，最省油的开法就是全权自动模式，要是你短途为主，放心，你油耗怎么都低不下来的。有条件充电的车友就多充电吧，这是最省油的方式。 其他的随便说说，油箱表显比较保守，半箱油加满大概27升，显示完全没油加满大概60升。所以对应70升的油箱容积，剩有约10升的余量。 表显油耗通过加油量验算很准，看油箱剩余量不靠谱。 发电机启动后的噪声和振动真心大，不过我不是很在意，在意的人还是要考虑一下的。 我的没有减配一脚踢，减配确实不应该。 长续航版感觉真香，不过发电机应该没有升级，所以短途馈电使用的油耗应该还是下不来。 总体来说，我还是很满意的。车无完车，那么多优点呢。生活嘛，不用那么拧巴，又不是加不起油。 图2有自费的部件价格 图4是逆变器坏了后的故障灯

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4.57分“优秀”

【购车经历】 第一次去试驾试驾的是21款智雅，开起来非常顺手，第一次开沃尔沃根本没有觉得哪里不适应，外加空气悬挂感觉很好，回到店里就开始谈价格，当时还是想买智远，一个本人不是音乐发烧友对音响不是很在意，其次对空气悬挂也不是刚需，能省就省。第一次记得价格最后讲下来大概是44w，还可以谈，但当时没想着定也没有细谈。由于不是急着买车大概隔了半个月又去别的sss看了车，也看了很多网友的价格后，就抱着试试的心态去谈价格，想着能40w拿下定就买，不行就走。最后40w还是拿下了。 【提车价格】 车价40w 保险1.1w 【空间表现】 第二排空间可以，坐两个人舒适，但坐三个人中间那个的脚就难放咯！ 后备箱空间也行，够用！ 【油耗】 目前跑了1000km左右，跑高速不开电力回收大概7.5L左右，开了感觉到10L了，个人觉得跑高速就纯油开吧！市区基本用电，纯电续航45km左右，只要不深踩油门混动模式基本都优先用电。 【驾驶感受】 很好上手，操控没得说，悬挂调校偏软一些，噪音略大隔音效果比不上同级别车，但是个人能接受。 【舒适性】 新车基本没异味，环保这一点是我选择沃尔沃原因之一。乘坐很舒适，得到了妈妈的认可。 【动力表现】 油门轻轻一点就走，动力表现很给力，电机到发动机的衔接没有一丁点迟钝，很丝滑！ 【安全性】 沃尔沃的安全性就不用多说了。倒车辅助刹车很灵，第一次介入被吓到了，以为撞墙了，很突然。 【最不满意】 1、续航还是短了点。 2、车子没备胎心里总觉得不习惯，而且据说车里备的补胎液一瓶800块，还是一次性的。 3、第二排中间凸起略高。

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4分“优秀”

22款减配很多，最遗憾的就是驾驶模式滚轮。另外车机系统喜忧参半，导航音乐确实方便，语音控制也很好。但是行车电脑该有的基本功能都不全，连最基础的里程，油耗，电耗之类的数据都不完善。 其他方面配置还是比较满意的，各种安全配置很全面。动力充沛，随叫随到，这个很满意。唯一的问题是，我是那批赶上沃尔沃偷偷减配一脚踢的车主，到目前为止厂家和4S店没给出方案。 内饰外观我还是喜欢运动版的，不过经常开中距离对于40胎确实有些害怕，无奈之下只能选择豪华版，看了半年了，发现豪华版越来越耐看，慢慢开始觉得那个木纹也可以接受了。还有那个水晶档杆真香。 续航勉强够用，上班就一天两充。在家基本上两天一充。不过这个车只用电，真的对不起这个双增压发动机的动力。开电车的乐趣真的少很多。 最后悔就是没有原厂原装宝华韦健，标配音响一塌糊涂，后来还是自己加装了全套。。

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3.71分“良好”

缺点：该车舒适性调教不足，过起伏路线余震较多。NVH较差，特别在中高速发动机启动时，表现一般。怠速抖动较大，比同级别抖动严重（但大部分情况怠速都是纯电，只有极端情况下才会发动机发动怠速）。雷达留的缓冲距离过大，离障碍物20cm就开始警报。车内后排空间一般，后排内饰没有豪华感。 优点：动力极其其澎湃，急加速前段扭矩很大，中后段发动机介入，动力澎湃。总体讲前面加速像电动车，后段想6缸油车。变速箱调教不错，换挡没有大的顿挫闯动。车机系统非常好用，语音识别，车联网可以大大提升满足感。辅助驾驶功能准确率很高，甚至超过许多国产新能源汽车的L2级辅助驾驶。此车相比于用价位bba显得非常低调，综合使用感受对得起这个价格。 总结：到现在为止，在40w的预算要购置中型suv的话，该车是很不错的一个选择，Q5l内饰简陋，搭配双离合。x3和glc都即将改款。该车比较符合想要低调且对动力追求超过行驶质感和空间的人。

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4.21分“优秀”

【驾驶感受】 提车就刷了北极星！ 再加后轴电机，动力应该用爆炸这个词来形容！45万以下BBA那个有？ 充足动力给驾驶者良好的信心！ Ppilot assistant驾驶辅助系统可靠稳定，极大的减轻了驾驶者的负担。车辆自动辅助驾驶和手动接管切换逻辑清晰，一切围绕驾驶者设计系统功能和逻辑。很完美！ 【空间表现】 对于五口之家来说完全够用，本人180的大胖子都不觉得小，不太理解往上为啥说这个空间小那个空间小！ 【安全性】 沃尔沃的安全性还有疑问吗？City safty已经帮我避免了数次事故了，非常可靠的系统。 倒车辅助刹车过于灵敏，不熟悉的驾驶者会被突然的大力刹车吓到，但可以避免不必要的磕碰！ 【舒适性】 座椅必须赞一个，长途开车不疲劳。低调的奢华，个人不喜欢那种浮夸的KTV风格内饰。沃尔沃内饰简约低调，中空屏不大不小，够用还不影响驾驶！ 【最不满意】 作为Andriod车机早起受害者，现有车机功能不应该是andriod的表现！完全可以更好！ 【油耗】 日常通勤充电0油耗2个月才加一箱油，进到加油站直接，98加满！豪气冲天！ 日常通勤，往返40km，0油耗。 电池充满，北极星模式高速6.5，市区8.0。 电池没电，北极星模式高速8.0(可能是路程还不够长，北极星模式电池亏电会先给电池充电到7km续航)，市区10.0。

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱智远豪华版

4分“优秀”

沃尔沃T8，在欧洲是一款畅销车型，但在国内妥妥的冷门。我觉得不能说他不好，也不能说国内市场不懂车，各取所需吧。新能源的身份，中低速更静谧的驾驶，高速时澎湃的动力，安全环保的典范，种种原因让我选择了他。 【空间表现】确实是短板之一，沃尔沃确实固执，不肯加长也许有他的道理，中轴鼓的比较高，销售说是为了安全尽量把电池组放在中间。好在家人都不高，也算够用了。 【舒适性】相比外观我更重视内饰：因为天天看天天接触，舒服很重要。很多人都嫌弃它的老旧，确实相比新势力和其他豪华品牌，显得有些老派了。但是做工没话说，看得见看不见的地方用料都一流，主要是真的没味道，对家人孩子很友好。 影响舒适性因素还有就是配置：相比之前的车大幅度提升，真皮座椅配合腰托腿托很舒服，原厂360、盲区对减少小刮蹭很有帮助，后备箱一脚踢真的很方便，唯一不满意的就是音响，虽然不是音控，上不了宝华韦健最起码标配个boss之类的吧。 【安全性】沃尔沃的安全性不止是传说。换装原厂发动机下护板的时候观摩了底盘和悬架，只能说很粗壮，用料很实在，50以下算优秀了吧，更高端的只开过x5，不好评头论足。t6发动机据说是沃尔沃最靠谱的，当然还得靠时间来印证。变速箱是爱信8at，所以三大件应该靠得住。另外认识国内知名的冲压件铸件供应商，对窝窝的安全也是很认可（不同品牌对配套商的钢材铝材用料，质量把控严格程度是不一样的）。 【最不满意】一是电池小了，虽然理由很充分，但如果有100公里左右续航就知足了。二是音响可以更好，毕竟都T8了，虽说是智远，但音响连个牌子都没贴，有点掉价。 【购车经历】家里有一辆11年的本田思域，除了保养和易损件，从没修过。虽说公里数不算大，但喜欢自驾的我觉得安全性确实差一点，加之已是有家有室的中青年，所以想换一台更好的车。 初心：一直对沃尔沃有好感，十几年前s80和现在的瓦罐加分很大。 初选：这两年汽车市场动荡很大，特别是国内市场一下变了天，比亚迪改换兵器后一举称王，各种新势力搭配半死不活的拥有整车资质的厂，就能够藐视一切。 我先后看了或者试驾了 奥迪q4e，宝马x3 ix3，特斯拉y，沃尔沃c40 xc60，问界m5，深蓝s7。 乱花渐欲迷人眼，清醒后拟定了我的换车原则：1.较之前的思域提升至少一个等级；2.因为喜欢自驾放弃纯电，第二台车再考虑纯电；3.安全环保，操控较好，动力不能差（特别是高速再加速能力，经常跑的朋友都懂）；4.L2必须靠谱好用；5.后备箱得大一些，能放下两辆折叠自行车（基本就排除轿车了）。大屏幕，花里胡哨的车机这些对于一个几年不看电视的我来说无所谓。 本来也是不急着换车的，毕竟有车用，平时上下班也近。那天去沃尔沃4s本来是试驾xc60b5的，最后阴差阳错提了老款T8（主要还是它满足了我的所有需求），当然因为特殊原因，价格自己觉得还是比较美丽的。 【提车价格】参考b5。 【驾驶感受】现在的车驾驶不能不提智能化：车机只能进行导航、多媒体、空调、电话等操作，操作还是流畅的，偶尔会死机，功能的新全和新势力没法比。但这对我而言真是无所谓，我只在乎与驾驶密切相关的智能化，所以沃尔沃领航辅助的优秀就足够四颗星了。 驾驶感受：方向很轻柔，底盘悬架很稳健，与同级别的相比，个人认为第一档的存在。因为是混动，起步和低速基本上发动机不会介入，就算是亏电，起步也是用电，所以比b5的噪音会好很多，因为自重的问题，重心也更稳一些，自驾过山路，很有信心。提速动力就更不用说了，初段有电机，中段有机械增压，后段有涡轮增加，可以说是源源不绝。 【油耗】标准续航版本，11+的电池，确实有些小，如果开空调听音乐是跑不到50的，都不如很多国产混动车的低配续航，和现在动辄一两百的续航更是没法比。不过毕竟只占用了中间通道的空间，为了安全有所舍弃吧。城市通勤2-3天充一次电。 这里谈一下关于节约成本，又不影响驾驶体验的模式选择问题。市区低速一般我就放在混动-自动模式。如果走高速或者国道的话，可以在市区路段选择混动-自动，上高速时切换为混动-电量保持，如果在国道遇到时快时慢时停，或者山路时，如果电量低了，可以切换为混动-充电模式，等下高速进入市区再换回自动。当然运动（极星），四驱，越野等模式适时选择。高速油耗基本在7-8之间。山路8-10。 【保养】朋友的40保养在1200-1500（一年或1w公里），我送了终保，也算是变相优惠了吧。 欢迎朋友友善交流。一万公里再发深度贴。

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱智远豪华版

4.71分“优秀”

我提到的这台XC60智远豪华松林灰的是21年12月刚下线的新动力长续航的版本，（虽然官方还未正式公布，但这已经是公开的秘密了吧?）这次新动力总成提供了更静音更强的动力（得力于将机械增压部份改变成了电子增压），并且提升了电池的续航能力与更强劲的电机功率。油电之间的切换非常顺畅，不特别注意根本感觉不太出来！ 车机系统暂时没有遇到之前为人所诟病的囧机问题，整体流畅度还是相当不错，虽然车机系统还有待软件功能的更新但是整体来说已经足够使用。 安全辅助部份唯一要挑剔一下的就是倒车防撞系统的灵敏度也太高了些不可调整，这对倒车时有一些稍微高一点的杂草出现时会突如其来的介入并咚的一声将车辆刹停 （第一次我还以为撞到了什么东西，下了一大跳！！！）只能安慰自己说过分小心好过产生剐蹭了? 内饰部份简约典雅，细节部分做的相当不错！刚好对我的口味? 纯电力续航部份由于是新动力总成，虽然能源标号是64Km 但在实际充满电后仪表确是显示了74公里哦！ 这个部份让人相当的惊喜呢? （你不信？有图为证哦?）

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱智远豪华版

4.94分“优秀”

首先，XC60的外观和内饰我认为还是那句老话，萝卜青菜，各有所爱。包括我自己，有时候不同角度看，可以看出不同的感觉。而内饰很多人说什么性冷淡，我并不同意这个观点，我觉得沃的内饰有我想要的豪华感，处处都会有与众不同的精致感，不会有拖泥带水的感觉。动力是这款T8最值得称道的地方，它在同级别同价位中很难找到对手，哪怕你不充电当油车来开，这个动力水平背多几百斤的电池所带来的油耗不值一提，非常轻松，开这个车不管遇到什么路况，我都非常自信，这是我对我的小沃最中肯的评价，能让我坐上车后非常从容。然后智远豪华的配置虽不是顶配，但所能配置的已是这个价位中的顶配，铝合金双叉臂、全铝悬架、满额的安全配置、以及够用舒适化配置还是只能用从容来形容。空间上我觉得也已经符合中型suv的要求，唯一遗憾是后排车门不能垂直全打开，有时候抱小孩上车需要格外小心。续航上首先70的油箱已经足够应付省内来回800公里的兜转，不用担心要去加油，而且就算油表为0，你仍能行驶多20公里，足够从容地寻找油站，更何况还有电池。说到电池，网络上有评论不如比车的100公里，但电池这块我认为并不需要过多计较，给你再多你也还是个混动车，所以你要明白这车的定位就是一台混动，电池再大他的主要动力仍然还是油机，不能舍本逐末，所以我认为买混动车，不能拎开油机谈电池。至于智能化，这车的智能化程度非常高，我非常喜欢的是带有高德地图的仪表盘，每次有人坐我的车都会被这个仪表盘所吸引，这个我认为比HUD更实用，其它的智能化功能很多就不一一赘述，总之，开上小沃，感觉不用多想，只需从容思考到达目的地的事情就好。

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱智远豪华版

4.28分“优秀”

刚开始看GLC X3 总感觉不太合适？Q5L从来不看（你们懂的），后来网上关注到窝窝T8，有一天去试驾了一下 ，算是一见钟情，一见不可收拾！ 说下驾驶感受:过弯不甩 ，动力足够 ，随给随到 。 综合油耗:10L/100Km市区 舒适性:座椅支撑性优秀， 长途驾驶不难受 。内饰环保无味道 （新车也一样） 缺点:中控设计比较简约，没氛围灯，雷达车机误报 ，隔音一般 外观:传说西装暴徒男，你们觉得呢？

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱智远豪华版

3.64分“良好”

车子有低频共振，或者说低频噪音。 试驾的气候没有感觉到，提车开了300公里才感觉到。所以这里强调，试驾时没反应不代表没有低频共振，可能是你还没有察觉！ 感受就是在驾驶的过程中，不断有气体压迫你的耳朵，开车后感觉到头疼耳朵疼。 4s店不承认有低频共振，也让我再次试驾了同款车，我一样感觉到低频压耳。那么我猜基本上xc60都有共振，只是看你有没有感觉，无感觉的人很幸运。 车子外观：很满意，选的黑色，然后把银色装饰条都贴成了黑色。 动力：T8的动力很猛，390马力，动力可以说是有些过于猛了 操控：领航辅助很好用，高速路看起来很轻松 空间：空间很一般，后排中间隆起很好 舒适性：太差啦！太差啦！低频共振，0分！！

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱智远豪华版

4.29分“优秀”

简单试驾后决定购买，理由是：混动合成本肯定比纯油低（有充电条件）；重庆过江限行需绿牌；动力舒服，后排小朋友够了。环保加宝华两个卖点少了很多纠结。综合看，也许不是最完美选择 但也是自己能力范围内的好车。

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱智远豪华版

4分“优秀”

【空间表现】 正常水平，够用 【舒适性】 座椅略硬，支撑性好，悬架不软 【安全性】 这个没话说，毕竟安全第一 【驾驶感受】 操控性不错，动力十足挺好开的 【油耗】 高速七个，市区有电的话短途纯电，一个月一百电费 【最不满意】 隔音一般，胎噪有点大，要是隔音再好一点，基本上没啥缺点了，新款的车机稳定性有待提升 【购车经历】 买的现车，周末订车，周一提车，送的提车三件套，和一个宝宝椅